doki
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2012
- Сообщения
- 872
- Благодарности
- 126
- Адрес
- Москва, ЮАО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0TDI 2012& Kodiaq 2.0TDI 2021
Вася диагност не подойдет для этого?
Установка адаптивной подвески DCC
- Автор темы drsedoy
- Дата начала
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 881
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
drsedoy, Молодца.
Я так понимаю заняться этим тебя вынудили обстоятельства. Я правильно понял, что в режиме комфорт подвеска мягче чем сток даже на базовых колесах? Тогда у меня вопрос. Какие управляющие провода подходят к аморам? Какой сигнал подают? Можно ли бюджетно подойти к этому вопросу. Только провода , кнопка режима и разработанный самостоятельно блок управления. Для его разработки мне нужна логика управления и вид сигнала.
Я так понимаю заняться этим тебя вынудили обстоятельства. Я правильно понял, что в режиме комфорт подвеска мягче чем сток даже на базовых колесах? Тогда у меня вопрос. Какие управляющие провода подходят к аморам? Какой сигнал подают? Можно ли бюджетно подойти к этому вопросу. Только провода , кнопка режима и разработанный самостоятельно блок управления. Для его разработки мне нужна логика управления и вид сигнала.
drsedoy
Завсегдатай
скорее желание и возможности
да, мягче
провода есть на фото в отчете
напряжение не измерял
а смысл? самая не бюджетная часть, это амортизаторы
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 881
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
Посчитаю приблизительно.
Стойки 4х13000=56000 р
Блок управления 15000р
датчик клиренса 3х4000=12000р
датчик ускорения 3х4000=12000р
провода к датчикам 3000р
Итого 42000р за приблуду против 56000р за стойки. К тому же где взять прибор для привязки нового оборудования и переключения старых датчиков под новые блоки. А работы тоже в 2 раза больше. Итого бюджет более чем в 2 раза. Главное не понимаю зачем такая сложность. Мне просто переключить жесткость.
drsedoy
Завсегдатай
провода не к датчикам, а к амортизаторам
не понял про что это, явно не к моему отчету
начните с прочтения SSP, станет ясно зачем такая сложность, и там же найдете ответ на свой вопрос
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 881
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
К датчикам тоже тянутся провода. Они аналоговые , а не радио.
Прочел описание системы. Нашел для себя все ответы. Такая сложность сделана для автоматического перевода аморов из режима комфорт в режим спорт для каждого колеса. Точнее для каждого переднего и обеих задних. Задницу система не сильно контролирует. А жаль т.к. заносы в поворотах на стиральной доске это тоже важно. Для себя считаю такую сложность неактуальной. Я сам отконтролирую управляемость на выбранном мною режиме. Их можно задать и в ручную. Комфорт, нормал и спорт. А если появится необходимость в полной системе, то всегда можно доукомплектовать. Идеей загорелся. Теперь надо найти время и деньги.
snia
Новичок
drsedoy, я восхищен проделанным тобой объемом работы, т.к. самого тоже иногда тянет на подвиги, установка би-ксенона, переборка ходовки, полная шумо-вибро и т.п. Год назад помню ставил себе по кругу Бильштайны Б6 в одни руки - мягко говоря утомительно без подъемника, а тут еще столько шнурков, в общем РЕСПЕКТ!
AlZor
Участник
- Регистрация
- 20 Окт 2014
- Сообщения
- 107
- Благодарности
- 28
- Адрес
- МО г. Железнодорожный
- Автомобиль
- VW Tiguan T&S 2011 TDI+ЧИП
3кру тиз на ..... больше нет слов....
tigushka
Постоялец
Скажи, а ты не пробовал 333 и 337. Они тоже от пассата. Я езжу на 337 руль лёгкий и с увеличением скорости наливается тяжестью
И второй вопрос. Как, с помощью чего и где активировать DCC
tigushka
Постоялец
Странно. В Гольф клубе пишут что можно, если не установлена подвеска DCC.... Правда у них другая рулевая рейка ZF, а у нас APA-BS
tigushka
Постоялец
Говорят, что на последней прошивке рулевой и с параметрией например ауди рс ку3 при активированой DCC, и включении режима спорт руль меняется и становится другим чем в Д
spacer
Гуру
drsedoy, я когда что-то подобное написал на одном популярном сайте в ветке про параметрию реек от разных авто, так меня осмеяли ;-) льем, что хотим и куда хотим... и плевать, что "KL.0" мы ж параметрию от rs залили и заливка прошла успешно, значит все должно работать.
Добавлено через 4 минуты
tigushka, почитай про демпфирование... dcc - это не пневматика, а именно оно. комфортная жесткость подвески, а не регулирование клиренса.
з.ы. все же у тебя немного "каша в голове" ;-)
Добавлено через 4 минуты
tigushka, почитай про демпфирование... dcc - это не пневматика, а именно оно. комфортная жесткость подвески, а не регулирование клиренса.
з.ы. все же у тебя немного "каша в голове" ;-)
Последнее редактирование:
tigushka
Постоялец
Ну хорошо, от гольфа РС или сцироко. Это не важно в данном случае