ZAV
Новичок
Думаю заменить свой двигатель 1,4 BWK на 2 литровый. Подскажите возможно ли это, а ткже что нужно будет менять помимо косы и блока управления двигателем?
Замена двигателя 1,4 BWK на 2,0 л.
- Автор темы ZAV
- Дата начала
XOPEK
Участник
- Регистрация
- 16 Ноя 2010
- Сообщения
- 285
- Благодарности
- 152
- Автомобиль
- Было T&F 1.4, S&S 2.0 SE / Стало HL 2.0 180
У вас таки много денег
, продайте свой 1,4 и купите новый / бу 2,0 и будет вам счастьеZAV
Новичок
Только за 600 его ни кто не берет, а продовать за 500 дешевле чем королла такого же года жаба давит
ZAV
Новичок
Замена поршневой гредет. Ориентировочная стоимость ремонта 150т.руб.
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,701
- Благодарности
- 1,250
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
Ну уж двигатель на 2,0 за эти деньги точно не поменяешь. Там столько за ним потянется.
А по стоимости.... Думаю, что если блок не задран, детали покупать самому и ремонтировать не у ОД, то можно в сотку уложиться и ездить дальше. А сколько пробег? Почему решил, что грядёт такой ремонт?
А по стоимости.... Думаю, что если блок не задран, детали покупать самому и ремонтировать не у ОД, то можно в сотку уложиться и ездить дальше. А сколько пробег? Почему решил, что грядёт такой ремонт?
ZAV
Новичок
Ценник не у официалов. Пробег 115000. замеряли компресию 1,3,4 по 12 ат. а в 3 9 ат. на горячую.
ZAV
Новичок
Замена поршневой, прокладок скорей всего сразу цепи с роликами и звездочками... работа примерно 15-20т.р. более детально может показать только вскрытие. На вопрос на какую сумму оринтироватся 50,100,150 был получен ответ скорее всего 150.
ZAV
Новичок
Отремонтировать можно было бы но неотремонтированым останется компресор.
Пробег 111000км. 2008г.в.
-50000км. гарантийная замена задних ступичных подшипников
-70000км. послегарантийная замена цепи ГРМ
-75000км. замена форсунок
-85000км. заклинило натяжной ролик ремня привода
-95000км. замена турбины
-105000км. замена цепи ГРМ
-110000км. замена всех четырех ступичных подшипников
-115000км. жду очередную поломку КОПЛЮ ДЕНЬГИ
Пробег 111000км. 2008г.в.
-50000км. гарантийная замена задних ступичных подшипников
-70000км. послегарантийная замена цепи ГРМ
-75000км. замена форсунок
-85000км. заклинило натяжной ролик ремня привода
-95000км. замена турбины
-105000км. замена цепи ГРМ
-110000км. замена всех четырех ступичных подшипников
-115000км. жду очередную поломку КОПЛЮ ДЕНЬГИ
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,701
- Благодарности
- 1,250
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
ZAV, а зачем ГРМ так часто менять, были какие-то причины?
Что было с форсунками на 75т.км.? Да и 95 для турбины вроде тоже не критично.
Может просто тупо сервис сменить?
Просто очень интересно, т.к. имею авто с БВК и пробегом 75000км.
Что было с форсунками на 75т.км.? Да и 95 для турбины вроде тоже не критично.
Может просто тупо сервис сменить?
Просто очень интересно, т.к. имею авто с БВК и пробегом 75000км.
ZAV
Новичок
Не в сервисе дело!! Диагностику проводил сначала сам потом у ОД а потом уже ехал на свое СТО(или в другом порядке) По поводу форсунок на станции предположили,а ОД поттвердил и заменил все 4, хотя плохо работала только одна.
ZAV
Новичок
Скорее несчасный Я
XOPEK
Участник
- Регистрация
- 16 Ноя 2010
- Сообщения
- 285
- Благодарности
- 152
- Автомобиль
- Было T&F 1.4, S&S 2.0 SE / Стало HL 2.0 180
Со всяким случается, не унывай, вечного ничего нет
Но авто хотелось бы понадежней)))
S.V.V
Заблокирован
КПП придётся менять... ну и попутно всё что крепится к КПП после ДВС.
Ну совсем ни бюджет выходит!)
ZAV
Новичок
Спортивности и на 1,4 хватает, а вот ресурс больше и надежнее