Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы
- Автор темы ОЮВ
- Дата начала
extreme.mountain
Заинтересовавшийся
Нет был вариант проверил с выключенной ESP все так же.
По ваг-ком ошибок нет.
Чек не горел.
extreme.mountain
Заинтересовавшийся
Думаю такого прокута на сухом асфальте не должно быть чтобы есп гасила обороты выше 4000 .
К тому же Гольф 6 на ДСГ с таким же мотором крутится до 5 -6 автоматом в спорте спокойно.
К тому же Гольф 6 на ДСГ с таким же мотором крутится до 5 -6 автоматом в спорте спокойно.
Barmi
Гуру
- Регистрация
- 26 Фев 2011
- Сообщения
- 6,431
- Благодарности
- 3,040
- Адрес
- Москва, Дмитров
- Автомобиль
- Дрыналёт
Мож какой глюк с электронным ограничителем оборотом ?
Как на холостом ходу при нажатии педали газа в пол, обороты замирают на 4 тысячах.
Как на холостом ходу при нажатии педали газа в пол, обороты замирают на 4 тысячах.
extreme.mountain
Заинтересовавшийся
Может быть 23 диагностика
Последнее редактирование:
Speedo
Участник
Умирающая турбина и выбор новой
Беда не приходит одна) Итак, что происходит с турбиной последние тысячи. Было замечено масло в пайпах, не очень много, но факт. Правда по щупу оно практически не уходит. Замечен так же осевой люфт порядка 0.5 - 1мм. Давление наддува реальное от запрашиваемого отстаёт где-то на 0.2 бара ( просит - 1.5, реальное - 1.3 в пике). Более подробно - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/speedo/journal/1860827/
Беседовал с огромным количеством людей (сервисы и тюнеры в том числе) по данному вопросу - что же с тубиной - кирдык или ещё жив пациент...? Сколько людей - столько и мнений) Общий вывод для себя - пока она ещё работает удовлетворительно, но признаки говорят о скором приходе в негодность ТКР, как быстро - 10000 или через неделю, сказать сложно, следовательно - необходимость замены.
И здесь снова встаёт вопрос, где же приобрести и установить. Оригинал совсем недешёв: цена от parts-price.ru - 03C 145 702 P , она идёт в сборе с выпускным коллектором. Цена на неё 63500 руб. Но есть места, продающие тот же самый BorgWarner - KKK - Schwitzer по цене более чем вдвое ниже: http://activeturbo.ru/catalog/product/91833021
http://www.ferio.ru/volkswagen/tiguan/suv-2007/zapchasti/vpusknaya-sistema/turbonadduv/turbina/34129130/
Сейчас как раз на стадии выбора. Так как есть чип, да и не только он, о куланце нет смысла думать. Хотелось бы услышать мнения, о нынешнем состоянии турбины, о месте - где лучше купить и поставить. А может у кого завалялась такая (артикул написан)?) В общем буду рад любому конструктиву)
Беда не приходит одна) Итак, что происходит с турбиной последние тысячи. Было замечено масло в пайпах, не очень много, но факт. Правда по щупу оно практически не уходит. Замечен так же осевой люфт порядка 0.5 - 1мм. Давление наддува реальное от запрашиваемого отстаёт где-то на 0.2 бара ( просит - 1.5, реальное - 1.3 в пике). Более подробно - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/speedo/journal/1860827/
Беседовал с огромным количеством людей (сервисы и тюнеры в том числе) по данному вопросу - что же с тубиной - кирдык или ещё жив пациент...? Сколько людей - столько и мнений) Общий вывод для себя - пока она ещё работает удовлетворительно, но признаки говорят о скором приходе в негодность ТКР, как быстро - 10000 или через неделю, сказать сложно, следовательно - необходимость замены.
И здесь снова встаёт вопрос, где же приобрести и установить. Оригинал совсем недешёв: цена от parts-price.ru - 03C 145 702 P , она идёт в сборе с выпускным коллектором. Цена на неё 63500 руб. Но есть места, продающие тот же самый BorgWarner - KKK - Schwitzer по цене более чем вдвое ниже: http://activeturbo.ru/catalog/product/91833021
http://www.ferio.ru/volkswagen/tiguan/suv-2007/zapchasti/vpusknaya-sistema/turbonadduv/turbina/34129130/
Сейчас как раз на стадии выбора. Так как есть чип, да и не только он, о куланце нет смысла думать. Хотелось бы услышать мнения, о нынешнем состоянии турбины, о месте - где лучше купить и поставить. А может у кого завалялась такая (артикул написан)?) В общем буду рад любому конструктиву)
Последнее редактирование:
xoe
Участник
Я конечно дико извиняюсь - но ремонтировать не? Когда я ездил на турбовом форестере, ремонтировал. Встало менее 15 тр (Питер).
xoe
Участник
Speedo
Участник
dstarcev, мотор наш - 1.4, слабоват для установки модифицированной турбины. Чтобы подобное дело прикрутить нужно как минимум поршневую на ковку менять, да и в таком случае никто не даст гарантии, что блок попросту не треснет... 2 литра в этом плане гораздо надёжнее!
Люфт в 0.5-1мм допустим для нашей турбины, а масляные пары в небольном количестве не повредят. Когда давление упадет до 1 бара и будет отчетливо слышен лязг крыльчатки о корпус турбины, вот тогда можно говорить о ее ремонте. Кстати фины отремонтировали турбину моего знакомого, на Гольф, за смешные $500.
Speedo
Участник
LongGlow, решил пока повременить с турбиной, рассуждая примерно, как Вы и написали. У меня же сцепление ещё подходит - сперва с ним разберусь. Здесь в Москве таких цен на ремонт не встретил, а везти куда-то тоже нецелесообразно выходит.
ShamanKing
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Июн 2013
- Сообщения
- 890
- Благодарности
- 326
- Адрес
- СПб
- Автомобиль
- Accord & Tiguan S&S 2010
Marvel, Как это выгляди? Куда выбрасывает?
strelok.51
Участник
Доброй ночи! Появилась непонятная проблема, когда постоишь в пробке или просто поработаетннизких оборотах, появляется густой дым белосизого цвет из выхлопной трубы, как будто в выхлопную попадает масло и оно сгорает, что бы это может быть?
Big in Japan
Постоялец
Попробуйте прогазовать. Возможно это конденсат в выхлопной.
strelok.51
Участник
Да через небольшое время поездки, дым пропадает, но опять постоишь в пробке , все повторяется, раньше этого не было.