Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы

walerka · 7 Авг 2014

strelok.51, привет! А пробег какой? Сколько масла уходит? Дым в пробках на ХХ обычно указывает на кончину маслосъемных колпачков.

strelok.51 · 9 Авг 2014

Спасибо. Пробег 135000, масло начала подъедать, но раньше вообще не уходило.

Dimon-A6 V6TDI · 12 Авг 2014

пробег был 54 тыс ,с новья жрала масло,в один момент пошел дым масло ушло на 20 км 2 литра,если не газовать дыма не было,за 26 000 т.р. купил турбину ККК,масложер прошел,от замены до замены уровень на месте. Ломучесть машины просто поражает,турбина лишь небольшой эпизод, не лейте Кастрол,это говномасло очень сильно угорает и коксуется

strelok.51 · 12 Авг 2014

У меня как раз наоборот, когда газуешь, дыма нет, появляется на ХХ, после трогания, когда газуешь , через какое-то время пропадает, расход масла примерно 100 мл на 100км.

Serёga · 12 Авг 2014

Marvel написал(а):
турбина начала выбрасывать масло.

любая турбина выбрасывает масло, т.к. не является абсолютно герметичной; если оно тонким-тонким слоем размазано по впуску - это нормально, если его больше - надо смотреть, возможно, что есть проблема с турбиной.

Dimon-A6 V6TDI · 12 Авг 2014

Serёga написал(а):
любая турбина выбрасывает масло, т.к. не является абсолютно герметичной; если оно тонким-тонким слоем размазано по впуску - это нормально, если его больше - надо смотреть, возможно, что есть проблема с турбиной.

исправная турбина масло не выбрасывает,из-за говенного масла кастрола,подшибники скольжения в этом моторе на турбине быстро изнашиваются,появляются задиры на валу,либо масло менять каждые 5-7 тыс,что не гуманно для кошелька ,либо производителя менять,я лью теперь только МОБИЛ ESP 5w-30,что себе в дизель что жене в Тигу

Добавлено через 5 минут

strelok.51 написал(а):
У меня как раз наоборот, когда газуешь, дыма нет, появляется на ХХ, после трогания, когда газуешь , через какое-то время пропадает, расход масла примерно 100 мл на 100км.

правильно,на холостых ограничитель стоит по оборотам,работает только первая на низах турба,та которая ремнем вращается,масло которое выбрасывается подгорает в кате и трубе,на высоких оборотах потому не видно дыма(пока)может еще и поездиет ,на высоких под нагрузкой подключается вторая,производительность турбины меряют только под нагрузкой,не знаю как у вас на тигах,не разбирался,у меня на allroad ---3я передача и газ в пол до отсечки и по вагу записывается лог,далее расшифровка и там уже видно производительность, на каких оборотах подхват и на каких байпас давление сбрасывает

Serёga · 13 Авг 2014

Dimon-A6%20V6TDI написал(а):
исправная турбина масло не выбрасывает

почитайте про конструкцию турбин; масло, конечно, имеет значение, но турбина будет его пропускать при любом раскладе - вопрос только в кол-ве.

strelok.51 · 13 Авг 2014

Понял, спасибо, сегодня услышал шум подшипника турбины, плюс на разгоне такое ощущение, что она не работает, нет подхвата.

Dimon-A6 V6TDI · 13 Авг 2014

strelok.51 написал(а):
Понял, спасибо, сегодня услышал шум подшипника турбины, плюс на разгоне такое ощущение, что она не работает, нет подхвата.

патрубок сними ,который на впуск турбы идет,посмотри крыльчатку,лопатки не должны касаться корпуса,там сам увидишь,если цепляет за корпус(выработка),то в мусор,поперечного люфта вала практически не должно быть,на этой турбе вроде макс 0,4 мм(по мануалу 0,7 что фуфел полный)на новой люфта нет(проверено):az:

strelok.51 · 13 Авг 2014

Спасибо! Проверю.

ZZZ · 13 Авг 2014

Dimon-A6 V6TDI написал(а):
поперечного люфта вала практически не должно быть,на этой турбе вроде макс 0,4 мм(по мануалу 0,7 что фуфел полный)на новой люфта нет(проверено)

Век живи век учись,

всю жизнь считал что, люфт в турбине может быть осевой и радиальный, а тут бац, еще один "поперечный" нарисовался

.

strelok.51 написал(а):
Спасибо! Проверю.

Да сейчас наверное все в 3Dэ измеряют.

Dimon-A6 V6TDI · 13 Авг 2014

вдоль и поперек слова знакомы?СИНОНИМЫ

206-й · 13 Авг 2014

Dimon-A6 V6TDI написал(а):
вдоль и поперек

антонимы

strelok.51 · 13 Авг 2014

Проверил, год назад проверял, люфта не было, а сейчас более 1мм. Правильно, Dimon писал, виноват Кастрол. Все время его лил, каждые 10т. км.

Dimon-A6 V6TDI · 13 Авг 2014

вот и причина турбу в помойку,покупал в Москве за 26 000р ККК.я так понял еще причина быстрой кончины помимо кастрола это воздушный фильтр,менять нужно чаще,эта машина должна эксплуатироваться в вакууме)))))))))

пись пись Жена в прошлую среду заглохла на дороге на скорости,сгорел блок управления бензонасосом(6000рублей+эвакуатор)отремонтировано,теперь купил клубную карту Ангел(дешевле)
просто засада......открутился болт КВ---замена клапанов,цепи 2 раза менял,фазорегулятор........ЧТО ДАЛЬШЕ ОТЛЕТИТ НЕ ЗНАЮ,ПРОДАЮ УЖЕ 6 месяцев--идиотов на такой подарок пока нет пробег 68 тыс

Добавлено через 13 минут

strelok.51 написал(а):
Понял, спасибо, сегодня услышал шум подшипника турбины, плюс на разгоне такое ощущение, что она не работает, нет подхвата.

проверьте уровень масла,у меня вылетело все быстро

ZZZ · 13 Авг 2014

Dimon-A6%20V6TDI написал(а):
причина быстрой кончины помимо кастрола это воздушный фильтр,менять нужно чаще,

Тут соглашусь, фильтр периодически желательно продувать сжатым воздухом, грязная синтепоновая нашлепка (типа для пыльных дорог ) вносит дополнительное сопротивление. Интервал замены 30 тыс. может подкузьмить.

strelok.51 · 18 Авг 2014

Нашел фирму по ремонту турбин, в Москве, ремонт турбины для Тигуана обошелся в 14500 р., сделали за три часа. Оказалось на моей сломался вал турбины, заморачиваться не стали, заменили катридж, т.е. внутреннюю часть, как ни странно , но закоксовавшихся трубок не увидел, но сказали , что это из-за плохого масла. Кого заинтересует- www.rusturbocom.ru

Dimon-A6 V6TDI · 22 Авг 2014

тысячь через 10-15 еще рахз отремонтируешь,в такую цену идет оригинальный картридж,тебе влепили из поднебесной,хотя у них качество растет вроде,но по своему опыту могу сказать ,у нас на роудовском и аудюшном форуме статистика такова,кто ремонтировал либо ставил картридж-Китай больше 15ки не проехали в результате покупали новые турбины,как-то так.
Хотя я сам собирал турбу из 2-х(менял подшибники)машину ту продал,до сих пор ходит

Лей хорошее масло,не лей КАСТРОЛ

strelok.51 · 22 Авг 2014

У меня картридж фирмы melett. и паспорт имеется, гарантия полгода.

Spyder · 7 Окт 2014

Замена турбины по куланцу. Реально или нет?

Добрый день всем форумчанам!

являюсь обладателем VW Tiguan 1.4 TSi 150л.с. Двигатель CAVA, 2011 г.в.

несколько дней назад при движении ощутил потерю мощности и посторонние звуки в двигателе при сбросе газа.

Поехал к ОД - те приговорили турбину.
Пробег 55 000 км.
Все ТО пройдены у ОД.

Мастер-приемщик озвучил цену (зап.части + работа) - 110 тыс.руб.
попросил его сделать заявку на куланц - сказал, что сделает, но каким образом это осуществляется - комментировать отказался.

Через час позвонил и сказал - что в поддержке отказано.
Уважаемые форумчане, прошу совета, может, кто-то сталкивался...

1. Пытался ли кто-то поменять турбину по куланцу?
2. Каким образом дилер общается с ВАГом по вопросу куланца и какие "следы" у него при этом остаются?
3. Показывал ли кому (владельцам авто) дилер подтверждение того, что он все-таки отправил этот запрос?
4. Были советы - писать письма самому в адрес ВАГа.... подскажите куда (на настоящий момент отправил письмо на адрес hotline@volkswagen.ru)
5. Взымает ли дилер плату за нахождение моего авто на его территории, пока я взял "паузу" на раздумие?

заранее всем спасибо)

Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы

Добрых дел Мастер

Участник

Заблокирован

Участник

Завсегдатай

Заблокирован

Завсегдатай

Участник

Заблокирован

Участник

Гуру

Заблокирован

Гуру

Участник

Заблокирован

Гуру

Участник

Заблокирован

Участник

Заинтересовавшийся