Маслоотделитель: чистка, замена
- Автор темы Виктор Бар
- Дата начала
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,931
- Благодарности
- 6,463
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Пришла, сегодня получу.
vicalex
Постоялец
- Регистрация
- 29 Мар 2015
- Сообщения
- 1,115
- Благодарности
- 300
- Адрес
- Подольск-Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0AT CLUB
я не до конца понимаю процесса, поэтому если можно несколько вопросов:
1. не совсем понятно, засчёт чего достигается отсутствие пролёта масла во впуск?
я так понимаю, что засчёт того, что мы убираем трубку от МО к впуску.
2. при этом не совсем понятно, зачем тогда остальные доработки самого МО?
у меня текущий МО rev. AD.
если я проведу следующие доработки:
1. затку выход с МО на впуск и сам впуск.
2. рассверлю отверстия слива сепаратора
3. поставлю допсетку в МО для лучшей сепарации паров
этого не будет достаточно?
просто не совсем понимаю колдовство над клапанами.
и самое что не понимаю, судя по описанию - если вынуть пружину клапана 1, то пропадает разряжение?
или разряжение пропадает, если ещё к описанному выше заглушить комбинированный клапан.
но судя по картинкам Олега 1,5 годичной давности (сообщение 2375, 2377) через комбинированный клапан в атморежиме идёт воздух.
Последнее редактирование:
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,931
- Благодарности
- 6,463
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
"Подсосы, …как много в этом звуке…" Проза в N частях))) — DRIVE2
Тут я излагал общую теорию)))
Остальные доработки Олега для полного отказа от системы разряжения в картере и соответственно ПОЧТИ полному отсутствию подачи КГ в сторону турбины (впуск уже заглушен)
Значит если нет активного высасывания этих промасленных газов, значит нет и отложений оных на всём впуске и камерах сгорания. Как то так.
ruspower
Участник
Поменял сегодня на доработанный от Oleg7777, воткнул заглушку в нижнюю часть бампера, чтобы нижняя часть интеркулера меньше охлаждалась и скинул патрубок корпуса фильтра, чтобы забор воздуха был из подкапотного пространства. Старый МО на прощание облил мне спецовку струйкой масла и из патрубка, что шёл на впускной коллектор, вылилось немного масла)
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,739
- Благодарности
- 645
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Достигается лучшая очистка от масла картерных газов при отсутствии разрежения. Есть меры направленные на увеличение пропускной способности МО. Иначе всё вокруг сальников запотеет и сам двигатель. При работе без разрежения надо обязательно удалить пружину с 1 клапана.
Большую роль играет конструкция валика сетки.
Последнее редактирование:
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,739
- Благодарности
- 645
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Я срезал защёлки на патрубке тот что вставляется в фильтр. Винты не ставлю у меня это просто собирается и разбирается. Всё держится не выпадает.
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,739
- Благодарности
- 645
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Жду от Титаника уже измерений 
давления масла на ХХ.
Своему мотору тоже сделал подарок. Новый МО вика 701 моей последней ревизии только крышка мембраны от AJ.
давления масла на ХХ.Своему мотору тоже сделал подарок. Новый МО вика 701 моей последней ревизии только крышка мембраны от AJ.
Последнее редактирование:
ruspower
Участник
Что нового в новой ревизии? Может ещё один вам отправить на переделку)))Жду от Титаника уже измерений
Своему мотору тоже сделал подарок. Новый МО вика 701 моей последней ревизии только крышка мембраны от AJ. Посмотреть вложение 129422
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,739
- Благодарности
- 645
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Главное изменение другой валик сетки. Большая длина, больше площадь. Меньшее сопротивление потоку газов. Есть желание отправляйте. Изменена технология сверления отверстий. Изменена маркировка соответственно красная точка.
Последнее редактирование:
ruspower
Участник
Поскольку разряжение во впускном коллекторе уже не используется, правильная ли реакция крышки маслозаливной горловины - при отворачивании она активно прыгает в такт работы цилиндров.))
Fraerok
Участник
- Регистрация
- 3 Янв 2014
- Сообщения
- 309
- Благодарности
- 32
- Адрес
- Петрозаводск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 CAWA (Revo 1)
Простым смертным нужно AJ покупать?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,931
- Благодарности
- 6,463
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
А больше вариантов нет. Ну или аналог - Vika.
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,821
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Как-то у меня отложилось в подсознании, что маслоотделитель стоит ставить только оригинальный по соображениям высшего порядка - типа, и оригинал-то не особо хорошо работает, а все заменители вообще полный шлак и попросту опасны для двигателя.
Может, что-то за полтора года (с тех пор, когда я активно пытался разобраться с маслоотделителями) что-то и изменилось, но тогда отложилось именно эта мысль.
По МО Vika 11031805701, кстати, отзывы не особо, во всяком случае в autodoc'е. Хоть он и в три с лишнем раза дешевле оригинала.
Последнее редактирование:
ttt18
Участник
Напрасно. МО Vika 11031805701 очень даже ничего
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,931
- Благодарности
- 6,463
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Норм, если не учитывать ненормированное разряжение на отметке 30 мБар плюс-минус километр)))
Штатное разряжение 25.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,931
- Благодарности
- 6,463
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Весной напишу отчёт. Сейчас не до того. К работе двигателя пока никаких претензий с переработанным МО.