Маслоотделитель: чистка, замена

Kuzmi4 · 26 Апр 2015

На 45 ткм заменил маслоотделитель H на AD на 2.0 tsi 11 г.в. Старый был видимо сильно забит, да еще и Кастролом от предыдущего владельца, при снятии из него не мало вылилось, при чем не живого масла, а уже что-то вроде отработки, по весу тяжелее был, чем новый. Оба с 2-мя клапанами.
Достал масложор - на 9 ткм залил 1,1 л Мотюля. Резко начала запотевать клапанная крышка. Старые катушки были слегка испачканы маслом, которое уже успело превратиться в мазут. После замены новых напотеваний нет, новые катушки сухие, масложор отсутствует.

Где то было упомянание о том, что маслоотделитель - это расходник с интервалом замены в 50 ткм. Видимо, оно так и есть, тоже убедился уже на личном опыте. Согласен с Lakeman, лучше уж 5 тыс. руб потратить, чем влететь на замену сальника. К тому же, нужно то потратить 30 мин на замену с перекуром.

Diamond74 · 29 Апр 2015

Люди советуют еще менять братный клапан 06H103156. Находится в картере, снимать масляный поддон.

alex31best · 29 Апр 2015

Diamond74 написал(а):
Люди советуют еще менять братный клапан 06H103156. Находится в картере, снимать масляный поддон.

Советуют менять клапан для каких целей?

Cross174 · 29 Апр 2015

Ребята подскажите, запутался совсем, потеет ппц как... хочу сделать замену масло делитиля пробег 91 тыща.... запутался в номерке, подскажите какой точно мне нужен
год выпуска 2008

Diamond74 · 29 Апр 2015

alex31best написал(а):
Советуют менять клапан для каких целей?

Избавиться от масложора и предотвратить выдавливание заднего сальника КВ http://www.drive2.ru/l/6062180/ http://www.drive2.ru/l/5707085/?page=0
Я лишь привожу примеры где ищут проблемы, может они и не правы, специалистам виднее.
У пассатоводов к примеру замена данного клапана решала проблему, в отличие от маслоотделителя http://www.passat-club.ru/forum/threads/32112-Маслоотделитель-на-1-8-TSI/page13?highlight=06H103156

alex31best · 29 Апр 2015

Diamond74 написал(а):
Избавиться от масложора и предотвратить выдавливание заднего сальника КВ http://www.drive2.ru/l/6062180/ http://www.drive2.ru/l/5707085/?page=0
Я лишь привожу примеры где ищут проблемы, может они и не правы, специалистам виднее

У меня не было масложора, и сальник не тек (крышка ГБЦ тоже - не потела). Но клапан я менял, причем сам. До этого был заменен МО (на AD, двс CAWA), причем менял только потому, что купил машинку с пробегом и не хотел будущего гемороя.
Была необходимость сдернуть поддон, проверить сетку маслоприемника, а также искал стружку в самом поддоне.
Ну заодно и клапан заменил.
На пробеге 78000 резинка на нем не была дубовой, сам клапан был чистый, рабочий, продувался только в одну сторону (витая метал.мембрана не была повреждена). Но вторая плоская прокладка уже стала жестковата. Поэтому если соберетесь менять клапан не забудьте её купить, она идет отдельно.

Pote · 30 Апр 2015

Так все такие АС или АD покупать для авто 2009 г.в. Мне в прошлый раз рекомендовали Е, а я поставил H - в итоге 20 000 и потеет опять. Может все таки АС? Различия?

liubov · 30 Апр 2015

пока мнения Етки не поменялось... у кого было Н тому АD.. у кого E тому АС...

Pote · 5 Май 2015

Эх буду заказывать АС... Проверить бы на ком мой H - сдох он или нет...

Sn1PeR · 5 Май 2015

liubov написал(а):
пока мнения Етки не поменялось... у кого было Н тому АD.. у кого E тому АС...

А у кого А?
У меня, например, на машине 2009 года стоял 06H103495A.

В итоге я, увидев что у меня потеет верхняя крышка ГРМ и почитав эту страшную тему решил поставить себе AD, после чего у меня выдавило сальник

, затем я заменил сальник , а вот МО так и оставил AD.
Пока проблем нет.

Diamond74 · 5 Май 2015

Sn1PeR написал(а):
А у кого А?
У меня, например, на машине 2009 года стоял 06H103495A.

В итоге я, увидев что у меня потеет верхняя крышка ГРМ и почитав эту страшную тему решил поставить себе AD, после чего у меня выдавило сальник , затем я заменил сальник , а вот МО так и оставил AD.
Пока проблем нет.

Что то напугал меня. Сейчас в заказе висит AD, хотя пробивается по етке АС. Сальник не выдавливало пока что. Стоит ли менять или подождать пока выдавит...? И заменить всем скопом - сальник, маслоотедлитель и обратный клапан в картере... Или перезаказать на АС? ппц)

slash77 · 5 Май 2015

Почитал... лучшие умы тут бются над сумрачным творением... Спрошу по быстрому, может titanik ответит, буду признателен.

- На сервисе сказали менять задний сальник коленвала. Следы масла между двигателем и коробкой, край "защиты" двигателя весь в масле.
- Пропуски зажигания
пробег 82000

Я правильно понимаю, что менять:
1. Задний сальник
2. МО. Поставить AD? (у меня CAWA 2009г.)
3. Заменить катушки
4. Заменить свечи
5. Перейти на более "правильное" масло, чтоб подольше новый МО и сальник пожил? Лью Mobil 1 5w30.

?
Спасибо

titanik · 5 Май 2015

slash77, 1. Сальник менять однозначно, через него подсасывает прилично много не учтённого ничем воздуха.
2. Ставь AD. У меня 10-ого года тачанка и вроде уже месяца 3-4 всё сухо по прокладкам и патрубкам.
3. Зачем?
4. Рано. Если не требуется замена в принципе по пробегу.
5. Байки про "правильное масло" в другой теме)))
Я всю жизнь на 5W30 или 5W40.
Т.е сначала замени сальник, а потом, если будут появлятся всё таки пропуски или откаты, то копать по списку.

Kuzmi4 · 8 Май 2015

Друзья, возник следующий вопрос. Проехал с новым AD 2000 км, стоял до этого Н (двиг cawa '11). Все это время масло не подливал, ибо скоро замена, по щупу с утра немногим больше минимума. Но периодически загорается желтая масленка и тухнет, что на ровном месте, что в движении. Ради интереса решил посмотреть под декоративной крышкой - течей нет, катушки сухие, старые запотевания высохли, внешне все приемлимо. Но сдернув патрубок с маслоотделителя на вускной коллектор, снова показалась приличная капля масла из носика МО, патрубок в самом начале так же немного в масле, хотя при замене патрубок вытерал. Сдернул патрубок с коллетора - и там масло, но не столько много, правда там не вытерал при замене.

Вопрос в следующем: это такая "особенность" работы маслоотделителя, тупо направлять эмульсию/отработку, не знаю как правильно обозвать то, что из него вытекает, в коллектор, либо он работает некорректно? Забеспокоило такое количество масла на выходе нового МО.

titanik · 8 Май 2015

Kuzmi4, Штатный МО ЛЮБОЙ РЕВИЗИИ пропускает масло. Причём пропускает на холостых оборотах или оборотах, когда турбина не создаёт давления больше 1 атм.
Это особенность и её придётся принять и простить)))

Kuzmi4 · 8 Май 2015

titanik,т.е. хотите сказать, что инженеришки из вага специально задумали это медленное убийство двигателя? Китайская маслопомойка в таком случае выглядит куда привлекательней!
Значит нужно все время педальку в пол в городе(утрируя), дабы крутить двигатель и обороты ~3000 на трассе?

titanik · 8 Май 2015

Kuzmi4, Нагар на клапанах не убивает двигатель, если ездить на авто)), а не тошнить в пробках по 4 км в день.
Проблема нашего МО в том, что инженеры ВАГа в первую очередь думали не как качественно отфильтровать КГ, а как на всех режимах работы двигателя обеспечить ровное разряжение в двигателе. И проблемы МО это не проблемы засранных шляпок и ножек клапанов, а проблемы связанные с тем, что своим собственным маслом из КГ засирается сам МО))). Тем самым он начинает не штатно травить воздух во впуск, либо закупоривает выход КГ и всё начинает потеть. Либо, как показала последняя практика, начинает сосать на ХХ так, что отрывает сальник((
В общем говно и есть говно( (я про МО)
К внешним маслопомойкам я охладел пока...

Kuzmi4 · 8 Май 2015

titanik, без тошноты в Москве никак, к сожалению)Но на трассе пинка под зад машина получает. Видимо, ездим еще 50 тыс км и снова ставим новый AD. Кстати, в камасутре рекомендуют именно промывать бензином МО во время каждой замены масла. Ну и после прочтения всей темы, задний сальник пугает - не хочется его промаргать.

Внешняя помойка это скорее уже вынужденная "доработка" - есть неудачный опыт на отечественном автопроме.

Спасибо за разъяснения, хоть успокоили немного!)

CHIF · 8 Май 2015

Kuzmi4, с внешним МО и помойкой езжу я, пока все сухо и полет норма. Начали запотевать прокладки, но самое интересное, что когда щуп на работающем двигателе достаю работает норма. Подумываю на замену штатного МО на AD. Пробег 80км.

salex-020 · 9 Май 2015

При замене масла на моей Тиге "официалы" ни разу не заикались о промывке маслоотделителя, или его замене. Может не так уж и обязательно это делать? Тем более при каждой смене масла! 50тык пробега и ничего пока не потеет!

Добавлено через 37 минут
Поздравляю всех с 70-летием Великой Победы!

Маслоотделитель: чистка, замена

Участник

Участник

Почётный Тигуановод

Новичок

Участник

Почётный Тигуановод

Постоялец

Гуру

Постоялец

Завсегдатай

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Почётный Тигуановод

Участник