Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

МишкаЗлой · 15 Май 2015

Мне больше понравился ответ друзей из офицалов нельзя удалять узлы. на вопрос почему ответ а мы не знаем что может случиться и это ответ технического директора!!!

Добавлено через 1 минуту

S-Chip написал(а):
да, первые две фото - это клапан егр и забитый из-за его работы коллектор. последнее фото - это отвалившаяся вихревая заслонка, которая далее улетела в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями ...
__________________

ну хоть немцы додумались делать пластиковые заслонки и на том спасибо на по хорошему нафига ои там ради экологии ?

S-Chip · 15 Май 2015

МишкаЗлой, задумывались для экологии - лучшего сгорания смеси. они там как-то хитро поток завихряют на низких оборотах.

МишкаЗлой написал(а):
Мне больше понравился ответ друзей из офицалов нельзя удалять узлы. на вопрос почему ответ а мы не знаем что может случиться и это ответ технического директора!!!

Это естественно, официалы такими вещами не занимаются - нет регламента. Да и вообще эти системы придумали не просто так. Вот к примеру ЕГР снижает выброс сажи + снижает температуру в камере сгорания. По идее это даст пару процентов к ресурсу мотора ... но платить за это надо: клапан, который регулярно выходит из строя стоит 15000 рублей, плюс работа по замене. Плюс каждые 50 тык надо снимать чистить коллектор, а это 6000 рублей, плюс из-за сажи клапана обрастают коростой, соответственно время от времени их нужно чистить и притирать - это тоже не дешего. Вихревые заслонки по идее чуть снижают расход - до 0,5 литров на сотню, но стоит новый коллектор те же 15000 рублей и замена 6000. В общем все это не имеет большого смысла.

МишкаЗлой · 15 Май 2015

а а а где форум, пятница займи но выпей, а ладно жду ко ментов пару дней, короче в сметении теория и логика за удаления этого хлама.
Жду отзывов.

Kuzma77 · 15 Май 2015

S-Chip написал(а):
МишкаЗлой, задумывались для экологии - лучшего сгорания смеси. они там как-то хитро поток завихряют на низких оборотах.

Это естественно, официалы такими вещами не занимаются - нет регламента. Да и вообще эти системы придумали не просто так. Вот к примеру ЕГР снижает выброс сажи + снижает температуру в камере сгорания. По идее это даст пару процентов к ресурсу мотора ... но платить за это надо: клапан, который регулярно выходит из строя стоит 15000 рублей, плюс работа по замене. Плюс каждые 50 тык надо снимать чистить коллектор, а это 6000 рублей, плюс из-за сажи клапана обрастают коростой, соответственно время от времени их нужно чистить и притирать - это тоже не дешево. Вихревые заслонки по идее чуть снижают расход - до 0,5 литров на сотню, но стоит новый коллектор те же 15000 рублей и замена 6000. В общем все это не имеет большого смысла.

а если менять масло чаще, то лучше на Евро-2 оставаться?

Phin · 15 Май 2015

Я ни разу не мыл коллектор за 80 тыс.км и честно говоря не испытывал с ним проблем... Сам не отмоется после отключения егр?

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

S-Chip · 15 Май 2015

Kuzma77, имеешь ввиду на евро-4 ? частая смена масла не избавит от вышеописанных проблем. По сути, если на малом пробеге глушить егр, то можно избавиться от многих ненужных проблем в будущем. А частая смена масла (раз в 8000) при этом, продлит жизнь мотору и турбине.

Добавлено через 2 минуты
Phin, а ты заглядывал в него ? у тебя на CLJA нет вихревых, соответственно не так сильно уменьшается площадь впуска. как на коллекторах с заслонками ... но не впуском единым. Клапана обрастают коростой, как лаком, от чего падает мощность, мотор может работать не ровно, не стабильно. Придирчивый человек начинает метаться по диагностам и решить проблему, тратить денег на "давайте попробуем вот это" ...

Phin · 15 Май 2015

То есть не париться? Честно говоря заглядывал только в дырку от только извлеченного свистка - показалось что достаточно чисто, хотя сам свисток....

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

Kuzma77 · 15 Май 2015

S-Chip написал(а):
Kuzma77, имеешь ввиду на евро-4 ? частая смена масла не избавит от вышеописанных проблем. По сути, если на малом пробеге глушить егр, то можно избавиться от многих ненужных проблем в будущем. А частая смена масла (раз в 8000) при этом, продлит жизнь мотору и турбине.

я про евро-2, егр же у меня отключён. Более частая смена масла снизит ущерб от отключения егр?

МишкаЗлой · 16 Май 2015

Kuzma77 написал(а):
я про евро-2, егр же у меня отключён. Более частая смена масла снизит ущерб от отключения егр?

если глушить егр дерьма меньше будет лететь во впуск все пойдет на выпуск.так что ты ему с одной стороны облегчил жизнь (сторона впуска) а что может по выпуску быть х.з

вася_я_васечкин · 16 Май 2015

Да не чё, имхо ! Сажа сухая, и сама по себе отложений не делает. А вот смешиваясь с маслом во впускном образует отложения

Phin · 16 Май 2015

Да и сколько ее там отбиралось в рециркуляцию...

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

Scaqlietti · 16 Май 2015

В Питере у вас есть партнер? Интересен чип на тигуан трактор с отключением егр

вася_я_васечкин · 16 Май 2015

Если бы

S-Chip · 16 Май 2015

Scaqlietti написал(а):
В Питере у вас есть партнер? Интересен чип на тигуан трактор с отключением егр

нет. только вариант с пересылкой блока. цена чипа+егр при этом 9 рублей.

вася_я_васечкин · 18 Май 2015

Сегодня выехать не получилось, буду завтра...

S-Chip · 18 Май 2015

вася_я_васечкин, звони заранее.

XPAM · 18 Май 2015

Добрый день чиповался у Вас зимой (в жуткий снегопад)
Снял логи Васей, прошу первичной консультации (машину как будто держут за хвост) что может быть?((

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 53005 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2033.14.03
Время: 20:40:23

Стоп-кадр:
Об/мин: 4874 /min
Нагрузка: 87.8 %
Скорость: 88.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Boris_ka · 18 Май 2015

У меня тоже самое - байпас продуло)

S-Chip · 18 Май 2015

XPAM, Байпас, дырки во впуске ... Кстати на всех тигах бензиновых на нормальном наддуве появляется эта ошибка, просто байпас не держит (он не рваный, просто не держит давление). на скорость и тягу это не влияет ... сними 115 группу на 3й передаче, если есть возможность, там видно будет.

вася_я_васечкин · 18 Май 2015

А как смотреть? Байпаса в штате нет же?! Надуло, хорошо заметно? Резинку выперло или след масла?

Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

Новичок

Партнёр клуба

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Партнёр клуба

Гуру

Завсегдатай

Новичок

Мистер тигуан 2015

Гуру

Постоялец

Мистер тигуан 2015

Партнёр клуба

Мистер тигуан 2015

Партнёр клуба

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Партнёр клуба

Мистер тигуан 2015