Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

kuznets · 1 Июл 2015

S-Chip, Антон а существует возможность урезать крутящий момент до 370 Нм на дизеле на оборотах 1650-2000, а дальше после 2000 об на полную? Стал ездить по овощному и ловлю вибрации каждый день на 6 и иногда на 5 передачах. Боюсь гидрик при таком режиме быстро умрёт.

S-Chip · 1 Июл 2015

kuznets, Можно, только надо потихоньку понижать, так как не известно при каком моменте на конкретном авто вибрации прекратятся. Так что нужно закладывать побольше времени на процедуру, с первой попытки вряд ли получится.

svolochuga · 1 Июл 2015

kuznets написал(а):
S-Chip, Антон а существует возможность урезать крутящий момент до 370 Нм на дизеле на оборотах 1650-2000, а дальше после 2000 об на полную? Стал ездить по овощному и ловлю вибрации каждый день на 6 и иногда на 5 передачах. Боюсь гидрик при таком режиме быстро умрёт.

S-Chip написал(а):
kuznets, Можно, только надо потихоньку понижать, так как не известно при каком моменте на конкретном авто вибрации прекратятся. Так что нужно закладывать побольше времени на процедуру, с первой попытки вряд ли получится.

Ребятыыыы, очень жду ваших результатов!!!

andrinho_90 · 5 Июл 2015

Вернулся к вопросу о чипе мотор 1.4 150 л.с на DGS двигатель CTHA 2013 года, так есть программа?через месяц офф гарантия заканчивается, но я взял еще 1 год доплнительной гарантии на коробку и двиган от салона.Думаю после 3 ТО чипануть.

S-Chip · 6 Июл 2015

andrinho_90, как я уже говорил, опираясь на негативный опыт коллег, мы этот мотор не чипуем.

andrinho_90 · 6 Июл 2015

S-Chip написал(а):
andrinho_90, как я уже говорил, опираясь на негативный опыт коллег, мы этот мотор не чипуем.

То есть вы говорите мне нет я верно понял ?раньше вы писали что все будет нормально!!!

S-Chip · 6 Июл 2015

andrinho_90, ну год времени прошел с тех пор, на данный момент есть негативная статистика, просто почитайте интернет. Мы общаемся с многими сервисами и конторами, которые занимаются тюнингом и информация у всех одна - с этим мотором лучше не связываться. У нас нет желания делать так, чтобы ваш мотор развалился раньше времени. Может кто-то другой возьмет на себя ответственность, нам это не нужно, сорри.

alex.zara · 8 Июл 2015

Сегодня чиповался у Антона, все четко, хорошо пообщались в том числе, на приемке телек+кофе+вайфай)). Дорога до дома была через половину мкада, успел опробовать чип. Разница хорошо ощутима на скорости 60+, от 80-100 разница огромная, машина на трассе едет очень хорошо теперь, приличное ускорение есть и на 120 и на 140, дальше негде было пробовать. До чипа Тиг ехал ощутимо слабее моего бывшего Туарега GP 3.6 280лс, теперь заметно лучше.

tigushka · 9 Июл 2015

Кто знает, на бензинке CAWA 2л мозги Bosch EDC17?

S-Chip · 10 Июл 2015

tigushka, MED17.5

alex.zara · 13 Июл 2015

Sugrob написал(а):
Очень спорно. Максимальный момент тигуана где-то с 2 до 4 тыс. Т.о. если скинет 2 передачи вместо одной, обороты будут высокие, и разгон будет тухлее.

Более низкая передача - это еще и совсем другое передаточное число, поэтому при 5000об/мин на 3ей передаче момент на колесах будет больше, чем при 4000об/мин на 4ой для бенз Тиги.

Объяснение на примере авто с похожими графиками момента и мощности в интересующем нас интервале

автомобиль Opel Vectra C, двигатель 1.8 литра, 140 л.с. модель Z18XER

Паспортные данные:

Макс. мощность 140 л.с. на 6300 об/мин.

Макс. крутящий момент 175 Нм при 3800 об/мин

Достаточно обычный двигатель классической конструкции.

Передаточные числа коробки передач взял отсюда: http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html

3-я передача: 1,414

4-я передача: 1,121

Передаточное число главной пары: 3,94

Допустим мы едем на 4 передаче на такой скорости чтобы был оптимальный крутящий момент, т.е. имеем 3800 об/мин (по вашей версии это будет наилучшие обороты для обгона). Момент на колесах будет: 175 Нм * 1,121 * 3,94 = 773 Нм (КПД не учитываю)

Если переключимся на 3-ю передачу, то у нас получатся новые обороты: 3800* 1,414/1,121 = 4800 об/ми

Смотрим по графику крутящего момента: http://www.astra-club.com.ua/manual1/img/320.jpg

На 4800 об/мин у нас будет: ~ 168 Нм

На колесах: 168 Нм * 1,414 * 3,94 = 936 Нм

А было 773 Нм на 4 передаче.

Вот эти самые 936 Нм на 3 передаче и дадут нам более хороший разгон.

Машине как таковой все равно что там выдает двигатель, главное какое усилие имеем на выходе на колесах, именно оно и разгоняет авто.

http://gai.ru/forum/687319-post33.html

S-Chip · 13 Июл 2015

Интересно куда делась часть сообщений. а мне еще и минус в карму за это кто-то влепил ..

Vortex163 · 13 Июл 2015

S-Chip написал(а):
Интересно куда делась часть сообщений. а мне еще и минус в карму за это кто-то влепил ..

Сбой был
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=25254

Стиг · 17 Июл 2015

S-Chip, Здравствуйте. Подскажите возможно ли без "негатива" чипануть 2,0 TDI двиг СВАВ, 2010 г. пробег 110000 км,если да то какова будет цена с работой под "ключ"?

S-Chip · 17 Июл 2015

Стиг, Что значит без "негатива" ? Вроде народ не жалуется, если какие-то проблемы есть мы их стараемся решить. Манибек 2 недели присутствует. Можно сделать менее мощностной тюнинг, чем базовый, если переживаете за ресурс, но большого смысла в этом нет. Ценник 10000, на сегодняшний день.

Стиг · 17 Июл 2015

S-Chip, под "негативом" понимаю, что при большом пробеге возможны какие-либо поломки после чипования (это вопрос т.к. я не разбираюсь). Удаляете/глушите ли вы заслонки, датчики и т.п. физически или только ПО. Другими словами хочу к вам приехать все сделать и уехать, так чтобы не возвращаться для ремонта, (живу не близко) на эвакуаторе...

TiLoL · 17 Июл 2015

S-Chip написал(а):
Ценник 10000, на сегодняшний день.

А в ближайшее время акции (как было 12 июня) не планируется ?

там например, в честь ДР

S-Chip · 17 Июл 2015

Стиг, при большом пробеге, так или иначе, поломки случаются. Чип-тюнинг в данном случае роли играть не будет, нужно своевременно (раз в 8000км) менять масло, желательно хорошее, типа мотюль, пентосин и т.д. и делать ТО автомобиля. Заслонки можем удалить физически, можем просто заблокировать в открытом состоянии, тут вопрос вашего желания. Большого смысла удалять их нет, достаточно отключить программно и зафиксировать в открытом состоянии. То же самое касается и ЕГР, в общем случае отлючаем программно и ставим заглушку на всякий случай, но по вашему желанию можем демонтировать систему целиком. По ценам тюнинг 10000, отключение заслонок +1000, отключение егр +1000, установка заглушки +1000, полный демонтаж егр +5000.

Добавлено через 49 секунд
TiLoL, по акции пока не подскажу, а на ДР легко сделаем тюнинг за 8000 р. :az:

Samm · 19 Июл 2015

S-Chip написал(а):
Стиг, при большом пробеге, так или иначе, поломки случаются. Чип-тюнинг в данном случае роли играть не будет, нужно своевременно (раз в 8000км) менять масло, желательно хорошее, типа мотюль, пентосин и т.д. и делать ТО автомобиля. Заслонки можем удалить физически, можем просто заблокировать в открытом состоянии, тут вопрос вашего желания. Большого смысла удалять их нет, достаточно отключить программно и зафиксировать в открытом состоянии. То же самое касается и ЕГР, в общем случае отлючаем программно и ставим заглушку на всякий случай, но по вашему желанию можем демонтировать систему целиком. По ценам тюнинг 10000, отключение заслонок +1000, отключение егр +1000, установка заглушки +1000, полный демонтаж егр +5000.

Добавлено через 49 секунд
TiLoL, по акции пока не подскажу, а на ДР легко сделаем тюнинг за 8000 р. :az:

То есть простополное удаление егр будет у Вас стоить 5000, интересует просто удаление, самовар и трубки будут закольцованы вообщем, в е как надо?!

Стиг · 20 Июл 2015

S-Chip, спасибо, все же подскажите не опытному человеку, нужно физически убирать ЕРГ и заслонки или нет. я видел как они ужасно выглядят все закоксованы и гразные

Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

Участник

Партнёр клуба

Завсегдатай

Участник

Партнёр клуба

Участник

Партнёр клуба

Заинтересовавшийся

Постоялец

Партнёр клуба

Заинтересовавшийся

Партнёр клуба

Гуру

Завсегдатай

Партнёр клуба

Завсегдатай

Участник

Партнёр клуба

Почётный Тигуановод

Завсегдатай