Fasthut
Завсегдатай
всё верно, в помпе сделан специальный дренаж для отвода вытекающей жидкости. Но к защите ремня это не имеет никакого отношения
Замена ГРМ 2.0 TDI
- Автор темы Black Angel
- Дата начала
всё верно, в помпе сделан специальный дренаж для отвода вытекающей жидкости. Но к защите ремня это не имеет никакого отношения
Feel
Гуру
- Регистрация
- 25 Ноя 2011
- Сообщения
- 2,016
- Благодарности
- 910
- Адрес
- Ярославль
- Автомобиль
- Tiguan II Offroad 2.0TDI DBGC
Если на ремень начнет попадать, то уровень начнет за часы падать, а это уже не "плачет", а льет, тогда она моментально скрипеть начнет, ибо смазке подшипников конец очень быстро настанет, именно для этого дренаж и создан. И не забывайте про течь через уплотнение самого корпуса помпы и БЦ.Сильно зависит от объёмов вытекающей жидкости
Последнее редактирование:
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Каждый год подливал примерно 200 mL при замене на 90 тсячах (1,2 L долито) из дренажа с переходом на картер росла сосулька из концентрата (вода вероятно испарялась а полигликоль кристализовался)
. Один раз в минус 28 на запуске закапало с защиты 30-40 mL.
На снятом ремне ни малейших признаков контакта с ОЖ не было.
savgolf
Новичок
После замены комплекта ГРМ от Contitec через 25 т. км начала течь помпа. В выходные буду смотреть откуда подтекает - из дренажа или посадочного места.
Не понял такую вещь - если подтекает из дренажного отверстия это норма?
Не понял такую вещь - если подтекает из дренажного отверстия это норма?
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Расчетная скорость утечки условно аналогичного торцевого уплотнения вала с жидкой смазкой для насоса Grunfoss составляет 0.06 mL\час т.е. приблизительно 15 милилитров за интервал техобслуживания 10 т.км.
Снизить расход поможет поддержание минималього уровня в расширительном баче и исправность клапана в его крышке.
думаю у доброй половины после замены установлена конти, у меня 17тык конти прошла, ОЖ чуть уходт на заводском оригинале также было.
PIRAT-78
Участник
- Регистрация
- 14 Сен 2011
- Сообщения
- 379
- Благодарности
- 52
- Адрес
- УКРАИНА.Мелитополь
- Автомобиль
- SPORT&STYLE 2.0 TDI
получил сегодня набор ГРМ , подшипники INA Словакия, натяжной ролик INA Германия
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 881
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
С таким ремнем ездить нельзя. У меня была подобная картинка с заводским конти. На холодную я слышал еле заметное чавканье и не придавал этому значение. Но чавкание увеличивалось и когда я на 90 ткм все же решил поменять ремень грм, то все стало ясно. Звук был оттуда. Если бы катал до 120 то ремень бы не лопнул, а расслоился на этом шве и его бы порвало в клочья. Уже не первые фотографии я вижу у людей с такими лопнувшими швами от конти.
Пора писать коллективную претензию производителю для последующего обращения в суд. Такого безобразного качества я не видел даже на самых дешевых жигулях. Совсем за скотов нас держут!!!
pochemu
Постоялец
можно подробнее ?
Ож не доливал, но чую что нужно что то делать (137)
тормозные колодки по кругу сменил в (> 90 ), хотя можно было еще легко ездить т 15-20)
читал от поста 138
Phin
Гуру
- Регистрация
- 20 Май 2011
- Сообщения
- 10,347
- Благодарности
- 1,863
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
Заменил грм и помпу на пробеге 100тыс. Состояние ремней в идеале. Проехал бы и 120 без му-му) , но как то спокойнее стало.
По факту в замене нуждался только ролик натяжителя ремня генератора, люфты и подвывания при раскручивании. Сам натяжитель менять не стал, а ролик копеечный оказался с массой заменителей. Мучать себя и менять натяжитель в сборе счел неразумным.
По факту в замене нуждался только ролик натяжителя ремня генератора, люфты и подвывания при раскручивании. Сам натяжитель менять не стал, а ролик копеечный оказался с массой заменителей. Мучать себя и менять натяжитель в сборе счел неразумным.
Последнее редактирование:
PIRAT-78
Участник
- Регистрация
- 14 Сен 2011
- Сообщения
- 379
- Благодарности
- 52
- Адрес
- УКРАИНА.Мелитополь
- Автомобиль
- SPORT&STYLE 2.0 TDI
народ подскажите, кто ставил натяжной ролик ремня генератора 531 0760 10, подходит он на мотор CLJA ? кто то писал что ставил, просто купил но на нем нет vw cовместимости
Последнее редактирование:
PIRAT-78
Участник
- Регистрация
- 14 Сен 2011
- Сообщения
- 379
- Благодарности
- 52
- Адрес
- УКРАИНА.Мелитополь
- Автомобиль
- SPORT&STYLE 2.0 TDI
нет, просто себя проверяю, может чего напутал))
Евген1
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 29 Сен 2011
- Сообщения
- 82
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Мурманская обл. Кировск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2TDi,CLJA
Уважаемые форумчане, нужны Ваши соображения. Предистория- заменил ГРМ (CT1139Wp6). Все выполнено строго в соответствии с рекомендациями remontvw, TPI, Techncal Instruction. После всех установок и проворотов коленвала указатель натяжителя находился строго по центру паза, двигатель завелся с полтыка, посторонних звуков не было. Проехав 2т.км. заглянул за верхний кожух обнаружил, что указатель сместился на 10 мм вправо (по часовой стрелке), на холодном двигателе. Вопрос- можно ли отпустить гайку натяжителя и шестигранником выставить норм. натяжение без установки коленвала в ВМТ? Ключи при снятом верхнем кожухе нормально входят. Двигатель CLIA.
P.S. При резком повышении оборотов свиста нет.
P.S. При резком повышении оборотов свиста нет.