Уходит масло, потеет патрубок! 2.0 TSi

SP3LL · 22 Апр 2014

Здравствуйте уважаемые читатели и помощники с форума. Решил обратиться к вам за советом, может кто с этими вещами сталкивался или даже знает причину. Писать буду своими словами (постараюсь, что бы было понятно) так как не знаю общих названий и выражений

Проблема такова: повышеный расход масла, чуть ли не 1 литр на 500-700 км. Масло кастрол 504/507, 5-30. Дата машины 16.08.2010. Получил во владение месяца два назад. Долил уже литра 3. Когда отдали машину все было хорошо, но в один момент просто взяла и затроила и загорелся чек с EPS. Приехал к официалам. Сказали ремонт на 80к руб. Я ошалел, они сказали что почистили свечи и пока можно ездить пока не затроит снова. Ну хорошо... Езжю... Заливаю масло почти каждые 500-700 км почти по 1 литру. Это не норма, я так думаю. Сказали (я так понял) что масло попадает в патрубок к турбине. С наружи на парубке сухо, разве что в стыках у этого патрубка на пыли видно масло выделение из него. Компрессия норма. Свечи не давно сам проверил, сухие, не в масле. Чувствуется по вышеный расход бензина. Под двигателем сухо, не бежит, из щелей двигателя я не нашел масла. Значит оно где то в патрубках и в самом двигателе оседает или сгорает? Вчера домой приехал, опять загорелась надпись "Проверьте уровень масла". До этого не давно проверял и ездил проверял - проверял было между min и max. Ну думал все прекратились. Не тут то было, взяло и загорелась. Что делать ? Что покупать ? Куда смотреть ? Что помыть и что почистить ? Во обще не знаю :-( думаю названия деталей не пойму) придется тыкать пальцем) вот такой я глупец в этих двигателях

спасибо за каждый ваш ответ и тем более - помощь! Буду очень признателен! Спасибо! ;-)

P.S. Приложил фото патрубка с маслом.

Scaqlietti · 22 Апр 2014

1. перейти на более вязкое масло напр. 0-40 Мобил1 502 допуска VW
2. если не поможет, то замена поршней на модернизированные

Пашкин · 22 Апр 2014

Жор масла критичный. Переход на более вязкое с допуском 502/505 не сильно поможет.
Это уже последняя стадия "моторного заражения". Боюсь без хирургии здесь не обойтись.
Перед покупкой диагностировали авто? Какая то проверка была?

Добавлено через 3 минуты
Вообще, по хорошему надо снять клапанную крышку и посмотреть на состояние под ней. Что то мне подсказывает что там солидол.

SP3LL · 22 Апр 2014

Спасибо за ваши ответы. А почему солидол? Масло меняли на 45000, на сегодня 52000. Сегодня съездил к знакомому, сказал что скорее всего это может быть "Клапан рециркуляции картерных газов". Что скажите ?

Добавлено через 43 секунды
Проверки не было, машину отдали, скажем так)

titanik · 22 Апр 2014

SP3LL, Ни в жись не поверю, что через больное местно) удаления КГ уходит по литрухе на 700 км!!! Турбина должна просто купаться в масле и дымить, а впускной должен плавать в масле вообще. Выхлоп смотрели, может дымит как кочегарка?
Ей богу, оставьте вы в покое маслоотделитель, только время теряете.

ShamanKing · 22 Апр 2014

То что компрессия в норме, ни очем не говорит. За компрессию отвечают компрессионные кольца, за масло маслосъемные. Маслосъемные коксуются гараздо быстрее и процесс носит лавинообразный характер. Я бы попробовал раскоксовку типа лавр, поменять поршневую всегда успеешь.

SP3LL · 22 Апр 2014

У нас в Кирове все в один голос говорят нельзя делать на таких двигателях промывку (5 минутку) только масленную раза 3 за раз. И нельзя раскоксовку. Типа напыление там какое то. Друзья, ак все таки куда мне заглянуть и что проверить ? Снимать бошку? Или так что то где то снять сверху посмотреть ? В целом: с чего начать и чем закончить ?

Добавлено через 5 минут
Не дымит, цвет дыма нормальный.

Cons · 23 Апр 2014

Правильно Шаман говорит. Но для начала для профилактики клапан картерных газов проверь. Отсоедини от него две трубки и посмотри есть ли там масло. Если есть, то меняй клапан и переходи на 5w40. Поезди, посмотри за расходом масла.

ShamanKing · 23 Апр 2014

SP3LL, Ну раз все говорят то не делай, меняй двигатель сразу))) Те кто говорят хотя бы представляют как это работает? Раскоксовку можно и обычным ацетоном сделать. Он не намного активнее бензина.
При таком расходе масла как у тебя, уже не о напылении мифическом надо думать, а как 150тр сохранить в кармане.
Кстати молибденовое напыление есть на оси дроссельной заслонке, поэтому ее надо мыть аккуратно, и при чем здесь раскоксовка в упор не понимаю.

SP3LL · 23 Апр 2014

Я тоже не понимаю, но почему то говорят

ладно, придумаю что нибудь. А этот клапан к.г где находится чтоб отсоединить от него два патрубка как написал "Cons" ?

ShamanKing · 23 Апр 2014

SP3LL, Обычно говорят так механики, потому что это дешевая альтернатива переборки двигателя)) Им то лучше развести клиента по максимуму.

SP3LL · 23 Апр 2014

Согласен! Сегодня посмотрели этот клапан. В нем масло, когда в нем должны были быть только газы. В итоге его под замену плюс мыть патрубки и все что касается коллектора. Вот так вот. От сюда и повышенный расход как масла так и бензина. Как поменяю обязательно отпишусь! Ах, да, все это началось с того что дурной кастрол по всей видимости в сервисной книжке не меняли с 29000. Всем спасибо друзья за помощь. Если у кого что то есть еще, напишите, а то я особо и не знаток

206-й · 23 Апр 2014

SP3LL написал(а):
В нем масло, когда в нем должны были быть только газы

неверно, масло там есть всегда, к сожалению. Патрубок после замены возможно потеть перестанет, масложер скорей всего останется.

SP3LL · 23 Апр 2014

Почему масложер останется ?

206-й · 23 Апр 2014

потому что замена этого клапана происходила в основном после как раз такого симптома как запотевание патрубка воздухана и расход масла при этом был ничтожно мал, по сравнению с Вашим. При расходе 1л/600 км основная причина не клапан РКГ это точно.

Добавлено через 2 минуты
У меня расход был 1л/3 т.км при этом патрубок не потел, но клапан я менял, перестал потеть движок в местах прокладок, но расход при этом не уменьшился.

titanik · 23 Апр 2014

206-й написал(а):
потому что замена этого клапана происходила в основном после как раз такого симптома как запотевание патрубка воздухана и расход масла при этом был ничтожно мал, по сравнению с Вашим. При расходе 1л/600 км основная причина не клапан РКГ это точно.

Добавлено через 2 минуты
У меня расход был 1л/3 т.км при этом патрубок не потел, но клапан я менял, перестал потеть движок в местах прокладок, но расход при этом не уменьшился.

+1.
Я писал выше, что не верю в то, что через систему КГ проходит литруха масла на 700 км.

SP3LL · 23 Апр 2014

Хм, а что тогда это может быть ?

titanik · 23 Апр 2014

SP3LL написал(а):
Хм, а что тогда это может быть ?

Поршневая как последний вариант. Если нигде открыто не течёт, то онозначно сгорает. Других вариантов как бы и нет(

yrgen · 24 Апр 2014

У меня случай был на Гольфе правда, тоже масло уходило и не дымила, когда вскрыли то обнаружили что кольца неправильно замками стоят, какой то пень лазил!

SP3LL · 24 Апр 2014

Хм, то есть однозначно под бошкой где то и что то ?

Уходит масло, потеет патрубок! 2.0 TSi

Заинтересовавшийся

Вложения

Постоялец

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся