CLJA. Пробег более 100тыщ, выкладывайте отчеты здесь
- Автор темы Scaqlietti
- Дата начала
Scaqlietti
Постоялец
Есть, стоит под турбиной. Его менять оч весело)))
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
Dictator
Постоялец
- Регистрация
- 1 Ноя 2011
- Сообщения
- 1,261
- Благодарности
- 508
- Адрес
- Москва, ЗАО
- Автомобиль
- VW Tiguan 2,0 TDI T&F 2012 CLJA
Фото процесса извлечения http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1147205&postcount=2257 http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1147311&postcount=2261 и состояния после 30к по московским пробкам
Астрахань
Гуру
- Регистрация
- 15 Янв 2013
- Сообщения
- 3,038
- Благодарности
- 888
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan II TSI 4MOTION 150 л.с.
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=6259&c=2
Кошмар, как же его можно заменить или отчистить?
Кошмар, как же его можно заменить или отчистить?
Dictator
Постоялец
- Регистрация
- 1 Ноя 2011
- Сообщения
- 1,261
- Благодарности
- 508
- Адрес
- Москва, ЗАО
- Автомобиль
- VW Tiguan 2,0 TDI T&F 2012 CLJA
Тут коллега правильно отписал: менять оч весело
вы же в пробках не стоите
Shmikl
Гуру
- Регистрация
- 5 Авг 2012
- Сообщения
- 7,608
- Благодарности
- 12,405
- Адрес
- Краснодарский край
- Автомобиль
- Kia Ceed + Skoda Rapid (служебка)
А смысл? Сдохнет, тогда и начнете волноваться. Кроме загоревшейся контрольки на приборке, скорее всего, никаких изменений и не почувствуете. Будет вагон времени чтобы решить: менять или отключать. К тому времени, может быть, в Краснодаре научатся корректно отключать EGR.Астрахань написал(а):
БешеныйСтраус
Завсегдатай
А что там за заслонка/клапан говорят отрывается и летит в коллектор? А так конечно, я согласен, незачем мешать машине работать.
Shmikl
Гуру
- Регистрация
- 5 Авг 2012
- Сообщения
- 7,608
- Благодарности
- 12,405
- Адрес
- Краснодарский край
- Автомобиль
- Kia Ceed + Skoda Rapid (служебка)
Вихревые. CLJA это не касается.БешеныйСтраус написал(а):
Вячеслав 77
Постоялец
Тема превращается "для тех кому до 100 тыс. осталось 3-4 года". Есть же специальные темы и про ЕГР, и про клапан, и про вихревые.
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Согласен, но если заглушка только перед впуском, то худой охладитель засопливит в катализатор, а выхлоп (перед турбиной думаю около двух бар может быть) может попадать в систему охлаждения.
Как минимум тройники в системе охлаждения поменять на прямые штуцера, это не так сложно как снять сам теплообменник.
jaos
Заинтересовавшийся
Пробег 111 500 км из них 90000 на чипе. Машина 2013 год, еще на гарантии, в июне кончается. Полет в целом нормальный. Замена масла по регламенту через 15 тыщ, пару раз с перепробегом на 2 тыщи, лил все время кастрол, масложора нет. Ремень и помпу еще не менял, думаю на 120 тысяч сделать. Из проблем - сильный свист турбины, при этом на динамику не влияет, дилеры ни в какую менять не хотят, мол диагностика ошибок не дает, а регламентов и допусков по шуму и свисту нет. Проехал со свистом уже 40 тысяч. Не знаю что и делать. Наверно придется за свой счет менять, если совсем клинанет. Еще ломался насос вебасты, поменяли по гарантии. Остальные поломки не в эту тему. Но там по мелочи. В коробке масло на 100 тыс. менял. В редукторах не менял. Надо ли? Эксплуатация 50/50 город трасса. Гоняю резво что зимой, что летом 160-180 км/ч. Заводился в -43. Машиной доволен. Думаю 200-250 еще наезжу.