троит дизель

zmei900 · 28 Дек 2014

Всем доброго дня. Вот какая проблемка приключилась две недели назад в дороге загорелась "спиралька" потеря мощности не едет как следствие (ошибка 5211 давление топлива в рампе Р008700 слишком низкое) перезапуск и все нормально стало потом ВАСЕЙ сбросил и было мне счастье. Вчера тоже но сбросить не успел, подъехал на аправку заглушил, заправился завожу и обороты гуляют как бы троит (на заправку не грешу т.к. завел и все появилось даже теоретически топливо свежее не дошло до насоса и форсунок). И поехал потери мощности нет, на скорости не чувствуется, на месте подтраивает и то не всегда закономерности не выявил. Приехол домой и к ВАСЕ подключил ( 5175 регулирование давления в топливной системе Р 106500 рассогласование при регулировании). Сбросил ошибки но троит все равно. Кто может подсказать куда бежать...

Ratkov · 28 Дек 2014

zmei900 написал(а):
Сбросил ошибки но троит все равно. Кто может подсказать куда бежать...

Показать автомобиль опытному диагносту.

П.С.
Начните с замены топливного фильтра, соблюдая все необходимые требования.

zmei900 · 28 Дек 2014

Идеяорошая но по экзисту можно поменять по очереди 2 датчика давления и регулировки, 1ТНВД, 4 насос форсунки. Нехотелось бы. Диагноста в моем городе днем с огнем не отыщешь. А прочитать ошибки я и сам могу. Может кто подскажет алгоритм проверки форсунок через ВАСЮ ДИАГНОСТА ну может еще и клапана регулировки давления. Заранее спасибо.

Ratkov · 28 Дек 2014

Тогда увы, больше ничем помочь не могу.

По поводу фильтра - я вполне серьезно.

walerka · 28 Дек 2014

zmei900, привет! А какой у Вас двигатель?

zmei900 · 28 Дек 2014

CLJA как то так 2012 года от рождества Христова

melkon2002 · 28 Дек 2014

zmei900 написал(а):
Сбросил ошибки но троит все равно. Кто может подсказать куда бежать...

Бежать туда где понимают принципы работы и умеют грамотно диагностировать систему CR .
ЗЫ. Тупо стирать ошибки в твоем случае самое глупое занятие т.к. именно ошибки (их номера и сохраненные данные ) дают повод для начальной проработки плана диагностики . По вопросу конкретно надо смотреть что происходит с давлением в рампе и форсунками в реальном времени .

Добавлено через 4 минуты

zmei900 написал(а):
CLJA как то так 2012 года от рождества Христова

К советам Ratkov рекомендую прислушаться

Ratkov · 28 Дек 2014

melkon2002 написал(а):
По вопросу конкретно надо смотреть что происходит с давлением в рампе и форсунками в реальном времени .

Влад, ну посмотрит он сам и увидит что давление топлива в рейле скачет.

Далее что?

Под этот критерий попадает вся топливная система.

Единственное, что он сам может сделать - заменить топливный фильтр.
И то при данном действии можно накосячить серьезно.

melkon2002 · 28 Дек 2014

Ratkov написал(а):
Влад, ну посмотрит он сам и увидит что давление топлива в рейле скачет.

Далее что?

.

Дык это не автору посыл ... Это к вопросу "куда смотреть ? "
Вопрос -"какие выводы делать и из чего ..?" это уже краткий курс по диагностике надо писать .

oleg509 · 28 Дек 2014

если не постоянно, то первое подмерзает топливо (забивается топливный фильтр и пр.) 2 регулятор давления в рампе подвисает, диагностировать можно заглушив пережав обратку и наблюдать что изменится, при условии что топливо не прихватило

zmei900 · 28 Дек 2014

Про подмерзание топлива не подходит все ошибки выскакивали при +/-1 а при - 15 спокойно заводится. А вот с рампой это уже мысль. А что должно измениться при пережатии обратки? у меня по лету еще по гарантии заменили 2 форсунки при +15/20 было слышно хрюкание при разгоне. Сказали что они слишком много в обратку кидали.

oleg509 · 28 Дек 2014

zmei900 написал(а):
Про подмерзание топлива не подходит все ошибки выскакивали при +/-1 а при - 15 спокойно заводится. А вот с рампой это уже мысль. А что должно измениться при пережатии обратки? у меня по лету еще по гарантии заменили 2 форсунки при +15/20 было слышно хрюкание при разгоне. Сказали что они слишком много в обратку кидали.

не держит клапан и скидывает в обратку, не достигнув нужного давления в рампе

walerka · 28 Дек 2014

zmei900 написал(а):
CLJA как то так 2012 года

Мой ВАСЯ давление в рампе не может диагностировать...

melkon2002 · 29 Дек 2014

oleg509 написал(а):
не держит клапан и скидывает в обратку, не достигнув нужного давления в рампе

Так же может и одна из форсунок себя вести легко .

zmei900 · 29 Дек 2014

День следующий. Развязка. Утро за бортом -10 завёлся легко но двигатель колбасит всмысле троит. Доехал до работы 10 км прогрелся успокоился. Поехал в серви к знакомым +90 км. Приехал а он просто шепчет перед мастером. Ну раз приехал давай мучить. Форсунку на работающем питание снимаем фишку-глохнет вывод не то. Смотрим топливный фильтр и о ужас там ОПА самая что ни на есть большая такая ОПА. вода, песок взвесь фильтр весь в овне. Промыли грязь вытащили фильтр заказали. Приедет буду бак мыть. Кстати узнал как ВАСЕЙ топливо прокачать нюанс: коробка должна быть на паркинге а то как я 2 часа с бубнами будете пыхтеть. Выбираем ДВИГАТЕЛЬ, 04 , выбираем проверку топливного насоса и он 1 минуту топливо очень уверенно гоняет. не забываем повторить 3 раза!!! Ну как то так, если что пишите буду нюансики и заклинания подсказывать.

Ratkov · 29 Дек 2014

zmei900 написал(а):
Ну как то так, если что пишите буду нюансики и заклинания подсказывать.

Сам подсказки не слушаешь, а другим предлагаешь помощь?

Добавлено через 2 минуты

zmei900 написал(а):
Форсунку на работающем питание снимаем фишку-глохнет вывод не то.

Когда наступит время менять ЭБУ двигателя - не говори, что немцы плохие машины делают.

Добавлено через 2 минуты

zmei900 написал(а):
Приедет буду бак мыть.

Не забудь заправку сменить.
И в церковь сходить - свечку поставить за здравие авто.

zmei900 · 29 Дек 2014

И главное в понимании всего происходящего здорово помогло VW 2.0 TDI Common Rail SSP 826803 ИЩИТЕ В ПОИСКОВИКЕ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ

melkon2002 · 29 Дек 2014

zmei900 написал(а):
И главное в понимании всего происходящего здорово помогло VW 2.0 TDI Common Rail SSP 826803 ИЩИТЕ В ПОИСКОВИКЕ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ

Этот документ не про твой мотор мягко говоря .

zmei900 · 2 Мар 2015

Продолжение мыльной оперы. Помыли бак, поменяли фильтр, прокачали все О.К. а через 50 км тоже самое потеря мощности после перезапуска все исчезает. Ехал в Питер и так это достало тошнить как пенсионер что наведался к офицалам Нева автоком 4 часа мусолили и в итоге вердикт топливный насос баке под замену. Но что напрегло в отчете проверяли по давлению на 4,5 атм а он может о ТТХ только 0,5 дать вот где логика.

Добавлено через 3 минуты
На основании вышеизложенного спрашиваю кто менял насос в баке если на тесте он гудит и льет? И как его проверить? Уже чего только не искал ни где информации нет. Посему нижайше прошу просветить!!!

S05C · 2 Мар 2015

Может уже пора проверять фосунки, после воды и грязи в фильтре.

троит дизель

Новичок

Участник

Новичок

Участник

Добрых дел Мастер

Новичок

Гуру

Участник

Гуру

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Добрых дел Мастер

Гуру

Новичок

Участник

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру