Глупейший вопрос про рециркуляцию ОГ

titanik · 27 Янв 2015

Зашёл спор с приятелем и я, к своему стыду не знаю чем крыть))
На двигателе TSI 2.0 есть система рециркуляции отработанных газов в каком либо виде или таковой нет вообще ни в каком виде?

ZZZ · 27 Янв 2015

В классическом виде: трубка от выпуска, охладитель, клапан - нет. В учебных материалах вроде как зиждется на регулировке фаз газораспределения. Реально выполнить нормы E4 по окислам азота без EGR или SCR думаю невозможно.

SMax · 27 Янв 2015

titanik,
Посмотри похожие клапана https://www.drive2.ru/l/1547996/ на нашей турбине, если есть то принцип полагаю одинаков

titanik · 27 Янв 2015

Не-не...Клапана клапанами, то, что прямо на впуск у нас ничего не подмешивается это 146%. Приятель кидает в меня ссылками на какой то "внутренний ЕГР", который подмешивает ОГ работой самого газораспределительного механизма. Т.е подмес прямо через хитрую работу клапанов. Что то я не верю в это, потому что подмешивать неочищенные газы это нонсенс. А фильтров ЕГР у нас нет нигде это точно.
Ссылки однако ведут куда угодно, только не на TSI CAWA 2.0

ZZZ · 27 Янв 2015

titanik написал(а):
Приятель кидает в меня ссылками на какой то "внутренний ЕГР", который подмешивает ОГ работой самого газораспределительного механизма.

Похоже он прав

SMax · 27 Янв 2015

titanik написал(а):
А фильтров ЕГР у нас нет нигде это точно.

На дизеле есть, на бензинке нет

titanik · 27 Янв 2015

ZZZ написал(а):
Похоже он прав

Нудык! Где про это почитать то? Ни одной ссылки, ни программ самообучения - нифига не нахожу. Не может же это быть секретной разработкой?

ZZZ · 27 Янв 2015

titanik написал(а):
Нудык! Где про это почитать то?

Натыкался только в спецификациях, где напротив система EGR стоит -ДА. Описания как именно работает не встречал, вероятно продувка перед тактом сжатия идет не полная за счет сдвига фаз.

titanik · 27 Янв 2015

Кто, что накопает, прошу сюда выложить. Я намерен узнать про это пихло всё)))

SMax · 27 Янв 2015

titanik написал(а):
Кто, что накопает, прошу сюда выложить. Я намерен узнать про это пихло всё)))

Не он? http://www.ak24.fi/ru/avtozapcasti/23180/recirkulci-upravlenie-10915
Там правда CAWB, но не думаю что отличия в этом

titanik · 27 Янв 2015

SMax, Это клапан рециркуляции не Ог, а паров бензина, то бишь клапан вентиляции бензобака))

SMax · 27 Янв 2015

titanik написал(а):
SMax, Это клапан рециркуляции не Ог, а паров бензина, то бишь клапан вентиляции бензобака))

Да, признаю по Эльке не посмотрел..

Jantar75 · 30 Ноя 2017

Таки нет его в CAWA?

Ничего глушить не надо?

Denis Turbo Union · 5 Дек 2017

Нда , только зашел и такая замечательная тема,не попадалась мне еще у других )) Всем здравствуйте ..

Этот вопрос мой любимый в троллинге любителей программно поотключать все лишнее ... Есть у него еще одно скрытое значение , которое мне тоже нравится ...
Вкратце ,система возврата ОГ реализована непосредственно в системе изменений фаз газораспределения и именно этот факт ,стабильно поставляет денежные средства разнообразным ремонтным организациям :az:

titanik · 5 Дек 2017

Denis Turbo Union, так а по сути вопроса есть что ответить? Откуда у нас берутся ОГ и куда подмешиваются? То, что фазик на TSI работает еще и от газов это для меня совсем новость)))))

Denis Turbo Union · 5 Дек 2017

Существует термин "Внутренняя циркуляция" , это когда отработавшие газы (ОГ ) практически НЕ ПОКИДАЮТ камеры сгорания , внешне в такой системе много положительных моментов , но есть и отрицательные

kNmpa · 5 Дек 2017

Может здесь чего есть?
https://www.cambustion.com/products/egr

Denis Turbo Union · 5 Дек 2017

Данный вопрос был рассмотрен очень давно ,в соответствующей SSP , там информация на основе цикличной диаграммы выложена гораздо проще .. Для меня это тоже далеко не новость

, здесь я новичок конечно не спорю .. Меня если честно занимает всегда частное (прикладное ) влияние той или иной проблемы или системы .. В данном случае устав слушать рассказы о масле /топливе / обслуживании ,свои мысли по системе я изложил здесь(и это было уже давно) ; https://www.drive2.ru/o/b/3122009/

titanik · 5 Дек 2017

Denis Turbo Union,

................
Окончательный вывод очевиден, от самого процесса накопления отложений на впускных клапанах на ДВС с непосредственным впрыском избавится удастся только при исключении из прошивки ЭБУ ДВС механизма обеспечивающего «внутреннюю рециркуляцию ОГ»
...............

Категорически не согласен. Нагар на шляпках и ножках впускных клапанов идёт исключительно за счёт двух вещей
1. возможный износ маслосъёмных колпачков
2. присутствие в поступающем воздухе большого количества паров масла из картерных газов.
Эти газы (их количество) никаким образом не зависят от какой то там внутренней рециркуляции. Они являются продуктом естественного процесса, но вот качественно отфильтровать эти газы от масла не под силу инженерам, разрабатывающим ДВС(((
А точнее, они просто не хотят этого делать.

ZZZ · 5 Дек 2017

titanik написал(а):
Откуда у нас берутся ОГ и куда подмешиваются?

При внутренней рециркуляции отработавших газов регулирование количества остаточных газов в цилиндрах двигателя производится перестановкой по фазе впускных и выпускных валов. Это создает условия для поступления отработавших газов из выпускных во впускные каналы во время перекрытия фаз газораспределения (т. е. в период одновременного открытия впускного и выпускного клапанов). При этом количество рециркулируемых газов зависит главным образом от продолжительности перекрытия фаз. Для этого впускные клапаны должны открываться задолго до ВМТ, а выпускные – закрываться непосредственно перед ВМТ. В результате оба клапана остаются открытыми одновременно и отработавшие газы перетекают во впускные каналы. К преимуществам внутренней рециркуляции отработавших газов по сравнению с внешней рециркуляцией относятся ускоренная реакция системы и повышенная равномерность распределения рециркулируемых газов по цилиндрам.

Глупейший вопрос про рециркуляцию ОГ

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Новичок

Партнёр клуба

Гуру

Партнёр клуба

Гуру

Партнёр клуба

Гуру

Гуру