Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Диагностика и неисправности

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.09.2015, 18:06   #11
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 23.05.2014
Адрес: Беларусь
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 80
Репутация: 10
cказал Спасибо: 38
сказали Спасибо 4 раз(а) в 3 сообщении
1)А шайбу какого диаметра ставил ?
2)Фиксирующая пружинная шайба это что гровер?фото если можно.
3)Как заклепывал нержавейку?
4)После всех манипуляций настраивать турбины надо?

Последний раз редактировалось kants; 14.09.2015 в 18:15.
kants вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 14.09.2015, 18:24   #12
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,246
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,207
сказали Спасибо 4,651 раз(а) в 2,876 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
kants,


Точно такая же только на 6 мм стоит штатно. Я поставил на 8 мм.
Нержа упёрто, но хорошо расклёпывается маленьким молотком со скруглённой ударной частью.

Добавлено через 13 минут
kants, настройка заключалась в создании штатными винтами крепления вакуумной помпы к телу турбины преднатяга в 2 мм. Это легко видимый параметр при рассмотрении как стоял штырь тяги в калитке до износа. Видно по передней части не изношенной.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 14.09.2015 в 18:24. Причина: Добавлено сообщение
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" titanik за это сообщение:
kants (14.09.2015)
Старый 14.09.2015, 18:48   #13
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 23.05.2014
Адрес: Беларусь
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 80
Репутация: 10
cказал Спасибо: 38
сказали Спасибо 4 раз(а) в 3 сообщении
Как сейчас полет, после таких ноу хау? Я себе на неделе закажу на работе, буду снимать турбину смотреть что там вдруг и пригодиться.

Последний раз редактировалось kants; 14.09.2015 в 18:51.
kants вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2015, 22:15   #14
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,246
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,207
сказали Спасибо 4,651 раз(а) в 2,876 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от kants Посмотреть сообщение
Как сейчас полет, после таких ноу хау? Я себе на неделе закажу на работе, буду снимать турбину смотреть что там вдруг и пригодиться.
Ну сегодня продулся снова по колечку километров 90 наверное в общей сложности. Резко тормозил, резко со 120 давал жару. всё как было. Турбина дует, помпажа при сбросе нет, на светофорах этого противного фрррр тоже нет. Значит калитка работает как надо.
Кстати никаких ноухау, даже колхозом это назвать нельзя. просто восстановление повреждённой части в других размерах, вот и всё.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2015, 22:25   #15
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 23.05.2014
Адрес: Беларусь
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 80
Репутация: 10
cказал Спасибо: 38
сказали Спасибо 4 раз(а) в 3 сообщении
titanik, Посмотри пожалуйста мои логи и график в теме "Турбина начинает поздно дуть и рано сдуваться"11стр. 107пост что скажешь?
kants вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2015, 22:49   #16
Завсегдатай
 
Аватар для ShamanKing
 
Регистрация: 13.06.2013
Адрес: СПб
Автомобиль: Accord & Tiguan S&S 2010
Сообщений: 899
Репутация: 241476
cказал Спасибо: 131
сказали Спасибо 325 раз(а) в 211 сообщении
titanik, Бонусом, по идее, при увеличении диаметра штырька износ должен уменьшиться, так как давление распределяется на большую площадь.
ShamanKing вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2015, 22:54   #17
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,246
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,207
сказали Спасибо 4,651 раз(а) в 2,876 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
ShamanKing, Ну ХЗ. Я честно предупреждаю. что точно такой высокотемпературной нержавеющей стали как там я не достану. Сталь А2 вполне подходит по температуре, но неизвестно как она будет дружить с износом в виде пыль-песок + температура (по ТТХ до +425 градусов Цельсия). В любом случае стирание будет медленным.
По другому там не сделать никак, разве что трущуюся пару делать из керамики)))

Добавлено через 1 минуту
kants, Я честно признаюсь, что в логах я как свинья в ананасах))
Ты мне механические задачки задавай))
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 14.09.2015 в 22:56. Причина: Добавлено сообщение
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2015, 22:59   #18
Завсегдатай
 
Аватар для ShamanKing
 
Регистрация: 13.06.2013
Адрес: СПб
Автомобиль: Accord & Tiguan S&S 2010
Сообщений: 899
Репутация: 241476
cказал Спасибо: 131
сказали Спасибо 325 раз(а) в 211 сообщении
titanik, Я собираюсь скобу одеть. Она должна частично закрыть от грязи и взять часть теплообмена на себя. У нее площадь довольно большая, плюс колено постоянно колеблется в воздухе, должна неплохо рассеивать тепло.
Ты штырь точно под отверстие точишь или оставляешь тепловой зазор.
ShamanKing вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.09.2015, 00:51   #19
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,246
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,207
сказали Спасибо 4,651 раз(а) в 2,876 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
ShamanKing, Естественно с зазором. Отец у меня инженер-конструктор высшей категории посчитал, что хватит 2 десятки на температурный зазор для этой стали исходя из теоретически максимально допустимой температуры узла.
Пластину? Ну не знаю. Ты для начала возьми ту пластинку, что ты хочешь поставить туда и нагрей на газу. Как раз получится нагреть примерно до 350-400 градусов. Обычные марки сталей (не пружинных) при такой температуре уже частично отпускаются)
Остуди и проверь её пружинность. И сделай так раз...дцать))))))
Не спорю, есть пружинные стали и для такого диапазона температур. Просто, как бы не вышло так, что эта пластинка-пружинка не стала бы ещё одной погремушкой)
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.09.2015, 01:21   #20
Завсегдатай
 
Аватар для ShamanKing
 
Регистрация: 13.06.2013
Адрес: СПб
Автомобиль: Accord & Tiguan S&S 2010
Сообщений: 899
Репутация: 241476
cказал Спасибо: 131
сказали Спасибо 325 раз(а) в 211 сообщении
titanik, Это штатная по TPI. Думаю конструкторы VAG уже просчитали ее. На последних турбинах стоит сразу. 06J 145 220 A
2-0T-Engine-Turbo-Turbine-Clip-For-VW-GTI-Scirocco-Passat-B6-AUDI-2-0T-font.jpg
T2qNiBXmhXXXXXXXXX_!!431273101.jpg

Только нужно посмотреть, подходит ли размер отверстия под увеличенный диаметр штока,или надо рассверливать.
ShamanKing вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти3 пользователи сказал Спасибо ShamanKing за это сообщение:
AKR (18.10.2016), lys23rus (17.04.2016), titanik (15.09.2015)
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 13:08. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100