Прошел тест

Den24 · 30 Авг 2008

Всем привет. Прошел в Уфе тест на 1.4. Управляемость хорошая. Маща для 150 хватае, единственное при троганье с 1 передаче первые 2 сек. машина не едет, а затем стартует, что не понравилось, не привычно. Подвеска показалось немного жестковато. Интерьер скучен. Внешне выглядит красиво. В Уфе можно купить за 960000 руб., на вопрос почему так дорого, если заявленная цена 904000, что то не разумное ответили. Звонил для интереса в Казань, в наличии машин нет, все 20 шт. распроданы в августе. Следующий завоз где то в октябре, при этом в очередь не записывают, потому что неизвестно какие машины придут. Стоимость в Казане с двиг. 1.4. 920000 руб.
Вопрос в тему: Почему при троганье с 1 передаче первые 2 сек. машина не едет?

--== TechnoMage ==-- · 30 Авг 2008

В Ростове-на-Дону тоже 960000

.
Едет она на первой - просто давить тапку нужно сильнее, иначе, если не давить, то машинка еле-еле ползет ... идеально для тихоходных пробок ...

Den24 · 30 Авг 2008

Наверное, на фоне большого спроса и небольшого предложения, дилеры пытаются «навариться». Может через некоторой время (надеюсь небольшого времени) цены придут к заявленным официально. А то на 60000 руб. больше, чем заявлено, это уж слишком.

Vist · 30 Авг 2008

Вопрос в тему: Почему при троганье с 1 передаче первые 2 сек. машина не едет?

срабатывает система оптимизации оборотв при трогании!Это для того чтобы небыло пробуксовок!

Den24 · 30 Авг 2008

Интересно данная особенность как будет сказываться например при обгоне впреди идущих машин на трассе, на дуругих передачах таких провало нет? Вообще данный провал чем может отрицательно сказываться при езде?

igorkon · 30 Авг 2008

на других передачах такого нет. первая специально для трогания задемпфирована. на второй и третьей пуляет мама не горюй (для 1.4 и среднего расхода в 7 литров). я на тест-драйве тоже удивился задемпфированности первой. потом поговорил с инженерами дилера. им на учебе по Тигу сказали, что если народ будет жаловаться на это - всем разъяснять что это нарочно сделано для плавного трогания.

Vist · 30 Авг 2008

Интересно данная особенность как будет сказываться например при обгоне впреди идущих машин на трассе, на дуругих передачах таких провало нет? Вообще данный провал чем может отрицательно сказываться при езде?

Как было сказанно,на остальных всё ГУД!

я на тест-драйве тоже удивился задемпфированности первой

Я лично был к этому готов,а к такому резвому ускорению,пожалуй нет!

igorkon · 30 Авг 2008

да, ускорение на второй и третьей и правда впечатляет! у меня дети с женой на заднем сиденье сидели во время тест-драйва, так дети прям от восторга пищали когда я на второй тапку в пол нажимал

Vist · 30 Авг 2008

У меня друг стоял,он поднялся чтото сказать,я в зеркало заметил,и в пол педаль,так он опять в неё сел,очень забавно было!

--== TechnoMage ==-- · 30 Авг 2008

Den24 написал(а):
Наверное, на фоне большого спроса и небольшого предложения, дилеры пытаются «навариться». Может через некоторой время (надеюсь небольшого времени) цены придут к заявленным официально. А то на 60000 руб. больше, чем заявлено, это уж слишком.

Не знаю - у нас в городе один официальный дилер, соответственно нет конкуренции - так, что - врядли опустят, по крайней мере в ближайшее время. Очереди уже - мама не горюй, наверное, хотя, когда проходил - смотрел - на стоянке много стоит ...

--== TechnoMage ==-- · 30 Авг 2008

Насчет резвого ускорения : несмотря, на то, что обкатка, соотвественно не могу тапку в пол, все равно - чуть поддашь (этак до 3000 оборотов) и ооочень резво идет (1.4 TSI)

Vist · 31 Авг 2008

АТО:ay:

Den24 · 3 Сен 2008

Местный дилер сказал, что на авто с двигателем 2.0. провал первой передачи отсутствует. Интересно дилер не лукавит?

igorkon · 3 Сен 2008

конечно отсутствует. какой может быть "провал" на автомате?

--== TechnoMage ==-- · 3 Сен 2008

Что - то я у себя особых провалов на первой не замечал ... хочешь бысто ускорится - давишь сильнее, хочешь красться, как кошка - еле жмешь ...

She®iF · 5 Сен 2008

Ну вот мои ощущения от этого авто после тест-драйва у одного из дилеров:
В салоне простовато, но вроде уютно, посадка выше чем у легковой.
Заводим двигатель (1.4МКПП), вроде тихо работает. Приятный ручник, электрический снимается сам при начале движения. Первая, вторая передачи и первые впечатления что-то не то, а обороты 2000, а он не "едет" педаль дальше в пол вроде поехал. Реально машина начинает активно ехать в районе от 3000 оборотов и далее, а до них просто ползет. Двигатель в движении довольно-таки шумноват (как-то урчит). Средний расход за поездку 13 литров.
Ну и в заключении по моему мнению цена на него завышена тысяч так на 100-150. А да дилер сказал, что с данным мотором у него есть около 10 своболных машин, забирай хоть сейчас. Основной спрос на 2.0 АКПП вот их нет. Заказы на авто сейчас не принимают берите, что есть, начнут пинимать с 2009 года.

Imperator · 8 Сен 2008

Естественно 1.4 не едет до 3х тысяч, после трех включается турбина и тянет отлично. Просто надо уметь на педаль газа давить тоже.
Сегодня прокатился на топовой версии HONDA CRV и скажу я вам, что 1.4 тигуана тянет куда лучше хонды 2.4 + расход у хонды при моем стиле 16 литров с копейками. Двух литровый тигуан по тяге будет больше радовать, но по опциям и салону полный слив.

Я теперь в тупняке вобще нахожусь.
Что брать?
HONDA ACCORD
HONDA CRV
Volkswagen Tiguan
???
Начал опять склоняться к аккорду.
Знакомый взял Type S и я вижу, что он на седьмом небе от счастья.

igorkon · 8 Сен 2008

Imperator написал(а):
Что брать?
HONDA ACCORD
HONDA CRV
Volkswagen Tiguan
???

если вам клиренс нафиг не нужен (а иначе Аккорд не рассматривался бы), то кроссоверы не рассматривайте вообще. за те же деньги седан будет классом выше (Пассат хайлайн, к примеру - шикарный авто).
а из седанов выбирайте сердцем и тест-драйвами. Аккорд, Пассат, Мазда6... да много их!

--== TechnoMage ==-- · 8 Сен 2008

igorkon написал(а):
если вам клиренс нафиг не нужен (а иначе Аккорд не рассматривался бы), то кроссоверы не рассматривайте вообще. за те же деньги седан будет классом выше (Пассат хайлайн, к примеру - шикарный авто).
а из седанов выбирайте сердцем и тест-драйвами. Аккорд, Пассат, Мазда6... да много их!

+1 ! Я выбирал себе кроссовер, так как иногда в такииие места заезжаю, что на седане и не особо заедешь, соответственно - нужен клиренс, ну и отсюда уже плясал ... а так - абсолютно согласен - за те же деньги - можно взять отличный седан! (сам в свое время рассматривал Toyota Camry, Renault Laguna 3 ...)

Castor · 9 Сен 2008

igorkon написал(а):
если вам клиренс нафиг не нужен (а иначе Аккорд не рассматривался бы), то кроссоверы не рассматривайте вообще. за те же деньги седан будет классом выше (Пассат хайлайн, к примеру - шикарный авто).
а из седанов выбирайте сердцем и тест-драйвами. Аккорд, Пассат, Мазда6... да много их!

А что скажите насчет Citroen C5 с пневмоподвеской? И седан, и класс высокий, и клиренс регулируется.

Прошел тест

Новичок

Участник

Новичок

Гуру

Новичок

Постоялец

Гуру

Постоялец

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Новичок

Постоялец

Участник

Завсегдатай

Новичок

Постоялец

Участник

Заинтересовавшийся