Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск > дизель 2.0

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.02.2016, 21:15   #101
Новичок
 
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: г.Шахты (Ростовская обл.)
Автомобиль: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
Сообщений: 18
Репутация: 10
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 1 раз(а) в 1 сообщении
Вчера на ТО провели сервисную акцию.Вроде в егр поменяли какую то заслонку,обещали что ПО двигателя не тронут.Сегодня машина заметно дольше прогревалась,может ли прошивка или вмешательство в егр влиять на прогрев,боюсь может втихую ПО перезалили.
Airmax вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 19.02.2016, 21:29   #102
Почётный Тигуановод
 
Аватар для melkon2002
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Сообщений: 1,896
Репутация: 350934
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 943 раз(а) в 568 сообщении
Не обращай внимания тут у половины присутствующих знакомые в ОД . У кого уборщицы ,у кого в буфете кто работает ...
__________________
Melkon&Ratkov - сложная диагностика VAG, удаление ЕГР, DPF,SCR (AdBlue),заслонок коллекторов, чип-тюнинг, программное восстановление и замена ЭБУ двигателей, замена ЭБУ АКПП , Component Protection, Online доступ и т.д.


Купил Тигуан жене на свою голову ...

Последний раз редактировалось melkon2002; 19.02.2016 в 21:31.
melkon2002 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти3 пользователи сказал Спасибо melkon2002 за это сообщение:
Diagnoser (19.02.2016), dravor (25.02.2016), serso (19.02.2016)
Старый 19.02.2016, 23:12   #103
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,493
Репутация: 24438606
cказал Спасибо: 5,005
сказали Спасибо 9,874 раз(а) в 4,363 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от ZZZ Посмотреть сообщение
Трудно не согласиться. Я посмотрел личную статистику, отключенный ЕГР замедляет прогрев двигателя, непрогретый до рабочей температуры двигатель для обеспечения тех же динамических характеристик расходует больше топлива. За год, при моих условиях эксплуатации, у меня улетел в трубу лишний бак (около 60 л.) Думаю, что компромисс стоит не за стоковой от VAG, а за тюнинговой прошивкой.
В свое время, когда я еще озадачивался чип-тюнингом под свои приоритеты, ни один местный представитель прошивальщиков (APR, Revo, еще кого-то мучил) не ответили на мои простые технические вопросы, и уж тем-более не решились на предоставление индивидуального продукта((

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от melkon2002 Посмотреть сообщение
Для информации мы раскрыли оригинальный файл специально . Петр сел и два дня сравнивал то что было до этого с тем что сделано в новой версии софта тупо глядя в цифры при этом ничего не домысливая и додумывая ... Сделал он это по моей просьбе по большей части. Просто чтобы дать точную информацию о различиях основанную только на том что видел в прошивке ,а не на том что слышал где то ,сам придумал или т.п.
melkon2002, Ratkov, это просто прекрасно, что есть возможность провести подобное сравнение. Хотелось бы уточнить только:
Для какого двигателя прошивки сравнивали?
Почему Петр задает вопросы про CLJA, если они точно попадают под отзыв?
Рекомендуете ли переходить на новую прошивку со стока, если да - то почему?
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .

Последний раз редактировалось serso; 19.02.2016 в 23:20. Причина: Добавлено сообщение
serso вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.02.2016, 23:46   #104
Участник
 
Регистрация: 21.12.2014
Адрес: Москва
Автомобиль: AUDI A6
Сообщений: 158
Репутация: 94522
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 86 раз(а) в 43 сообщении
Цитата:
Сообщение от serso Посмотреть сообщение
Для какого двигателя прошивки сравнивали?
Почему Петр задает вопросы про CLJA, если они точно попадают под отзыв?
Рекомендовали ли переходить на новую прошивку со стока, если да - то почему?
Именно для CLJA и сравнивал все возможные версии ПО, включая акционную версию 9977.

В двух словах - ФВ опять вешает лапшу и только (я рассматриваю в данный момент только двигатель CLJA).

Единственное, что является правдой - действительно отключили стендовый режим.

Но в отношении CLJA - это не играет никакой роли.

1) экологический класс - евро 4
2) отсутствие датчиков кислорода и NOx
3) отсутствие DPF и SRC

Все остальные изменения - да, касаются только экологии, но при этом не имеют никакого отношения к скандалу и штрафам.

Основные изменения касаются: системы ЕГР, давления топлива, режим прогрева.

Обновлять или нет - не могу ничего сказать.
Глобальных изменений не вижу.

Добавлено через 19 минут
Хотя, если дословно прочитать Техническое обоснование акции, то они там все чётко и без обмана написали.

Установлен ЭБУ с ПО распознающим стендовые испытания.

Решение - перепрограммирование ЭБУ новым ПО.

Больше они ничего не обещают.

Последний раз редактировалось Ratkov; 19.02.2016 в 23:48. Причина: Добавлено сообщение
Ratkov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти6 пользователи сказал Спасибо Ratkov за это сообщение:
evgen66 (21.02.2016), Hemi (20.02.2016), L_Mikhail (19.02.2016), MichaelRaZor (24.02.2016), Phin (19.02.2016), serso (19.02.2016)
Старый 19.02.2016, 23:53   #105
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,493
Репутация: 24438606
cказал Спасибо: 5,005
сказали Спасибо 9,874 раз(а) в 4,363 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Ratkov Посмотреть сообщение
Все остальные изменения - да, касаются только экологии, но при этом не имеют никакого отношения к скандалу и штрафам.
А, имелось в виду что CLJA кроме нас нигде нет? Тогда понятно...
Цитата:
Сообщение от Ratkov Посмотреть сообщение
Основные изменения касаются: системы ЕГР, давления топлива, режим прогрева.
И судя по всему не в лучшую сторону. Точно не буду обновляться)))
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .
serso вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.02.2016, 23:54   #106
Участник
 
Регистрация: 21.12.2014
Адрес: Москва
Автомобиль: AUDI A6
Сообщений: 158
Репутация: 94522
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 86 раз(а) в 43 сообщении
Причём они в каждой версии ПО на CLJA всегда меняли параметры работы ЕГР и никто не говорил, что это касается скандала.

В последней версии сделали то же самое, ну и ещё другое затронули немного - сразу начали кричать, что это из-за скандала.

При этом задушили двигатель по мощности и бла, бла, бла.

Они тогда в каждой версии душили его одинаково на протяжении многих лет.
С каждой новой версией минус 5 л.с.
Ratkov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2016, 00:06   #107
Гуру
 
Аватар для Phin
 
Регистрация: 21.05.2011
Адрес: Саратов
Автомобиль: VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
Сообщений: 9,566
Репутация: 1742031
cказал Спасибо: 2,564
сказали Спасибо 1,650 раз(а) в 1,277 сообщении
Отправить сообщение для Phin с помощью ICQ Отправить сообщение для Phin с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Ratkov Посмотреть сообщение
Причём они в каждой версии ПО на CLJA всегда меняли параметры работы ЕГР и никто не говорил, что это касается скандала.

В последней версии сделали то же самое, ну и ещё другое затронули немного - сразу начали кричать, что это из-за скандала.
мне всегда казалось что с нашим CLJA и классом евро 4 что то не так, потому что:
- в Минске в 2011г продавали 2 версии дизеля, с DPF и евро5 и без DPF с евро3
- РФ евро3 бы не поставили на учет, зато Калуга самым замечательным образом выпускала CLJA без DPF c евро4

я не знаю как это у них получалось, мне казалось что наш евро4 таковым является с большой натяжкой, раз аналогичный (вероятно) мотор проходил как евро3. Хотя я может ошибаюсь, не специалист, признаю.
Просто данная акция выглядит, как попытка приблизить мотор без DPF к евро4 и повлиял на это так или иначе скандал.
Возможно я не прав, прошу не пинать, ну вот просто такие мысли...
__________________
VW Tiguan 1.4TSI DSG6 WE+ 4motion 2019 (150 л.с.)
VW Caravelle T6 2.0TDI CAAC 4motion 2016 S-Chip: 185 л.с. 397Нм /EGR-off
VW Tiguan 2.0TDI CLJA S&S 4motion 2011 S-Chip: 185 л.с. 397Нм /EGR-off
Phin вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2016, 00:55   #108
Почётный Тигуановод
 
Аватар для melkon2002
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Сообщений: 1,896
Репутация: 350934
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 943 раз(а) в 568 сообщении
Цитата:
Сообщение от Phin Посмотреть сообщение
мне всегда казалось что с нашим CLJA и классом евро 4 что то не так, потому что:
- в Минске в 2011г продавали 2 версии дизеля, с DPF и евро5 и без DPF с евро3
- РФ евро3 бы не поставили на учет, зато Калуга самым замечательным образом выпускала CLJA без DPF c евро4

я не знаю как это у них получалось, мне казалось что наш евро4 таковым является с большой натяжкой, раз аналогичный (вероятно) мотор проходил как евро3. Хотя я может ошибаюсь, не специалист, признаю.
Просто данная акция выглядит, как попытка приблизить мотор без DPF к евро4 и повлиял на это так или иначе скандал.
Возможно я не прав, прошу не пинать, ну вот просто такие мысли...
Мотор CLJA устанавливался на несколько марок концерна а именно на Audi A3 , Skoda Superb , VW Tiguan .

Беру и сравниваю таблицы тех характеристик для моторов 2.0TDI для Ауди и ФВ . Найдите отличия ...
Вложения
Тип файла: pdf 2.0TDI Audi.pdf (38.0 Кб, 76 просмотров)
Тип файла: pdf 2.0TDI VW.pdf (47.2 Кб, 84 просмотров)
__________________
Melkon&Ratkov - сложная диагностика VAG, удаление ЕГР, DPF,SCR (AdBlue),заслонок коллекторов, чип-тюнинг, программное восстановление и замена ЭБУ двигателей, замена ЭБУ АКПП , Component Protection, Online доступ и т.д.


Купил Тигуан жене на свою голову ...
melkon2002 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2016, 01:10   #109
Завсегдатай
 
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: T&F 2.0 TDI
Сообщений: 941
Репутация: 407423
cказал Спасибо: 33
сказали Спасибо 430 раз(а) в 268 сообщении
Цитата:
Сообщение от Phin Посмотреть сообщение
Возможно я не прав, прошу не пинать, ну вот просто такие мысли...
Не совсем так. У CBAB существовало 2 версии - для Европы и для стран СНГ. Первый был без DPF и Евро3, второй с DPF и Евро5. Когда ВАГ стал обновлять 189 моторы до второго поколения, в Калугу привезли адаптированный для стран СНГ мотор CLJA. Отличительной особенностью этого мотора стало наличие системы PMS. По сути, это имитация сажевого фильтра, за счет чего машина получила соответствие Евро4. Подробнее я писал здесь. Стоит отметить, что нормы по выбросу NOx для Евро4 в 2 раза ниже по сравнению с Евро3, из-за чего им пришлось переделывать всю систему ЕГР.
Dupont вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2016, 08:06   #110
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,493
Репутация: 24438606
cказал Спасибо: 5,005
сказали Спасибо 9,874 раз(а) в 4,363 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Ratkov Посмотреть сообщение
Причём они в каждой версии ПО на CLJA всегда меняли параметры работы ЕГР и никто не говорил
А сколько версий ПО на CLJA было с 12го года?
Имеет смысл ПО 12го года обновить на 15й, например?

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Phin Посмотреть сообщение
мне всегда казалось что с нашим CLJA и классом евро 4 что то не так, потому что:
- в Минске в 2011г продавали 2 версии дизеля, с DPF и евро5 и без DPF с евро3
- РФ евро3 бы не поставили на учет, зато Калуга самым замечательным образом выпускала CLJA без DPF c евро4
Есть мнение, что если сопоставить снижение вреда экологии и затраты на это снижение, оправданным окажется Евро3, а дальше уже начались танцы с бубном под дудочку преследующих свои корыстные интересы людей.
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .

Последний раз редактировалось serso; 20.02.2016 в 08:06. Причина: Добавлено сообщение
serso вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо serso за это сообщение:
Phin (23.02.2016), Rurick (20.02.2016)
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 01:09. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100