Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск > дизель 2.0

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.02.2016, 20:47   #11
Мистер тигуан 2015
 
Аватар для вася_я_васечкин
 
Регистрация: 31.03.2011
Адрес: СПб м.пр.ветеранов
Автомобиль: ТИГУАН 2.0 TDI май 2011г (дорестайл) (CLJA) EGR-off / Valera-chips/ ABS 23/.
Сообщений: 2,501
Репутация: 2799645
cказал Спасибо: 1,093
сказали Спасибо 1,460 раз(а) в 561 сообщении
И говорите прет хорошо! И не стучит на холостых при заглушенном егр? Надо в мае будет попросить перепрошить и перечиповать. Егр отключен.
__________________
интересная идейка...
подписываюсь...
холост и совершенно свободен!!!

вася_я_васечкин вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 14.02.2016, 21:22   #12
ZZZ
Гуру
 
Аватар для ZZZ
 
Регистрация: 21.01.2012
Адрес: Мсk. СЗАО
Автомобиль: T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Сообщений: 5,087
Репутация: 3136512
cказал Спасибо: 544
сказали Спасибо 1,643 раз(а) в 1,253 сообщении
Цитата:
Сообщение от вася_я_васечкин Посмотреть сообщение
Поэтому говоря что егр срет, это не очем не говорит.

__________________
Candy-трактор e633tв. DYNATEK, EGR Fuck>off-line, 109k.km
ZZZ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо ZZZ за это сообщение:
lasko (14.02.2016), President (14.02.2016)
Старый 14.02.2016, 21:42   #13
Завсегдатай
 
Аватар для Serёga
 
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Москва, САО
Автомобиль: Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
Сообщений: 578
Репутация: 2612
cказал Спасибо: 45
сказали Спасибо 118 раз(а) в 94 сообщении
Цитата:
Сообщение от hkk Посмотреть сообщение
Здрасьте приехали. Сами поняли, что написали? . Изучайте формииование топливо-воздушной смеси.
Касательно работы ЕГР: откуда берет и куда срет, я уже давно изучил, а Вам не мешало бы почитать тему внимательнее.

Цитата:
Сообщение от hkk Посмотреть сообщение
Турбина дует в цилиндр и егр туда же срет столько- на сколько будет открыта заслонка егр.
Заслонка клапана ЕГР по-вашему откуда открывает забор газов? Отвечу за Вас - из выпуска отработанные газы попадают во впуск - нету там нифига кислорода и нет никаких причин форсункам увеличивать подачу топлива. Более того, ЕГР как раз и работает на малых и средних нагрузках, а когда педаль в пол и нужна максимальная отдача - клапан закрывается и во впуск идет только чистый воздух с кислородом.

Изучайте матчасть!
__________________
EGR off
Serёga вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.02.2016, 21:58   #14
Почётный Тигуановод
 
Аватар для melkon2002
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Сообщений: 1,897
Репутация: 350934
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 943 раз(а) в 568 сообщении
Автор темы со своим анализом
__________________
Melkon&Ratkov - сложная диагностика VAG, удаление ЕГР, DPF,SCR (AdBlue),заслонок коллекторов, чип-тюнинг, программное восстановление и замена ЭБУ двигателей, замена ЭБУ АКПП , Component Protection, Online доступ и т.д.


Купил Тигуан жене на свою голову ...
melkon2002 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" melkon2002 за это сообщение:
Samm (18.02.2016)
Старый 14.02.2016, 23:51   #15
hkk
Участник
 
Регистрация: 04.03.2013
Адрес: Люберцы
Автомобиль: VW Tiguan DIESELPOWER
Сообщений: 213
Репутация: 344
cказал Спасибо: 6
сказали Спасибо 38 раз(а) в 22 сообщении
Цитата:
Сообщение от Serёga Посмотреть сообщение
Касательно работы ЕГР: откуда берет и куда срет, я уже давно изучил, а Вам не мешало бы почитать тему внимательнее.


Заслонка клапана ЕГР по-вашему откуда открывает забор газов? Отвечу за Вас - из выпуска отработанные газы попадают во впуск - нету там нифига кислорода и нет никаких причин форсункам увеличивать подачу топлива. Более того, ЕГР как раз и работает на малых и средних нагрузках, а когда педаль в пол и нужна максимальная отдача - клапан закрывается и во впуск идет только чистый воздух с кислородом.

Изучайте матчасть!
работу егр прекрасно понимаю
может неправильно выражался.
Стук возникает на малых оборотах, соответственно клапан открыт. А вот как он открыт, предлагаю разобраться.

суть в том, что я предполагаю, что на новое прошивке клапан егр открыт дольше чем на старых, для достижения определенных токсичных мер.
Ибо на реальном опыте:
1) Стучит с 1500 до 1900 примерно
2) На старой прошивке не стучит
3) С заглушенным егр не стучит.

Я далеко не моторист, но что то мне подсказывает, что смесь (назовем ее так) на наших моторах формируется из:
1) Воздуха нагнетаемого турбиной
2) Впрыском топлива
3) Шлаком из егр

вот цитата из инета

2. Что делает клапан ЕГР?
Клапан ЕGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения (вспомните, например, оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки), таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество N0.

Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания.

то есть понижая температуру егр уменьшает кол-во воздуха, так?
Ну значит влияет на смесеобразование.
или у нас егр, как сторонняя независящая от мотора шняга, которая тупо срет во впуск когда ей скажут? ну это же бред )(

Детонация - для нас плохой термин - более громкая работа, стуки.

На этом все, надеюсь донес до вас свое мнение более понятливым языком)

Последний раз редактировалось hkk; 14.02.2016 в 23:55.
hkk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.02.2016, 00:19   #16
Добрых дел Мастер
 
Аватар для walerka
 
Регистрация: 05.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan
Сообщений: 3,492
Репутация: 29822883
cказал Спасибо: 1,427
сказали Спасибо 1,738 раз(а) в 1,168 сообщении
Отправить сообщение для walerka с помощью Skype™
hkk, попробовал залить полбака топлива...без Castrol TDA. Либо прислушался, либо прогрелся либо еще что, но звук уменьшился. Завтра залью до полного с TDA. Посмотрю. Потом уже откачусь. Клапан я не глушил - не было необходимости.
...А вообще! Кроме необычного звука работы, влияет ли что-то на ресурс двигателя? Это ведь не детонация в прямом смысле ее понимания, просто изменился звук работы двигателя. Мне этот звук напоминает работу форкамерного дизельного двигателя... Четырехцилиндровые дизеля никогда не отличались приятным звуком работы. Это W6 "урчат"... Может и Бог с ним со звуком? Едет то замечательно!
В любом случае немцы молодцы : у нас теперь есть ТРИ! прошивки на выбор.
1. Штатная с ЕГР
2. Штатная без ЕГР
3. Чип с ЕГР
... ждем Чип без ЕГР
__________________
T&S, TDI. PWR by wlr : EGR-off, 180/390
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может
walerka вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.02.2016, 00:23   #17
hkk
Участник
 
Регистрация: 04.03.2013
Адрес: Люберцы
Автомобиль: VW Tiguan DIESELPOWER
Сообщений: 213
Репутация: 344
cказал Спасибо: 6
сказали Спасибо 38 раз(а) в 22 сообщении
Цитата:
Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
hkk, попробовал залить полбака топлива...без Castrol TDA. Либо прислушался, либо прогрелся либо еще что, но звук уменьшился. Завтра залью до полного с TDA. Посмотрю. Потом уже откачусь. Клапан я не глушил - не было необходимости.
...А вообще! Кроме необычного звука работы, влияет ли что-то на ресурс двигателя? Это ведь не детонация в прямом смысле ее понимания, просто изменился звук работы двигателя. Мне этот звук напоминает работу форкамерного дизельного двигателя... Четырехцилиндровые дизеля никогда не отличались приятным звуком работы. Это W6 "урчат"... Может и Бог с ним со звуком? Едет то замечательно!
В любом случае немцы молодцы : у нас теперь есть ТРИ! прошивки на выбор.
1. Штатная с ЕГР
2. Штатная без ЕГР
3. Чип с ЕГР
... ждем Чип без ЕГР
Я думаю влияет... Стук есть стук...
Ну-ка штатную без егр выложи!)))
hkk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.02.2016, 00:26   #18
Добрых дел Мастер
 
Аватар для walerka
 
Регистрация: 05.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan
Сообщений: 3,492
Репутация: 29822883
cказал Спасибо: 1,427
сказали Спасибо 1,738 раз(а) в 1,168 сообщении
Отправить сообщение для walerka с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от hkk Посмотреть сообщение
Ну-ка штатную без егр выложи!)))
Ну так говорят на 5287 можно смело глушить ЕГР - чек не выскакивает...
__________________
T&S, TDI. PWR by wlr : EGR-off, 180/390
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может
walerka вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.02.2016, 00:27   #19
Постоялец
 
Аватар для Сергей1609
 
Регистрация: 22.10.2012
Адрес: Йошкар-Ола
Автомобиль: Тигуан 2.0 TDI Track & Style
Сообщений: 1,393
Репутация: 1307796
cказал Спасибо: 205
сказали Спасибо 204 раз(а) в 143 сообщении
Цитата:
Сообщение от hkk Посмотреть сообщение
Ибо на реальном опыте:
1) Стучит с 1500 до 1900 примерно
2) На старой прошивке не стучит
3) С заглушенным егр не стучит.
Не факт,у меня стучит под нагрузкой только около 1900 об,прошивку я не менял,а стук есть и ЕГР у меня заглушен и стучит.
Сергей1609 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Сергей1609 за это сообщение:
Andrey474 (14.07.2016)
Старый 15.02.2016, 00:31   #20
hkk
Участник
 
Регистрация: 04.03.2013
Адрес: Люберцы
Автомобиль: VW Tiguan DIESELPOWER
Сообщений: 213
Репутация: 344
cказал Спасибо: 6
сказали Спасибо 38 раз(а) в 22 сообщении
Цитата:
Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
Ну так говорят на 5287 можно смело глушить ЕГР - чек не выскакивает...
Выскакивает... Низкая пропускная способность. Можно докатать до 254 ошибки и чек погаснет... Но это ж долго ппц

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергей1609 Посмотреть сообщение
Не факт,у меня стучит под нагрузкой только около 1900 об,прошивку я не менял,а стук есть и ЕГР у меня заглушен и стучит.
Ну я так примерно написал диапазон. Да под нагрузкой и низких оборотах и на горячую стук мерзкий. Страшно за двигатель.

Последний раз редактировалось hkk; 15.02.2016 в 00:31. Причина: Добавлено сообщение
hkk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 01:56. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100