замена нижней опоры (в балке)

извините, если баян

Агрегат (двигатель с коробкой) в машинах на одной с Тигуаном платформе подвешен на двух подушках. А от вращения вокруг своей оси его удерживает снизу кронштейн, соединяющий балку и корпус коробки.



А для гашения вибрации там есть резиновые детали. По конструкции сайлентблок: две обоймы, сваренные между собой резиной



Неисправность этой опоры выражается в разрыве резиновой части. Не всегда этот отрыв видно, когда машина на подъёмнике, нужно пошатать агрегат





для замены этой опоры необходимо можно и не снимать подрамник, но для этого требуются определённые навыки и инструмент. И хотя у меня он, например, есть, я предпочитаю работать на прессе.
Последовательность работ такая:
-откручиваем шаровые опоры от рычагов



-откручиваем три болта нижней опоры



-откручиваем два болта крепления глушителя к балке



-ставим опору под балку, начинаем откручивать болты

1) болты стабилизатора



2) болты крепления рейки



3) болты крепления балки к кузову





-приопускаем балку
отсоединяем от неё провод на датчик уровня



- левой стороны ещё пластиковый кабель-канал, крепится одним болтиком со шляпкой на 10 мм



-балку можно опускать



-старую опору просто выдавливать, положив сверху шайбу диаметром 90 мм



-очищается посадочное место

-опора состоит из двух половинок, нижняя и верхняя



-запрессовывать их нужно прикрутив друг к другу



-в оригинале для этой процедуры предусмотрены специальные оправки



потому что пластиковые обоймы опор изначально почти на 2 мм больше, чем отверстие в балке, и заставить их зайти туда подручными средствами чревато поломкой. Я заказал токарю трубу с конусом внутри, 92Х90 мм, высотой 80 мм



-сначала скрученные опору запрессовываются в оправку



-снаружи делаются метки, обозначающие "окно" опоры



-совмещаются эти метки с "окном" в балке, и давлим дальше







-а дальше сборка в обратной последовательности
удачи!

Вроде никто ещё не ззаморачивался с этим сайлентом . Какие симптомы убитости ?

And RU написал(а):

Вроде никто ещё не ззаморачивался с этим сайлентом . Какие симптомы убитости ?

Нажмите для раскрытия...

в моём случае из-за повышенной амплитуды шатания агрегата протёрло патрубок наддува.

Интересно,а стуки со стороны подвески из-за неё могут иметь место?

сомневаюсь

remontvw.spb написал(а):

сомневаюсь

Нажмите для раскрытия...

Полный отрыв этой опоры будет слышен при переключениях с D на R.
Двигатель у нас дико раскачивается при таких переключениях даже с новой опорой (можно посмотреть самому с помощником).
Так что эта опора работает на самом деле мало, но если рвётся, то ....геморр с подрамником(

remontvw.spb написал(а):

сомневаюсь

Нажмите для раскрытия...

а то у меня руки чешутся его поменять эту шайбу понял. пасиб! небуду трогать......

У меня при резком разгоне и резком торможении раздается щелчок/ стук однократный, жесткий, будто люфт где то...
рассматриваю варианты.. в сервисе не определили. Подвеска, говорят, норм. Почитал- под коробкой опора какая то есть.. либо это оно?
titanik- а что с подрамником за гемор возможен?

Макар, симптомы на левую опору акпп похожи.