Перед покупкой Тигуана б/у 200л.с.

eskoff.s · 27 Сен 2016

Доброго всем времени суток! Думаю о покупке б/у авто выбираю между форестер эс эдишн 263л.с., инфинити ех 25 ( но точно нет, так как низкий очень) и тигуан 200лс а лучше эр лайн примерно 12г. По форестеру косяки всем известы: двигателя хватает на 100-150тыщ далее капиталка. К примеру у джука (сейчас пользую) знаю что вариатора хватате примерно на 60 тыщ.... Скажите кто знает с какими неприятностями придется столкнуться. Заранее всем спасибо!!!
P.S. если уже есть такая тема либо "кто что менял, какой пробег" скажите, и не судите строго, ибо не нашел

206-й · 27 Сен 2016

ну как же, в шапке раздела первая тема

Салага · 27 Сен 2016

Все зависит от пробега и хозяина. У меня 200 сил, на сегодня пробег 85 т. Всё то по регламенту, плюс с то-4 промежуточная замена масла через 7,5 т. Два ветровых по каско, на 60 задняя левая ступица, на 70 диски и колодки по кругу.

eskoff.s · 27 Сен 2016

206-й написал(а):
ну как же, в шапке раздела первая тема

смотрел, очень мало конкретики... Особенно очень хочется увидеть примерный ресурс основных узлов (аккпп, двс, тубина, раздатка)

Arkady · 27 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
смотрел, очень мало конкретики... Особенно очень хочется увидеть примерный ресурс основных узлов (аккпп, двс, тубина, раздатка)

с такими мыслями лучше ничего не покупать, все ломается

п.с только новое и то тысяч до 80 максимум, а дальше лотерея

eskoff.s · 27 Сен 2016

Arkady написал(а):
с такими мыслями лучше ничего не покупать, все ломается

п.с только новое и то тысяч до 80 максимум, а дальше лотерея

Я Вас понял, Вы правы. Но я не ставлю себе цель купить неломучий авто, хочу понять что мне это будет стоить, к примеру на форестере нужно держать в загашнике 170т.р. на новый шорт блок или 100 на капиталку. На ех 25 проблемы незначительные (по мелочи).... На х3 так это контрактный двс 200+восстановленная акпп60+ремонт раздатки40

lasko · 27 Сен 2016

eskoff.s, все плохо с Форестом...а Я новый на 240 лошадей присмотрел

tachymeter · 27 Сен 2016

eskoff.s, в тигуане не силен (сам в поисках б/у), но отъездил 4 года на superb с классическим автоматом, а это тот же VAG.
Одна из самых распространенных болезней это цепь (уж очень хорошо она тянется), бюджет (с работами) в районе 30-40 тыс.
Коробка на тигуане хорошая, тот же классический автомат, но в отличии от супребра расчитана на больший крутящий и имеет в штате радиатор охлаждения (чего так сильно не хватает супербоводам). Нужно просто менять по чаще масло. Если этого вообще не делали можно ждать чего то нехорошего.
Ну про жор масла всем известно, тут можно попасть на замену поршневой (бюджет мне не известен).
Что то там еще с раздаткой бывает, но на бензиновых версиях (с условиям того что масла в элементах полного привода меняли как рекомендуют на форумах) должно все быть в порядке.

eskoff.s · 27 Сен 2016

Салага написал(а):
Все зависит от пробега и хозяина. У меня 200 сил, на сегодня пробег 85 т. Всё то по регламенту, плюс с то-4 промежуточная замена масла через 7,5 т. Два ветровых по каско, на 60 задняя левая ступица, на 70 диски и колодки по кругу.

Ну это все в норме, всё что Вы пишите расходники.... но и 85 не пробег, я машину с таким только куплю）джук и рав 4 у меня такой пробег тоже нормально отходили, может знаете чего дальше ожидать?

Добавлено через 7 минут

lasko написал(а):
eskoff.s, все плохо с Форестом...а Я новый на 240 лошадей присмотрел

Я смотрю форь 12 года s-edition или ts, там 263л.с. и у тс салон по приятней. Драйва он даст больше чем тигуан, но вот комфорт и эргономика.... покупая форь с пробегом надеяться что на нем не вжигали глупо. На 90% что двигатель удушен и 10 что не успели до конца задушить. Поэтому к цене машины сразу плюсую 150т.р. на ремонт двигателя.

lasko · 27 Сен 2016

найн...я новый смотрю

eskoff.s · 27 Сен 2016

tachymeter написал(а):
eskoff.s, в тигуане не силен (сам в поисках б/у), но отъездил 4 года на superb с классическим автоматом, а это тот же VAG.
Одна из самых распространенных болезней это цепь (уж очень хорошо она тянется), бюджет (с работами) в районе 30-40 тыс.
Коробка на тигуане хорошая, тот же классический автомат, но в отличии от супребра расчитана на больший крутящий и имеет в штате радиатор охлаждения (чего так сильно не хватает супербоводам). Нужно просто менять по чаще масло. Если этого вообще не делали можно ждать чего то нехорошего.
Ну про жор масла всем известно, тут можно попасть на замену поршневой (бюджет мне не известен).
Что то там еще с раздаткой бывает, но на бензиновых версиях (с условиям того что масла в элементах полного привода меняли как рекомендуют на форумах) должно все быть в порядке.

Вот это конструктивно！я как понимаю недные дсг ставят только на 1.4 а 2л идут с классическим 6акпп? Можно про масложор по подробнее и про последствия.

Добавлено через 4 минуты

lasko написал(а):
найн...я новый смотрю

Я понял. Но там опасность вариатор, еще толком не понятно сколько он живет и двигатель 2л, уже не то... как мне местные субаристы объяснили что самый удачный это 2 форь, 3уже не тот, а 4 вообще попса, хотя сам лично не сравнивал

tachymeter · 28 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
Вот это конструктивно！я как понимаю недные дсг ставят только на 1.4 а 2л идут с классическим 6акпп? Можно про масложор по подробнее и про последствия.

И бенз и дизель 2.0 идут на автомате - aisin 09M (TF62-SN), держит до 450 Нм.
Масложор вообще бывает разный. У меня, как я считаю, на шкоде был приемлемый. Где то 0.8-1.2 л на 15 тыс. км.
У знакомого на супербе до 70 тыс. было примерно также, а потом начал жрать по 1 литру на тысячу (в ауди это считают приемлемым).
Т.к. машина не гарантийная, то он обратился по куланцу (есть такая фишка для постгарантийных вагов) к официалам и ему заменили поршневую (полностью). Дилер при этом оплачивает процентов 70 или 50 (уж точно не помню во сколько ему это вышло). Но он отдал в районе 100 тыс. руб.

eskoff.s · 28 Сен 2016

tachymeter написал(а):
И бенз и дизель 2.0 идут на автомате - aisin 09M (TF62-SN), держит до 450 Нм.
Масложор вообще бывает разный. У меня, как я считаю, на шкоде был приемлемый. Где то 0.8-1.2 л на 15 тыс. км.
У знакомого на супербе до 70 тыс. было примерно также, а потом начал жрать по 1 литру на тысячу (в ауди это считают приемлемым).
Т.к. машина не гарантийная, то он обратился по куланцу (есть такая фишка для постгарантийных вагов) к официалам и ему заменили поршневую (полностью). Дилер при этом оплачивает процентов 70 или 50 (уж точно не помню во сколько ему это вышло). Но он отдал в районе 100 тыс. руб.

Насколько я понимаю у Вас суперб был турбовый? Если да то почему меняли раз в 15тыщ? Обычно на турбе требуют 7-7,5 периодичность смены.

Arkady · 28 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
Насколько я понимаю у Вас суперб был турбовый? Если да то почему меняли раз в 15тыщ? Обычно на турбе требуют 7-7,5 периодичность смены.

По регламенту 15, а на 7,5 с половиной это дело религии

eskoff.s · 28 Сен 2016

Еще из распространенных косяков слышал про опорный подшипник (вроде так называют), хватает тыщ 70 примерно, дальше замена, оригинал идет в сборе с карданом, не оригинал китайские подшипник, жить будет тыщ 30-40... стоит 12т.р.+работа 2т.р., в принципе не критично

Добавлено через 34 секунды

Arkady написал(а):
По регламенту 15, а на 7,5 с половиной это дело религии

ну это да. Вы раз в 15 меняли?

Arkady · 28 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
Еще из распространенных косяков слышал про опорный подшипник (вроде так называют), хватает тыщ 70 примерно, дальше замена, оригинал идет в сборе с карданом, не оригинал китайские подшипник, жить будет тыщ 30-40... стоит 12т.р.+работа 2т.р., в принципе не критично

Добавлено через 34 секунды

ну это да. Вы раз в 15 меняли?

Не опорный, а подвесной подшипник карданного вала, и то это касательно я дизелей, я меняю через 15, спокойная загородная езда

tachymeter · 28 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
Насколько я понимаю у Вас суперб был турбовый? Если да то почему меняли раз в 15тыщ? Обычно на турбе требуют 7-7,5 периодичность смены.

Регламент 15к. Понятно дело, что чаще - лучше.
Первые три ТО делал с переодичностью в 15к, следующие два - через 10к.
Тут кто как хочет, меня все устраивало.

eskoff.s · 28 Сен 2016

Arkady написал(а):
Не опорный, а подвесной подшипник карданного вала, и то это касательно я дизелей, я меняю через 15, спокойная загородная езда

То есть на бензине с ним проблем нет? Я Вас правильно понял? Если не трудно можете уточнить почему только на дизеле такая проблема?

Arkady · 28 Сен 2016

eskoff.s написал(а):
То есть на бензине с ним проблем нет? Я Вас правильно понял? Если не трудно можете уточнить почему только на дизеле такая проблема?

На бензиновом стоит защита изначально

eskoff.s · 28 Сен 2016

Arkady написал(а):
На бензиновом стоит защита изначально

то есть на дизеле нет защиты и он от грязи ломается?

Перед покупкой Тигуана б/у 200л.с.

Новичок

Гуру

Завсегдатай

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Заинтересовавшийся

Новичок

Гуру

Новичок

Заинтересовавшийся

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Заинтересовавшийся

Новичок

Гуру

Новичок