Заклинил редуктор (дифференциал) заднего моста

Andrey_div0n · 18 Ноя 2016

сальник это считай расходник. Как стойки стабилизаторов или сайлентблоки.
У всех обычная эксплуатация разная. а к 200т.км никто ни кому уже ничего не обещает) на таком пробеге может выходить любая деталь из строя и авто обслуживается не по пробегу, а по состоянию)
Вечных фильтров не бывает,как и вечного масла.
Если масло в редукторах не менялось ни разу, вот первая причина выхода из строя редуктора. масло сработалось более чем полностью и через уставший сальник начало вытекать.

Левон · 18 Ноя 2016

Блин, ну как можно ставить такой "расходник" в механизм в котором его нельзя поменять из-за износа? Получается сальник за 10$ потек, меняйте редуктор с муфтой за 5к $??

AleXXL.RU · 18 Ноя 2016

Левон написал(а):
Просил сделать то 200 000.

пробег 200 тыс ??? расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"

Левон · 18 Ноя 2016

AleXXL.RU написал(а):
пробег 200 тыс ??? расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"

Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?

vlas · 18 Ноя 2016

Раз редуктор заклинило, то тут заменой сальника не закончится.

Andrey_div0n · 18 Ноя 2016

Левон написал(а):
Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?

Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках... Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.

vlas · 18 Ноя 2016

В каталоге эти сальники как запчасти с кодом отсутствуют, как и другие детали редуктора.
Если снять сальник, замерить, определиться с материалом, количеством кромок и т.д. то подобрать можно наверняка.
Где и как искать другие запчасти - загадка....

Andrey_div0n · 18 Ноя 2016

vlas написал(а):
Раз редуктор заклинило, то тут заменой сальника не закончится.

Там еще и муфте торба вероятней всего.

Левон · 18 Ноя 2016

Andrey_div0n написал(а):
Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках... Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.

То что все это можно разобрать и менять и доливать переодически масло допустим понятно, но это ж не выход. Разве немцы не предусмотрели, что возможен износ сальника, да и все равно это маловероятно. Я думаю тут на форуме есть и поболее пробеги но таких проблем не было
интересно что Диллер при такой ситуации предложит..

ZZZ · 18 Ноя 2016

Andrey_div0n написал(а):
Если масло в редукторах не менялось ни разу, вот первая причина выхода из строя редуктора. масло сработалось более чем полностью и через уставший сальник начало вытекать

Не вытекать из редуктора а попадать в муфту ! Вот причем тут сальник муфты ну и редуктора конечно.

Левон · 18 Ноя 2016

Парни, может я не правильно выразился вначале или не так объяснил откуда масло сочится и сейчас путаница. Объясняю ещё раз. С нижней стороны редуктора где рёбра охлаждения есть углубление и там малюсенькое отверстие, вот с него масло и убежало. Так как масло ушло из редуктора то вероятнее это отверстие связанно с редуктором

Andrey_div0n · 18 Ноя 2016

vlas написал(а):
В каталоге эти сальники как запчасти с кодом отсутствуют, как и другие детали редуктора.
Если снять сальник, замерить, определиться с материалом, количеством кромок и т.д. то подобрать можно наверняка.
Где и как искать другие запчасти - загадка....

На сальнике должно быть заводское обозначение. По нему и подбирать.
Если редуктор заклинило, то его нет смысла восстанавливать, дешевле купить живой б/у.
Обычно в редукторах меняют подшипники и сальники,а шестерни-практически вечные.
п.с. Шестерни редуктора фронтеры 2.5 после 350т.км и отсутствующей истории обслуживания были в рабочем состоянии. Без задиров, отсутствующих зубьев и прочего.

vlas · 18 Ноя 2016

Сам пока не разбирал, но по слухам между муфтой и редуктором есть полость, от которой эти м-мы отделены сальниками. И именно в эту полость просверлено дренажное отверстие.

Левон · 18 Ноя 2016

Andrey_div0n написал(а):
Там еще и муфте торба вероятней всего.

Муфте торба однозначно. И полуосям кстати тоже их скрутило вокруг своей оси.
Уже заказаны детали бу, все это заменится и все будет норм, просто мне хочется установить причину вытекания масла...

Добавлено через 1 минуту
Убеждён, что дело не в пробеге

vlas · 18 Ноя 2016

Andrey_div0n написал(а):
а шестерни-практически вечные.

Ага, особенно гипоидные, которые передают вращение под углом.

Andrey_div0n · 18 Ноя 2016

ZZZ написал(а):
Не вытекать из редуктора а попадать в муфту ! Вот причем тут сальник муфты ну и редуктора конечно.

Муфта и редуктор это два разных узла со своим маслом. масло из редуктора в муфту никак попасть не может само.

vlas · 18 Ноя 2016

Левон написал(а):
хочется установить причину вытекания масла.

Так снимут старый редуктор - разбирай, смотри, пытайся понять.
Здесь - то заочно как определить?

ZZZ · 18 Ноя 2016

Муфта и редуктор это два разных узла со своим маслом.

Это не новость ! эти два узла разделены сальниками которые не выдержали или им помогли немножко. Но при таком за 200К пробеге будет трудно что либо доказать. Естественный износ будет самый серьёзный аргумент.

Левон · 18 Ноя 2016

Вообщем редуктор с муфтой у экспертов, в пн разберут и посмотрим что там к чему... как разберут отпишусь!
Спасибо всем, кто не остался равнодушен и выразил своё мнение!

walerka · 18 Ноя 2016

Да не первый вы! Был аналогичный случай на форуме. Банально слили масло с редуктора а долили в Халдекс. Человеческий фактор так сказать. И что 20 машин на подъемниках - этому подтверждение. Пришел знающий слесарь, тыкнул пальцем ученику, тот пошел за ключем, когда вернулся, забыл куда тыкнули... Ну и все.
Кстати, при том случае человек проехал 2000+ т.к. без масла. И кстати, развалились подшипники, а шестерни были в пригодном состоянии не смотря на металическую кашу. Вроде так. Поищу тему.

Заклинил редуктор (дифференциал) заднего моста

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Новичок

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Новичок

Гуру

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Новичок

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Новичок

Добрых дел Мастер