Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск > бензин 2.0

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.10.2019, 18:18   #31
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 18.10.2016
Адрес: Москва
Автомобиль: VW
Сообщений: 352
Репутация: 655154
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 94 раз(а) в 83 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
OxOyD, Для данного мотора это к сожалению нормально. Каждые 80 это перебор, но вот каждые 150 чистить не плохо. И следить за масло отделителем. Как только потливость вводного патрубка на турбину увеличилась, готовиться к замене.
Ну или пройти весь путь колхозинга с масло помойками)))
Ну если после первой чистки владелец будет менять масло ,воздушный фильтр тысяч через 8 , следить за системой вентиляции -вполне возможно срок и растянуть , но от данной операции никуда не деться ..
__________________
С уважением, Денис
Техцентр Turbo Union 8 (495) 120-46-10
Работаем без выходных с 9:00 до 21:00 по адресу: Плещеева 14 Б стр.2
Консультации и Запись на ремонт - в Партнерской теме.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 12.10.2019, 04:15   #32
Постоялец
 
Регистрация: 12.03.2016
Адрес: 40
Автомобиль: Tiguan 2.0TSI, S&S, 2012
Сообщений: 1,013
Репутация: 77499
cказал Спасибо: 117
сказали Спасибо 315 раз(а) в 231 сообщении
Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Почему тогда нагар на старых MPi моторах выглядит по другому ? И его толщина меньше?
Тут как бы очевидно что причина в непосредственном впрыске. На MPI моторах впускные клапана омываются бензином и им же очищаются. На непосредственном впрыске этого нет, бензин сразу подаётся в камеру сгорания. Что-то вы развели тут теории на пустом месте.
dmabr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.10.2019, 11:10   #33
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 18.10.2016
Адрес: Москва
Автомобиль: VW
Сообщений: 352
Репутация: 655154
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 94 раз(а) в 83 сообщении
Цитата:
Сообщение от dmabr Посмотреть сообщение
Тут как бы очевидно что причина в непосредственном впрыске. На MPI моторах впускные клапана омываются бензином и им же очищаются. На непосредственном впрыске этого нет, бензин сразу подаётся в камеру сгорания. Что-то вы развели тут теории на пустом месте.
Я с Вами согласился бы если бы на моторах третьего поколения FSi нагара не было бы вообще ,оа он там ,хоть и в меньшем количестве , но присутствует
__________________
С уважением, Денис
Техцентр Turbo Union 8 (495) 120-46-10
Работаем без выходных с 9:00 до 21:00 по адресу: Плещеева 14 Б стр.2
Консультации и Запись на ремонт - в Партнерской теме.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.10.2019, 12:00   #34
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,365
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,233
сказали Спасибо 4,744 раз(а) в 2,923 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Denis Turbo Union, верхние форсунки на движках третьей генерации не льют всю дозу бензина для смеси. Какую то часть и то, например, в режиме пиковой мощности "тапкавпол". Мне так кажется. На ХХ, например, они могут ничего не лить. Могу ошибаться.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 346 000 км.
titanik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.10.2019, 12:11   #35
Партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 18.10.2016
Адрес: Москва
Автомобиль: VW
Сообщений: 352
Репутация: 655154
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 94 раз(а) в 83 сообщении
Все верно ..Форсунки на высокой нагрузке MPi не работают ,для этого вполне достаточно гомогенной смеси FSi форсунок .. И тем не менее , нагар присутствует в большем количестве чем на MPi .. Я бы предложи подумать о вопросе охлаждения отработавших газов , общеизвестно ,что радиаторы охлаждения устанавливались вплоть до последних модификациях клапанов EGR (для наиболее яркого примера можно взять атмосферник 2.0 FSi (ременной BVJ) пассат б6 с его вечно забитой заслонкой рециркуляции) , здесь никакой возможности охладить эти газы просто нет и первая конденсирующая масло поверхность которая им встречается это поверхность впускного клапана .. Кстати , не одна из известных чип тюнинговых контор (и частных товарищей) так и не смог мне ответить утвердительно на вопрос ,могут ли они эту дрянь убрать из прошивки ЭБУ ,как только доходило ,что это не отключение физического клапана EGR
__________________
С уважением, Денис
Техцентр Turbo Union 8 (495) 120-46-10
Работаем без выходных с 9:00 до 21:00 по адресу: Плещеева 14 Б стр.2
Консультации и Запись на ремонт - в Партнерской теме.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.10.2019, 21:25   #36
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 13.11.2018
Адрес: Куртамыш
Автомобиль: VW
Сообщений: 46
Репутация: 10
cказал Спасибо: 7
сказали Спасибо 11 раз(а) в 6 сообщении
Немного не по теме. Может кто подскажет, что за разводы на вЫпускных клапанах?
Изображения
Тип файла: jpg ClTGvTqkFsY.jpg (75.5 Кб, 46 просмотров)
Тип файла: jpg 0n73mAMfsDE.jpg (65.5 Кб, 35 просмотров)
Тип файла: jpg tJMT7aNK--E.jpg (67.0 Кб, 30 просмотров)
Тип файла: jpg Vrkk8ToiJwg.jpg (70.1 Кб, 26 просмотров)
EVROTRAK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2019, 16:58   #37
Завсегдатай
 
Аватар для Oleg7777
 
Регистрация: 16.11.2016
Адрес: Краснодар
Автомобиль: Тигуан 2.0 TSI CCZD 179л.с кодировка в коробке Audi TT Клапан 428 откл. Халдекс 5 меньше шуму.
Сообщений: 706
Репутация: 384298
cказал Спасибо: 103
сказали Спасибо 217 раз(а) в 136 сообщении
Кто чистил клапана, подскажите пожалуйста в каких цилиндрах больше нагара на клапанах? В каких меньше?
Oleg7777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2019, 21:55   #38
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,365
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,233
сказали Спасибо 4,744 раз(а) в 2,923 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Oleg7777, одинаково во всех. Больше на каком то может быть только в случае течи масла по ножке клапана из под маслосъёмного колпачка. Но это уж у кого как.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 346 000 км.
titanik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2019, 22:08   #39
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 13.11.2018
Адрес: Куртамыш
Автомобиль: VW
Сообщений: 46
Репутация: 10
cказал Спасибо: 7
сказали Спасибо 11 раз(а) в 6 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
Oleg7777, одинаково во всех. Больше на каком то может быть только в случае течи масла по ножке клапана из под маслосъёмного колпачка. Но это уж у кого как.
Сусликрус недавно двигатель разбирал, масложер из-за направляющих клапанов, дак вот там нагара совсем не было....
EVROTRAK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.12.2019, 08:55   #40
Завсегдатай
 
Аватар для Oleg7777
 
Регистрация: 16.11.2016
Адрес: Краснодар
Автомобиль: Тигуан 2.0 TSI CCZD 179л.с кодировка в коробке Audi TT Клапан 428 откл. Халдекс 5 меньше шуму.
Сообщений: 706
Репутация: 384298
cказал Спасибо: 103
сказали Спасибо 217 раз(а) в 136 сообщении
Цитата:
Сообщение от EVROTRAK Посмотреть сообщение
Сусликрус недавно двигатель разбирал, масложер из-за направляющих клапанов, дак вот там нагара совсем не было....
Ссылка есть на видео?
Oleg7777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 17:40. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100