Особенности работы DSG6

Diman2 · 11 Июл 2019

akokarpov написал(а):
Вот характеристики Суперба (автомат, DSG7): https://youtu.be/eu9TBOCDo3k?list=PLSgy-gJ-dkS8JV_vGi7bfsu2a3FevSRE6&t=1151
А вот как раз "совет": https://youtu.be/eu9TBOCDo3k?list=PLSgy-gJ-dkS8JV_vGi7bfsu2a3FevSRE6&t=1280 Говорят про "печально известный ДСГ"

Это для DQ200.

Тигуанинь · 4 Авг 2019

Заметил такую странность (раньше был обычный автомат): если в пробке или на светофоре остановиться, то не смотря на нажатый тормоз - обороты где-то в границах 850-900, но если нажать педаль тормоза еще чуть сильнее, то ДСГ как будто на нейтралку сбрасывает и обороты падают до 750. Т.е. с не до конца нажатым тормозам машина как будто на каком то микро лаунче, но стоит додавить её чуть сильнее, то всё становится ок.

Призрак · 4 Авг 2019

Тигуанинь, Это совсем слабо надо на тормоз жать, чтобы такое было

DSG определяет намерение водителя поехать по понижению давления в тормозной системе, если едва держать педаль - она будет пытаться тронуться, а, соответственно, тереть сцепление, что существенно сократит ресурс всей кпп.
Можно еще автохолд использовать - пока авто на холде, DSG не трогает сцепления

Тигуанинь · 4 Авг 2019

Призрак написал(а):
Тигуанинь, Это совсем слабо надо на тормоз жать, чтобы такое было
DSG определяет намерение водителя поехать по понижению давления в тормозной системе, если едва держать педаль - она будет пытаться тронуться, а, соответственно, тереть сцепление, что существенно сократит ресурс всей кпп.
Можно еще автохолд использовать - пока авто на холде, DSG не трогает сцепления

может просто машина новая, тормоз ещё не разработался..а так конечно подстава: жал не сильно, потому что считал, что раз остановился, значит этого достаточно (как на гидро автомате). Теперь специально приходится продавливать. Кстати есть ещё одна неприятная особенность: когда селектор переводишь в Р и отпускаешь тормоз, то машина чуть докатывается и останавливается. Так вот после такой "докатки" в этом же режиме Р появляется вибрация, и включение R сопровождается толчком или стукрм.. Что то не понятное. Если не давать машине докатываться, то из Р в R или в D происходит плавно и бесшумно.

omsk · 4 Авг 2019

Тигуанинь написал(а):
может просто машина новая, тормоз ещё не разработался..а так конечно подстава: жал не сильно, потому что считал, что раз остановился, значит этого достаточно (как на гидро автомате). Теперь специально приходится продавливать. Кстати есть ещё одна неприятная особенность: когда селектор переводишь в Р и отпускаешь тормоз, то машина чуть докатывается и останавливается. Так вот после такой "докатки" в этом же режиме Р появляется вибрация, и включение R сопровождается толчком или стукрм.. Что то не понятное. Если не давать машине докатываться, то из Р в R или в D происходит плавно и бесшумно.

А почему не хотите автохолд использовать? Он делает постановку на ручник более комфортной.

Тигуанинь · 4 Авг 2019

По своему вопросу нашёл интересную тему: там прямо все то, что меня волнует по поводу паркинга ребята обсуждают. http://superb-club.com/forum/showthread.php?t=8240#.XUbrO2Rn2DY

skyrat · 4 Авг 2019

Тигуанинь,
Лучше инструкцию почитать там все четко прописано.
https://yadi.sk/i/2eEIdz11FdLUCA

Тигуанинь · 4 Авг 2019

skyrat написал(а):
Тигуанинь,
Лучше инструкцию почитать там все четко прописано.
https://yadi.sk/i/2eEIdz11FdLUCA

Кто бы мог подумать, что парковать по инструкции придётся. Думал это рекомендации для чайников, в "которой и так все понятно". А на деле реально есть особенности.. Спасибо.

Papagot · 4 Авг 2019

Тигуанинь написал(а):
А на деле реально есть особенности.

Это особенности чего и по сравнению с чем? Разве на гидроавтомате или ручной КПП не так? Ставишь под уклон без ручника - потом выдергиваешь с паркинга или сдергиваешь с передачи в случае с МКПП через усилие. Что за "обычный автомат" был до этого, интересно.

Тигуанинь · 4 Авг 2019

Papagot написал(а):
Это особенности чего и по сравнению с чем? Разве на гидроавтомате или ручной КПП не так? Ставишь под уклон без ручника - потом выдергиваешь с паркинга или сдергиваешь с передачи в случае с МКПП через усилие. Что за "обычный автомат" был до этого, интересно.

Коробка al4, и без того супер проблемная. Сейчас уже вспоминаю, понимаю что да, и она так же делала, просто не так явно да и не придавал значения, ибо тачка была уже старая и малоли что там с ней. А тут новая, жалко, прислушиваюсь ко всем звукам

вот теперь буду знать и беречь

Papagot · 4 Авг 2019

Тигуанинь написал(а):
Коробка al4, и без того супер проблемная. Сейчас уже вспоминаю, понимаю что да, и она так же делала, просто не так явно да и не придавал значения, ибо тачка была уже старая и малоли что там с ней. А тут новая, жалко, прислушиваюсь ко всем звукам вот теперь буду знать и беречь

Да не прям уж она суперпроблемная, да проблемы регулярные, но не дорогие.
По DSG - я вообще никаких кардинальных отличий от гидроавтомата не вижу, кроме клацаний, которые иногда очень хорошо слышно, ну и тупит DSG поменьше.

SauberF1 · 4 Авг 2019

Тигуанинь написал(а):
то машина чуть докатывается и останавливается.

Есть тут где-то целая тема, где всё это обсуждалось, как правильно по феншую всё делать.

Если просто, то пользуйтесь ручником. Либо сначала ручник, потом паркинг, либо сначала паркинг и потом, не отпуская тормоза, ручник.

Будете "кататься" на собачке паркинга, появится очень большой риск её поломки, а вместе с ней и всей коробки. Не говоря уж о банальном дискомфорте выдёргивания рычага из зажатого положения.

zvas · 4 Авг 2019

Тигуанинь написал(а):
Заметил такую странность (раньше был обычный автомат): если в пробке или на светофоре остановиться, то не смотря на нажатый тормоз - обороты где-то в границах 850-900, но если нажать педаль тормоза еще чуть сильнее, то ДСГ как будто на нейтралку сбрасывает и обороты падают до 750. Т.е. с не до конца нажатым тормозам машина как будто на каком то микро лаунче, но стоит додавить её чуть сильнее, то всё становится ок.

Точно также у меня на новой, зависит от силы нажатия, чуть сильнее и обороты падают и вибрация пропадает

Тигуанинь · 6 Авг 2019

Сегодня утром столкнулся с новой "особенностью": после пары минут прогрева перевел в D, снял с ручника и отпустил тормоз, и вместо плавного трогания машина поехала вперед с рывками, которые после нажатия на тормоз и повторного его отпускания не исчезли (как на дедушкиной шестерке когда сцепление рано отпускаешь). Только далее, ходом с газом она поехала плавно. После парковки в месте назначения повторить всё тоже самое не удалось - трогалась плавно.
ЗЫ когда трогаешься не с отпусканием тормоза, а газом при нажатом ручнике - всё нормально всегда.

СергейАлексеевич · 6 Авг 2019

Тигуанинь,
Тоже постоянно сталкиваются с такими проблемами, именно при трогании или развороте постоянно, когда переходишь из R в D. Теперь в этих случаях газ вообще не давлю, трогаюсь и чуть приезжаю просто на отпускании педали тормоза. Забил на это считаю особенностью, и привык к ней уже. На механика вразы больше своих заморочек к которым тоже нужно привыкать

SauberF1 · 6 Авг 2019

У коробки пара особенностей:

1) Нахолодную возможны некоторые затупы с переключениями и рывки. Чем холоднее, тем острее это проявляется. Если за окном плюс, то это не значит, что всё будет ОК, даже летом это всё есть.

2) При переходах из R в D, обратно, страте после перевода из P и т.п. могут быть рывки, потому что первая и задняя на одной ветке сцепления висят. И при малом времени между положениями рычага D и R машина трогается со второй и только потом переходит на первую. Если опять же масло "холодное", да ещё и газу резко прибавить (даже немного по амплитуде - не имеет значения), то всё это может сопровождаться рывками.

ps12 · 25 Авг 2019

В положении P и N, при нажатии и отпускании педали тормоза чувствуется отдача в ручку DSG. Это ожидаемое поведение?

Призрак · 25 Авг 2019

ps12, это всего лишь соленоид блокировки селектора кпп срабатывает. У многих авто с селектором такого типа (с фиксируемыми положениями) есть 2 блокировки селектора - кнопкой на ручке и соленоидом от педали тормоза. Авто с нефиксируемым селектором в этом не нуждаются.
В инструкции, кстати, есть описание как в случае необходимости разблокировать селектор (если зажигание не включается/снята АБ, например).

ВАНИКО · 9 Сен 2019

Здравствуйте , такой вопрос - есть какие то временнЫе ограничения по работе заведённого двигателя ( НАПРИМЕР ПРИ АВТОЗАПУСКЕ) в режимах селектора N и P? P я так понимаю та же N только с блокировкой вала трансмиссии ?...

SauberF1 · 11 Сен 2019

ВАНИКО написал(а):
Здравствуйте , такой вопрос - есть какие то временнЫе ограничения по работе заведённого двигателя ( НАПРИМЕР ПРИ АВТОЗАПУСКЕ) в режимах селектора N и P?

Коробке пофиг.

P я так понимаю та же N только с блокировкой вала трансмиссии ?...

Да.

Особенности работы DSG6

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Постоялец

Заинтересовавшийся

Постоялец

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Новичок

Постоялец

Завсегдатай

Гуру