Турботаймер 2.0 TDI 190hp

Илья78

Постоялец
Регистрация
27 Окт 2017
Сообщения
1,000
Благодарности
229
Адрес
В России
Автомобиль
Белый ЗАЗ 968 М/ Комплектация Highline/ Стеклянная крыша/ дизель/ обалденный свет
У дизеля турбина включается когда двигатель раскрутится свыше 1750 оборотов. До этого момента Вы едете на атмосферном моторе. Для того, чтобы загнать турбину в критический режим, необходимо после езды по трассе с оборотами выше 1750 резко остановиться и выключить двигатель. Обычно так никто не делает. В населенных пунктах у нас скорость ограничена. При въезде в город все сбрасывают скорость (одни меньше, другие больше). Этого турбине хватает. Смысла в турботаймере нет!
Я не в курсе просто. Расскажите или покажите информацию, как турбина включается?
Она выходит на макс буст на 1750, это да.
 

alecsei63

Завсегдатай
Регистрация
27 Дек 2015
Сообщения
967
Благодарности
208
Адрес
Кемеровская область город Гурьевск
Автомобиль
Фольксваген-Тигуан CLJA
Ткр\турбина\ раскручивается выхлопными газами.То есть с запуска двигателя от газов и нагревается.Холодная части так же нагревается но в меньшей степени.
 

zvonix

Участник
Регистрация
19 Дек 2017
Сообщения
193
Благодарности
81
Адрес
Санкт-Петербург
Автомобиль
Тигуан 2
Илья78,
Нет. С 1750 она начинает активно работать. Но необязательно на 100%. Конечно, если Вы нажмете тапку в пол, то она заработает и до указанных оборотов. Если интересуетесь принципом работы турбины - почитатйте http://24techno-guide.ru/ustroistvo-i-princip-raboti-turbokompressora.php

alecsei63,
На работающем двигателе турбина вращается постоянно. Но прямой зависимости от скорости истечения выхлопных газов нет. Скорость вращения турбины регулируется перепускным клапаном, который регулирует поток отработанных газов на турбинное колесо перенаправляя часть его мимо, обеспечивая нужную скорость вращения. До указанных оборотов 1750 турбина работает почти на холостом ходу и не сильно греется. Кроме того, у турбированных двигателей, при резком нажатии на педаль газа, имеется небольшая задержка в реакции автомобиля. Это связано с необходимостью раскрутить турбину (турбояма).
 
Последнее редактирование:

Илья78

Постоялец
Регистрация
27 Окт 2017
Сообщения
1,000
Благодарности
229
Адрес
В России
Автомобиль
Белый ЗАЗ 968 М/ Комплектация Highline/ Стеклянная крыша/ дизель/ обалденный свет
zvonix
Спасибо за информацию, но что то мне подсказывает что не всё там гдадко. Наверное эта фраза «Двигатель с турбокомпрессором перед пуском должен несколько минут проработать на холостых оборотах».
Вы всё верно понимаете, но наоборот.
Задача уменьшить турбояму т.е. держать скорость вращения колеса турбины максимально близко к её рабочему диапазону. Вот для этого и применяется клапан, который на низких оборотах направляет весь поток выхлопных газов к колесу, ну и ВОЗМОЖНО по достижении нужного натдува как то регулирует его. Но это не точно.
 

Zehn

Гуру
Регистрация
3 Ноя 2008
Сообщения
4,313
Благодарности
1,209
zvonix опять что то читал, да не то.

В тигуанах стоят турбины с изменяемой геометрией и там нет никаких перепускных клапанов. :rolleyes:
 

zvonix

Участник
Регистрация
19 Дек 2017
Сообщения
193
Благодарности
81
Адрес
Санкт-Петербург
Автомобиль
Тигуан 2
Илья78,
Про турбояму я говорил только в качестве аргумента, что турбина не постоянно работает на 100%. Еще раз попробую высказать свое мнение.
1. При оборотах двигателя 700-1000. Турбина крутится в холостую. Воздух поступает из атмосферы и через систему рециркуляции отработанных газов.
2. При оборотах двигателя 1000-1750. Система рециркуляции ОГ закрывается. Происходит раскрутка турбины до рабочих диапазонов. Двигатель работает почти как атмосферник.
3. При достижении 1750 оборотов. Турбина выходит на оптимальные режимы работы. В том числе, этим объясняется полка максимального крутящего момента, которая начинается с этих оборотов.
Мы уже начали уходить от темы.
 
Последнее редактирование:

Avtandil

Заинтересовавшийся
Регистрация
20 Мар 2018
Сообщения
73
Благодарности
19
Адрес
Москва
Автомобиль
Tiguan турботрактор
Турбина на современных двигателях крутится "вхолостую" только при сбросе газа и от оборотов это не зависит. Хотите убедиться - поставьте какую-нибудь программу вроде Torque Pro и elm-адаптер - там можно вывести манометр турбины. Уже с холостых оборотов, если нажать на газ (и даже не обязательно в пол) - турбина работает. Другое дело, что потока выхлопных газов не хватает на таких оборотах, поэтому давление максимальное она выдать не может.
Малоинерционные турбины, которые ставят сейчас на гражданские двигатели, раскручиваются очень быстро (ибо маленькие), поэтому эффекта турбоямы у них практически нет.
Задача клапана турбины - не дать ей раскрутиться больше, чем надо, иначе будет чрезмерная нагрузка на лопасти, как самой турбины, так и связанного с ней компрессора. Кстати, чип-тюнингом зачастую регулируют в т.ч. и максимальное давление наддува, т.е., по сути, максимальные обороты вращения турбины.
И полка момента образуется именно поэтому - электроника не дает турбине выдать больше давления (~обороты), чем зашито в ЭБУ. Т.е. теоретически можете дорисовать "горку" над ровной полкой момента на графике отдачи двигателя - такова была бы фактическая отдача, если бы электроника не регулировала бы работу турбины.

Касательно темы топика - если вы не участвуете в гонках или не заменили штатную турбину на большой Garrett - ставить его бессмысленно)))
Единственное, действительно - если топили по трассе тапку в пол, а потом решили заправиться - лучше дать немного остыть двигателю и турбине перед тем, как глушить двигатель - либо последний километр проехать спокойно, либо минуту-другую не глушить движок на заправке. Температура турбины очень быстро упадет до преемлемых значений - можете отслеживать по температуре масла на приборке. Дольше минуты-двух (летом в +30) смысла ждать никакого
 

Zehn

Гуру
Регистрация
3 Ноя 2008
Сообщения
4,313
Благодарности
1,209
Avtandil, на 190 движках стоит турбина в водяным охлаждением и если движек заглушить на горячей турбине, то насос будет качать воду через нее, пока турбина не остынет. :rolleyes:

Задача актуатора турбины с изменяемой геометрией, регулировать давление надува в зависимости от режима работы двигателя.

При неуправляемом передуве турбины более 4 секунд, ЭБУ двигателя переходит в режим ограничения мощности и ограничивает подачу топлива.
 
Последнее редактирование:

Avtandil

Заинтересовавшийся
Регистрация
20 Мар 2018
Сообщения
73
Благодарности
19
Адрес
Москва
Автомобиль
Tiguan турботрактор
Avtandil, на 190 движках стоит турбина в водяным охлаждением и если движек заглушить на горячей турбине, то насос будет качать воду через нее, пока турбина не остынет. :rolleyes:

Задача актуатора турбины с изменяемой геометрией, регулировать давление надува в зависимости от режима работы двигателя.

При неуправляемом передуве турбины более 4 секунд, ЭБУ двигателя переходит в режим ограничения мощности и ограничивает подачу топлива.
На 190 да. Тем не менее, каналов охлаждайки нет на валу и в крыльчатках, а ведет обычно именно их. Поэтому суперзамороченным можно минуту давать ей отдохнуть (на самом деле даже меньше, т.к. я слабо представляю себе ситуацию, чтобы после длительной тапки в пол шла резкая остановка с глушением движка:))
 

Zehn

Гуру
Регистрация
3 Ноя 2008
Сообщения
4,313
Благодарности
1,209
На 190 да. Тем не менее, каналов охлаждайки нет на валу и в крыльчатках, а ведет обычно именно их. Поэтому суперзамороченным можно минуту давать ей отдохнуть (на самом деле даже меньше, т.к. я слабо представляю себе ситуацию, чтобы после длительной тапки в пол шла резкая остановка с глушением движка:))


Без сомнения, желательно следить за температурой масла и при необходимости давать ему остыть после покатушек.

Но для этого нет необходимости писать много слов с сомнительными утверждениями.
 

Avtandil

Заинтересовавшийся
Регистрация
20 Мар 2018
Сообщения
73
Благодарности
19
Адрес
Москва
Автомобиль
Tiguan турботрактор
Без сомнения, желательно следить за температурой масла и при необходимости давать ему остыть после покатушек.

Но для этого нет необходимости писать много слов с сомнительными утверждениями.

Например?
 

Pakon

Участник
Регистрация
11 Сен 2010
Сообщения
415
Благодарности
12
Адрес
Москва
Турбина на новых Тигах по стыкам маслом не потеет? Просто вопрос,без связи с темой.
 
Сверху Снизу