замена ремня ГРМ на моторе CLJA

Vad9l · 29 Сен 2017

remontvw.spb Делал все на холодном моторе, загнал вечером в гараж, утром приступил!
Я так понимаю ремень немного перетянут, критично это или нет? Знаний у меня мало в этом, т.к. первый раз.
Scaqlietti Т.е. не стоит опять лезть в ГРМ, регулировать натяжение.

Scaqlietti · 29 Сен 2017

Vad9l написал(а):
remontvw.spb Делал все на холодном моторе, загнал вечером в гараж, утром приступил!
Я так понимаю ремень немного перетянут, критично это или нет? Знаний у меня мало в этом, т.к. первый раз.
Scaqlietti Т.е. не стоит опять лезть в ГРМ, регулировать натяжение.

Не стоит, все нормально

Fasthut · 29 Сен 2017

Vad9l написал(а):
remontvw.spb Делал все на холодном моторе, загнал вечером в гараж, утром приступил!

и это правильно. А вот повторная то проверка проводилась уже после запуска и прогрева?

Vad9l · 29 Сен 2017

Нет. Без запуска, все зажал, провернул КВ два раза, вставил фиксатор на КВ, штифт на РВ и ТНВД все сошлось и натяжной был в допуске, и так еще один раз.

Fasthut · 30 Сен 2017

то есть выставили правильно, првоернули КВ, и индикатор остановился уже в другом месте?
Ну, это ещё не криминал. Напоминаю, что перед непосредственно выставлением натяжения ролик необходимо несколько раз повернуть в положение "перенатянуто", давая тем самым ремню сесть во все прорези шестерёнок, и выбрать слабину, и потом уже, отпуская, добиться совмещения индикатора и прорези. Ну и немаловажно подводить КВ к ВМТ единым плавным движением хотя бы последнюю четверть оборота.

Vad9l · 1 Окт 2017

Индикатор был в другом месте, не дотянут, я его подтягивал по всем правилам, с ослаблением шкивов РВ и ТНВД, затягивал с помощью спецключа.
После этого я еще 2 раза прокручивал КВ, индикатор был в прорези.
Подводил плавно КВ, чтобы вставить фиксатор. И сам не понимаю почему так получилось, немного перетянут ролик.
Завтра сниму еще раз крышку ГРМ и сфоткаю положение язычка.

Vad9l · 2 Окт 2017

Сегодня снял крышку грм и сфоткал натяжной ролик, что думаете?

Fasthut · 2 Окт 2017

слегка перетянуто, но не криминально

Vad9l · 2 Окт 2017

Успокоили, а то я переживал, что перетянул, уже думал лезть!!
Всем спасибо за советы!

Vad9l · 23 Окт 2017

Дополню, может кому пригодится. В моем сообщении выше, фото ролика на горячем моторе, а на холодном двигателе как надо, язычек натяжного четко по середине.
remontvw.spb Прав на все 100%, про температуру при замене ГРМ.
Теперь я спокоен, что все сделал правильно.

Семак · 26 Ноя 2017

remontvw.spb написал(а):
то есть выставили правильно, првоернули КВ, и индикатор остановился уже в другом месте?
Ну, это ещё не криминал. Напоминаю, что перед непосредственно выставлением натяжения ролик необходимо несколько раз повернуть в положение "перенатянуто", давая тем самым ремню сесть во все прорези шестерёнок, и выбрать слабину, и потом уже, отпуская, добиться совмещения индикатора и прорези. Ну и немаловажно подводить КВ к ВМТ единым плавным движением хотя бы последнюю четверть оборота.

remontvw.spb Спасибо за ваши советы по замене грм. У меня тоже после после проверки фаз индикатор натяжного ролика стал в положении слабой натяжки. Хотя перед этим по вашему совету с перенатяжкой провернул КВ на 360 чтобы ремень хорошо сел,после этого еще раз все выставил. Все стало по меткам закладные встали ,а индикатор все равно ушел в положении недонатянуто. При вращении КВ обратил внимания что индикатор натяжного ролика все время гуляет от прорези . Подводил плавно. Пока кожух не снимал глянуть как сейчас стоит индикатор, надо снять посмотреть.Проехал после замены уже 500км.

Fasthut · 26 Ноя 2017

да, это неприятный момент, что индикатор пляшет, согласен. Потому и важно прокручивать ровно, хотя это и сложно выполнить.

Семак · 28 Ноя 2017

remontvw.spb подскажите зачем фиксировать тнвд при замене ремня. Он как то влияет на фазы газораспределения? Я делал все как вы написали. Просто потом подумал что если он не влияет,то можно и не ослаблять на нем болты,при натяжке он сам немного про крутится и все. Или все же тнвд также должен быть выставлен по метке,тогда получается он на что то влияет.

Fasthut · 28 Ноя 2017

хороший вопрос. Действительно, ТНВД выполняет простую задачу, нагнетает давление в рейл, и чисто теоретически не привязан к фазам ГРМ. Но если с него снять ремень, не зафиксировав шестерню, она заметно провернётся за счёт усилия пружин внутри, и могут возникнуть сложности с обратным надеванием.

ZZZ · 28 Ноя 2017

remontvw.spb написал(а):
ТНВД выполняет простую задачу, нагнетает давление в рейл, и чисто теоретически не привязан к фазам ГРМ

Вероятно ТНВД специально "отвязан" от фаз ГРМ для более равномерной загрузки ремня.

Fasthut · 28 Ноя 2017

да вроде он по определению не должен быть привязан, так как конструкция трёхплунжерная же?

ZZZ · 28 Ноя 2017

remontvw.spb написал(а):
так как конструкция трёхплунжерная же?

Двух плунжерный на V образном. А кулачков на валу ТНВД вроде два.

Fasthut · 28 Ноя 2017

охотно верю, мой опыт общения ТНВД только с другими марками

вот коллега говорит, что бывают таки насосы с электронной точкой отсчёта, они точно требуют привязки к ВМТ.

ZZZ · 28 Ноя 2017

remontvw.spb написал(а):
вот коллега говорит, что бывают таки насосы с электронной точкой

И я охотно верю, на японской подводной лодке чего только не бывает

?

Fasthut · 29 Ноя 2017

не-не, речь шла именно о VW

замена ремня ГРМ на моторе CLJA

Заинтересовавшийся

Постоялец

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Вложения

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай