Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan II 2016+ > Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.01.2019, 21:14   #51
Гуру
 
Регистрация: 28.05.2017
Адрес: Moscow
Автомобиль: Tiguan NF
Сообщений: 2,624
Репутация: 496121
cказал Спасибо: 103
сказали Спасибо 1,228 раз(а) в 732 сообщении
Будут жёсткие колодки - будет изнашиваться диск. Чудес не бывает.
SauberF1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" SauberF1 за это сообщение:
Мастадонт (19.01.2019)

Старый 17.01.2019, 21:50   #52
Почётный Тигуановод
 
Аватар для King-Shadow
 
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: Tiguan II 2.0 TDI City
Сообщений: 1,545
Репутация: 921551
cказал Спасибо: 153
сказали Спасибо 621 раз(а) в 390 сообщении
Цитата:
Сообщение от zvonix Посмотреть сообщение
Мне кажется, вполне логичным, что при комплектации на конвейере и в качестве оригинальных VW предлагает колодки расчитанные на усредненный стиль вождения. Колодки, сгоревшие за 150км. - это гонки. Для них нужно ставить и резину другую, и тормоза модернизировать.
А не кажется ли вам, что здесь есть некий логический изъян? 220-сильный Tiguan обладает куда более высокими динамическими возможностями, чем Kia Rio. И при этом его тормоза рассчитаны только на "усредненный стиль вождения", а тормоза почти вдвое менее мощного Rio спокойно выдерживают "гонки".

Экономия на тормозах - самое паршивое, имхо, что может предложить "бухгалтерия" автомобильного концерна.
King-Shadow вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо King-Shadow за это сообщение:
Derini (17.01.2019), Vladrive (18.01.2019)
Старый 18.01.2019, 06:20   #53
Гуру
 
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Саратов
Автомобиль: Немецкий Tig 2.0/180 МКПП
Сообщений: 6,549
Репутация: 1627458
cказал Спасибо: 641
сказали Спасибо 1,144 раз(а) в 895 сообщении
И тем не менее экономия и жажда наживы повсеместно берут верх над здравым смыслом. Просто Азия слегка отстаёт.
__________________
Tiguan 2.0TDI CLJA T&F 4motion 2016мг S-Chip: 185 л.с. 397Нм /EGR-off
До этого был Tiguan, T&F 1,4BWK (2008г. 130000км.), продан в хорошие руки, но оставил только положительные воспоминания.
vlas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2019, 09:18   #54
ymy
Постоялец
 
Аватар для ymy
 
Регистрация: 22.12.2012
Адрес: Москва, ЮАО
Автомобиль: Тигуан HL TDI 2017
Сообщений: 1,107
Репутация: 1392262
cказал Спасибо: 243
сказали Спасибо 365 раз(а) в 279 сообщении
Цитата:
Сообщение от zvonix Посмотреть сообщение
Мне кажется, вполне логичным, что при комплектации на конвейере и в качестве оригинальных VW предлагает колодки расчитанные на усредненный стиль вождения. Колодки, сгоревшие за 150км. - это гонки. Для них нужно ставить и резину другую, и тормоза модернизировать.
То есть на машине с заявленной максимальной (паспортной) скоростью более 190 км/час нельзя ездить со скоростью ниже максимальной на 30 км/час, поскольку комплектующие на это не рассчитаны.
Странная логика
__________________
125 000 км был 1,4(122) МКПП техник+комфорт+ксенон+круиз+RCD510+камера+блютуз
ymy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2019, 18:40   #55
Участник
 
Регистрация: 19.12.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Тигуан 2
Сообщений: 166
Репутация: 10
cказал Спасибо: 28
сказали Спасибо 62 раз(а) в 44 сообщении
Цитата:
Сообщение от King-Shadow Посмотреть сообщение
А не кажется ли вам, что здесь есть некий логический изъян? 220-сильный Tiguan обладает куда более высокими динамическими возможностями, чем Kia Rio. И при этом его тормоза рассчитаны только на "усредненный стиль вождения", а тормоза почти вдвое менее мощного Rio спокойно выдерживают "гонки".

Экономия на тормозах - самое паршивое, имхо, что может предложить "бухгалтерия" автомобильного концерна.

Не кажется. Двигатель используется только для разгона автомобиля. Тормоза используются для гашения инерции. Из школьного курса (закон Ньютона): F= M x A = M x (V1-V2) x dT. M -масса, А - ускорение, V1-V2 -разница скоростей, dT - интервал времени. Вес КIA Rio 1150-1200кг. Вес Тигуана 1500-1700кг. Мощность двигателя здесь не при чем. При торможении играет роль масса автомобиля. Кроме того, сравнивать две разные машины, тормозящие по-разному, и говорить, что эти колодки лучше - не корректно и голословно.

P.S. Хотел бы я посмотреть гонщика на КIA Rio.
P.P.S Паркетники не для гонок

Последний раз редактировалось zvonix; 18.01.2019 в 18:46.
zvonix вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2019, 22:28   #56
Почётный Тигуановод
 
Аватар для King-Shadow
 
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: Tiguan II 2.0 TDI City
Сообщений: 1,545
Репутация: 921551
cказал Спасибо: 153
сказали Спасибо 621 раз(а) в 390 сообщении
Цитата:
Сообщение от zvonix Посмотреть сообщение
Не кажется. Двигатель используется только для разгона автомобиля. Тормоза используются для гашения инерции. Из школьного курса (закон Ньютона): F= M x A = M x (V1-V2) x dT. M -масса, А - ускорение, V1-V2 -разница скоростей, dT - интервал времени. Вес КIA Rio 1150-1200кг. Вес Тигуана 1500-1700кг. Мощность двигателя здесь не при чем. При торможении играет роль масса автомобиля. Кроме того, сравнивать две разные машины, тормозящие по-разному, и говорить, что эти колодки лучше - не корректно и голословно.

P.S. Хотел бы я посмотреть гонщика на КIA Rio.
P.P.S Паркетники не для гонок
Если бы все было так просто... Но я не собираюсь здесь пересказывать полностью свою же статью о тормозах. Если мощность двигателя была не при чем, как вы изволили выразиться, производители не устанавливали бы на мощные модификации тормоза с дисками побольше. К примеру, у нашего Тигуана в 150-сильных версиях спереди диски 312х25, а у 180-сильной модификации - уже 340х30.
Любая внутризаводская методика для проверки термостойкости тормозов завязана на максимальную скорость, которая напрямую зависит от мощности. К примеру та, которой пользовался в том числе АвтоВАЗ до прихода "оптимизаторов" из Renault-Nissan, - это 25 торможений с 80% максимальной скорости.

Но! Обязательным считается только сертификационное Правило ЕЭК ООН №13. Согласно ему тормоза при полной загрузке автомобиля обязаны выдержать 15-кратное, с интервалом 45 секунд снижение скорости со 120 до 60 км/ч с невысоким замедлением 0,3g. При последующем контрольном торможении со 100 км/ч и усилии на педали тормоза 500 Н замедление не должно упасть ниже 75% от «холодного», а остановочный путь — превысить 90 метров.

Tiguan легко впишется в эти нормы даже с тормозами от Оки И если маркетологи и бухгалтеры VW будут слушать только доводы, подобные вашим, то именно это мы и получим - автомобиль с разрешенной максимальной массой под 2,5 т, мощностью до 220 л.с., но с тормозными дисками диаметром около 200 мм и колодками, которые надежно работают только при температуре ниже 300С. Вы хотите такие тормоза? Я - нет.

Последний раз редактировалось King-Shadow; 19.01.2019 в 00:05.
King-Shadow вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2019, 07:47   #57
Постоялец
 
Аватар для nikonist
 
Регистрация: 08.07.2010
Адрес: Где-то в Татарии
Автомобиль: Offroad 2.0
Сообщений: 1,131
Репутация: 679328
cказал Спасибо: 260
сказали Спасибо 621 раз(а) в 318 сообщении
Цитата:
Сообщение от King-Shadow Посмотреть сообщение


На следующей неделе все будет здесь - https://autoreview.ru/
Ну наконец-то!!!!!!!
__________________
Skoda Yeti - была, хорошая машина!
Offroad + Инновации
nikonist вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2019, 17:30   #58
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 16.10.2018
Адрес: Северодвинск
Автомобиль: Тигуан 2;City;1.4;4motion
Сообщений: 56
Репутация: 10
cказал Спасибо: 11
сказали Спасибо 15 раз(а) в 11 сообщении
Цитата:
Сообщение от King-Shadow Посмотреть сообщение
Да, но только в случае с правильным фрикционным материалом, который спокойно держит 700С, а не тем сверхмягким составом, которое одобрил Volkswagen для задних колодок Тигуана.
Если не секрет,откуда данные?Личный жопомер или более серьёзные исследования проводились?
Юрген78 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2019, 18:07   #59
Новичок
 
Регистрация: 14.01.2019
Адрес: Челябинская обл.г.Миасс
Автомобиль: Тигуан
Сообщений: 23
Репутация: 10
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
Менял,колодки на тигуан,задние-месяц назад.Сначала не знал,что так сложно,потом только через 3часа-покурил и понял.Мне не нужен Вася шнур,взял с АКБ кинул на моторчик и колодки сами разошлись.Мне эти зад.колодки,мозги прополоскали 3часа,но теперь следующие без проблем.

Добавлено через 1 минуту
Проще для меня,поменять было на форде3 речку и переделать её в климат контроль,чем колодки.

Последний раз редактировалось Алексей 174; 19.01.2019 в 18:07. Причина: Добавлено сообщение
Алексей 174 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2019, 19:36   #60
Почётный Тигуановод
 
Аватар для King-Shadow
 
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: Tiguan II 2.0 TDI City
Сообщений: 1,545
Репутация: 921551
cказал Спасибо: 153
сказали Спасибо 621 раз(а) в 390 сообщении
Цитата:
Сообщение от Юрген78 Посмотреть сообщение
Если не секрет,откуда данные?Личный жопомер или более серьёзные исследования проводились?
Не секрет. Мы тут с дядьками просто так балуемся, ага

https://autoreview.ru/articles/super...regrev-tormoza









King-Shadow вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" King-Shadow за это сообщение:
nikonist (20.01.2019)
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 14:24. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100