Kia Sportage 4WD 2,4 GDI (G4KJ) 6AT против Tiguan 1.4 TSI DSG 4Motion

Вот именно то пакет инноваций мне и не даёт спокойно жить. Если б не он, я бы даже не раздумывал про Спортейджа.

Еugeний написал(а):

Основной критерий выбора - надежность двигателя, коробки, подвески и комфорт в зимнее время (Сибирь).

В первом варианте не очень нравится внутренняя эргономика, интерьер, потенциально относительно слабая подвеска (хотя может быть, что я не прав), не достаток информации по надежности и эксплуатационных свойств полного привода. Что прямо очень нравится - атмосферный доработанный движок 2,4 л., простой гидротрансформатор на 6 ступеней. У коллеги Sportage 2,0 л. Динамики достаточно. Материалы салона есть и хорошие, а есть и не очень. Хорошая ликвидность (по статистике в 2 раза лучшая, чем у Тигуана).

Нажмите для раскрытия...

Просто личное мнение и опыт эксплуатации:
На Спортажах-3 езжу с 2012 года. Три года с маленьким хвостиком на безиновом 2.0 АТ полный привод предпоследней комплектации. Пробегал не много - 57 тыкм.
С 2015 года езжу на рестайловом 2.0 дизель 184 л.с. в топовой комплектации. Крайнего выпуска перед выходом нового Спортажа-4. Кроме кузова и обновленного салона с добавлением "электронных няшек" увеличивших стоимость топовой версии с 1550 тыр до 2100 тыр (в 2016 году) отличий у новых Спортажей-4 от моего нет. Из того что нужно было бы мне - вентиляция сидений и память настроек сиденья водителя.
Да, коробас достойный - гидротрансформатор айсин-6. но настройка пенсионерская. 6-я передача лезет уже к 70 км/ч при оборотах 1300 на бензинке чувствуем работу двигателя "внатяг". С дизелем сочетание гораздо лучше. Но в настройки коробаса я бы залез... только вот нет тех кто их "поправит" на корейцах.
Полный привод. Ахилесова пята всех Спортажей-3, икс35, Спортаж-4 и Туксон нью, СантаФе, Соренто - в общем всех их начиная с 2010 года. Причем этих пят две: либо срывает слабенькую сварку на корзине муфты 4ВД (ОД механическое повреждение признают "неправильной эксплуатацией ПП" и по гарантии в замене отказывают, хотя утверждают в своих ТСБ что муфта рассчитана на работу с моментом 1200 НМ - нормальный ремонт у неофициалов с переборкой, центровкой и усилением сварного шва - 10 тыр.)
Вторая - слизывает шлицы на "чашке" дифференциала в АКПП из-за попадания влаги (непонятно как), как следствие коррозии и ввиду наличия изначального люфта в соединении со шлицами раздатки -в итоге проворот... "Здравствуй двухколесный велик!" При наличии гарантии - есть ТСБ по замене корзины диффа с оговорками: только при жалобах клиента на шумы и ненормальную работу ПП. И еще один нюанс - если шлицы раздатки сносились менее чем на 50%, то меняют только корзину диффа. А на раздатке то шлицы мала-мало но подтерлись... Значит люфт больше чем завода и шлицы слижет снова через какое-то время.. износ шлицав больше 50% - меняют раздатку в сборе.
Возможно третья пята - рвет раздатку. Но это редко и в основном у любителей "ходить далеко за трактором".
На моем втором дизельном Спортике на пробеге 92,5 тыкма слизало шлицы. Эксплуатация чистый город. Я даже защиту картера не ставил - ибо не планировал даже по поребрикам прыгать... Машина на гарантии. Но взвесив все "за и против" к ОД не поехал. Парни сейчас мне переберут раздатку с восстановлением шлицов , муфту (с усилением шва), заменят корзину диффа с подгонкой шлицов. В общем все "по взрослому". Ремонт на 65 тыр. Пока гоняю без раздатки коленвала и муфты. Жду свистка. Мои картинки и ТСБ на КИА-Клубе

Двигатели в принципе надежные. В инете самая обычная истерия по задирам. Только вот сразу скажу что 2.4 на корейцах жручий. Мой 2.0 кушал в городе под 14 литров, на трассе 9-9,5. При тех же условиях 2.4 у меня бы жрал 18 и 12 соответственно.
"Современные" 2.4 GDI кушают не намного меньше. В пределах двух-трех стаканов. Снизить расход помогал чип-тюнинг. На Спортажах 2.0 минус литр в городе . На Соренто и Сантах 2.4 - минус два литра в городе. А вот свежие 2.4GDI - без "слета с гарантии" не сделать (видны следы вскрытия блока и диллерским оборудованием верификация не проходит) ну и известные авторы (например Павел Паулюс) на них не делают прошивок еще.
Дополнительно инфа по моторам "свежим" корейским 2.0T-GDI и 2.4GDI - часто ОД меняет на них ТНВД по причине утечек по штоку - бенз в картере...

В принципе, если на корейцах ежегодно делать профилактику ПП (с заменой сальнико-пыльников и смазкой шлицевых соединений) это 3000 р не у ОД, то за 4ВД можно не переживать. Остальное мелочи. Колодки передние ходят по 20-25 тыкм городского трафика, задние примерно 40-45. Диски тормозные примерно 60-80 тыкм.
Сами томроза в сравнении с Тигуаном - авно.
Жене в феврале махнули ее коляску на Тигу 1.4Т 150 кобыл ПП в комплектации Сити. Огонь! В сравнении с моих коником.. У меня 184 л.с. + чип до 210 - Тига динамичнее в разгоне аднозначно. Есть конечно "затупы" в определенных моментах, но Тига меня приятно порадовала.
Еще что не нравится в сравнении - салон у Спортика в горизонт не складывается. Прям бесит кода надо что-то длинное перевезти или скажем заночевать.... Тут недавно вез в нарезке поликарбанат 210 см в длинну - матерился.... У Тиги в этом направлении - плАчу от счастья.

Теперь берем "сейчас":
Топовая версия современного Спортажа-4 2.4 бенз 184 л.с. - 2279 тыра без скидосов. Почему-то не вижу ранее вариантов с дизелем 2.0 185 кобыл. А ведь был!...
Тигуан 2.0 TDI 150 НР в комплектации "Эксклюзив" плюс пакет "инноваций" плюс "Стояночный отопитель" плюс еще что-то из "мне нада" по конфигуратору вышел почти 2300 тыр без каких-то тыщ и всяких стандартных скидосов. Для меня выбор очевиден и к лету планирую осуществить.

Добавлено через 1 минуту

Еugeний написал(а):

КАСКО расчёт делал - на Тигуан 58 тыс, на Спортейдж - 50.

Нажмите для раскрытия...

Да ладно! Наоборот должно быть. На Тигу КАСКО у нас дешевле Спортика. И Спортики гоняют как горячие пирожки.

Таёжник, прям благодарствую! Как Тигуан, особенно коробка, после Спертейджа?

Х-trail будет лучше обоих, тем более в глубинке.
И дешевле.
Бонусом - больше места.

Коробка Тиги:

Таёжник написал(а):

Тига динамичнее в разгоне аднозначно. Есть конечно "затупы" в определенных моментах, но Тига меня приятно порадовала.

Нажмите для раскрытия...

Но если перевести в спорт-режим, то просто шикардос.
Тем более что на Тигах коробки прошиваются. Только "палевная" тема у ОД. И я пока не нашел авторов к которым бы обратился за настройкой.
С другой стороны: а оно надо? )))
К любой машине надо привыкнуть и тога только поймешь что именно тебе не нравится в поведении машины...
Я когда с бенза на дизель пересел - просто кайфовал от драйва. И только недели через три начали появляться моменты которые мне не нравятся "тупость при тапке в пол с места" и "отсутсвие ощущения 184 л.с. при тамке в пол на скоростях после 90-100 км/ч". В народе это называют "турбоямой", а на самом деле это просто действие лимитеров призванных защитить коробку и 4ВД от получения максимально момента от двигателя на них сразу... Чип помог только на верхах получить яркость. А с места в пол полностью от тупости не избавил. Это просто особенность тракторов. К ней надо привыкнуть и понять как использовать - просто тронуться на полгаза, а потом вдавить тапку... и тогда будет "вах!"

Добавлено через 7 минут

Super_geroi написал(а):

Х-trail будет лучше обоих, тем более в глубинке.
И дешевле.
Бонусом - больше места.

Нажмите для раскрытия...

Ага, а народная поговорка как же?
"Купил Ниссан - "любись" сам!" (С)
Особенно в глубинке.

Больше места и дешевле - это УАЗ Буханка.
Но в данной теме речь совсем не о них.

Мне одному и Спортаж большой. Потому я выбираю полный привод и максимальных комфорт от передвижения на авто.

Super_geroi написал(а):

Х-trail будет лучше обоих, тем более в глубинке.
И дешевле.
Бонусом - больше места.

Нажмите для раскрытия...

У коллеги этот Хитрила в комплектации 2,5, фарш разный, с люком. Брал его за 1,85 со скидосом в 300 т.р. в прошлом году. Ездил, не зацепило ни сколько. А из-за косяков с закрытием окон в морозы, этого безобразно дешевого звука стеклоподъемников, дворников и подобных мелочей я просто был удивлён, что это вообще японская марка. Приехал к ОД Ниссана, тот носом повёл и впрямую сказал, что я нищеброд и что бы шёл копил бабло. Я и пошёл, только выбирать другую марку.

у них связка 2.5 плюс вариатор до 100 тыкм пробега рекомендуется сливать машину "от греха подальше"...

Таёжник написал(а):

В принципе, если на корейцах ежегодно делать профилактику ПП (с заменой сальнико-пыльников и смазкой шлицевых соединений) это 3000 р не у ОД, то за 4ВД можно не переживать

Нажмите для раскрытия...

есть мнение что проявляется это не от ржавчины, а от динамичных стартов с места, потому что металл шлицев - г-но.
Дилер кстати того же мнения, у дедушек с пенсионерской ездой такой проблемы не бывает

Таёжник написал(а):

Теперь берем "сейчас":
Топовая версия современного Спортажа-4 2.4 бенз 184 л.с. - 2279 тыра без скидосов. Почему-то не вижу ранее вариантов с дизелем 2.0 185 кобыл. А ведь был!...

Нажмите для раскрытия...

У Спорта убрали дизельный движок несколько месяцев назад, написали типа хотите дизель берите Соренто.
У Туксона пока остался, я бы брал дизель у меня на IX35 такой был 184 лошади, мне очень нравился.

Мучаются у нас водители в холода на дизелях. Постоянно антигелевые присадки льют. Можно как вариант использовать арктическую соляру, но она бывает дороже 100-го Бенза.

Еugeний, Ну вот тут да, дизеля в северных широтах проблематично использовать, хотя я общался и бензин то не заводится без подогрева, по теме как пересевший с корейца на немца я бы взял Тигуан, но не 1.4, а хотя бы 2.0 180л.с.

2,0 л. мне не по карману, к сожалению.

Еugeний написал(а):

2,0 л. мне не по карману, к сожалению.

Нажмите для раскрытия...

А престиж 2.4 сколько стоит?

Около 1,8 выйдет со всеми скидками.

Еugeний написал(а):

Мучаются у нас водители в холода на дизелях. Постоянно антигелевые присадки льют. Можно как вариант использовать арктическую соляру, но она бывает дороже 100-го Бенза.

Нажмите для раскрытия...

Лью антигель только с перехода с летней на зимнюю. Как только зимнюю завезли, антигель лить перестаю. В том году и в минус 30 ездил, все ок.

Единственное, что если постоянно много коротких поездок по городу, школы, садики, пробки. Дизель бы не рекомендовал. Не успевает нагреваться, тут всяко лучше бензинка.

Еugeний написал(а):

Но на самом деле больше всего от Тигуана отталкивает потенциальные проблемы + описание поведения в пробках, на спусках. Далее - быстрая потеря ликвидности, затем идиотское формирование опций в виде отсутствие подогрева на задних сиденьях. Но очень нравятся инновации. И вот черт знает, что лучше...

Нажмите для раскрытия...

Так вроде все очевидно или хотите чтобы вас уговорили? На форуме киа такой же топик создали? Поведетесь на уговоры а потом при каждой проблеме с машиной будете себя корить "Вот хотел же, зачепм послушал..."
Простите, но выбор делать вам.

Причём здесь уговоры? Я же пишу - есть недостаток информации, который и пытаюсь восполнить. Только один человек по делу ответил на вопрос.

На самом деле на форуме много "ответов по делу" и они все разные. Мало этого - в сети полно разнообразной информации по интересующим вас вопросам.
И есть сильные сомнения в том что у человека, создающего подобную тему на профильном формуе нет доступа к этой информации или он не может ее сам проанализировать правильно. Поэтому единственно верный вывод о цели создания подобной(х) тем(ы) на профильном форуме "разумный выбор не совпадает с эмоциональным, уговорите меня пожалуйста". А иначе как понимать это:

Сообщение от Еugeний
Но на самом деле больше всего от Тигуана отталкивает потенциальные проблемы + описание поведения в пробках, на спусках. Далее - быстрая потеря ликвидности, затем идиотское формирование опций в виде отсутствие подогрева на задних сиденьях. Но очень нравятся инновации. И вот черт знает, что лучше...

Нажмите для раскрытия...

Перевожи на русский: " -это ломучее ведро ездит абы как, а через три года когда его откажутся чинить бесплатно, еще и не продашь это толком потреяв кучу денег и времени, но очень уж нравятся рюшечки над лобовым стелком и прозрачная накрутка на ручке кпп с розочкой"

Насчет информации в сети - ее куча, но нет систематизации и нет детально описанных технических моментов от самих владельцев указанных авто. Зато воды в сети навалом, причём с какой периодичностью и вероятностью может что-то проявится - так же не понятно. Не ясно и реальное поведение новых для меня технических исполнений. Самостоятельно этот опыт приобрести за короткий срок не возможно.
Ваши нападки насчёт эмоционального фона адресуйте, пожалуйста, девочкам. Может быть у них это вызовет бОльшую степень реакции. Если есть что написать по делу - пишите, буду рад услышать аргументированное мнение.

Никаких нападок, объективная реальность. Не понятно как вы собираетесь фильтровать( "по делу- не по делу") объективную информацию в этой теме, когда не можете этого сделать с информацией в сети и на форуме.
Просто - прежде чем создавать очередную флудильню не проще изучить уже изложенное по теме и, сформировав конкретные вопросы задавать их в имеющихся топиках? Вопросы надёжности , моторов, трансмиссии, особенности их работы а различных режимах, конструкция, тонкости - все уже есть.