Звон при резком разгоне

oleg73 · 10 Янв 2020

59.RU написал(а):
В понедельник до нее доберусь с Васей-диагностом и гляну, заодно...

Заодно версию прошивки ЭБУ двигателя гляньте.
Она будет в логе. Как только зайдете в блок управления двигателем нужная вам информация сама на экран вывалится.
В правом верхнем углу где надпись Componet, последние четыре цифры.

До следующей проверки на коррекцию залейте полный бак топлива с флаконом на фото ниже. Возможно чем-то поможет.

59.RU · 10 Янв 2020

Вас понял, спасибо!)

59.RU · 15 Янв 2020

Здравствуйте, друзья!
Добрался, наконец до Васи-диагноста.
Проверял коррекцию на прогретом двигателе, на разных оборотах.

Версия Васи - 19.10.1

Что интересно: показания вовсе не такие, как мне говорили, когда я первый раз был у диагноста.
Решил пока просто поездить и понаблюдать.
Двигатель запускается без проблем, не коптит. Работает ровно.

59.RU · 15 Янв 2020

Последний диагност- не разобрался еще с программой, а времени было не очень много, поэтому версию прошивки пока не могу показать))
Не нашли)))
Чтобы не выглядеть в будущем глупо, решил изучить программу, чтобы не путаться в ней)

Добавлено через 2 минуты
Кстати, проверил пробег по разным блокам (ДВС, АКПП). Везде совпадает с показаниями приборной панели - 120 000 км

ZZZ · 15 Янв 2020

59.RU написал(а):
Решил пока просто поездить и понаблюдать.

Добавить идентификаторы температуры ОЖ по обеим датчикам и в табличку в экселе. Можно увидеть увидеть расчетный показатель - динамика изменения коррекции.

59.RU · 15 Янв 2020

ZZZ написал(а):
Добавить идентификаторы температуры ОЖ по обеим датчикам и в табличку в экселе. Можно увидеть увидеть расчетный показатель - динамика изменения коррекции.

Что это даст?
На что нужно ориентироваться, чтобы понять хорошо или плохо?

ZZZ · 15 Янв 2020

59.RU написал(а):
На что нужно ориентироваться

Я же написал динамика изменения значения коррекции

Плохо когда одно из значений направленно двигается относительно остальных.
В минус когда форсунка льёт, это чуть хуже чем в плюс когда коксуется распылитель.

59.RU · 15 Янв 2020

а, понял!))) Спасибо!

Добавлено через 1 минуту
ага, я понял Вас)

melkon2002 · 16 Янв 2020

ZZZ написал(а):
Добавить идентификаторы температуры ОЖ по обеим датчикам и в табличку в экселе. Можно увидеть увидеть расчетный показатель - динамика изменения коррекции.

Нахрен это не нужно ... Минус это не когда форсунка льет ,это когда цилиндр "опережает". Плюс это не когда закоксованно что то, а когда цилиндр "отстает" относительно других. Причин и тому и другому может быть много . На холостом у него и так видно что криво с этими данными . Для понимания что именно криво нужны другие данные - как минимум средняя цикловая .

59.RU · 17 Янв 2020

что значит "отстаёт" и "опережает"?
Каковы могут быть причины подобных отклонений?

Alexsey96 · 17 Янв 2020

melkon2002 написал(а):
Нахрен это не нужно ... Минус это не когда форсунка льет ,это когда цилиндр "опережает". Плюс это не когда закоксованно что то, а когда цилиндр "отстает" относительно других. Причин и тому и другому может быть много . На холостом у него и так видно что криво с этими данными . Для понимания что именно криво нужны другие данные - как минимум средняя цикловая .

А по каким показателям это определяется ? на CLJA ведь нет ОС по выхлопу

melkon2002 · 17 Янв 2020

То и значит что данные параметры контролируются по промежутками сигнала ДПКВ. Называются они регулирование плавность хода . Отклонения могут быть вызваны любой причиной касающейся работы того или иного цилиндра. Причинами могут быть и отклонения в подаче топлива форсунок, и отклонения в его горение например из-за различной компрессии. А например хартичные изменения этих цифр очень часто бывают на моторах у которых разваливается маховик. Те что стоят например на Шкодах и Пасатах с ДСГ.

ZZZ · 17 Янв 2020

melkon2002 написал(а):
Минус это не когда форсунка льет ,это когда цилиндр "опережает". Плюс это не когда закоксованно что то, а когда цилиндр "отстает" относительно других.

Данные для коррекции топливоподачи в цилиндре вычисляются блоком управления по ускорению коленвала после рабочего хода его поршня, чего там у тебя Влад отстает в терминологии не очередной повод опередить всех и везде.

Пока неизвестно что с компрессией все понимания бестолковы. Плюс в коррекции может быть от пониженной относительно других цилиндров компрессии. Изменение коррекции после прогрева первый признак влияния компрессии.

Добавлено через 22 минуты

Alexsey96 написал(а):
А по каким показателям это определяется ? на CLJA ведь нет ОС по выхлопу

Вооот правильный вопрос. На сколько информативна цикловая подача на машине без лямды тем более после тюнинга.

melkon2002 · 17 Янв 2020

ZZZ написал(а):
Данные для коррекции топливоподачи в цилиндре вычисляются блоком управления по ускорению коленвала после рабочего хода его поршня, чего там у тебя Влад отстает в терминологии не очередной повод опередить всех и везде.

Пока неизвестно что с компрессией все понимания бестолковы. Плюс в коррекции может быть от пониженной относительно других цилиндров компрессии. Изменение коррекции после прогрева первый признак влияния компрессии.

Выше мой ответ почитай ...
Терминология может быть разной суть одна . Относительно форсунки как может помочь контроль температуры ? Логично контролировать параметры при одинаковой температуре . Сниженная компрессия (если такое присутствует) будет видна всегда не зависимо от температуры и оборотов . А вот отклонения впрыска можно понять только приняв во внимание приличный массив данных (цикловая ,давление, обороты,) .
Не говоря о том что в реальной практике часто встречаются такие "не характерные" причины как перепутанные IMA коды или форсунки установленные с другого мотора (других серий, и номеров)

...

ZZZ · 17 Янв 2020

melkon2002 написал(а):
Логично контролировать параметры при одинаковой температуре

Логично но труднодостижимо.

melkon2002 написал(а):
Сниженная компрессия (если такое присутствует) будет видна всегда не зависимо от температуры и оборотов .

Компрессия оно же давление в цилиндре в конце такта сжатия - динамическая величина. Диагностика отображает ее только в процессе запуска режима измерения.

melkon2002 написал(а):
можно понять только приняв во внимание приличный массив данных (цикловая ,давление, обороты,) .

Я бы еще добавил сюда ужас в глазах клиента при озвучивании потенциальной проблемы.

59.RU · 17 Янв 2020

ZZZ написал(а):
Я бы еще добавил сюда ужас в глазах клиента при озвучивании потенциальной проблемы.

Я уже начал бояться!))

ZZZ · 17 Янв 2020

59.RU написал(а):
Я уже начал бояться!))

Ухо в остро держать это правильнее. Неисправная форсунка всё же оставляет шансы обнаружить ее без фатальных последствий.

melkon2002 · 17 Янв 2020

ZZZ написал(а):
Я бы еще добавил сюда ужас в глазах клиента при озвучивании потенциальной проблемы.

Ужас в глазах владельца 2.0TDI при симптомах неисправной форсунки смешон по сравнению с ужасом владельца V12TDI при симптомах отсутствия компрессии в одном из цилиндров . Все относительно как говорится

59.RU · 17 Янв 2020

это точно!)

ZZZ · 17 Янв 2020

melkon2002 написал(а):
с ужасом владельца V12TDI при симптомах отсутствия компрессии в одном из цилиндров .

Ну будет у него V11 он и не заметит даже... пока шатун с наружи не увидит. Надо хорошо подумать держать такой болид после окончания заводской гарантии.

Звон при резком разгоне

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Вложения

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру