Фазовращатель и помпа системы охлаждения - слабые места двигателя 1,4 TSI

После первых 3-4 т.км пару раз был дабл-старт, к 7 т.км появился скрип при нажатии на педаль акселератора после каждого переключения передачи, далее с холодной погодой появилась вибрация при пуске на холостых оборотах ( первые 10-20 сек) до тех пор пока частота не опустится до 800, иногда плавающие обороты при пуске, в конце зимы (5-10 гр.мороза) на 12 т.км изредка стал появлятся стрекощущий посторонний звук при пуске холодного двигателя (2-3 сек). С этими жалобами при прохождении первого ТО обратился к ОД Артан Н.Новгород. Мастер Горохов, а затем Чардымов не медля приговорили к замене фазовращатель, а затем и помпу. Когда получал машину, спросил на основании чего они сделали такие выводы. Чардымов сказал, что никакой особой диагностики они не проводили (сказал, что ошибок не было), а выполнили рекомендации завода т.е. владелец представил характерные жалобы и нужно заменить то-то и то-то. Ознакомить меня с этими рекомендациями (они на бумаге) он отклонил. Пока в первые дни после ремонта (на улице +2+5) нет вибрации, нет треска при пуске, нет скрипа. Делаю выводы, что причина вибрации, треска, плавающих оборотов ХХ при пуске, дабл- старта, редко дерганья при разгоне на холодном движке - это брак фазовращателя (изначально слабая деталь). Повидимиму это заводу знакомо и они их меняют. Скрип помпы, тоже старая песня, только не знаю надолго ли это вылечили. Всегда заливаю 95 Лукойл, скорости переключаю по указателю приборки, езжу бережливо.

Tager, все симптомы которые ты перечислил к помпе отношения не имеют, что касается регулятора фаз газораспределения, скажу одно эта деталька по конструкции очень простая и ломается только при использовании плохого масла (засорение каналов) однако ошибки быть обязаны, либо заводской брак, тогда бы ты до 12 тыс. точно не доездил. (Да и нахолостых оборотах регулятор не работает, либо почти не работает...)
Что касается скрипа при переключении передач, это естественное движение двигателя при преключениях и там скрипит резинка в районе между сидушками водителя и пассажира. (Тоже заезженная тема.)
По моему мнению, тебе просто разобрали движек и провели регулировку фаз газораспределения, так как к на 1,4 TSI стоит очень тоненькая и хлипкая цепь (на форуме очень моного про это написано), которая в первую 10 тыс. значительно растягивает и соответственно фызы уходят. (Если старую цепь тебе отдали, тогда тебе продали еще новую цепь).
Мое мнение если при 15 - 20 тыс произвести регулировку фаз (не меняя цепи), она будет ходить и ходить...
А что касается вашего ОД, то это похоже на класический развод на деньги...

По поводу скрипа при нажатии на педаль акселератора ( у меня обнаружили еще и при нажатии на сцепление, звук идентичный) после переключении передачи: эта тема неоднократно обсуждалась в форуме, вердикт- особенность тех.устройства помпы охлаждения (это первое что сказал моторист), жалоба скорее комфорта, чем неисправности. Кто-то уже менял помпу, скрип пропадал, но бывало и вновь восстанавливался( не знаю как сделать ссылку). По поводу постороннего стрекощущего звука при запуске двигателя ( то же проскальзывало в теме "Проблемы с поршневой ... стр73. замена помпы), иммено так звучала моя претензия к ОД: по сервисной книжке не предусмотрена замена цепи на 1,4, то же и сказал мастер. Может цепь и вытягивается, но определить это внешне, без инструментальлного контроля, можно только при грубых изменениях.Весь ремонт был на гарантийный ( бесплатно),машине всего 1 год. После гарантийного ремонта по договору гар.обслуживания все замененные детали поступают в собственнось ОД. Мне выдали акт выполненных работ, где указаны номера всех замененных деталей их легко проверить. Думаю замененные детали передаются от ОД на завод, где они инспектируются ( завод ведь платит ОД за работу). Обман возвожен везде, я не стоял рядом при ремонте.

KhramtsovA, мне регулятор фаг меняли в связи со "скрежетом" при заводе. Периодически был. Потом после смены масла каждый день на холодном пуске. 3 дня искали причину, потом поменяли, спасибо участию инженера из VW Rus. С тех пор не скрежетало. Но тряска как была, так и осталась. Непонятно к чему привязывается ее появление. Иногда на горячую, иногда на холодную на ХХ тряска или как будто троение наблюдается. Причем дернуло раз и все, разовые дергания. Заметно, что от разного топлива ведет себя по-разному. А также после "прочистки" форсунок при активной езде с высокими оборотами на время пропадает.