Сайлентблоки передних рычагов

Andrey.NF · 27 Ноя 2014

Вывод можно сделать только один за 3 года эксплуатации и 84 тыс. пробега и при имеющейся мягкости подвески довольно хороший результат, да до Тигуана была Тойота прошла 110 тысю в подвеске ничего не делали, но подвеска жестче, пробивала, в морозы постукивания тоже были. Но на Тигуане подвеска комфортней при нашем почти ровном

асфальте.

alexxff2 · 28 Ноя 2014

Пробег 22 тыс км. На мелких ямках начал одолевать стук, передается на пол. Грешил на стойки или стабилизатор, но прочитав тему, понял что мое! Купил опоры всборе алюминька и сайлентблоки, сегодня заехал на подьемник и заменил. Машину не узнать. Ничего не скрипит и не брякает, ноль на руле стал четче. Купил лемфердер, посмотрим сколько проживут. Сразу купил и салентблоки отдельно, цельные сваг, и перепресовал в старые опоры. Прозапас. Кстати на рычагах шестигранник начинает слизывать, видимо металл сыромятина.

Garry Bull · 28 Ноя 2014

To alexff2: а к оффициалом не обращались? При таком пробеге авто ведь должно быть еще на гарантии. Сегодня поснимал в работе децл свои СБ. http://youtu.be/zLeRc6lc2TY .
Выводы после просмотра неутешительны. Шестигранник в СБ при движении колеса вверх-вниз на неровностях проворачивает. После обильного опрыскивания силиконом скрипы пропали, но как и следовало ожидать, стуки остались.. Вот то же самое с правой стороны. И проблема - та же!!! Правда, камера хуже закрепилась. Потому и изображение - не бест. Но все-равно видно, что шестигранник проворачивает, да и болтается во втулке СБ как х... Ладно, промолчу. У кого какие мысли будут по сему поводу? На обоих СБ втулки раздолбило? Или реально, как писал alexff2, металл на шестигранниках - сыромятина? К замене чего готовиться то? http://youtu.be/xSpvr43g2jc

alexxff2 · 28 Ноя 2014

Гарантия уже кончилась! Да и смысла нет, там на работу берут глухих и не зрячих.

Solodov · 28 Ноя 2014

Ребят , лень искать лемфердер тут ставили помню. Как они в эксплуатации и по конструкции? Так же 4 дырки как в родных ? Ходят также мало ?

Solodov · 28 Ноя 2014

alexxff2 написал(а):
Пробег 22 тыс км. На мелких ямках начал одолевать стук, передается на пол. Грешил на стойки или стабилизатор, но прочитав тему, понял что мое! Купил опоры всборе алюминька и сайлентблоки, сегодня заехал на подьемник и заменил. Машину не узнать. Ничего не скрипит и не брякает, ноль на руле стал четче. Купил лемфердер, посмотрим сколько проживут. Сразу купил и салентблоки отдельно, цельные сваг, и перепресовал в старые опоры. Прозапас. Кстати на рычагах шестигранник начинает слизывать, видимо металл сыромятина.

А карту номерок? Это они ?

Solodov · 28 Ноя 2014

Левый и правый

Garry Bull · 28 Ноя 2014

alexxff2 написал(а):
Гарантия уже кончилась! Да и смысла нет, там на работу берут глухих и не зрячих.

Есть такое дело

Но я все же попробую. Записался на следующую сбт. Потому как есть у меня подозрения, что придется мне менять рычаги. А так не хочется это делать за свои кровные.

Solodov · 28 Ноя 2014

Народ, а опора 3C0199231E это, что на самом деле ? Кто производитель ? Хочу взять в сборе или оригинал без значка VW или близкий к нему

alexxff2 · 28 Ноя 2014

При такой сходимости родных деталей, лично я решил не смотреть на оригинал, а ставить более менеизвестные бренды, уже столкнулся с амортизатором сакс оригиналом. Заводской не прожил и купленный оригинал умер ещё быстрее при цене как 2 именитых аналога.

Сама конструкция построена маркетологов, что мешало чуть удлинить шестигранник и нарезать резьбу и узел затянуть гайкой. Это бы исключило износ рычага. И весь стук идёт именно в месте шестигранника, а мы потом колхозом термоусадки

Solodov · 28 Ноя 2014

alexxff2 написал(а):
При такой сходимости родных деталей, лично я решил не смотреть на оригинал, а ставить более менеизвестные бренды, уже столкнулся с амортизатором сакс оригиналом. Заводской не прожил и купленный оригинал умер ещё быстрее при цене как 2 именитых аналога.

Сама конструкция построена маркетологов, что мешало чуть удлинить шестигранник и нарезать резьбу и узел затянуть гайкой. Это бы исключило износ рычага. И весь стук идёт именно в месте шестигранника, а мы потом колхозом термоусадки

Ну, а если не перепресовывать, а брать в сборе опору, что из именитых с 4-мя дырками брать ? Сваг?

alexxff2 · 28 Ноя 2014

Я поставил лемфердер, хотя на упаковке написано италия, а штрихкод германия, на испанском форде все было трв и проблем с резинками не знали, феби тоже очень распространеый продукт, а сваг это упаковщик запчастей и что может быть в коробке неизвестно, покупал саленты сваг отдельно там все номера и бренды затерты. Лемфердер купил потому что была быстрее доставка, хотел сначала купить трв, но ждать нужно было неделю. Берите любые при наших дорогах этот узел расходник

Solodov · 28 Ноя 2014

Странно, мне замену оригинальным в сборе ( опора ) лемфердер автодок вообще не выдает. Они с 4-мя дырками и в сборе, все правильно ?

alexxff2 · 28 Ноя 2014

Lemforder 34711 01
4 дырки выглядит также.

Solodov · 28 Ноя 2014

По этому номеру выдает аналог ВАГ
3C0199231D
Напомню оригинал 4 дырки на конце-Е
2 дырки на конце- F.
Что означает D?

alexxff2 · 28 Ноя 2014

Хз! Поставил именно его 4 дырки, внешних отличий не увидел. Руль не куда не ушел, даже цвет обоймы сайленблока синий пластик. Стук и скрип ушел, подвес стал собранее, как параноик ждешь стук на повседневном маршруте, к которому привык, а его нет, и продавать даже не хочется! Короче доволен, спасибо теме, так бы искал долго и дорого через стойки, стабилизатор, или рейку!

Garry Bull · 28 Ноя 2014

Сама конструкция построена маркетологов, что мешало чуть удлинить шестигранник и нарезать резьбу и узел затянуть гайкой. Это бы исключило износ рычага. И весь стук идёт именно в месте шестигранника, а мы потом колхозом термоусадки[/QUOTE]
М-дааа...От концерна VAG ожидаешь какого-то более серьезного подхода. В очередной раз просматривая свое сегодняшнее видео, соглашаюсь с г-ном Асланяном: "Честные автомобили закончились в 90-х"

((

potap · 1 Дек 2014

Сори, всю тему нет времени читать

..
Номера салентов указанные в шапке идут на все модели Тигов?
Интересует на переднеприводной авто. За ранее спасибо

alex31best · 1 Дек 2014

alexxff2 написал(а):
Купил опоры всборе алюминька и сайлентблоки

Наверное имеются ввиду кронштейны задних с/блоков переднего рычага

Опоры - это несколько другое, но на них тоже всегда нужно обращать внимание при поиске стуков)

crypto · 1 Дек 2014

Мужики, подскажите пожалуйста.
Тиг 11 года, пробег 60 тысяч на неровностях и лежачих полицейских стал скрипеть и стучать. Дилер на ТО приговорил сайлентблоки передних рычагов. Оригинальные были куплены, но замена переднего левого не удалась - дрлер сказал, что закис болт, поворачивается лишь на 2-3 оборота, и они не берутся за демонтаж, т.к. он выйдет вместе с резьбой и будет попадос на замену подрамника. Я понятно отказался на таких условиях. Остальные три заменили, стало намного лучше, но тот все равно требует замены.
В ваг-сервисе берутся спилить болгаркой за 1,5 рублей + болт. Я запросил еще раз дилера о допоплате и можнотли спилить болгаркой и демонтировать, они согласились за 10(!) тысяч рублей из-за сложности и кропотливости работы, но при этом риски с подрамником я все равно должен брать на себя.
Соответственно вопрос, что с этим сайлентблоком делать? Какая там конструкция? Он вкручивается в подрамник или просто вдевается и фиксируется гайкой? Можно ли верить ваг-сервису и болгарке?)))

Сайлентблоки передних рычагов

Новичок

Участник

Участник

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Почётный Тигуановод

Участник