Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.03.2013, 14:44   #21
Новичок
 
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Москва
Автомобиль: VW Tiguan
Сообщений: 15
Репутация: 10
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 7 раз(а) в 6 сообщении
Находясь в Германии в г.Ингольштад на заводе "Ауди", задал этот вопрос о целесообразности дать турбированному двигателю дать поработать на холостых, прежде чем глушить его. Ответ сотрудников "Ауди" был такой, что данное правило было верно по отношению к двигателям прежних поколений. Для современных моторов это не нужно.
Herbert вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 02.03.2013, 21:40   #22
Заблокирован
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: нигде
Автомобиль: устраивающий
Сообщений: 3,003
Репутация: 2926
cказал Спасибо: 147
сказали Спасибо 634 раз(а) в 405 сообщении
Цитата:
Сообщение от Herbert Посмотреть сообщение
Находясь в Германии в г.Ингольштад на заводе "Ауди", задал этот вопрос о целесообразности дать турбированному двигателю дать поработать на холостых, прежде чем глушить его. Ответ сотрудников "Ауди" был такой, что данное правило было верно по отношению к двигателям прежних поколений. Для современных моторов это не нужно.
Раньше автомобили жили лет по двадцать ( а некоторые и до сих пор продолжают жить без капиталки ДВС)... А теперь дай бог отбегать гарантийный период.
Ну да ... двигатель нового поколения... А как запчасти на него продавать если он ломаться не будет?...


Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от serso Посмотреть сообщение
Есть такое дело. А турбина наиболее теплонагруженный агрегат, поэтому теория теплового удара относится в ней вдвойне.
Другое дело, что в реальной жизни перед остановкой двигателя как правило он работает в щадящем режиме, например во время парковки
Немного не согласен... В турбине как наиболее теплонагруженном агрегате возможен не тепловой удар, а закоксовка прекратившего циркуляцию масла. Отсюда и проблемы полезут.
А вот тепловой удар это когда переставшая циркулировать ОЖ вдруг вскипит и образует воздушные пробки в системе охлаждения со всеми вытекающими.
На первых Ауди80 В3 было целое шаманство при смене ОЖ и выгоне этих самых возшушных пробок!))) Как вспомню, так вздрогну!)))

Последний раз редактировалось S.V.V; 02.03.2013 в 21:48. Причина: Добавлено сообщение
S.V.V вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.03.2013, 23:53   #23
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 17.01.2012
Адрес: Калуга
Автомобиль: дизельный вездеход 2.0 TDi трэк энд филд
Сообщений: 35
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 5 раз(а) в 5 сообщении
Поставил сигналку с турботаймером и не парюсь...не доверяю я фольцовской системе охлаждения турбы!!! пусть лучше сама стоит и тарахтит. причем турботаймер гоняет на холостых в зависимости от нагруженности работы двигателя, медленно ехал чуть поработает, быстро ехал подольше.
vgarbar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" vgarbar за это сообщение:
Kuzma77 (10.03.2013)
Старый 10.03.2013, 03:12   #24
Гуру
 
Аватар для Barmi
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Москва, Дмитров
Автомобиль: Дрыналёт
Сообщений: 6,431
Репутация: 19347718
cказал Спасибо: 1,208
сказали Спасибо 3,000 раз(а) в 2,010 сообщении
Отправить сообщение для Barmi с помощью ICQ
Купил фольксваен и не парюсь...не доверию я сторонним производителям...
__________________
Я сидел тихо, мирно. Потом проголодался. Дальше, как в тумане. © Альф
4motion рулит - Turbo ускоряет...
Barmi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти6 пользователи сказал Спасибо Barmi за это сообщение:
bmt (27.09.2016), Foxik (12.03.2013), PIPE (28.03.2016), serso (11.03.2013), Unipredator (12.03.2013), XPrime (11.03.2013)
Старый 12.03.2013, 12:51   #25
Участник
 
Регистрация: 11.02.2013
Адрес: Уфа
Автомобиль: Тигуан
Сообщений: 155
Репутация: 320098
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 8 раз(а) в 7 сообщении
Добрый день.А у меня в мануале почему то написано что после интенсивной езды на 1-2 минуты дать двигателю поработать на холостых .тиг 2012 год 2.0 тси
Xenon111111 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.03.2013, 19:51   #26
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Мурманск
Автомобиль: Фольксваген Тигруш
Сообщений: 30
Репутация: 10
cказал Спасибо: 11
сказали Спасибо 2 раз(а) в 2 сообщении
Я лично в городе не забиваю голову этим.
На трассе, при длительных пробегах за 1000 км в сутки, вывел себе правило СТАРТ-СТОП отключаю, по лету рабочая температура ОЖ держится в районе 105-110 С.
При остановке машины гоняю движок на холостых до снижения температуры ОЖ в районе 98-99 С. Потом глушу. По времени это около 2х-3х минут.
Всем удачи.
__________________
ТИГРУШ 1,4 Турбо Рефлекс
BOBBY вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.04.2013, 15:28   #27
Участник
 
Регистрация: 11.02.2013
Адрес: Уфа
Автомобиль: Тигуан
Сообщений: 155
Репутация: 320098
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 8 раз(а) в 7 сообщении
Цитата:
Сообщение от Alejanders Посмотреть сообщение
Где именно? Всю инструкцию перерыл, не нашел в своей.
не умею делать вложения , вот из скачанного руководства на Тигуан от Атлант-М к слову оно абсолютно такое же как у меня.
Это написано как Уведомление. Стр.примерно 189 Раздел называется :"Запуск и остановка двигателя"

Если после того, как автомобиль длительное
время двигался с большой нагрузкой
для двигателя (например, с высокой скоростью
по скоростной магистрали), вы клю чить
двигатель сразу же, то он может перегреться.
Во избежание повреждения двигателя
дайте ему перед выклю чением поработать
на холостых оборотах в течение примерно
2 минут.
Xenon111111 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Xenon111111 за это сообщение:
Alejanders (27.04.2013)
Старый 17.04.2013, 17:07   #28
Новичок
 
Регистрация: 17.03.2013
Адрес: москва
Автомобиль: тигуан
Сообщений: 6
Репутация: 10
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 1 раз(а) в 1 сообщении
подтверждаю, что МАНУАЛ ГЛАСИТ
Если после того, как автомобиль длительное время двигался с большой нагрузкой для двигателя (например, с высокой скоростью по скоростной магистрали), выключить двигатель сразу же, то он может перегреться.
Во избежание повреждения двигателя дайте ему перед выключением поработать на холостых оборотах в течение примерно 2 минут.
werter1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" werter1 за это сообщение:
Alejanders (27.04.2013)
Старый 28.04.2013, 10:45   #29
Участник
 
Аватар для AleR
 
Регистрация: 23.07.2008
Адрес: Суровый Челябинск
Автомобиль: Tiguan 2.0 TSI
Сообщений: 430
Репутация: 10
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 10 раз(а) в 8 сообщении
4 года эксплуатации TDI. Никаких проблем! Никакой сигналки с турботаймером. По началу тоже экспериментировал, типа ХХ перед глушением и т.п. Но всегда замечал, что после глушения двигателя присутствует тихое жужжание под капотом периодичностью 1-3 мин. Конструктивно явно все предусмотрено и не имеет смысла гонять движки на ХХ. Тем более, что в Европе вообще категорически запрещено маслать на ХХ, завел - поехал, приехал - глуши.
AleR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.05.2013, 11:18   #30
LnV
Участник
 
Аватар для LnV
 
Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Владимирские поля
Автомобиль: CLJA+CAWA+CRCA 3.0TDI
Сообщений: 437
Репутация: 7824
cказал Спасибо: 62
сказали Спасибо 156 раз(а) в 80 сообщении
Все верно,нужно это только для турбины,двигатель будет продолжать охлаждаться даже в выкл.состоянии.Вчера проехал 50км по трассе, т=28,5С,остановился,помаслил на хх минутки две и заглушил, слышно что срабатывал 2раза вентилятор,т.е.все под контролем
Еще заметил,что при пуске,когда машина уже остыла,если переключиться в бк на температуру двигала,то там сразу выскакивает последнее значение (когда приехал горячий и заглушил) и оно всегда больше рабочей температуры- не 102-103, а 114-117,видимо это максимум до которого масло нагревается в горячем,но уже заглушенном моторе.Затем конечно показывает уже реальную цифру,либо прочерк.
__________________
Белый в Хроме Track&Style 2.0 TDI Comfort+Technik/броня капота,ручек,крыши,оптики/багажник на крыше/накладки сталь на зеркалах/накладки сталь на порогах/защита бака/защита кардана
Белый Track&Field 2.0 TSI Comfort+Technik/ RNS-510/Vienna-black/накладки сталь на порогах/броня ручек/W-подсветка зоны высадки
LnV вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
глушить, двигатель, мотор, нужно, остыла, перегрев, правильно, работа, турбина

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 04:52. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100