Настройки подвески. Track&Field vs Sport&Style
- Автор темы mmsu
- Дата начала
Symas
Активист-сумасброд
цитата:
В зависимости от комплектации автомобиль Tiguan
поставляется с одним из двух вариантов исполнения
ходовой части. Автомобили в комплектациях «Trend
& Fun» и «Track & Field» имеют обычную
комфортную ходовую часть. Спортивная ходовая
часть для динамичной езды предусмотрена в
автомобилях в комплектации «Sport & Style».
Спортивность достигнута не за счёт уменьшения
дорожного просвета, а исключительно подбором
характеристик пружин, амортизаторов
и стабилизаторов поперечной устойчивости.
Поэтому величина дорожного просвета
автомобилей Tiguan одинакова вне зависимости от
исполнения ходовой части.поставляется с одним из двух вариантов исполнения
ходовой части. Автомобили в комплектациях «Trend
& Fun» и «Track & Field» имеют обычную
комфортную ходовую часть. Спортивная ходовая
часть для динамичной езды предусмотрена в
автомобилях в комплектации «Sport & Style».
Спортивность достигнута не за счёт уменьшения
дорожного просвета, а исключительно подбором
характеристик пружин, амортизаторов
и стабилизаторов поперечной устойчивости.
Поэтому величина дорожного просвета
автомобилей Tiguan одинакова вне зависимости от
Спасибо. Именно это и читал. Может кто-то подскажет реально ли почувствовать разницу в поведении машины, скажем, на трассе (повороты, обгоны и т.д.) на скоростях 90-130 км/ч. Смысл в чем? Я много езжу на большие растояния и в тоже время часто по бездорожью. Пока Ориентируюсь на Track & Field. Сейчас езжу на СR-V III.
Последнее редактирование:
Васильич
Завсегдатай
- Регистрация
- 28 Авг 2008
- Сообщения
- 637
- Благодарности
- 24
- Автомобиль
- VAGомобиль 1.4TSI 150л.с.
mmsu, если сейчас по "бездорожью" умудряетесь ездить на CR-V III, там же без проблем проедете и на " Sport & Style".
Storm
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 25 Янв 2009
- Сообщения
- 83
- Благодарности
- 1
Игорь_08
Участник
- Регистрация
- 29 Ноя 2008
- Сообщения
- 112
- Благодарности
- 3
http://www.carpress.ru/content.php?id=391
"Отдельно хочется отметить электроусилитель руля... Кстати, рулевой механизм способен сам поворачивать передние колёса на небольшой угол для коррекции заноса или для компенсации бокового увода при старте."
"Отдельно хочется отметить электроусилитель руля... Кстати, рулевой механизм способен сам поворачивать передние колёса на небольшой угол для коррекции заноса или для компенсации бокового увода при старте."
Don Tiguan
СпецАГЕНТ
- Регистрация
- 11 Сен 2008
- Сообщения
- 5,286
- Благодарности
- 961
- Адрес
- Омикрон-Персей 8
- Автомобиль
- Межгалактический дредноут "Тетраграмматон"
разницы не заметил вообще
xyz
Завсегдатай
- Регистрация
- 11 Июл 2008
- Сообщения
- 628
- Благодарности
- 64
- Адрес
- Самара
- Автомобиль
- Cadillac SRX, Skoda Kodiaq TDI
Я тоже недавно прочитал этот абзац, удивлялся...забыл откудова он. ИМХО это фейк...
Добавлено через 3 минуты
прочитал первый абзац - уже лажа. какой "слегка форсированный"?
а почему не "слегка дефорсированнный" от Гольф ДжиТи? Момент-то в 240 оттуда...а у 140 лс - 220.
Добавлено через 3 минуты
прочитал первый абзац - уже лажа. какой "слегка форсированный"?
а почему не "слегка дефорсированнный" от Гольф ДжиТи? Момент-то в 240 оттуда...а у 140 лс - 220.
Последнее редактирование:
xyz
Завсегдатай
- Регистрация
- 11 Июл 2008
- Сообщения
- 628
- Благодарности
- 64
- Адрес
- Самара
- Автомобиль
- Cadillac SRX, Skoda Kodiaq TDI
Дочитал до конца - мнение изменилось. Нормальный тест адекватного человека, полезный для потенциального покупателя. Есть несколько косяков типа вышеупомянутого, но описание именно потребительское, без "недостаточной поворачиваемости на фоне рассогласования демфирующих элементов подвески на скоростях более 128,3 км/ч". Много и с картинками уделено техчасти, опять-же не без маленьких косяков.
Добавлено через 4 минуты
У нашего 150 лс -240, у 170 лс (Гольф ЖТ на 98-м) - 240, у 140 лс на куче других ФВ- 220. У 6-го Гольфа 160 лс, тоже 240, только с ещё более низких оборотов.
Добавлено через 4 минуты
У нашего 150 лс -240, у 170 лс (Гольф ЖТ на 98-м) - 240, у 140 лс на куче других ФВ- 220. У 6-го Гольфа 160 лс, тоже 240, только с ещё более низких оборотов.
Последнее редактирование:
Shokolad
Гуру
- Регистрация
- 13 Окт 2008
- Сообщения
- 6,387
- Благодарности
- 6,636
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2 1.4TSI
Есть ли разница в подвеске?
Тут вчера услышал мнение, что у трэков и спорта разные амортизаторы стоят. Типа Трэк комфортней. Говорили с большой уверенностью в правоте.
Народ, это правда?
Тут вчера услышал мнение, что у трэков и спорта разные амортизаторы стоят. Типа Трэк комфортней. Говорили с большой уверенностью в правоте.
Народ, это правда?
Symas
Активист-сумасброд
уверен что правда) амо теже, настройки другие - на треке помягче
Интересно, а как это можно сделать другие настройки на обычных аммортизаторах, у Тига же не пневмо как на Туре
Dr. Tiguaner
Завсегдатай
Если на треке помягче, то что тогда на спорте?
Хотя, мож потому и спортом зовется.