Новый Тигуан показан официально

Алекс7 · 14 Ноя 2015

liubov написал(а):
это норма тут))) многие не знают ничего про дсг Тигуана но говорят что она плохая)))

Зато знают, что на тиге также в Германии обращались с поломкой мехатроника как и везде, еще на мокрой шеститупке, и полгода вроде не прошло, как ее ставить начали, а на форуме немецком уже описание отказа мехатроника.

Мокрая DSG7 (вроде ее сейчас ставят?) - якобы самая живучая DSG концерна. В принципе, так и должно быть, проблемы известны и должны были как-то решать.

Меня в DSG отталкивает два момента - я не управляю сцеплением, не очень понимаю, как робот будет играть сцеплением на скоростях 1-2 км/ч. И в отличие от автомата в аварийном режиме там вообще не включается передача, как я понимаю. До сервиса своим ходом не доедешь...

Jettochkin · 14 Ноя 2015

Matt, хороша машинка.. будет что купить через 2-3 года:ay:

Добавлено через 1 минуту

Алекс7 написал(а):
не очень понимаю, как робот будет играть сцеплением на скоростях 1-2 км/ч.

на свое усмотрение.. не существует два одинаковых поведения.. это да.. но для этого типтроник

Добавлено через 1 минуту

Алекс7 написал(а):
Зато знают, что на тиге также в Германии обращались с поломкой мехатроника как и везде

тут очень интересно - массовая замена была на первом поколении коробки.. а вот потом - это вопрос "не повезло"..

Добавлено через 2 минуты

liubov написал(а):
многие не знают ничего про дсг Тигуана но говорят что она плохая

но проблемы есть) проблема в том, что там все делает электроника.. вчера вечером - сделал со скорости 20км/ч кикдаун.. ну.. 3 секунды НИЧЕГО.. и потом рвануло со скорости 40км/ч.. а я шел на обгон в короткий зазор.. было стремно... на типтронике - всегда задержка около 1 сек (то есть об этом знаешь и это не сюрприз)

AV1971 · 14 Ноя 2015

Auto Bild

Matt написал(а):
Автобильд потрогал нового Тигу
[/URL]

Со слов главы отдела разработок, нового Тигу делали 4 года, основная задача(кроме дизайна) была - оставить его в классе (длина до 4,5м),
но при этом во всем улучшить(больше места в салоне, больше багажник, визуально сделать Тигу более широким и т.д.).

Это мужик из Auto Bild такой здоровый, или "тига" измельчала? Странные пропорции, не находите?

Алекс7 · 14 Ноя 2015

Jettochkin, так при гидротрансформаторе можно почти до любой медленной скорости варьировать. А как на сцеплении? Получается, фрикционы стирать только. И когда я сам сцепление выжимаю, я знаю, что хочу сделать, дозирую усилие и время. А DSG как себя ведет... Там же не как у халдекса куча фрикционов.

Шеститупка мокрая на тиге вроде уже была модернизированная, но толку. Если правильно помню, там каналы забивались продуктами стирания сцепления. И управление передачами дергаться начинало.

Смогли ли это в DSG7 мокрой исправить, не знаю. Описание шестиступки здесь кто-то приводил, про семиступку не знаю.

Добавлено через 1 минуту
AV1971, так тига и должен был помельчать, он остался коротким, 6см всего разницы, а выглядит "длиннее".

Matt · 14 Ноя 2015

AV1971 написал(а):
Это мужик из Auto Bild такой здоровый

Он не маленький

Два метра ростом, Автобильд частенько шутит, что они им машины меряют внутри(интерьер) - если он поместился, значит все хорошо.

CondoRZel · 14 Ноя 2015

а когда он в России будет? хочеться тоже потрогать)

lasko · 14 Ноя 2015

AV1971 написал(а):
Это мужик из Auto Bild такой здоровый, или "тига" измельчала? Странные пропорции, не находите?

Ногов нет, монтаж

Dupont · 14 Ноя 2015

Алекс7 написал(а):
А как на сцеплении?

Теперь вот так.

Алекс7 написал(а):
Там же не как у халдекса куча фрикционов.

У мокрых DSG сцепление состоит из пакета фрикционов так же, как и в халдексе.

https://www.youtube.com/watch?v=OB4sKKOqqAQ

LzN · 14 Ноя 2015

CondoRZel написал(а):
а когда он в России будет? хочеться тоже потрогать)

Я спрашивал про презентацию - не раньше февраля начнут обсуждать когда делать

Cap · 14 Ноя 2015

Matt написал(а):
Автобильд потрогал нового Тигу

и опять R-line

dzhardmi · 14 Ноя 2015

Cap написал(а):
и опять R-line

R-line самый удачный (субъективно), для города самое то. Лёгкое бездорожье тоже думаю осилит. Жду только эту версию.

grafin · 14 Ноя 2015

dzhardmi написал(а):
R-line самый удачный (субъективно), для города самое то. Лёгкое бездорожье тоже думаю осилит. Жду только эту версию.

Мне наоборот только красный(внедорожный) понравился.Тоже исключительно субъективно.)

Super_geroi · 14 Ноя 2015

dzhardmi написал(а):
R-line самый удачный (субъективно), для города самое то. Лёгкое бездорожье тоже думаю осилит. Жду только эту версию.

А чем р-ка для города удачнее?

Dima1234 · 14 Ноя 2015

Matt написал(а):
Автобильд потрогал нового Тигу

Похоже, готовят население Западной Европы к открытию предзаказов на нового Тигу. В этой же студии с той же машиной есть два французских ролика, один из них здесь парой страниц раньше.
А редактор Автобильда , кстати, заметил, что цену на нового Тигу, похоже, оставят прежней, и в Европе она будет стартовать с 26 тыс. евро. Это очень хорошо, в Европе что Тигуан, что СХ-5, что Туссон новый стоят примерно одинаково - бензиновый топ около 40-42 тыс. евро. Значит, есть шанс, что и в России новый Тига будет идти примерно вровень с конкурентами.

serso · 14 Ноя 2015

Matt написал(а):
основная задача(кроме дизайна) была - оставить его в классе (длина до 4,5м)

Остались еще разумные люди!!! Пусть долго здравствуют.

Добавлено через 1 минуту

grafin написал(а):
Мне наоборот только красный(внедорожный) понравился.Тоже исключительно субъективно.)

Не тебе одному, нас много! :az:

dzhardmi · 14 Ноя 2015

Super_geroi написал(а):
А чем р-ка для города удачнее?

Дизайн самый удачный у рки, а не для города она удачна)
Выглядит строго, дорого, стремительно. Текущей версии s&s хватает и в городе и на бездорожье (без особых проблем прошёл участок трассы р-1, между Вологодской и Архангельской областью). Версия трек выглядит как утконос (в новой тиге лучше), с городским обвесом смотрится лучше. Все строго субъективно.

Super_geroi · 15 Ноя 2015

dzhardmi написал(а):
Дизайн самый удачный у рки, а не для города она удачна)
Выглядит строго, дорого, стремительно. Текущей версии s&s хватает и в городе и на бездорожье (без особых проблем прошёл участок трассы р-1, между Вологодской и Архангельской областью). Версия трек выглядит как утконос (в новой тиге лучше), с городским обвесом смотрится лучше. Все строго субъективно.

Жесть.

Алекс7 · 15 Ноя 2015

Dupont, хочешь сказать, теперь dsg как халдекс будет дозировать момент? Просто пакет фрикционов, имхо, в халдексе сильно больше по количеству, плюс не надо двойным сцеплением быть... Управление сильно проще...

serso · 15 Ноя 2015

Алекс7 написал(а):
теперь dsg как халдекс будет дозировать момент? Просто пакет фрикционов, имхо, в халдексе сильно больше по количеству, плюс не надо двойным сцеплением быть... Управление сильно проще...

В халдексе пакет действительно больше, так как он предназначен для работы в "режиме пробуксовки". В ДСГ основное время пакет жестко замкнут, но там играются со временем смыкания, т.е пробуксовка хотя и достаточно краткосрочная, но есть. Если увеличить ее продолжительность - то переключения станут мягче, однако потери и износ - больше. Так что поле деятельности для конструкторов-испытателей-доводчиков в ДСГ еще есть )))

Dupont · 15 Ноя 2015

Алекс7 написал(а):
Просто пакет фрикционов, имхо, в халдексе сильно больше по количеству

В халдексе стоят керамические диски, им не так страшны пробуксовки, плюс они меньше подвержены перегреву.

serso, все так. Только дело даже не в самих переключениях, а в том чтобы как можно дольше удерживать повышенную передачу, пускай даже ценой жизни сцеплений. Все ради экономии топлива.

Новый Тигуан показан официально

ветеран форума

Постоялец

Новичок

ветеран форума

Участник

Новичок

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Moderator

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Участник

Модератор

Заинтересовавшийся

Гуру

ветеран форума

Модератор

Завсегдатай