Спортивный фильтр

sanek-n · 13 Май 2012

Всем привет,кто нибудь пробовал вот такой фильтр? http://www.msr.ru/фильтры/фильтры_в_штатное_место/rs-06438/ есть ли от него эффект? Заранее спасибо.

Barmi · 13 Май 2012

sanek-n,
Давно ПроШпрот начал делать достойные вещи акромя огромных цветных брызговиков ?!?
У меня стоит фильтр K&N.
Явных отличие от штатного не вижу. Возможно и лучше дышать движку на верхах, но мне этого не заметно.

mmsu · 13 Май 2012

sanek-n написал(а):
есть ли от него эффект?

Эффект есть: минус 1000 р. из кошелька!

imril · 13 Май 2012

вот всё ломаю голову, ставить или нет нулевик после чипа?.. просто после давнего опыта на 99, после нулевика менял ДМРВ раза 3...

titanik · 13 Май 2012

imril написал(а):
вот всё ломаю голову, ставить или нет нулевик после чипа?.. просто после давнего опыта на 99, после нулевика менял ДМРВ раза 3...

Если правильно эксплуатировать нулевик, то он себя по крайней мере окупает. У меня тоже недели 3 как K&N. Нужно будет докупить родную химию для него. По ощущениям - сразу же в первый день, на низких оборотах, вроде тянуть лучше стало, но это настолько мизерно, что с одной заправки бензин из разных танков даёт примерно такие же результаты.
В общем стоИт только для самоуспокоения и не надобности менять его каждые 5-6 тыс. км.

Bora · 14 Май 2012

titanik написал(а):
Если правильно эксплуатировать нулевик, то он себя по крайней мере окупает. У меня тоже недели 3 как K&N. Нужно будет докупить родную химию для него. По ощущениям - сразу же в первый день, на низких оборотах, вроде тянуть лучше стало, но это настолько мизерно, что с одной заправки бензин из разных танков даёт примерно такие же результаты.
В общем стоИт только для самоуспокоения и не надобности менять его каждые 5-6 тыс. км.

Сам нулевик K&N стоит порядка 2500 рублей, плюс химия рублей 700, на эти деньги можно купить порядка 6 обычных фильтров (который выбросил и забыл). Если нет разницы в эксплуатации, то зачем ставить спорт? Быстро ли он загрязняется в условиях мегаполиса?

Barmi, насколько помню было желание ставить карбониевый впуск, но по отзыву на рекомендованный нулевик полагаю, что желание отпало?

Dictator · 14 Май 2012

Наглядно развенчан миф о "нулевиках" https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

Ссылка на английском

Bora · 14 Май 2012

Dictator написал(а):
Наглядно развенчан миф о "нулевиках"

Стенды и мудрые "дяди" - это конечно здорово, но хотелось бы жизни от одноклубников для родного Тигуана. Мнение titanik и Barmi, для меня бооолее полезней

Barmi · 14 Май 2012

Bora,
Да жаба душанула меня по поводу карбонио.
Евгений из Моренди практически уверил меня, что разницы нет.
Сошлись на том, что перед пасанами круче выглядишь с карбонио.
А тем более у меня других тюнинг цацек нет ))))))
Вот и остановился на фильтре в штатное место.
Честно скажу, разницы не вижу.
Хотя нет, звук забора воздуха чутка изменился, теперь его слышно.

Bora · 14 Май 2012

Barmi написал(а):
Честно скажу, разницы не вижу.

Сильно он забился за месяц (помнится не так давно его себе ставил)?

Barmi написал(а):
круче выглядишь с карбонио

Меня теперь жаба на карбоний душит - пацанам подкапотом не видно будет:bd:

Думал, что нулевик нормальный выход, а походу нет. Все равно раз в два года менять надо (или раз в 30-40 т.к.), тогда проще раз в месяц обычный бумажный Filtron покупать (который чаще других идет в оригинальной коробке ВАГа).

Barmi · 14 Май 2012

Bora,
Ну K&N позиционирует себя как миллионник.

Добавлено через 54 секунды

Bora написал(а):
Сильно он забился за месяц

Даже и не смотрел ещё.

Bora · 14 Май 2012

Barmi написал(а):
Ну K&N позиционирует себя как миллионник.

Для наших дорог его на столько не хватит. По другим источникам мне попадались для них цифры 30-50 т.км. Мы же живем не в Токио, где моют дороги и тротуары так, что можно выйти в белых носках без обуви, а носки останутся чистыми. Чудес на русских дорогах не бывает. А количество моек фильтра (особенно усиленных) явно ограничено.

Lexan · 14 Май 2012

Парочка ссылок на тесты фильтров:
отечественный тест-(оценивалась прибавка мощности)
импортный тест на английском - (оценивались и прибавка и фильтрующая способность) думаю по картинкам все будет понятно

titanik · 14 Май 2012

Dictator написал(а):
Наглядно развенчан миф о "нулевиках" https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q Ссылка на английском

В своей профессии я могу срежиссировать и обкакать любую продукцию. Причём сделаю это так, что простой покупатель поведётся как маленький))
Впрочем так же делают и для того, чтобы что то втюхать))

Shtanoff · 4 Июн 2012

Нулевик на турбомашину ставить можно и нужно. Только для этого должен быть нормальный пайпинг. Ну и естессно после изменения конфигурации впуска, нужно перенастроить топливную карту. (чип тюнинг)

ZZZ · 4 Июн 2012

Shtanoff написал(а):
Нулевик на турбомашину ставить можно и нужно.

Точно так же как чайна "спортивные" накладки на педали, пайпинг без тапинга не катит.

kNmpa · 23 Апр 2014

Так вот целесообразно таки APR Carbonio в stage1 вкорячивать, или просто родной воздушник почаще менять? Насколько машине лучше? Или разумнее купить на 16 тысч лотерейных билетов?

Тут почитал, видимо просто нулевик купить достаточно

Entary · 23 Апр 2014

Если исходить из того, что штатный пропускает всего 190г/c, когда с карбонио у меня идет расход в 220г/c, то наверное можно говорить об эффективности.
Ни от кого не слышал положительных отзывов о нулевиках в штатное, все, как один, говорили - деньги на ветер.

Alexemir · 23 Апр 2014

я зимой использовал штатный впуск, а прошлым летом, и сейчас - Carbonio APR. И знаете, разница есть. На штатном впуске мотор начинает "подхват" примерно с 2.5 - 2.7 тыщ оборотов, а на Carbonio - на 2.3 - 2.5. На высоких оборотах разница ещё больше, на газ реакция лучше.
Так что смысл однозначно есть. Хотя, выглядит он всё же немного инородно...

ShamanKing · 23 Апр 2014

Если прошивка учитывает фильтр, то эффект будет одназначно.

Спортивный фильтр

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Участник

Гуру

Гуру

Постоялец

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Почётный Тигуановод

Завсегдатай