Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск > бензин 2.0

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.02.2019, 19:54   #281
Участник
 
Регистрация: 21.12.2014
Адрес: Махачкала
Автомобиль: Tiguan 2,0 TSI
Сообщений: 478
Репутация: 233315
cказал Спасибо: 50
сказали Спасибо 73 раз(а) в 54 сообщении
Новую брать не буду, буду снимать, уверен titanik все таки прав. Если хорошо присмотреться то заметно осевое смещение в соединении тяги с калиткой. Токаря нашел, поеду к нему с трубой, только вот пока не решил сам смогу снять или в сервис ехать.
зулум вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 20.08.2019, 18:21   #282
Участник
 
Аватар для tlcm
 
Регистрация: 05.02.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tiguan Track&Field 2013, CAWA
Сообщений: 237
Репутация: 940422
cказал Спасибо: 193
сказали Спасибо 216 раз(а) в 83 сообщении
А вот подскажите, управляемая ли геометрия турбины на CAWA?
tlcm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.08.2019, 22:32   #283
Участник
 
Аватар для ruspower
 
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: VW Tiguan 2.0TSI
Сообщений: 269
Репутация: 50082
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 107 раз(а) в 79 сообщении
Цитата:
Сообщение от tlcm Посмотреть сообщение
А вот подскажите, управляемая ли геометрия турбины на CAWA?
Нет, обычный вейстгейт
__________________
VW Tiguan SS 2.0 170hp
ruspower вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" ruspower за это сообщение:
tlcm (20.08.2019)
Старый 20.08.2019, 23:15   #284
Участник
 
Аватар для tlcm
 
Регистрация: 05.02.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tiguan Track&Field 2013, CAWA
Сообщений: 237
Репутация: 940422
cказал Спасибо: 193
сказали Спасибо 216 раз(а) в 83 сообщении
Друзья, прошу помочь советом. Весь в раздумьях.

Симптомы такие: подхват турбины постепенно "переехал" с 1500 оборотов на 3500. Длилось это в течение, может быть, года или около того. Сейчас родной пробег 185К. На 180К откапитален движок по причине масложора. Попросил мастеров обратить внимание на турбину. Те сказали, что турбина в норме. Но я-то чувствую, что прежнего "подхвата" нет!

Сейчас созрел на ремонт. Оставил машину в сервисе, а через почти сутки вот такой видосик мне прислали про мою турбину.

Просят за восстановленную на заводе-производителе 40К (якобы, по закупке). Это реальная цена? Просто в нете восстановленные начинаются от 25К, вот и сомнения берут.
Плюс, "рекомендуют" мне удалить катализатор и поставить пламегаситель с механической обманкой. Типа, турбина у вас в таком состоянии из-за забитого ката. Стоит ли соглашаться, как считаете?
И вообще у меня большие сомнения по этому сервису. Приехал к ним в первый раз, купился на рекламу, а также на то, что они и снять-поставить сами могут. А мастер-приемщик меня начал убеждать, что на Тигах управляемая геометрия турбины. Меня уже тогда сомнения одолели, но, думаю, мож я чего не знаю, да и раз уж приехал, не останавливаться же на полпути!

Сейчас ценник вырос с "максимум 25к" до 62. Очень уж попахивает разводом. И не уверен я, что на видео именно моя турбина, поскольку за двигателем слежу по феншую.

В общем, что скажете, чего посоветуете?

А, да! Бенз лил только 95-100 Лукойл, замена масла раз в 7500-8000км, APR st1. Электронных ошибок по машине нет.

Последний раз редактировалось tlcm; 20.08.2019 в 23:19.
tlcm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.08.2019, 23:26   #285
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,367
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,233
сказали Спасибо 4,746 раз(а) в 2,924 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
tlcm,
1. Видос правильный в целом. Турбина полудохлик.
2. Изгнос вестгейта лечится, даже на видео большого люфта не увидел. Сточен привод как и у всех.
3. Чинить горячку нечего, 2 трещины это в помойку.
4. Ценник неадекватен.
Считай. Горячая БУ часть стоит не больше 10 тыс (я недавно продал за 8000)
Полная переборка турбины с заменой картриджа на Китайский аналог в Питере в любой конторе, которая занимается турбинами максимум 12000. Итого 22.
5. БУ турбину в сборе с пробегом под сотню (для турбины ТИгуана это детский возраст) можно купить за 25 легко.

То, что на видео может быть не твоя турбина запросто. Но тут уже поздно пить боржоми, соберут и отдадут всё, что на видео(((.
Исходя из всего написанного советую найти БУ турбину в сборе, отремонтировать вестгейт и кататься ещё 150-200 тысяч.
Главное, чтобы не было трещин в горячке.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 346 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 20.08.2019 в 23:33.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо titanik за это сообщение:
evgen66 (21.08.2019), tlcm (20.08.2019)
Старый 20.08.2019, 23:35   #286
Участник
 
Аватар для tlcm
 
Регистрация: 05.02.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tiguan Track&Field 2013, CAWA
Сообщений: 237
Репутация: 940422
cказал Спасибо: 193
сказали Спасибо 216 раз(а) в 83 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
tlcm,
1. Видос правильный в целом. Турбина полудохлик.
2. Изгнос вестгейта лечится, даже на видео большого люфта не увидел. Сточен привод как и у всех.
3. Чинить горячку нечего, 2 трещины это в помойку.
4. Ценник неадекватен.
Считай. Горячая БУ часть стоит не больше 10 тыс (я недавно продал за 8000)
Полная переборка турбины с заменой картриджа на Китайский аналог в Питере в любой конторе, которая занимается турбинами максимум 12000. Итого 22.
5. БУ турбину в сборе с пробегом под сотню (для турбины ТИгуана это детский возраст) можно купить за 25 легко.

То, что на видео может быть не твоя турбина запросто. Но тут уже поздно пить боржоми, соберут и отдадут всё, что на видео(((.
Исходя из всего написанного советую найти БУ турбину в сборе, отремонтировать вестгейт и кататься ещё 150-200 тысяч.
Главное, чтобы не было трещин в горячке.
А по "рекомендации" заменить катализатор на пламегаситель с мех обманкой что скажете?
tlcm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.08.2019, 23:55   #287
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,367
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,233
сказали Спасибо 4,746 раз(а) в 2,924 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
tlcm,
Оба катализатора в переработку собирателям цветмета.
Полноценный даунпайп----пламягаситель с резонатором Гельмгольца на 3-4 литра---штатный резонатор выкинуть------задняя штатная банка.
Никаких обманок!!!. 5 минут у чиповщина и опрос лямбды на экологию вырезается из мозгов.

Если полный выхлоп не планируется, то просто даунпайп без ката и вместо второго катализатора пламик. Штатный резонатор оставить. Далее по тому какой звук получится. Если будет бубнить, то вварить Гельмгольца.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 346 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 20.08.2019 в 23:57.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" titanik за это сообщение:
tlcm (21.08.2019)
Старый 21.08.2019, 10:02   #288
Участник
 
Аватар для tlcm
 
Регистрация: 05.02.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tiguan Track&Field 2013, CAWA
Сообщений: 237
Репутация: 940422
cказал Спасибо: 193
сказали Спасибо 216 раз(а) в 83 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
tlcm,
Оба катализатора в переработку собирателям цветмета.
Полноценный даунпайп----пламягаситель с резонатором Гельмгольца на 3-4 литра---штатный резонатор выкинуть------задняя штатная банка.
Никаких обманок!!!. 5 минут у чиповщина и опрос лямбды на экологию вырезается из мозгов.

Если полный выхлоп не планируется, то просто даунпайп без ката и вместо второго катализатора пламик. Штатный резонатор оставить. Далее по тому какой звук получится. Если будет бубнить, то вварить Гельмгольца.
Да это-то я понимаю, нет предела совершенству!
Я имел в виду, стоит ли вообще лезть в катализатор, если никаких ошибок по машине нет, а турбина (не факт, что моя) - сдохла якобы от перегрева
tlcm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.08.2019, 12:09   #289
Участник
 
Аватар для tlcm
 
Регистрация: 05.02.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tiguan Track&Field 2013, CAWA
Сообщений: 237
Репутация: 940422
cказал Спасибо: 193
сказали Спасибо 216 раз(а) в 83 сообщении
И вот еще вопрос. Поставил восстановленную турбину.
Вася показывает на ХХ запрашиваемое давление 350-400, а актуальное 990. Это нормально? Если нет, то на что это указывает?
tlcm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.08.2019, 14:54   #290
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,367
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,233
сказали Спасибо 4,746 раз(а) в 2,924 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
tlcm, хрень вася показывает))) На холостых турбина вообще ничего не надувает. Соотв. и запроса не должно быть.
Показания 300-400 и 900 это с учетом атмосферного давления равного единице. Иными словами наддув начинается с цифр 1001. Значит во впуске давление либо меньше атмосферного, либо все таки показывается хрень)))
Лезть в катализатор нужно когда он сдохнет, либо когда прошивается система под Евро2 и ниже.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 346 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 23.08.2019 в 15:00.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" titanik за это сообщение:
tlcm (23.08.2019)
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 23:53. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100