PDA

Просмотр полной версии : Пропуски зажигания


fg519
27.02.2014, 23:20
всем доброго времени суток.
ОД говорят надо менять цепь на форуме пишут маслоотделитель. задний сальник коленвала потек. что делать?

Pote
28.02.2014, 00:05
Ну это совсем жестоко - Цилиндр. Машина какой г.в. 2009-2010? цепь стоит с J в конце, двигатель 2.0 или 1.4? Задний сальник - маслоотделитель под замену - номер должен быть с H в конце, а не Е!! Сальник наверное тоже под замену. Цепь - шнурком проверь. Куда лазить есть в теме и посмотреть если 2.0 литра в специальном окошке сколько рисок вылезло у натяжителя. Пропуски - может свечи, может катушки. Поменять местами - если переместятся в другой цилиндр - то в них дело.
Удачи и пиши вопросы развёрнуто. Дай лог ошибок по пропускам.

fg519
28.02.2014, 00:34
А сколько рисок норм ?

Pote
28.02.2014, 08:01
Без Обид. Ответь пожалуйста на все вопросы. Тогда станет ясно сколько рисок норма. 1-2 норма. 4 и более - 100% замена, особенно если на машине стоит цепь c J. Спроси в соответствующей теме и тебе по вину скажут какая цепь. Если АА - то маловероятно что цепь. У меня натяжитель вытянут был на все 10 рисок. Цепь начала бить крышку. Но Пропусков НЕ БЫЛО.

Zhidovinov
28.02.2014, 10:54
Не видел пока ни одной машины с пропусками из-за вытянутой цепи. А вот из-за заднего сальника вполне вероятно.

vlas
28.02.2014, 11:24
Как - то сразу со сложного начали. Может катушки, свечи, форсунки.
Диагностику - то какую - нибудь делали?

Pote
28.02.2014, 15:28
Может маслоотделитель сдох, избыточное давление, начинает течь сальник и т.д.

fg519
01.03.2014, 13:37
да диагностика показывает пропуски. свечи новые, катушки местами меняли.

Pote
01.03.2014, 22:04
fg519, ну и пропуски остались в тех же цилиндрах? Или перешли в другие? Начни с маслоотделителя. Его точно под замену на H версию, т.к. выдавило задний сальник. Какой угол расхождения коленвала и распред вала по диагностике через комп? Если не знаешь где искать прочитай тему про цепь с начала, там 4-7 страница про это. Ещё сними дроссель посмотри на сколько он засран, может есть проблема во впускном? Последнее форсунки. дай лог ошибок.

fg519
03.03.2014, 21:45
эта машина клиента он погнал ее к ОД менять цепь поих рекомендации будет результат отпешусь всем огромное спасибо.

DRIFTKING
04.03.2014, 00:54
fg519, на 1.8 и 2.0 тси есть неприятная особенность, даже при видимой целостности сальника на стороне КПП через него может подсасываться воздух, который и приводит к пропускам.

krasnik64
05.03.2014, 14:54
Всем доброго дня суток.
Скажите плиз,сколько стоит и у кого можно поменять коренной сальник на тигуане 2л 170л.
Зарание спасибо.

fg519
09.03.2014, 10:05
[QUOTE=krasnik64;857002]Всем доброго дня суток.
Скажите плиз,сколько стоит и у кого можно поменять коренной сальник на тигуане 2л 170л.
Зарание спасибо.
примерно около 10 тысячь работа сам сальник не знаю

Vadim SPB
08.07.2014, 23:09
Такая же ситуация со 2 и 4 цилиндром.Всё пересмотрели и про диагностировали.тоже пока склоняемся к растяжению цепи.По тесту больше 4.Цепь и натяжитель старого образца.
Топикастору-нашли причину пропусков? Помогла ли замена цепи?

Valeridze
20.10.2014, 12:50
Почему исключаете форсунки?

dima_ku
16.06.2015, 12:32
Всем привет. Тигуан 2013г 2.0 170лс, две недели APR St 1. Сегодня ночью ехал в пробке с дачи, нажал на газ, появился "чек" и "вылетели" ошибки по катушкам, двигатель затроил и перестал заводиться. А ведь спрашивал, где шился, в "Лаборатории скорости": "надо ли катушки менять"? Сказали: "не надо, все будет ОК". Сделал вывод: на чипе надо возить с собой ноут с "васей" и запасные катушки, чтобы не зависнуть ночью в лесу дожидаясь эвакуатора.

Какие катушки ставить R8 или S3 или любые с железным экраном?

а вот и логи

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25541 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:31:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2857 /min
Нагрузка: 63.9 %
Скорость: 98.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25541 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:31:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2857 /min
Нагрузка: 63.9 %
Скорость: 98.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25542 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:32:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 809 /min
Нагрузка: 26.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 41.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25542 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:32:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 845 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 43.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

Добавлено через 2 минуты
Свечи стоят давно. ТО-2 проходил в марте.
Двигатель мыл неделю назад и после этого много ездил.
Шел дождь. Может в этом дело.

vlas
16.06.2015, 12:34
Ну и начни со свечей. Зачем раньше времени паниковать?

dima_ku
16.06.2015, 13:13
У меня чип APR. У многих на чипах катушки дохнут.
Сейчас совсем не заводится.
Имеет смысл сбросить все ошибки и попробовать завести или сразу катушки менять?

vlas
16.06.2015, 13:19
При таких ошибках не заводится?
Маловероятно.
Выверни свечи и оцени их состояние.
Просканируй ещё раз.

SMax
16.06.2015, 15:36
У меня чип APR. У многих на чипах катушки дохнут.
Машина 13 года, значит катушки должны стоять уже модернизированные. У меня февраль 2012 чип уже больше 40тыс и катушки родные чека не видел ни разу из-за них. Возможно просто брак(левый бензин, проблемная свеча) и чип тут скорее проявил проблему чуть раньше но она бы всеравно точно возникла. Кстати проблеманя свечка очень быстро убьет любую катушку, так что смотрите свечи прежде всего.
P.S. То что мыли двигатель неделю назад также не панацея, что проблема не в этом- мог тупо зацвести от влаги какой-нибудь контакт как раз за неделю

dima_ku
16.06.2015, 16:49
Но свечки менялись на ТО-2 три месяца назад. Неужто сдохли? Как-то в это не верится. Бензин только Лукойл 95-98 или Несте 95-98. Перед тем как все накрылось стоял минут 30 в пробке и потом поддал газу. Главное, не понимаю почему не заводится. На 3 цилиндрах должен бы завестись. Правдае если вышибло 3 и 4 - й цилиндры, то тогда понятно.

SMax
16.06.2015, 16:52
Но свечки менялись на ТО-2 три месяца назад.
почитай тут: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1212842&postcount=228

vlas
16.06.2015, 16:55
Свечи стоят давно.
????????

Добавлено через 49 секунд
Но свечки менялись на ТО-2 три месяца назад.
???????????

dima_ku
16.06.2015, 20:07
????????
???????????

"Свечи стоят давно. ТО-2 проходил в марте."

Не написал, что "на ТО-2 дилер менял свечи." 3 месяца - это уже не недавно. :)

Добавлено через 19 минут
Аккумулятор был дохлый. Поменял аккум попробовал завести, крутит, воняет бензином и не заводится. Новых ошибок не выдает.
Чтобы свечки снять головка какая нужна? Обычная на 16 пойдет или не влезет?

titanik
16.06.2015, 20:34
dima_ku, Обычная не налезет на длинную свечу. Покупай свечную головку на 16. К тому же в свечной головке резинка есть, которая фиксирует выкрученную свечу для удобного вынимания.

dima_ku
16.06.2015, 21:26
Кстати свечи стоят оригинал 06h 905 601 a - ngk pfr7s8eg.
По крайней мере, коробочка от них такая осталась.

titanik
16.06.2015, 21:55
dima_ku, Могу уступить отмытые до блеска свечи NGK. такие же как у тебя за пару бутылок чёрного пифка))
Свечи пробежали тысяч 10 не более. После ночи в уксусе в идеале. Это чтобы не покупать, если твои совсем ужас-ужас)

dima_ku
16.06.2015, 22:57
Спасибо. У меня старые тоже остались после 25 т.км. Дилер отдал. :)
А что реально уксус свечи отмывает?
Еще вопрос, а если две катушки или две свечки умерли, то авто не заведется?

titanik
16.06.2015, 23:04
dima_ku, У меня даже не эсенция, а столовый 9% уксус. Оставляешь на ночь жопками вниз, утром смотришь сколько черноты с них слетело. Зубной щёткой под водой и снова в путь)
Катуха может погибнуть полностью или пробиваться при тапке в пол. 2 битых катухи не заведётся. С одной будет колбасить страшно. Свечку можно считать умершей если разрушен изолятор и искрит во все стороны. В остальных случаях я не слышал о такой смерти внешне целой свечки, что не завестись.

dima_ku
18.06.2015, 00:00
Вообщем засада у меня. Свечи вынул все в бензине и черные. Поменял я свечи на оставшиеся после ТО-2, поменял я катушки на новые красные от R8 и все равно не заводится. Ошибок не пишет. Может все так бензином залило, что надо проветривать (сушить) цилиндры? Еще вопрос: надо ли делать адаптации (дросселя и т.д.) после замены аккумулятора? Аккумулятор сдох. Фото свечек прилагаю.

https://file-up.net/big_784c3e83e8cbee50c520150617220614.jpg

titanik
18.06.2015, 00:05
dima_ku, Кто ошибок не пишет? Приборка или шнурок?
Адаптаций делать не надо.
Свечи старо-новые вкрутил и их уже залило бензином?
Вообще то исправный мозг при троекратном ЕМНИП пропуске зажигания, отрубает цилиндр от подачи бензина. Залить чтобы прямо капало не может.
Свечи мокрые во всех горшках?

dima_ku
18.06.2015, 01:43
Ошибок шнурок не пишет.
Свечи были мокрые во всех горшках.
После замены свечей снова их не выкручивал.
Странно иногда крутит. Крутанет раз и дальше не дает. Как будто аккум уже высосал. Хотя на аккум 12.1в.
Попробую завтра заряженный аккум поставить.

Добавлено через 1 минуту
Причем крутил я вчера, а свечи до сих пор были мокрые. Еще странно, что одна свеча не черная.

Добавлено через 22 минуты
Думал может бензин виноват, но я на этом бензине 200 км проехал и все было ОК.

Добавлено через 55 минут
Как все было:
Дал чуть газу после пробки, затроила, загорелся чек.
Остановился, троила.
Заглушил.
Пробовал завестись и поменять прошивки сток-apr95.
Не заводилась. Стрельнула в глушитель.
Больше не заводилась.
В логах были ошибки по 2 и 4-му цилиндру. По времени совпали с моментом остановки.

titanik
18.06.2015, 02:15
dima_ku, Начни с того, чтобы стартер крутил у тебя нормально. Можешь крутить на режиме продувки. Если мозг машины исправен, то выкручиваешь все свечи, нажимаешь газ в пол и заводишь. Бензин при этом на форсунки не подаётся. Можно оценить работу стартера. Если нацепить на свечи катушки и положить на двигатель (контакт с массой нужно обеспечить), то помощник может поглядеть и за искрообразованием на свечах.
На аккуме вообще то должно быть 14В. 12 на не нагруженном аккуме это ниачом, значит при заводке у тебя там 9 с копейками. Правда при этом вся приборка моргает.

dima_ku
18.06.2015, 11:00
Ок. Сегодня попробую на свежем аккум продуть цилиндры и завестись.

dima_ku
19.06.2015, 13:02
Не завелся на свежем аккум. Посмотрел в цилиндры - они просохли уже. Но решил посушить - газ в пол со снятыми свечами. Похоже нет у нас такого режима. Бензин вверх полетел. Форсунки не отключились. Зато понятно, что бенз во все цилиндры идет. Странно, что при отключенных катушках при заводке никаких ошибок не выдает. После снятия аккумулятора ругнулся на замыкание реле бензонасоса. Но думаю это ошибка из-за размыкания цепи аккумулятора, т.к. бензонасос гудит при вкл зажигания. Ощущение, что на катушки ничего не идет. Не схватывает даже.

Похоже надо в сервис. Не подскажет кто хороший не дилерский сервис в Спб или мастера, в идеале в приморском районе?
Нет ли предохранителя в цепи катушек зажигания?
Правильно ли я стираю ошибки в "Васе" в окне "Поиск ошибок" кнопка "Удаление ошибок"?

titanik
19.06.2015, 20:58
dima_ku, Я бы посоветовал искать зажигание. Потому как я сам лично при замере компрессии обычным компрессометром тапку в пол и кручу двиг. Как по-твоему ещё можно замерить компрессию, если бензин летит? Предохранитель насосов выдернуть? Можно, но я этого не делал. Повторю, система отключает форсунку при каком то критическом кол-ве невоспламенений. У тебя походу что то с мозгами машины((

Преда по катушкам нет, всё управление слаботочное прямо из блока управления двигателем. Открой (сними) жабо под стеклом лобовухи, там где трапеция дворников. Там увидишь главную коробку машины - мозг. Погляди, может он у тебя мхом с плесенью порос весь.

dima_ku
19.06.2015, 21:53
Да машине 2 года всего. Мозг мог умереть только из-за прошивки. Я после того как заглох, несколько раз переключал прошивку. Не могло глюкануть?

Добавлено через 27 минут
А должны быть ошибки если катушки отключены?

Добавлено через 9 минут
Если не дать отмигаться ESP то могло глюкануть?

titanik
19.06.2015, 22:24
Да машине 2 года всего. Мозг мог умереть только из-за прошивки. Я после того как заглох, несколько раз переключал прошивку. Не могло глюкануть?

Добавлено через 27 минут
А должны быть ошибки если катушки отключены?

Добавлено через 9 минут
Если не дать отмигаться ESP то могло глюкануть?

По переключалкам АПР не знаю. Ошибка отключения цилиндра есть. однозначная. Не помню номер..
Такая ошибка появляется после многократного повторения ошибки "пропуска зажигания". Это специально, чтобы не залить горшок, а потом рвануло. У тебя льёт(( и не загорается ...и не отключается...
Визуально проверь жгут проводов от головок катушек зажигания в жгут к мозгу.
+ сделай как я советовал в предыдущем посту, проверь искры на свечах. Скрути медной проволокой резьбы свечек и посади на массу. Одень катушки в свои разъёмы, вставь свечки и пусть помощник покрутит чутка. Будет сразу понятно где есть искры, а где нет.

Добавлено через 22 минуты
dima_ku, Сорри, я походу ввёлся в заблуждение по поводу предов на кутушки. Посмотрел схему и узрел))

Гляди предохранители в коробке под капотом

FB14. До 2011 года
http://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/353/h-1893.jpg


или FB24 после 11 года. Картинки нового блока с точным местом преда не нашёл.
В общем проверь все преды в коробке, так проще)

На этом преде Кстати сидят и регулятор давления топлива и ещё что то по топливной системе. Симптоматичненько))

dima_ku
19.06.2015, 23:12
Я тоже схему предохрантелей нашел. И 14 и 24 предохранители проверил. Попробую остальные глянуть.
Отключение цилиндра явно было, т.к. в 4 цил свечка белая. В остальных черные. И по логу ошибок это видно.
Насчет смены прошивки. Сейчас все мигает правильно. Но, блин, не заводится.
Попробую искру глянуть.

Добавлено через 4 минуты
По рестайлу схему предохранителей не шел.

dima_ku
21.06.2015, 16:15
Вообщем, отвез машину в СТО Дилижанс. Провели диагностику. Искра есть, но диагност увидел по "Васе" низкое давления топлива в магистрали. Когда сняли свечи, то при попытке завестись из 4-го цилиндра полетел бензин. Вынули масляный щуп. Уровень масла выше нормы на 1-2 см. Т.е. куча бензина в масле. Итог, зависла форсунка в открытом состоянии, залило 4-й цилиндр и упало давление в магистрали.
Завтра поменяют форсунку и масло. Надеюсь, что на этом ремонт закончится. Всем спасибо за помощь.

titanik
21.06.2015, 18:05
dima_ku, Самое интересное, кто тебе залил масло по горлышко?

dima_ku
21.06.2015, 18:13
Уровень масла был до поломке в норме, на середине. Это бензин в масло пошел. Так сказал диагност. Форсунка льет как из ведра. :-) А крутил я машину не мало. Все думал заведется.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, я видел что бензин летит, но не увидел, что только из 4-го цилиндра. Оттуда прямо брызги летели.

titanik
21.06.2015, 18:14
dima_ku, А я тебе писал, что лить не должно)))

dima_ku
21.06.2015, 18:17
Именно так. :) 1-3 цилиндры при выжатой педали не льют. Просто из 4-го столько летит бензина, что я подумал, что из всех летит.
Диагност сначала подумал, что микросхему катушек выбило в ЭБУ. Сказал, такое уже было. Но когда искру проверил (она есть), пошел копать дальше.

cruel
27.06.2015, 01:09
Автор, напиши пожалуйста чем история закончилась и во сколько вышел ремонт? Случилось тоже самое. Заглох на ходу, эвакуатор, первый попавшийся левый сервис, первичная диагностика, фонтан бензина из 4 цилиндра. Завтра жду приговор, но побаиваюсь, что разведут.

dima_ku
27.06.2015, 01:17
Автор, напиши пожалуйста чем история закончилась и во сколько вышел ремонт?
9 т.р. форсунка, 6.5 т.р. замена форсунки, 2 т.р. диагностика, 4 т.р. масло и еще по мелочам
вообщем по кругу 25 т.р.
После замены форсунки и масла все стало ОК.
Масло поидее можно не менять, если у тебя не 2 уровня, как у меня. Бензин из масла улетит быстро.

cruel
27.06.2015, 01:43
Спасибо, теперь хоть знаю примерный порядок цен и есть с чем вернуться к сервисменам. Надеюсь не наковыряли там еще. Масло думаю лучше все таки сменить от греха, фонтанировало будь здоров.

cruel
27.06.2015, 13:51
А еще подскажи пожалуйста, форсунку оригинал брал? Не осталось номерка зап части или частей, если там что то еще надо.

Чалекс
27.06.2015, 13:55
cruel, http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5869

dima_ku
27.06.2015, 17:52
А еще подскажи пожалуйста, форсунку оригинал брал? Не осталось номерка зап части или частей, если там что то еще надо.

Оригинал. На коробке форсунки - 06h 906 036 p
Еще нужно уплотнение форсунки и, возможно, прокладка впускного коллектора, если порвется. Номера этих деталей не знаю. Заказывал на СТО.

PaErshov
03.07.2015, 11:03
После долгой стоянки сразу после пуска есть пропуски во втором цилиндре, выкрутил свечи вторая немного черная. Услышал шипение в цилиндре, открыл масло заливную ничего не изменилось. Думаю форсунка травит, как посмотреть давление в рампе? По идее оно будет постепенно падать. Если форсунка, то возможно ее помыть или только замена?

Flet
26.01.2016, 19:32
Всем привет!
подключил сегодня себе Васю и увидел это:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 4304
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1E44E453BB56F31-803F

2 Найдены неисправности:
000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 84315 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.07
Время: 14:49:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1129 /min
Нагрузка: 24.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 84315 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.07
Время: 14:49:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1129 /min
Нагрузка: 24.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Проблем с машиной нет, ДВС работает без замечаний, ошибки судя по логам старые, но я не могу их стереть не на заглушенном двигателе не на заведенном, ошибки не стираются, вот теперь думаю толи Vag com, глючит толи что то с ДВС на самом деле.

melkon2002
26.01.2016, 19:46
Всем привет!
подключил сегодня себе Васю и увидел это:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 4304
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1E44E453BB56F31-803F

2 Найдены неисправности:
000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 84315 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.07
Время: 14:49:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1129 /min
Нагрузка: 24.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 84315 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.07
Время: 14:49:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1129 /min
Нагрузка: 24.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Проблем с машиной нет, ДВС работает без замечаний, ошибки судя по логам старые, но я не могу их стереть не на заглушенном двигателе не на заведенном, ошибки не стираются, вот теперь думаю толи Vag com, глючит толи что то с ДВС на самом деле.

Это VCDS твой кривой какой то ...

Flet
26.01.2016, 19:53
Это VCDS твой кривой какой то ...

VCDS шнурку уже лет пять, работал без нареканий, но вот недавно слетел бук и программу переустановил, и вот такой глюк теперь. Я же правильно понимаю, если бы были сейчас реальные пропуски ДВС троил бы и в логах были бы свежие данные по пропускам.

dima_ku
26.01.2016, 21:40
Вообще дата ошибок более менее свежая - Дата: 2016.01.07

Стирал через "Поиск ошибок"?

Flet
26.01.2016, 22:08
Вообще дата ошибок более менее свежая - Дата: 2016.01.07

Стирал через "Поиск ошибок"?

да стирал через поиск неисправностей, потом еще пробовал в блоке тоже, переустановил сегодня ПО ваг кома, завтра опять попробую, я все же думаю что косяк шнурка.

AndreykA
27.01.2016, 12:51
dima_ku, В дате может фигню всякую писать, далекую от реальности.
Flet, Пробег совпадает с текущим?

melkon2002
27.01.2016, 16:52
да стирал через поиск неисправностей, потом еще пробовал в блоке тоже, переустановил сегодня ПО ваг кома, завтра опять попробую, я все же думаю что косяк шнурка.

Что мешает посмотреть пропуски в реальном времени в 15 и 16 гр данных ?

Flet
27.01.2016, 17:39
dima_ku, В дате может фигню всякую писать, далекую от реальности.
Flet, Пробег совпадает с текущим?

Все верно пропуски были 7 января, по дате согласен, шнурок всякую херь может показать в дате и времени, но меня еще смутило в логах температура ДВС была 36, а это значит в режиме прогрева были пропуски.

Проблема решена, оказалось глюк vag com, переустановил сегодня ПО и стер ошибки, откатал весь день, ошибок нет.

kve66
19.02.2016, 22:23
Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Около 2 недель назад при пуске на холодную начал мигать чек. Заменил свечи проблема осталась. Пробег 125000 км. 2.0 TSI.
Диагностика Васей показывает пропуски по всем 4 цилиндрам.
Заправляюсь 95 только на Лукойле
Вот что говорит Вася

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CAW.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент и/или версия: MED17.5 4304
Кодировка: 04230003190F0160
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1A0ED45879268DD-803F
5 Найдены неисправности:

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 255
Пробег: 125475 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2044.14.28
Время: 07:47:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 874 /min
Нагрузка: 36.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.0°C
Температура: 1.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000769 - Цил.1
P0301 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 255
Пробег: 125475 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2044.14.28
Время: 07:47:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 874 /min
Нагрузка: 36.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.0°C
Температура: 1.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000771 - Цил.3
P0303 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 125949 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2044.14.31
Время: 14:59:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 842 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 17.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 125885 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2044.14.31
Время: 07:52:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 836 /min
Нагрузка: 32.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 21.0°C
Температура: 2.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.605 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 125955 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2044.14.31
Время: 16:01:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 1681 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 11.0 km/h
Температура: 73.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Пожалуйста ПОМОГИТЕ!!! Что может быть???

Евген.
19.02.2016, 22:42
kve66 в первую очередь посмотреть, то что можно проверить самому - цепь ГРМ на растяжение через смотровое окошко (меняли её или нет, шнурком не смотрели 93-ю группу?), течь заднего (между двиг. и коробкой) и переднего сальников коленвала, проверить патрубки на герметичность крепления.

titanik
19.02.2016, 22:43
kve66, Неконтролируемый MAF-ом подсос воздуха в двигатель.
95%, что порван задний сальник (стык между коробкой и двигателем)
5%, что вываливается тяга привода вала заслонок на впускном коллекторе.
Ещё 5%))), что соскочил один из патрубков после турбины.
Ищите соотв. темы, там всё давным давно разжёвано и пережёвано.

kve66
19.02.2016, 22:51
kve66, Неконтролируемый MAF-ом подсос воздуха в двигатель.
95%, что порван задний сальник (стык между коробкой и двигателем)
5%, что вываливается тяга привода вала заслонок на впускном коллекторе.
Ещё 5%))), что соскочил один из патрубков после турбины.
Ищите соотв. темы, там всё давным давно разжёвано и пережёвано.

Киньте ссылку если можно. Я новичок на форуме. Заранее благодарю.:mad:

Евген.
19.02.2016, 22:56
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1393725#post1393725

Прочитайте эту тему.

kve66
26.02.2016, 12:43
kve66 в первую очередь посмотреть, то что можно проверить самому - цепь ГРМ на растяжение через смотровое окошко (меняли её или нет, шнурком не смотрели 93-ю группу?), течь заднего (между двиг. и коробкой) и переднего сальников коленвала, проверить патрубки на герметичность крепления.

Подскажите чайнику где находится смотровое окно цепи ГРМ:)

Течь между КПП двигателем отсутствует. Маслоотделитель в - норме проверял как написано на форуме (отцеплял трубку к впускному коллектору и ездил, проблема не устранилась)

Добавлено через 1 минуту
kve66, Неконтролируемый MAF-ом подсос воздуха в двигатель.
95%, что порван задний сальник (стык между коробкой и двигателем)
5%, что вываливается тяга привода вала заслонок на впускном коллекторе.
Ещё 5%))), что соскочил один из патрубков после турбины.
Ищите соотв. темы, там всё давным давно разжёвано и пережёвано.

Течь между КПП двигателем отсутствует. Маслоотделитель в - норме проверял как написано на форуме (отцеплял трубку к впускному коллектору и ездил, проблема не устранилась)

Где находится тяга привода вала заслонок на впускном коллекторе???:)

Евген.
26.02.2016, 13:14
Подскажите чайнику где находится смотровое окно цепи ГРМ
Вот, да и саму тему почитать можно.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1342476&postcount=1631

kve66
26.02.2016, 13:35
Вот, да и саму тему почитать можно.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1342476&postcount=1631
На диагностике сказали, что если были бы проблемы с цепью ГРМ то показало бы ошибку по фазам газораспределения, а раз ошибки нт, то и беспокоиться не стоит. Так ли это???

klancy
26.02.2016, 17:29
тоже беда с пропусками. (2.0 TSI 2009 год) катушки менял местами, форсунки менял местами и мыл, свечи новые. до этого менялись ТНВД и впускной коллектор. цепь, как сказали в сервисе, норм, компрессия во всех цилиндрах норм. периодически моргает чек на холодном двигателе (заметил особенность, что подтраивает в основном во влажную погоду).

З.Ы. потерялся в поиске, но где-то тут прочитал про предохранители. пошел проверить свои. у меня отсутствует предохранитель F23. или так и должно быть?

Iceman
26.02.2016, 18:01
тоже беда с пропусками. (2.0 TSI 2009 год) катушки менял местами, форсунки менял местами и мыл, свечи новые. до этого менялись ТНВД и впускной коллектор. цепь, как сказали в сервисе, норм, компрессия во всех цилиндрах норм. периодически моргает чек на холодном двигателе (заметил особенность, что подтраивает в основном во влажную погоду).
подпишусь, похожие симптомы, но не охота лезть так далеко, и чувствую решение простое.

Добавлено через 39 секунд
kve66, Неконтролируемый MAF-ом подсос воздуха в двигатель.
95%, что порван задний сальник (стык между коробкой и двигателем)
5%, что вываливается тяга привода вала заслонок на впускном коллекторе.
Ещё 5%))), что соскочил один из патрубков после турбины.
Ищите соотв. темы, там всё давным давно разжёвано и пережёвано.
А что за патрубки после турбины??

titanik
26.02.2016, 20:40
Iceman, Ну все патрубки, которые идут от турбины на интеркулер и с интеркулера на дроссель.
Там 2 пластиковых и несколько резиновых сочленений. Особое внимание обратить на патрубок прямо к дросселю. Хомут стягивающий этот патрубок не должен свободно болтаться.

SmoL
26.02.2016, 20:50
На диагностике сказали, что если были бы проблемы с цепью ГРМ то показало бы ошибку по фазам газораспределения, а раз ошибки нт, то и беспокоиться не стоит. Так ли это???

порой бывает что когда ошибка-то уже поздно,надо проверить визуально выход плунжера натяжителя,чтобы быть уверенным в цепном приводе ГРМ своего авто

kve66
26.02.2016, 21:03
порой бывает что когда ошибка-то уже поздно,надо проверить визуально выход плунжера натяжителя,чтобы быть уверенным в цепном приводе ГРМ своего авто

Большое спасибо за инфу. Обязательно проверю:)

klancy
27.02.2016, 13:51
Подскажите, пожалуйста, должен ли быть предохранитель f23? А то у меня пустое гнездо

titanik
27.02.2016, 18:05
klancy, Количество и расположение предохранителей зависит от года выпуска авто и комплектации. Указали бы хоть что то))

klancy
28.02.2016, 01:03
Ой, сори. 2009 2.0 tsi бензин.

titanik
28.02.2016, 01:17
klancy, F23 в блоке под капотом?

klancy
28.02.2016, 03:37
Прошу прощения, я немного туплю и плохо разбираюсь в машине. Да, блок под капотом.

titanik
28.02.2016, 04:19
klancy, Вот мой блок. Машина 10 года.
http://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/1244/h-1893.jpg
23 отвечает за клапан турбины и ещё что то важное без чего машина не поедет. Если у тебя нет там ничего, но всё едет)), значит не парься

klancy
28.02.2016, 04:42
А если его туда воткнуть? Просто троит на холодную и несколько минут после начала движения подергивается, когда педаль газа нажимаешь.

titanik
28.02.2016, 14:57
klancy,
вот за что отвечает 23 пред в блоках авто с мая 2009 года:


F23 - Предохранитель*23*в*блоке*предохранителей*B*-
SB23-
10*A - Электромагнитный*клапан*ограничения*давления*надду ва*-
N75-
Переключающий*клапан*радиатора*системы*рециркуляци и*
ОГ*- N345-
Регулятор давления топлива*-N276- →*Примечание
Расходомер воздуха*-G70- →*Примечание


Даже прямо не знаю, как без него у тебя машина едет)))

Mrbond07
28.02.2016, 18:18
до мая 2009 года
http://i023.radikal.ru/1602/2f/683af6dfe28b.jpg (http://radikal.ru/big/c2ae212ab4c7431b8bed9c8678810f64)

titanik
28.02.2016, 18:29
klancy, Осталось узнать у Klancy буквенный код двигателя)

Mrbond07
28.02.2016, 19:29
не может же он методом Флинстоунов кататься:rolleyes:

klancy
29.02.2016, 08:51
Вроде так. просто интересно, должен он там стоять или нет?

http://s017.radikal.ru/i400/1602/03/0909c4071802.jpg


З.Ы. или как-то на движке можно номер посмотреть?

klancy
29.02.2016, 16:45
вот так выглядит оно, дерево (с) =))


http://s017.radikal.ru/i409/1602/6d/2e496f670842.jpg

titanik
29.02.2016, 21:28
klancy, Я дико перед тобой извиняюсь)
Вот фото моего блока. Преда FB23 тоже нет. Расслабься))
http://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/1244/h-1541.jpg

Обведённое жёлтым это не то, не смотри.
23-й у меня между 5А и 10А в левом столбике предов.

klancy
01.03.2016, 00:04
klancy, Я дико перед тобой извиняюсь)
Вот фото моего блока. Преда FB23 тоже нет. Расслабься))


Обведённое жёлтым это не то, не смотри.
23-й у меня между 5А и 10А в левом столбике предов.


Жаль. Я думал вылечить троение может. И хорошо тоже - на сервисе не обманывают)) а то я думал предохранитель вытащили и ищут в чем проблема))

Mrbond07
01.03.2016, 10:04
klancy, у нас машины одинаковые, две недели назад менял задний сальник, троение ушли

klancy
01.03.2016, 12:33
klancy, у нас машины одинаковые, две недели назад менял задний сальник, троение ушли
в прошлом марте поменял, сейчас смотрели - не течет. на сервисе уже бошку сломали. готовят к перебору движка меня...

Mrbond07
02.03.2016, 01:03
А маслоотделитель проверял? И цепь родная до сих пор жива?

klancy
02.03.2016, 10:27
цепь родная, но ребята говорят, что не растянута и менять пока рано. маслоотделители вроде не смотрел.

Mrbond07
02.03.2016, 14:44
Он один, посмотри, тема на форуме есть, алгоритм проверки описан

klancy
02.03.2016, 15:31
Он один, посмотри, тема на форуме есть, алгоритм проверки описан

оказывается менял в прошлом марте тоже. блин, какая-то мистика...

goodspeedy
03.11.2016, 21:12
Народ может подскажет кто, нет мочи уже перечитывать стопятьсот форумов, проблема - tiguan 2.0 tsi 2010 года пробег 65т.км, началось все с пропусков зажигания, как выяснилось на диагностике, во втором цилиндре, пропуски были только на холодный двигатель, когда он прогревался то пропуски пропадали, при этом иногда мигал желтый чекэйнджин, но потом гас, иногда оставался гореть. На ТО поставил новые свечи и поменял местами катушки, на какое-то время пропуски на холодный, стали поменьше, но потом опять вылез чек. Стал делать более доскональную диагностику, в ходе которой было установлено что пропуски во втором цилиндре наростают при обеднении смеси, стали грешить на форсунки и на клапаны. Сделал чистку впускных клапанов (они к слову были ооочень грязные и закоксованные) и поменял местами форсунки 1го и 2го цилиндров. После процедуры стало еще хуже - пропуски во втором цилиндре стали наростать еще сильнее вплоть до отключения цилиндра, причем не только на холодный но уже и на прогретый двигатель, понятно горит EPS и чек. Замерили компрессию - в норме, начали грешить на блок управления, так как после того как заменили АКБ (время уже подошло, решил заодно), двигатель стал работать ровнее, а после того как пошевелили провода под накладкой за стеклом, вообще стал идеально работать, сказали что могла затекать туда вода и попадать в блок управления, завтра буду проверять, но нет уверености...

titanik
04.11.2016, 01:09
goodspeedy, Ну ты закопался))))) Обеднённая смесь это дырка во впуске, дырка в МО, сальнике коленвала или непонятки с дросселем. Врятли от шевеления проводов что то изменится.
Если вода уже попала в блок управления, то это кранты.

goodspeedy
04.11.2016, 15:26
goodspeedy, Ну ты закопался))))) Обеднённая смесь это дырка во впуске, дырка в МО, сальнике коленвала или непонятки с дросселем. Врятли от шевеления проводов что то изменится.
Если вода уже попала в блок управления, то это кранты.

вы неправильно поняли, я писал что обедняли смесь, открывая крышку куда масло заливают, потому как на горячий двигатель он не давал пропуски, только на холодный, а так если подсасывал воздух он сразу начинал давать пропуски на все цилиндры но на второй больше всех. Логично что если бы подсасывал через впуск или сальники то наверно бы пропуски были бы по всем цилиндрам а не только на втором ?

goodspeedy
05.11.2016, 01:43
Проверили всю электрику, посмотрели блок управления, все в норме. Еще хочу померить копрессию именно на холодный двигатель.
Есть подозрение на гидрокомпенсаторы на клапанах второго цилиндра. Вообще кто нибудь сталкивался с проблемой с гидрокомпенсаторами ? могут ли давать такие симптомы ?
Впуск кстати чистили только сняв коллектор, щеткой через колодцы, сказали что гряз по ножке не поднимается и голову можно не снимать.

SEGA177
09.11.2016, 09:36
Проверили всю электрику, посмотрели блок управления, все в норме. Еще хочу померить копрессию именно на холодный двигатель.
Есть подозрение на гидрокомпенсаторы на клапанах второго цилиндра. Вообще кто нибудь сталкивался с проблемой с гидрокомпенсаторами ? могут ли давать такие симптомы ?
Впуск кстати чистили только сняв коллектор, щеткой через колодцы, сказали что гряз по ножке не поднимается и голову можно не снимать.



Привет. Как успехи с пропусками?

goodspeedy
10.11.2016, 00:14
завтра как раз поеду, часам к десяти поставлю машину рядом с сервисом и подожду пару часов что бы остыла и на холодный они померяют компрессию.
п.с. сейчас когда стало холоднее, на холодный старт обороты дольше держит на 1100 и поэтому почти нет пропусков, зато пошли пропуски уже на прогретый мотор но когда просто стоишь на холостых оборотах на 750.

walerka
10.11.2016, 02:10
goodspeedy, в этой (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1541112#post1541112) теме на последних страницах есть история борьбы с пропусками в одном цилиндре. Кратко, что было проделано :
промывка топливной системы с раскоксовывающим эффектом
чистка коллектора, дроссельной попутно и клапанов
заменили форсунку в троящем цилиндре, но судя по вашему опыту это было лишним...просто не хотелось снимать еще раз коллектор.
Думаю Вам стоит попробовать сделать промывку , она очистит камеру сгорания и выпускные клапана. Ну и форсунки соответственно.:)

SEGA177
10.11.2016, 07:43
завтра как раз поеду, часам к десяти поставлю машину рядом с сервисом и подожду пару часов что бы остыла и на холодный они померяют компрессию.
п.с. сейчас когда стало холоднее, на холодный старт обороты дольше держит на 1100 и поэтому почти нет пропусков, зато пошли пропуски уже на прогретый мотор но когда просто стоишь на холостых оборотах на 750.



Просто тоже пропуски в этих же цилиндрам и троит на холодную, но это это происходит не часто. Все уже перепробовал, результат нулевой.

goodspeedy
01.12.2016, 00:00
Вобщем замучала меня вконец эта машинка, по совету диагностов ездил пока не появился стабильный check, подключили компьютер - показывает бедную смесь, при этом пропуски не показывает. Стали смотреть, обратили внимание что лямбда зонды долго не отображают результаты, только через длительное время "просыпался" и что то показывал второй. На подемнике с большим удивлением обнаружили что там всего один лямбда зонд, тот что перед катализатором. Машина 2010 года, у кого-нибудь такая же фигня есть вообще - что бы один лямбда зонд ? поставили туда новый зонд - бош, но он при работе на холостых колеблется в районе 3.5 вольта, немного прибавляя при прогазовке, хотя как говорит диагност значения должны изменятся в широком диапазоне. Теперь грешит на блок управления.

titanik
01.12.2016, 00:19
goodspeedy, От диагноста, который искал в TSI 2.0 второй лямбда зонд я бы сразу убежал сломя голову))))
Это означает только одно- в ВАГовских движках он ни в зуб ногой.
Если не секрет, кто эти умельцы?

goodspeedy
01.12.2016, 00:51
goodspeedy, От диагноста, который искал в TSI 2.0 второй лямбда зонд я бы сразу убежал сломя голову))))
Это означает только одно- в ВАГовских движках он ни в зуб ногой.
Если не секрет, кто эти умельцы?

бокс на маршале который кстати специализируется на ремонте турбин фольксвагенов. Вот прямо в том же бокся рядом на подъемнике стоял тигуан точно такой же 2.0 TSI , у него было два зонда - перед и после катализатора

walerka
01.12.2016, 12:57
goodspeedy, два ЛЗ может быть на американском Тиге. Вы бы указали параметры машины в подписи... И ЛЗ не широкополосный стоит. Можно поставить - но нужно прошивку под него править...если не ошибаюсь.
1,8 TSI (https://cloud.mail.ru/public/LVh6/TTcoNSkKB) - принцип тот же...

Добавлено через 16 минут
А вообще по проблеме : опрессовку делали? давление насос какое выдает? маслоотделитель?

goodspeedy
02.12.2016, 23:08
goodspeedy, два ЛЗ может быть на американском Тиге. Вы бы указали параметры машины в подписи... И ЛЗ не широкополосный стоит. Можно поставить - но нужно прошивку под него править...если не ошибаюсь.
1,8 TSI (https://cloud.mail.ru/public/LVh6/TTcoNSkKB) - принцип тот же...

Добавлено через 16 минут
А вообще по проблеме : опрессовку делали? давление насос какое выдает? маслоотделитель?

расскажите по подробнее про опрессовку, про насос давление сказали что насос в полном порядке как и маслоотделитель.

titanik
02.12.2016, 23:16
walerka, Сомневаюсь про 2 зонда. Первый зонд куда вкорячить, если почти сразу от фланца турбины начинаются соты первого ката. После второго ката...но нафиг он там нужен??
Что то гонево какое то)))
По твоей ссылке на мотор 1,8 одна лямбда тоже.

walerka
02.12.2016, 23:21
Если есть ошибка по бедной смеси - значит либо дырка во впуске, либо топлива мало. По топливу, скорее всего при нехватке давления машина должна начать дергаться при интенсивном разгоне, но насос проверить не помешает. Дырку во впуске ищут опрессовкой, и в сложных случаях дымогенератором. Смысл простой - снимается воздуховод с короба воздушного фильтра и одевается на переходник ... а в принципе - вот! (http://passatworld.ru/showthread.php/184158-Opressovka-sistemy-vpuska-i-VKG) ;)
Могу дать попользоваться.

Добавлено через 2 минуты
titanik, Макс, я в Эльзе схему глянул, там 2 ЛЗ идут на авто с экологическим классом ULEV - это америкосы, как я помню...

зулум
04.12.2016, 15:56
У меня такая же беда, пропуски стабильно во втором цилиндре, теперь и на прогретом чек моргает и троит, потом проходит, свечи катушки новые, цепь менял 30тыс км назад, сегодня мерили компрессию, тоже норма. Замучился уже.

TurboFox
27.03.2017, 00:55
народ, ну чего вы гадаете всё???
Обратитись к народу у кого есть Вася, и снимите лог ошибок, и всё понятно будет из-за чего более менее троит:
1)либо пропуск воспламенения в цилиндре -катушка в 80% или свечка
2)пропуск в нескольких/во всех цилиндрах - тут от подсоса изза трещины, зазора в впускном коллекторе, до сальника порванного меж двиглом и кпп, и тд
3)или обедненная смесь - как правило изза тнвд, бензонасоса, топл фильтра заившегося, впускного клапана зависающего/закаксованнного, пружинки лопнувшей и тд

причин может быть много и все разные как видите, точно подскажет диагностика!
Езжайте к любому другу с Васей, или дилеру на диагностику, а не гадайте и не выносите себе мозг и свои бабки в колхозном сервисе на угадывание поломки :)

WinterTiger
11.04.2017, 18:07
После замены цепи и маслоделителя,промывки форсунок химией на стороне и ультразвуком у ОД пропуски поредели,но не ушл Помогла лишь чистка клапанов,геморройным способом на стороне (потому что ОД делает со снятием башки,51 т.р. насчитал). Уже тыщщ 20 тьфу-тьфу....

Krosh66
25.05.2017, 13:35
Причиной пропусков воспламенения в 4-ом цилиндре, ошибка P0304 (Check engine, двигатель стал троить, на ХХ и в движении, ухудшилась разгонная динамика) стало выход из строя свечи 4 цилиндра, оплавился боковой электрод.

http://i12.pixs.ru/storage/8/2/8/IMG2017052_9518167_26299828.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2017052_9518167_26299828.jpg)

Свечи 1,2,3 цилиндров норма. Стояли NGK 2667 (BKR7EIX), прошли 25 тыс.км

http://i12.pixs.ru/storage/9/3/5/IMG2017052_3072043_26299935.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2017052_3072043_26299935.jpg)

На замену поставил NGK 1675 (PFR7S8EG), катушки стоят NGK 48042 (U5015).

Сейчас все ок.

grindewald
25.05.2017, 13:57
Были пропуски во 2-ом цилиндре на непрогретом двигателе на малых оборотах.
Решение - чистка впускных клапанов и коллектора.

roram
20.06.2017, 12:39
Добрый всем день!
Помогите пожалуйста, может кто-то знает о болезни мотора 2.0 TSi.
Машина 2012 года, пробег 83. Началось все с того что по утрам после запуска ДВС он начинал подтраивать и мигал чек. Через 30-40 сек неисправность исчезала и до следующего утра. Расход топлива, динамика, расход масла в норме. Диагностика VAS - пропуски в цилиндре №3, периодически в цилиндре №4. Рекомендации сменить заправку, промыть форсунки, заменить свечи. Все сделал. После этого месяц все было в норме. Затем все началось опять. В другом сервисе заменить маслоотделитель - не помогло. Меняли местами свечи, затем катушки - все тоже самое. Компрессия в норме. В третьем сервисе предположили что форсунка не держит - замена форсунки №3 со снятием коллектора - не помогло. По компьютеру адаптация смеси идеальная. Может кто знает что делать дальше?

ShamanKing
20.06.2017, 13:00
1) Где то подсос воздуха
2) Смотреть нагар на клапанах

Евген.
20.06.2017, 14:03
со снятием коллектора -
Когда коллектор снимали, клапана видно - сильно засраны была? А вообще для чего снимали, чистили?

roram
20.06.2017, 14:17
Подноса нет - адаптация смеси в норме.
А коллектор снимали когда меняли форсунку. Он не был закоксовпн. Заслонку дроссельную тоже помыли

ShamanKing
20.06.2017, 15:08
Подноса нет - адаптация смеси в норме.

Канал скажите по которому смотрите "адаптацию смеси". На непосредственном впрыске оценить работу состояние форсунок/подачу воздуха итд используя адаптер просто анрил. Даже ссущую форсунку не определить, а вы о таких тонких вещах как троение на холодную.


А коллектор снимали когда меняли форсунку. Он не был закоксовпн. Заслонку дроссельную тоже помыли
Это вообще мистика, с таким пробегом колектор не может быть не закоксован и наоброт, дросельная должна быть, довольно чистой, или вы не на TSI ездите. Но с коллектором бог с ним, он и правда вряд ли виноват, если конечно не изношен привод вихревых заслонок и через него не сосет воздух (что вобщето на таком пробеге не новость), я про клапана говорил. Там должно быть много кокса, который может препятствовать их полному закрытию.
И откуда уверенность что подсоса нет? Опресовку делали?

roram
20.06.2017, 16:18
Адаптацию смотрит диагност в центре Ауди на vas5052. Не знаю по какому Каналу. По его словам при подсосе смесь была бы Бедная. Они тоже склоняются к тому что залипает клапан. Но я поэтому и написал что может есть болезни и не обязательно головку снимать... Мотор tsi

Евген.
20.06.2017, 16:23
может есть болезни и не обязательно головку снимать... Мотор tsi
Есть, например кода троит из за сальника КВ со стороны коробки....

roram
20.06.2017, 16:30
А сальник может пропускать в течении 30-40 секунд после запуска , а потом в течении дня ни разу.? Течей масла нет

Евген.
20.06.2017, 16:41
Течей масла нет
Там мокреть может между коробкой и двигателем. Смотреть визуально нужно.
На скорую руку самостоятельно можно проверить ДТОЖ (не тот, что возле радиатора, а на корпусе термостата) - отсоединить разъем. Если он привирает, то как раз на холодную троит.

Добавлено через 3 минуты
А сальник может пропускать в течении 30-40 секунд после запуска , а потом в течении дня ни разу.?
Чисто теоретически да, если представить, что там появился небольшой зазор (слегка отклеился сальник от пластины), то возможно при нагреве (тела расширяются) этот зазор не критичен.

roram
20.06.2017, 16:42
Ясно. Спасибо. Будет время поднять машину заеду и потом отпишу

Василий Пупкин
20.06.2017, 17:14
у меня по гарантии меняли форсунку на 3 цилиндре.

ShamanKing
20.06.2017, 19:08
А сальник может пропускать в течении 30-40 секунд после запуска , а потом в течении дня ни разу.? Течей масла нет
При отслоении заднего сальника троит, потому что подсасывает воздух.
С ним по разному бывает, менял недавно, не троило, но стык между коробкой и двигателем потел. Отслоение было в начальной стадии. 2 участка по 1см. У кого то сильно троит, но что бы троило на холодную из-за сальника только при пуске, не слышал, хотя все бывает первый раз.

Sergey_Shch
26.06.2017, 17:29
У меня такая же проблема с 3 цилиндром в чт обнаружена, компрессия 9 10 9 10, сказали что нормально это. По динамике и т.д. никаких проблем, двигатель на холодную потряхивает. Но у меня 1,4 турбокомпрессор. Сказали меня местами форсунки чтобы проверить будет ли эффект. ((

alex65
26.06.2017, 21:48
Подноса нет - адаптация смеси в норме.
А коллектор снимали когда меняли форсунку. Он не был закоксовпн.

А клапана ? Троит то из-за загаженных клапанов , на которые летит масло из маслоотделителя ВКГ. И как правило начинаются пропуски с 3-го цилиндра , так как он ближе всего к точке , куда приходит патрубок с МО ( моё предположение) .

raror
27.06.2017, 11:26
Пропуски гуляют по всем горшкам, возможно мембрана порвана в маслотделителе.

206-й
27.06.2017, 11:29
raror, МО меняли

Владимир67
27.06.2017, 21:44
Ну , что проблему решили?

vitkonst
28.06.2017, 18:43
у меня проблема один-в-один
свечи поменял, катушки местами переставлял - один хер, пропуски на холодную в 3м цилиндре.
пробег 62 тыс, МО не менял.

nixxxxen
08.07.2017, 14:49
кто решил проблему??? у меня также в 4м !! компресия в норме !-колектор рампу снимал ремкомплект форсов ставил чистил колектор -непомагло!!

xellgi
10.07.2017, 20:28
У меня было тоже самое, в итоге форсунку 2 раз поменяли и все ок, хотя на неё никто уже не грешил она же новая. Правда мне ещё сальник коленвала сменили, месяц мучился, прогревается двигатель, все ок на холодную пропуск и тоже в 3 цилиндре.

nixxxxen
26.09.2017, 21:51
кто как решил проблемму?

cupe995
02.10.2017, 21:18
всем привет! вот стал обладать тигой 2,0 2015 года, столкнулся с такой же проблемой, но у меня немного по иному.
У меня пробег был 25 000 проявлялось это не на холодную, а на градусах 50-60,при езде появлялись рывки потом ошибка и троение,потом проходило когда прогрелся до 90.
На сервисе показало пропуски в первом цилиндре,меняли местами-свечи,катушки, нечего, поменяли местами форсунки все пропало, чудеса!? Но я то знаю чудес не бывает.Если форсунке хана значит в другом цилиндре пропуски должны? Но пропала ошибка и все рывки.
Да и еще такой момент, это было зимой, при заводке холодной машины, первые сек 20 из трубы черный дым идет как у старого дизиля, а потом нормальный выхлоп становиться( у меня бензиновый)
Проездил я до 30 000 начала появляться опять, но чуть по другому- на холодную еду, машина греиться до рабочей темп. нечего не происходит, когда глушу, машина остывает до градусов 60 еду появляются слабые рывки, но ошибка не выскакивает, прогреваеться и пропадает.
на 30 000 поменял свечи,постоянно лью присадки к топливу, манера езды- в пробках вообще не стою, под хвост даю!
В чем причина мать её???????

titanik
02.10.2017, 21:29
cupe995,
1. Перестать лить присадки. Ты знаешь какие присадки УЖЕ есть в твоём топливе? Знаешь как ведёт себя бензин при смешивании различных присадок?
Единственная "присадка", которую рекомендуется лить раз-два в год это 200 мл. ацетона для удаления конденсата из бака, то бишь воды. Особенно рекомендуется тем, кто медленно выкатывает бензин.

lepiks
16.10.2017, 02:01
Всем привет! Была проблема с пропуском зажигания во 2 и 4 цилиндре, при езде по трассе, чувствовались толчки(подергивание), изредка моргал чек, и мог загореться EPC, но потом переставал гореть. Замена свечей и перестановка катушек зажигания ничего не поменяло, пропуски остались в тех же цилиндрах. На сколько сам понял, чек загорался из-за не згаревшего топлива. Проблема ушла, но из-за какой причины не знаю, так как на машине были промыты форсунки и на следующий день поехал на ней в путешествие по европе (<4000км). Поначалу ехал и чувствовались подергивания, после загорелся чек, после первой заправки ЕВРО топливом и проезда около 400 км, чек погас. Итог, уже месяц вернулся, подергиваний пока не чувствуется, подключали ВАСЮ никаких ошибок нет. У кого какие мнения???

walerka
16.10.2017, 02:40
lepiks, если форсунки промывались на машине жидкостью типа Лавр с раскоксовывающим эффектом - то ничего удивительного. Сам не одну машину вылечил подобным способом от пропусков. Хотя и считаю это полумерой...

Билял
04.11.2017, 12:33
У меня 72000 пробег пропуски в 3 целиндре! Сняли коллектор все в нагаре!

titanik
04.11.2017, 13:01
Билял, Ну и что? У меня 255 тысяч всё в нагаре. Почистишь до блеска за N денег и через 30 тысяч опять всё в нагаре. А пропусков нет.
Знаю, что некоторым помогала чистка, но таких счастливчиков очень малый процент.

nixxxxen
04.11.2017, 13:09
у мен6я на 1,4 тажке прропуски на холодную и троение жесткое - когда завожу утром педаль тормоза подъигрываю троение проходт прогревается р=овно ез толчков и рывков---потом когда прогревочные заканчиваются обычные пропуски в 4 гроршке !!!!!!!!!!!!все уже поменял форсунки свечи перепрошивки катушки -нехчет нетроит млять))за шел в 93 группу пишет 114,75 градусов ....а на наших 1,4 норма 110-115................значит буду менять цепь видимо растяжка!!!

titanik
04.11.2017, 13:13
nixxxxen, масло отделитель менял? Через него может идти неучтённый подсос воздуха с последующей кривой смесью.
+ впускной коллектор с этими заслонками и сопливой тягой заслонок... Точно не в курсе как на 1,4.

nixxxxen
04.11.2017, 13:15
маслоотделитель нет неменял !! а где он стоит??? у меня 1,4 BWK

titanik
04.11.2017, 13:17
nixxxxen, Тебе лучше в разделы для двигателей 1,4.
Там почитай про МО и ваш впускной коллектор. Все троения бывают только от не качественной искры, форсунок, сбитых фаз и не правильной смеси. Больше нет причин.

nixxxxen
04.11.2017, 13:26
ОК СПС !!!

Билял
04.11.2017, 13:48
Билял, Ну и что? У меня 255 тысяч всё в нагаре. Почистишь до блеска за N денег и через 30 тысяч опять всё в нагаре. А пропусков нет.
Знаю, что некоторым помогала чистка, но таких счастливчиков очень малый процент.

У меня все время троил и чек горел!! Я тоже почистил уже за N денег!! Ты предлогаешь не чистить? И как вообще дальше с такой проблемой бороться? Может надо избовлятся от авто? Жалко продовать деньги уже впульнул!

Добавлено через 6 минут
у мен6я на 1,4 тажке прропуски на холодную и троение жесткое - когда завожу утром педаль тормоза подъигрываю троение проходт прогревается р=овно ез толчков и рывков---потом когда прогревочные заканчиваются обычные пропуски в 4 гроршке !!!!!!!!!!!!все уже поменял форсунки свечи перепрошивки катушки -нехчет нетроит млять))за шел в 93 группу пишет 114,75 градусов ....а на наших 1,4 норма 110-115................значит буду менять цепь видимо растяжка!!!

Я тоже почистил! И что получается я проеду 30 000 еще и мне опять придется заново голову снимать?

Добавлено через 10 минут
Я почистил все клапана, голову, поменял цепь! Продовать теперь жалко деньги потрачены! Если это опять будет через 30 000 км это печально!

titanik
04.11.2017, 13:49
Билял, Надо последовательно проверять все варианты. С троениями на холодную ещё никто быстро не справлялся. Если делать и заниматься самому, то выйдет дёшево, но долго. Если отдавать проблему сервису, то дорого, хотя метод поиска будет точно такой же - замена всего наобум.
Если свечи-катушки-форсунки менял, то первое, что надо делать это искать дыру через которую идёт подсос воздуха. Это может быть и банальный хомут на шланге и масло отделитель и впускной коллектор.
Проверить компрессию, если авто с пробегом.
Чистить впуск в целом бесполезно.

Билял
04.11.2017, 14:07
Билял, Надо последовательно проверять все варианты. С троениями на холодную ещё никто быстро не справлялся. Если делать и заниматься самому, то выйдет дёшево, но долго. Если отдавать проблему сервису, то дорого, хотя метод поиска будет точно такой же - замена всего наобум.
Если свечи-катушки-форсунки менял, то первое, что надо делать это искать дыру через которую идёт подсос воздуха. Это может быть и банальный хомут на шланге и масло отделитель и впускной коллектор.
Проверить компрессию, если авто с пробегом.
Чистить впуск в целом бесполезно.

Так мы и начили все в такой последовательности! А когда сняли коллектор и увидив клапана ужаснулись! Решено было сниать головку и чистить все!

titanik
04.11.2017, 14:13
Билял, Зачем снимать голову, чтобы почистить клапана? Неплотно закрывающийся клапан элементарно диагностируется замером компресии с 5-ю кубиками масла в горшок.

Билял
04.11.2017, 14:29
Билял, Зачем снимать голову, чтобы почистить клапана? Неплотно закрывающийся клапан элементарно диагностируется замером компресии с 5-ю кубиками масла в горшок.

Сняли чтоб ее почистить там все в нагаре было не только клапана но и сама голова!

morrison
05.11.2017, 13:04
Чистить впуск в целом бесполезно.

Особенно если поставил бракованные форсы и дырявый впрыск метанола , или что там у тебя было ? ) То да , чистить беспалезна , хотя и не помешает. А вот как в топике - в одном цилиндре и только на холодную , то это на 90% на чистку клапанов . Как правило пропуски идут как и в топике - по 3-му цилиндру , потому что как правильно тут кто-то заметил он как раз напротив патрубка МО , из которого на него летит масло.

Shikombo
13.12.2017, 14:19
я бы добавил ко всему вышесказанному проверку и замену, в случае необходимости, переднего сальника коленвала

morrison
13.12.2017, 14:49
я бы добавил ко всему вышесказанному проверку и замену, в случае необходимости, переднего сальника коленвала

тогда были бы пропуски по всем цилиндрам , а не только по 3-му.

Macar
13.12.2017, 21:14
Ну похоже я не один ,-нас много с такой проблемой как у ТС. у меня тоже пропуски в 3 цилиндре,поменял катушки вчера ошибка осталась. Сегодня свечи посмотрел (проехал на них 10000) из третьего цилиндра была вся в гари. надеялся что почищу форсунки и все.....наладится. Теперь почитал тему и думаю не факт. Что делать!?Давайте решать)

vitkonst
14.12.2017, 13:02
тоже мозг компасирует 3й цилиндр с пропусками.
приговорили МО, заменил на новый - фигня, пропуски продолжаются.
в основном на прогретый двигатель, на холостом ходу, либо в легкий натяг когда едешь (обороты до 2х тыс).

Ikos
14.12.2017, 15:29
И у меня такая проблема - пропуски в 3 и 4 цилиндрах. Причем на холодную на холостом ходу. Если сразу поехал, то нет пропусков. При езде внатяг на малых оборотах чувствуется подергивания. Ранее обращался к официальному дилеру с этой проблемой. 3 часа пытались найти проблему не нашли. Предложили форсунки промыть. Наверное промыли - проблема осталась. Сказали, что если не поможет, то форсунки менять. Сегодня в другой сервис заезжал тоже 2 часа проверяли думали: свечи прочистили, катушки меняли, компрессию мерили - в 3 цилиндре немного поменьше, чем в остальных, но в пределах нормального. Предлагают форсунки поменять. Может и правда надо начать с клапанов. Что там надо, помыть, поменять сальники. Как проверить, что проблема в клапанах? У кого положительный опыт решения проблемы? После какой процедуры проблема была устранена? Видно же, что типовая проблема - нужно узнать ее решение. Сочувствую тем, кто уже не мало вложился в решение этой проблемы! Заранее благодарен за полезные советы!

Macar
14.12.2017, 17:03
У меня одной из машин была старенькая ТОЙОТА и когда она стала кушать масло я по совету форумчан(тойоты) использовал ЛАВР для раскоксовки колец. такая хрень заливается в цилиндры и через какое-то время ее выгоняешь. Вот вопрос к знающим людям !!!! А может эта жижа помочь нам с клапанами? т.е. их почистить таким образом?

Добавлено через 3 минуты
И у меня такая проблема - пропуски в 3 и 4 цилиндрах. Причем на холодную на холостом ходу. Если сразу поехал, то нет пропусков. При езде внатяг на малых оборотах чувствуется подергивания. Ранее обращался к официальному дилеру с этой проблемой. 3 часа пытались найти проблему не нашли. Предложили форсунки промыть. Наверное промыли - проблема осталась. Сказали, что если не поможет, то форсунки менять. Сегодня в другой сервис заезжал тоже 2 часа проверяли думали: свечи прочистили, катушки меняли, компрессию мерили - в 3 цилиндре немного поменьше, чем в остальных, но в пределах нормального. Предлагают форсунки поменять. Может и правда надо начать с клапанов. Что там надо, помыть, поменять сальники. Как проверить, что проблема в клапанах? У кого положительный опыт решения проблемы? После какой процедуры проблема была устранена? Видно же, что типовая проблема - нужно узнать ее решение. Сочувствую тем, кто уже не мало вложился в решение этой проблемы! Заранее благодарен за полезные советы!
Так тебе промыли форсунки или нет???? И если мыли как у них распыление? Что сказали? Почему другие сервисмены предлагают их поменять?

Macar
14.12.2017, 23:42
Перечитал еще кучу тем.. насмотрелся на ютьюбе тем о чистке клапанов и коллектора.похоже надо чистить. осталось набраться храбрости и всяких сальвентов и вилсов. Интересно реально одному за пару дней в гараже это сделать без спец.навыков?? кто нить делал сам?

Ikos
15.12.2017, 12:05
У меня одной из машин была старенькая ТОЙОТА и когда она стала кушать масло я по совету форумчан(тойоты) использовал ЛАВР для раскоксовки колец. такая хрень заливается в цилиндры и через какое-то время ее выгоняешь. Вот вопрос к знающим людям !!!! А может эта жижа помочь нам с клапанами? т.е. их почистить таким образом?

Добавлено через 3 минуты

Так тебе промыли форсунки или нет???? И если мыли как у них распыление? Что сказали? Почему другие сервисмены предлагают их поменять?
Деньги с меня за промывку взяли, а делали или нет не знаю.

dmabr
16.12.2017, 01:40
Перечитал еще кучу тем.. насмотрелся на ютьюбе тем о чистке клапанов и коллектора.похоже надо чистить. осталось набраться храбрости и всяких сальвентов и вилсов. Интересно реально одному за пару дней в гараже это сделать без спец.навыков?? кто нить делал сам?
Я делал. Без навыков, но не мешало бы кучу инструментов иметь. Так как некоторые места труднодоступны и нужны удлинители с карданчиками. Так же хорошо почитать всякие отчеты. К некоторым гайкам замудохаешься подбираться. Пришлось мне покупать динамометрический ключ, чтобы все по феншую было. Затягивал им впускной коллектор. За магнитной указкой еще бегал в магазин, так как одна бита так улетела, что только указкой и смог достать. Компрессор еще одалживал, чтобы продуть там все хорошенько. Ну и больше всего лавр понравился своим действием, правда с ним осторожнее надо, на черном пластике пятна оставляет. Короче неделю на все потратил, но не целыми днями конечно, бывает часик вечером поковыряешься, что-то не получается, едешь домой инет читать (в гараже не было).

Macar
17.12.2017, 10:41
А ЛАВР какой брал в каком количестве?Я так понимаю им и замачивал? впускной коллектор значит часа за три снять можно? Маслоотделитель мыл? его правда надо каждую замену масла промывать?Ну и конечно вопрос как результат конечный?

Добавлено через 5 минут
Еще вопрос к уже проделавшим сею процедуру! Прокладки какие надо покупать под замену? Ремкомплект форсунок нужен?

dmabr
17.12.2017, 12:27
Macar, лавр не помню какой, в отчётах есть, самый ядреный, для раскоксовки. 202 или 203 что ли. Брал одну большую упаковку, но что-то не хватило. Я 2 раза замачивал. В итоге ещё одну докупил. Там в комплекте шёл шприц с резиновой трубочкой, так лавр эту трубочку аж проел до дырки. Винсом замалчивал- не отмокает, не берет Винс этот, зря потраченные деньги. 3 часа снять коллектор- ну если заморочек не возникнет каких-то и инструмент весь подходящий есть... там чтобы снизу открутить кронштейн бита нужна многогранная. Я длинной битой откручивал + гаечный глюч. То есть ещё набор многогранных бит нужен. Маслоотделитель мыл, фигня это все, нечего там мыть и результата никакого нет. В итоге купил новый на всякий случай. Разницы не заметил. В маслоотделителе единственное что может выйти из строя- порваться мембрана. Но тогда будет воздух через дырочку в верхней крышке подсасывать и свист будет. Мембрану лучше вообще не трогать, а то она нежная, пошерудишь ее, высушишь спиртовым очистителем- ей быстрее конец и придёт. Прокладки никакие не менял, на форсунках тоже. Все поставил старое. Итог- все пропуски ушли, троенний больше нет, результатом удовлетворён на 100 процентов!
Тема насчёт троений есть другая, в разделе двигателей вроде.
Вот она:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10419&page=194

Ikos
27.12.2017, 18:18
И у меня такая проблема - пропуски в 3 и 4 цилиндрах. Причем на холодную на холостом ходу. Если сразу поехал, то нет пропусков. При езде внатяг на малых оборотах чувствуется подергивания. Ранее обращался к официальному дилеру с этой проблемой. 3 часа пытались найти проблему не нашли. Предложили форсунки промыть. Наверное промыли - проблема осталась. Сказали, что если не поможет, то форсунки менять. Сегодня в другой сервис заезжал тоже 2 часа проверяли думали: свечи прочистили, катушки меняли, компрессию мерили - в 3 цилиндре немного поменьше, чем в остальных, но в пределах нормального. Предлагают форсунки поменять. Может и правда надо начать с клапанов. Что там надо, помыть, поменять сальники. Как проверить, что проблема в клапанах? У кого положительный опыт решения проблемы? После какой процедуры проблема была устранена? Видно же, что типовая проблема - нужно узнать ее решение. Сочувствую тем, кто уже не мало вложился в решение этой проблемы! Заранее благодарен за полезные советы!
Решил проблему! Нормальные люди в сервисе посмотрели - на одной свече зазор маленький был вот и пропуски по зажиганию были. Отогнули плоскогубцами и все дела! Куда в двух других автосервисах смотрели:(

ilyatig
27.12.2017, 23:58
Решил проблему! Нормальные люди в сервисе посмотрели - на одной свече зазор маленький был вот и пропуски по зажиганию были. Отогнули плоскогубцами и все дела! Куда в двух других автосервисах смотрели:(



Я бы не стал гнуть. Если появилась трещина в боковом электроде, может выйти боком.

Macar
19.03.2018, 13:23
Проблема решена. Лавр брал 203 +винс. Разборка заняла 2 часа. Замачивал на ночь Лавром мыл все остальное винсом. Говнеца было прилично как у многих... Отчистилось вполне хорошо(думаю в сервисе так-бы не заморачивались)). Собрал часа за три. Завелась не сразу тк не одел до конца один шланг на штуцер))) Нашел исправил и все ок! Больше чек не загорается! Да, на ночь замачивал форсунки прямо на коллекторе не снимая в винсе очистились хорошо. Большое спасибо dmabr.

nixxxxen
19.03.2018, 14:18
промывка это для профилакики хорошо-но это не на долго ..в ожидании нового г во впусках -это нормальное явление для таких моторах !!! можно каждый месяц мыть !)

Macar
21.03.2018, 14:56
"промывка это для профилакики хорошо-но это не на долго ..в ожидании нового г во впусках -это нормальное явление для таких моторах !!! можно каждый месяц мыть !)"-Есть другое решение??Поделись?!).

walerka
21.03.2018, 16:40
Macar, есть. Впрыск водо-метанола.

nixxxxen
21.03.2018, 16:43
ПРОДАТЬ АВТО ИЛИ ЗАЛИВАТЬ ЛУКОИЛ И БАНКУ ХАДО В БАК!!

слава910
21.03.2018, 20:52
Здравствуйте. Такая проблема была, почти все цилиндры показывали пропуски. Заменил катушки свечи, проблема не ушла. Потом давай проверять все провода, шланги, трубки. Сняли трубку которая идёт от сапуна к впускному коллектору, заткнули пальцем и.... Машина заработала чисто. Подсос воздуха через сальник (было масло). Заменили и все осей. Может кому пригодиться.

Pi.T
22.03.2018, 12:59
Здравствуйте. Такая проблема была, почти все цилиндры показывали пропуски. Заменил катушки свечи, проблема не ушла. Потом давай проверять все провода, шланги, трубки. Сняли трубку которая идёт от сапуна к впускному коллектору, заткнули пальцем и.... Машина заработала чисто. Подсос воздуха через сальник (было масло). Заменили и все осей. Может кому пригодиться.
Не объясните где этот сапун и эта трубка находятся?

слава910
23.03.2018, 10:15
Сапуна это маслоотделитель, стоит тут сверху (чёрный, пласмассовый). И от него идёт трубка чёрная пласмассовая.

dev21
08.04.2018, 18:42
Были пропуски в 1 цилиндре. после замены цепи все норм

Ruslan64
25.08.2018, 19:33
Идентичная проблема, прояаилась на 150т.км. Предварительно од пугает прочисткой клапанов (79т.р.). После решения проблемы отпишусь.

Stillet
26.08.2018, 10:14
Если в 3м цилиндре компрессия ниже чем в других и есть пропуски - берем эндоскоп и смотрим в него. В 70% случаев будет задир.

Sergeykin
28.01.2019, 11:05
Добрый день! Уже около 2-х месяцев бьюсь с проблемой:

Автомобиль Tiguan 2010 г.в. Двигатель TSI 2.0 литра (199 л.с., НЕ чипованый).

Как только температура воздуха на улице опускается от "0" градусов и ниже, при запуске двигатель начинает подтраивать, периодически загорался чек (ошибка: пропуски в 1 цилиндре). Ошибка только эта, всегда 1 цилиндр. Проблема прогрессирует, чек зажигается уже каждый день.

После прогрева (через 3-4 минуты от запуска проблема уходит).

Что сделано:

1. Заменены свечи (на качественные, старые тоже хорошо выглядели);
2. Переставлены местами катушки зажигания;
3. Промыты форсунки без снятия (LAVRом на работающем двигателе).
4. Температуру ОЖ ELM327 показывает адекватную (как и стрелка на приборной панели).

После промывки и новых свечей возросла тяга "на низах", двигатель легче подхватывает и разгоняется.

Проблема с холодным запуском с ошибкой ТОЛЬКО по 1 цилиндру осталась.

Замерю ещё компрессию сегодня.

Подскажите где копать? :(

vlas
28.01.2019, 11:20
Где - то тут описывали случай износа рокера (или его опоры).
Это пока только версия.
Сначала нужны результаты замера компрессии.

Sergeykin
28.01.2019, 14:47
Вопрос: как правильно мерить компрессию на VW Tiguan? Можно просто отключать разъёмы с катушек и крутить стартером? Не "вылетят" ли выходные цепи ЭБУ ?

PS: заехал на ближайший уважаемый сервис с просьбой замерить компрессию. Там немолодой диагност выслушав меня, сообщил: что он 15 лет проработал на сервисе в дилерском центре VW, что это 99 % закоксовалась форсунка и 100% у меня с компрессией порядок, поэтому он её мерить не будет. Мол нужно перекидывать местами 2-е форсунки и наблюдать, как проблема "переедет" в новый цилиндр. Мыть ультразвуком - ни в коем случае, форсунка керамическая внутри.
Как менять форсунки - с содроганием представляю, потому как уже раньше чистил впускные клапаны и впускной коллектор, менял помпу (со снятием "впуска").
Поэтому мне завтра коллега привезёт свой компрессометр, а я вот переживаю чтобы ничего не спалить из электроники...

vlas
28.01.2019, 15:18
Насколько помню, единственное, что надо сделать по электрике - отключить бензонасос, выдернув соответствующий предохранитель. После этого сбросить давление топлива. Что бы при замере компрессии топливо не лило в цилиндры.

Sergeykin
28.01.2019, 15:37
У меня на предохранителе № 15 (под капотом) бензонасоса не оказалось... там только питание все лямбд (судя по номерам ошибок). Поэтому при промывке форсунок LAVRом, шланг подачи к ТНВД просто затыкал (правда манометром, который показывал 4,8 бара). А сиденье откручивать и сдёргивать разъём с бензонасоса было лень.

Sergeykin
29.01.2019, 15:13
Замерил компрессию:
1 - 12.8; 2 - 12.6; 3 - 12.8; 4 - 13.0

При замере вынимал предохранитель № 14 (на 20А) - форсунки не брызгали.

Нашёл на Авито свои форсунку (б/у 80 т.км. 2 штуки) - вечером 1шт. заберу - посвящу воскресенье процессу замены (опыт снятия/установки "впуска" есть).

Paul StP
27.03.2019, 17:57
америл компрессию:
1 - 12.8; 2 - 12.6; 3 - 12.8; 4 - 13.0

При замере вынимал предохранитель № 14 (на 20А) - форсунки не брызгали.

У меня симптомы один в один.
Чистку форсунок в СПб предлагают за 16т.р.
Мне предлагают чистку за 16 тр.

Sergeykin
27.03.2019, 18:01
Форсунку я заменил - всё сразу вылечилось. Диагност у официалов в VAG-центре в частном порядке сообщил, что мойка "химией" не помогает. А мойка ультразвуком их убивает. Поэтому менять (плача над кошельком) и забыть как страшный сон.

oops05
07.08.2019, 13:24
Добрый день. коллеги!
Вот и зачихал мой тигуанчик. Ни что не предвещало беды.
Выезжая с дачи при резком разгоне (обороты до 4 тыс) загорелась EPC, и иконка нейтрализатора. при этом движок стал дергаться, как будто за жопу ктото держит. Остановился. Заглушил двигатель. Завелся. Все погасло. Поехал. при нажатии на педаль при разгоне опять начал мигать значек нейтрализатора. убрал Ногу с педали.. проехал ровненько мигать перестала. Так без резких разгонов доехал до дома. Сегодня в горку без резких разгонов опять загорелся EPC и давай троить и дергаться.. доехал до работы . заглушил завелся. опять все пропало.

В горку даже на небольшой скорости начинает дергаться... при ровной не динамичной езде все впорядке.
Все время до этого заливал 92. месяца 2 стал заливать 95 газпромнефть. от последней заправки до полного бака проездил уже 80 км. Пробег почти 100 т.км.
У меня вариантов несколько..
1. бензин.
2. свечи (как раз хотел их менять, заказал уже.. свечи родные ни разу не меняные. может и катушки. Как проверить??
3. Топливная система: насосы, фильтра? Это лезть в бензобак?
4. Цепь ГРМ? менять планировал. но не думал что так она проявляется.

ПЫСЫ
Подключил ВАГ-КОМ Пропуски зажигания в 4 цилиндре. и отключение цилиндров.

Macar
07.08.2019, 17:13
Может есть смысл поменять для начала катушки местами? заодно поменять и свечи. Посмотреть как их состояние?!Я бы начал с этого.

Sergeykin
07.08.2019, 17:44
Вам уже правильно подсказали: переставить катушки местами, и заменить свечи (процесс рекомендую совместить). Всё делается за 20 минут перед подъездом дома. Если все пропуски только в одном цилиндре, то это точно не цепь. Если пропуски не уйдут, то померить для очистки совести компрессию и искать новую форсунку...

Добавлено через 3 минуты
И ещё: если ВСЕ пропуски в одном цилиндре, то виновник не относится к системам работающим для ВСЕ цилиндров (т.е. топливной и впуска воздуха). Т.ч. виновник точно не фильтр, насосы, ГРМ.

oops05
08.08.2019, 06:49
Поменял сеточку в топливном вечером за пару часов работы с перерывами .. Сеточка конечно была в ужасном состоянии. Вся забита грязью и ржавчиной. Поставил от ваз 21. проехался утром.. не помогло))
Эксперимент со свечами (замена) будет только через неделю.
Вопрос. Какие номера форсунок для 2 литрового движка CAWA?

Вечером поменяю катушки местами сброшу все ошибки и погазую на дороге...

Sergeykin
08.08.2019, 13:24
Тогда рекомендую ещё и свечу с неработающего цилиндра поменять с рабочим. Только с больного цилиндра катушку и свечу переставляйте в разные рабочие цилиндры. Главное запомнить куда что ставите (поможет фотографирование этапов работы на телефон). Я артикул форсунки смотрел по WIN-номеру авто в каталоге и-нет магазина заканчивающегося на ....док, а потом купил на .вито

oops05
08.08.2019, 15:49
Выкрутил свечу в 4 цилиндре. И увидел полный ахтунг. Резьба в масле топливной смеси. Но электрод частично разрушен. . Как доставать осколки.? Я теперь боюсь заводить. Смотреть внутри эндосклпа нет у меня.

Sergeykin
08.08.2019, 17:04
Что именно и насколько разрушено в свече? Если только керамика или боковой электрод (т.е. мелкие части), то скорее всего это уже частично вылетело, частично застряло и запеклось в сотах каталитического коллектора.
Эндоскоп конечно не плохо найти и глянуть в цилиндр на предмет задиров, но косвенно оценить состояние цилиндра и клапанов можно просто замерив компрессию.

oops05
08.08.2019, 18:11
При внимательном осмотре такое впечатление, что керамика внутри разлетелась давно, на центральном электроде уже был нагар сверху. Боковой электрод уже прогорел сбоку. Зазор большой. Остальные свечи тоже уже с увеличенным зазором. В магазине нашлись денсо свечки. Купил одну на замену поскольку комплект придёт мне через 4 дня только.. Ну да ладно на радостях купил на замену одну свечку, завтра ж на работу и дачу.. . Вкрутил. Стёр ошибки. Прокатился на тест драйв с новой свечкой. Симптомы неисправности пропали.
Вот думаю теперь катушки на про запас купить. И форсунки.. Мыть не мыть или забить. И при проблемах только новые ставить.. Но дорого 5 стоят.

oops05
08.08.2019, 18:18
Несмотря на то, что машина работала исправно и я к ней не лез, свечки планировал меня в ближайшее время, всетаки их можно было заменить и раньше. Да прошли они 100 тыс. Родные.. Но буду менять чуть раньше..

Sergeykin
08.08.2019, 18:44
Свечи как придут "правильные" - замените. Керамика которая отвалилась от свечи - давно уже рассыпалась и вылетела в выхлоп. Катушки и свечи менять не вижу никакого смысла, раз всё работает. Промывка форсунок однозначно хорошее дело (только без снятия и всякого ультразвука, как мне объяснили в частном порядке у дилера - это только из добьёт). У себя я мыл без снятия ЛАВРом, подключив бутылку из под ПЕПСИ 2л на вход ТНВД. В пробку и донышко 2-а соска от колеса, сверху шинный компрессор, снизу выкрутить из соска золотник и шлангом на хомутак ко входу ТНВД. Ещё насос в баке отключить вынув предохранитель (какой - не помню, под капотом). В итоге "подхват" с низов сразу улучшился.

titanik
08.08.2019, 20:04
oops05, Я бы не просто так заменил катушки и свечи, а проверил бы движок на детонацию. Всё ли в порядке с прошивкой, если не штатная и вообще...
Керамика свечей просто так не рассыпается.
Хотя у меня лично одна свеча так же высыпала изолятор от двух сдохших катушек.

oops05
09.08.2019, 11:20
я катался в основном на 92.. несколько раз 95 лил.. и один раз 100 от Газпронефти.. заказал усб камеру с али... как придет залезу в цилиндры..
А так работ поднакопилось с машиной.. и впускной чистить.. и цепь менять... както все сразу не осилю)

titanik
09.08.2019, 16:43
oops05, 92-й это религия такая или читать что на лючке написано необязательно? Чем ниже октан, тем выше детонационные процессы.
Написано же русским языком - не ниже 95- ого!!

oops05
15.08.2019, 13:16
просто у нас с ГПН 95 это тот же 92 с присадками.. и многие на 92 катаются

titanik
15.08.2019, 14:40
oops05, ну-ну...
Многие на Тигуанах или вообще?
Форсированный, турбированный двигатель и 92......
Без разницы чем поднимается октан, какими присадками подавляется детонация. Дело хозяйское, конечно....