PDA

Просмотр полной версии : Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR


Страницы : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9

raror
17.06.2016, 21:11
Предлагаю здесь обсуждать чип-тюнинг APR и все что к нему относится.

К примеру после прошивки мне дали серийный номер прошивки, и упоминули что я по нему могу проверить на сайте APR что у меня залито. Я заходил на американский сайт апр и не нашел там где можно посмотреть.

Кто нибудь в курсе куда заходить?

raror
18.06.2016, 17:47
начало разговора здесь - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1464657#post1464657

Прискорбно следующее - если у APR st1 без интейков и всего остального передела железа, для двигателя CAWA (CAWD) расход воздуха 185-190 г/сек это норма и предел, то напрашивается простой неутешительный вывод - данные на сайте APR о л.с. и моменте после st1 - 260 л.с. и 420 Нм откровенная наглая ложь - 185-190 г/сек * 1,25 примерно выходит 231-237 л.с. и момент скорее всего будет ниже 400 Нм, скорее всего около 350 Нм.

Но странно почему тогда секунды разгона отличаются у разных владельцев, кто то в подписе у себя подписывает 7,1 - 7,5 сек. до сотни, а у меня стабильно 8,0 сек., редко выходит 7,8 сек. и то это можно списать на пробуксовку колес при трогании, так как вася смотрит данные с вала.

fkt
18.06.2016, 18:20
У меня при разных температурах и на разных участках дорог выходило 6,9 - 7,4 секунд до 100, замерял через VAG-COM.

raror
18.06.2016, 19:30
raror, Я не уверен в цифре 1,25. У меня есть цифра от посетителей "Аудитории"
Для нашего движка это 0,8. Соотв на 260 сил расход должен быть в пределах 208-быть.
А стоковая величина 136, что подтверждает цифру fkt.
Вы делите расход воздуха на 0,8 а я умножаю на 1,25.... :) И по сути получается одно и то же ....

136 г/сек*1,25=170 л.с.

136 г/сек:0,8=170 л.с.


В любом случае на ст1 от апр без вмешательства в железо получить 208 г/сек. т.е. 260 л.с. как обещает сайт апр, думается мне никак не получится на 98 бензине.


Добавлено через 10 минут
До чипа я логи еще не умел снимать, а после чипа сток у меня стал другой, машина порезвее стала ехать, замер макс. 148г/сек:0,8=185 л.с.

На третьей программе под 98ой бензин 185г.сек:0.8=231 л.с.

Добавлено через 6 минут
У меня при разных температурах и на разных участках дорог выходило 6,9 - 7,4 секунд до 100, замерял через VAG-COM.
Ну тогда не знаю.... у нас с вами расход воздуха одинаков рримерно 188 г/сек а разгон в секунду разница. Тогда раскажите как вы разгоняетесь.

fkt
18.06.2016, 19:50
Все-таки, думается, что точные цифры можно только на стенде узнать. На предыдущей машине (1.8 TSI) когда делал чип, катали на стенде, получалась мощность 207 - 210, расход при этом 153 - 155 г/с. Делали не раз, в разные дни, поскольку изменяли прошивку. Если считать по формуле (делить на 0.8), то не получается такой мощности. А посчитать с таким соотношением, как у меня получилось, тогда все сойдется.

Добавлено через 10 минут
Разгонялся обычно, с D, без кик-дауна, просто газ до упора, автохолд включен был, бензин 98 Лукойл, температура +9. Получилось 6,9 с, сам удивился, два раза повторил - одинаково. У коробки кодировка 8520. Колеса 215/65R16, давление 2,5 - 2,6.

ilyatig
18.06.2016, 20:20
Колесья имеют значение!

raror
18.06.2016, 21:48
Колеса у меня такие же и на момент замера давление было такое же, потом спустил до 2,2 а цифры разгона те же 8.0 сек.

Кодировка акпп 8520 это от какого авто?

ilyatig
18.06.2016, 21:51
Колеса у меня такие же и на момент замера давление было такое же, потом спустил до 2,2 а цифры разгона те же 8.0 сек.

Кодировка акпп 8520 это от какого авто?



На новых тигуанах такая кодировка.

raror
18.06.2016, 22:18
210 л.с. и 153 г/сек это коэфициент получается 0,74.... может это актуально только для 1,8 TSI?


А может шнурок ваг ком на вашем авто неправильно время выдает? :)

Я свои показания сравнивал с прибором рейслоджик, у меня разница была не более 0,1 сек. До чипа делали два замера, после три замера, один на стоке, один на 95ой и один замер на 98ой программе.
Жаль в городе нет стенда.

Добавлено через 9 минут
На новых тигуанах такая кодировка.

Гляну у себя. А на новых это с какого года ? Что то подшаманили с движком или коробкой что машина стала пошустрее? Я слышал про генерации 2 и 3 и третья вроде с 15 года пошла. Это что такое?




Добавлено через 1 минуту
Зарегистрировался на америкосовском сайте апр, попытался зарегистрировать свой продукт, ошибку выдает. Указал серийный номер прошивки и не смог выбрать продукт, нет там st1. Что удобно при выходе новой прошивки они на мыло сообщают вроде как... но это не главное, я хотел узнать чем меня прошили под какой двигатель, вообщем посмотреть подробности ради интереса.

Добавлено через 13 минут
Оставалось у меня 15 л. АИ-98 от Башнефть, решил залить попробовать 98ой от Нижнегородского ЗСК на Лукойле называется Эко Спорт. У них там в паспорте серы 3% вместо 8% у Башнефти. После заправки показалось что машина неохотно поехала. В тот же день снимал логи, если раньше откаты по нулям, редко выходило до -2,3 по 1 и 4 цилиндру, то на смеси три замера так же и еще три вылезли откаты до +6,5

fkt
18.06.2016, 22:46
Посмотрел историю своих замеров разгона - вначале тоже было 8 секунд, потом все быстрее. Видимо, все адаптации прошли. И, вдобавок, сначала на 95 ездил. Кстати, в тот раз, когда 6,9 секунд получилось, возможно еще ветер помог - он сзади дул, не очень сильный, но ощутимый. Чаще получалось 7,0 - 7, 4.

Dmitriy_399
18.06.2016, 22:50
начало разговора здесь - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1464657#post1464657

Прискорбно следующее - если у APR st1 без интейков и всего остального передела железа, для двигателя CAWA (CAWD) расход воздуха 185-190 г/сек это норма и предел, то напрашивается простой неутешительный вывод - данные на сайте APR о л.с. и моменте после st1 - 260 л.с. и 420 Нм откровенная наглая ложь - 185-190 г/сек * 1,25 примерно выходит 231-237 л.с. и момент скорее всего будет ниже 400 Нм, скорее всего около 350 Нм.

Но странно почему тогда секунды разгона отличаются у разных владельцев, кто то в подписе у себя подписывает 7,1 - 7,5 сек. до сотни, а у меня стабильно 8,0 сек., редко выходит 7,8 сек. и то это можно списать на пробуксовку колес при трогании, так как вася смотрит данные с вала.

Только по расходу воздуха расчитывать лошадей не правильно, при одном и том же расходе мощьность может отличаться)))

На какой прошивке мерял разгон? Если на 95, то думаю это норма, если на 98 то что то не то.

raror
19.06.2016, 05:52
Я уже неделю езжу, коробка уже давно бы адаптировалась по идее.

_RuS_
19.06.2016, 21:34
После прошивки st1 рекомендовали заменить на катушки от Ауди S3.
Случайно нашел у отца в гараже новые катушки, вопрос подойдут ли они на Тигуан? Изначально они были куплены для Ауди А8 4.2(335л.с) 2004г.в., катушки хоть и новые, но лет им наверно уже 8-10. Фото самих катушек во вложении.

spacename
20.06.2016, 10:15
После прошивки st1 рекомендовали заменить на катушки от Ауди S3.
Случайно нашел у отца в гараже новые катушки, вопрос подойдут ли они на Тигуан? Изначально они были куплены для Ауди А8 4.2(335л.с) 2004г.в., катушки хоть и новые, но лет им наверно уже 8-10. Фото самих катушек во вложении.


Тут (https://www.drive2.ru/l/4349068/) есть все рекомендации для тех у кого чип от APR, в том числе и про катушки зажигания сказано. Ваш вариант тюнинга тоже подходит:)

Pi.T
20.06.2016, 11:28
На международном форуме открыт топик представителем APR.

raror
20.06.2016, 15:10
Ссылка есть?

And RU
20.06.2016, 15:39
Ссылка есть?

http://www.tiguan-club.org/topic/2994-поддержка-клиентов-апр/

raror
20.06.2016, 19:48
А если на 98 бензине, долго ездить и отжигать под прошивкой для 95 бензина, какими последствиями это грозит? Для двигателя что то негативное будет?

SMax
20.06.2016, 20:16
А если на 98 бензине, долго ездить и отжигать под прошивкой для 95 бензина, какими последствиями это грозит? Для двигателя что то негативное будет?
Нет, исключительно сплошной позитив ) 95 минимум для первой прошивки, ну а лучше не хуже ;)

fkt
20.06.2016, 21:07
Сейчас в таком режиме (98 бензин, 95 прошивка) и езжу, откатов по зажиганию намного меньше, так что двигателю только лучше. Кстати, 6,9 секунд разгон получился как раз в таком варианте.

SMax
20.06.2016, 21:39
Сейчас в таком режиме (98 бензин, 95 прошивка) и езжу, откатов по зажиганию намного меньше, так что двигателю только лучше. Кстати, 6,9 секунд разгон получился как раз в таком варианте.
Правда к реальности это мало имеет общего- Не выедет из 7 сек Тига на АКПП даже на второй прошивке(под 98й) и хорошем 98м в баке, не говоря уже о первой прошивке под 95й, но свое самолюбие этим можно потешить ;)

fkt
20.06.2016, 22:11
Собственно, я и не претендую на абсолютную точность замеров, просто делались они для сравнения между собой, на одном участке дороги с помощью VAG-COM.

SMax
20.06.2016, 22:16
Собственно, я и не претендую на абсолютную точность замеров, просто делались они для сравнения между собой, на одном участке дороги с помощью VAG-COM.
Погрешность около 1с ;) 8сек на первой прошивке по рейслоджику реально получить, остальное уже либо вторая прошивка под98й и качественный одноименный бензус или доработки впуска/выпуска

raror
20.06.2016, 22:35
Ваг ком может привирать, я сейчас припоминаю что до чипа умудрялся получить 9.0 секунд на стоке, не знаю как так выходило? А после этого все правильно показывает как назло. :)

raror
20.06.2016, 22:37
Я тут вступил в APR альянс, хотел зарегистрировать свой продукт, а не получается. Подскажите что надо вводить в первое поле - код? Мне дали только серийный номер прошивки и никакого кода я не знаю. Ну и что вводить в третье поле - там в меню нету стейдж 1.

http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=57056&d=1466447840

And RU
21.06.2016, 19:54
raror, Посмотри в своих логах скважность, сколько у тебя клапан N75 процентов выдает максимум ?

raror
21.06.2016, 20:20
raror, Посмотри в своих логах скважность, сколько у тебя клапан N75 процентов выдает максимум ?
Один раз замерял - максимум был 96,5%

Добавлено через 1 минуту
А что никто ничего не может сказать про регистрацию прошивки в АПР Альянс? Там вообще прошивку возможно зарегистрировать или только покупки железа регистрируются?

And RU
21.06.2016, 21:36
Один раз замерял - максимум был 96,5%
Вот и у меня так-же , прочитал если больше 80 - турбинка кончается , вот репу чешу.

А что никто ничего не может сказать про регистрацию прошивки в АПР Альянс? Там вообще прошивку возможно зарегистрировать или только покупки железа регистрируются?
В первой строчке возможно имеется ввиду бокскод.

raror
21.06.2016, 21:47
Да как то не похоже на выход из строя турбины. Хотя если честно я в диагностике не силен. Может клапан N75 так открывается в определенных режимах? У меня не всегда так:


Обороты двигателя --- Boost Pressure Control (N75) % --- Boost Pressure (текущее) mbar

2360 96.5 1170.0
2400 96.5 1200.0
2440 96.5 1280.0
2520 51.8 1370.0
2560 50.2 1440.0
2640 96.5 1450.0
2680 68.6 1580.0
2760 66.3 1710.0
2840 65.5 1710.0
2920 61.6 1700.0
3040 59.6 1540.0
3080 57.6 1480.0
3160 50.6 1570.0
3240 55.3 1480.0
3280 57.3 1460.0
3360 57.3 1520.0
3480 56.9 1570.0
3560 58.4 1560.0
3640 59.2 1570.0
3720 75.7 1620.0
3800 67.5 1830.0
3920 68.2 1850.0
4000 69.4 1790.0
4080 69.8 1770.0
4200 68.6 1800.0
4280 68.2 1790.0
4360 69.0 1760.0
4480 69.4 1750.0
4560 69.8 1750.0
4680 70.6 1770.0
4760 69.8 1770.0
4840 68.2 1750.0
4920 80.4 1730.0
5000 80.0 1820.0
5120 74.9 1870.0
5160 65.9 1620.0
5240 67.5 1450.0
5320 54.5 1660.0
5400 54.9 1550.0
5440 55.7 1460.0
5560 56.5 1440.0
5600 55.7 1450.0
5680 54.1 1470.0
5720 53.3 1450.0
5800 53.3 1440.0
5840 53.3 1430.0
5920 55.3 1420.0
5960 56.5 1440.0
6000 53.7 1470.0
6080 52.9 1470.0
6120 52.9 1440.0
6160 56.1 1400.0
6240 53.7 1450.0
6280 50.2 1460.0
6320 46.7 1450.0
6360 49.4 1390.0
6360 57.3 1390.0
6400 49.4 1480.0
6440 2.0 1560.0
6400 2.0 1350.0
6120 2.0 1180.0
5400 2.0 1150.0
4760 2.0 1130.0
4840 2.0 1110.0
4800 2.0 1110.0
4800 2.0 1120.0
4800 2.0 1120.0
4760 2.0 1120.0
4760 2.0 1120.0
4760 2.0 1120.0
4720 2.0 1150.0
4720 2.0 1140.0
4720 2.0 1140.0
4720 2.0 1160.0
4720 2.0 1150.0
4720 2.0 1210.0
4720 2.0 1230.0
4720 2.0 1260.0
4760 2.0 1220.0
4760 47.5 1220.0
4800 51.0 1390.0
4800 47.8 1550.0
4840 47.5 1480.0
4880 50.6 1400.0
4920 51.4 1400.0
4920 50.2 1450.0
4960 50.2 1450.0
5000 47.1 1440.0
5000 43.1 1430.0
5040 15.3 1370.0
5040 3.9 1280.0
5080 2.0 1230.0
5040 2.0 1310.0
5040 2.0 1140.0
5040 2.0 1140.0
5000 2.0 1120.0
5000 2.0 1100.0
5000 2.0 1090.0
4960 2.0 1080.0
4960 2.0 1070.0
4920 2.0 1060.0
4920 2.0 1060.0
4920 2.0 1060.0
4880 2.0 1080.0
4880 2.0 1080.0
4840 2.0 1080.0
4800 2.0 1090.0
4760 2.0 1090.0
4720 2.0 1090.0
4680 2.0 1090.0
4600 2.0 1100.0
4560 2.0 1100.0
4480 2.0 1100.0
4400 2.0 1100.0
4320 2.0 1100.0
4280 2.0 1100.0
4360 2.0 1110.0
5080 2.0 1100.0
5360 2.0 1100.0
5280 2.0 1100.0
5200 2.0 1100.0
5160 2.0 1100.0
5080 2.0 1100.0
5000 2.0 1100.0
4920 2.0 1100.0
4840 2.0 1100.0
4800 2.0 1100.0
4760 2.0 1100.0
4760 2.0 1100.0
4760 2.0 1120.0
4760 2.0 1140.0
4720 2.0 1160.0
4720 2.0 1210.0
4760 2.0 1220.0
4760 2.0 1210.0
4800 2.0 1240.0
4800 2.0 1230.0
4800 2.0 1230.0
4840 2.0 1230.0
4880 2.0 1240.0
4880 2.0 1230.0
4920 2.0 1240.0
4960 2.0 1250.0
4960 2.0 1250.0
5040 2.0 1230.0
5040 2.0 1240.0
5080 2.0 1240.0
5120 2.0 1240.0
5160 2.0 1240.0
5200 2.0 1240.0
5200 2.0 1250.0
5240 2.0 1250.0
5280 2.0 1240.0
5320 2.0 1230.0
5360 2.0 1240.0
5400 2.0 1240.0
5400 2.0 1240.0
5440 2.0 1260.0
5480 2.0 1260.0
5480 2.0 1240.0
5520 2.0 1240.0
5520 2.0 1240.0
5560 2.0 1240.0
5560 2.0 1240.0
5600 2.0 1250.0
5600 2.0 1240.0
5600 2.0 1240.0
5640 2.0 1240.0
5640 2.0 1240.0
5640 2.0 1250.0
5680 2.0 1230.0
5680 2.0 1230.0
5680 2.0 1230.0
5680 2.0 1240.0
5720 2.0 1240.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1220.0
5720 2.0 1230.0
5720 2.0 1230.0
5680 2.0 1230.0
5640 2.0 1150.0
5640 2.0 1120.0
5640 2.0 1110.0
5640 2.0 1100.0
5600 2.0 1090.0
5560 2.0 1090.0
5520 2.0 1090.0
5520 2.0 1090.0
5440 2.0 1090.0
5400 2.0 1080.0
4880 2.0 1110.0
4120 2.0 1110.0
3440 2.0 1110.0
2800 2.0 1100.0
2800 2.0 1080.0
2720 2.0 1080.0
2680 2.0 1070.0
2600 2.0 1060.0
2400 2.0 1040.0
2520 2.0 1040.0
2520 2.0 1070.0
2480 2.0 1090.0
2400 2.0 1100.0
2360 2.0 1100.0
2360 2.0 1140.0
2360 2.0 1160.0
2360 2.0 1180.0
2360 2.0 1190.0
2360 2.0 1190.0
2360 2.0 1190.0
2360 2.0 1190.0
2360 2.0 1190.0
2360 2.0 1180.0
2360 2.0 1200.0
2360 2.0 1220.0
2360 2.0 1220.0
2400 96.5 1230.0
2400 96.5 1340.0
2400 96.5 1460.0
2600 96.5 1600.0
3280 82.7 1820.0
3240 86.7 2090.0
3320 84.7 2270.0
3560 84.7 2270.0
4120 92.2 2190.0
4520 96.5 2170.0
4560 96.5 2170.0
4520 96.5 2170.0
4480 96.1 2180.0
4520 95.7 2180.0
4600 94.9 2160.0
4640 85.5 2180.0
4680 76.5 2270.0
4080 86.7 2120.0
3600 81.6 2130.0
3680 85.1 2200.0
4240 92.2 2140.0
4920 96.5 2080.0
5040 96.5 2010.0
5080 96.5 2000.0
5000 96.5 2010.0
5040 96.5 2020.0
5080 96.5 2010.0
5120 96.5 1990.0
5160 96.5 1990.0
5240 96.5 1970.0
5280 96.5 1980.0
5320 96.5 1960.0
5360 96.5 1940.0
5400 96.5 1940.0
5440 96.5 1930.0
5400 2.0 1910.0
5400 2.0 1380.0
4920 2.0 1190.0
4200 2.0 1130.0
3440 2.0 1100.0
3040 2.0 1080.0
2960 2.0 1060.0
3160 2.0 1050.0
3120 2.0 1040.0
3120 2.0 1030.0
3120 2.0 1040.0
3120 2.0 1040.0
3120 2.0 1040.0
3080 2.0 1040.0
3080 2.0 1040.0
3080 2.0 1030.0
3080 2.0 1030.0
3040 2.0 1030.0
3000 2.0 1040.0
2960 2.0 1040.0
2920 2.0 1040.0
2880 2.0 1040.0
2840 2.0 1050.0
2800 2.0 1040.0
2720 2.0 1040.0
2680 2.0 1040.0
2640 2.0 1040.0
2600 2.0 1040.0
2560 2.0 1040.0
2520 2.0 1040.0
2440 2.0 1030.0
2400 2.0 1030.0
2360 2.0 1030.0
2280 2.0 1030.0
2240 2.0 1020.0
2200 2.0 1020.0
2160 2.0 1020.0
2080 2.0 1020.0
2040 2.0 1020.0
2000 2.0 1020.0
1960 2.0 1020.0
1920 2.0 1020.0









В первой строчке возможно имеется ввиду бокскод.

Там упоминается код который указан на карточке к продукту и говорится о том что картачка не к каждому продукту выдается. Мне дали только серийный номер прошивки. Да и не понятно что выбирать в третьем меню - там нет упоминания про st1

Я не пойму что я единственный кто в альянсе пытался зарегистрировать свою прошивку? Что то все наши местные знатоки куда то разом пропали и ничего не пишут....

And RU
21.06.2016, 21:52
Там упоминается код который указан на карточке к продукту. Скорее всего это не бокс код. Да и не понятно что выбирать в третьем меню - там нет упоминания про st1
Может имеется ввиду все 3ст.

Да как то не похоже на выход из строя турбины.
Второй показатель качества работы турбины это % открытия клапана N75, который должен быть не более 80%.
Если реальное давление сильно отличается от запрашиваемого и/или % открытия клапана N75 превышает 80%, значит, турбина работает на пределе и стоит проверить ее уже реальным осмотром и диагностикой.

raror
21.06.2016, 22:10
когда постоянно на 80% открыт или даже когда кратковременно открывается?

And RU
21.06.2016, 22:15
когда постоянно на 80% открыт или даже когда кратковременно открывается?
Ну вот почитай , хотя возможно у нас по другому , и 96,5 - норма. https://www.drive2.ru/l/2640100/

fkt
21.06.2016, 22:42
Показатели работы N75 там приведены для стока, у нас, особенно летом, обычно всегда больше 80 - 85%. Естественно, в случае интенсивного разгона.

raror
21.06.2016, 22:43
Турбина вроде справляется с запросом:

57070

Попозже как нибудь сниму логи.

fkt
21.06.2016, 22:52
Это у вас попался кусок лога с малой нагрузкой, надо смотреть там, где газ в пол.

raror
21.06.2016, 22:55
Если помрет турбина - это будет жопа, стоит она больно не прилично дорого... И вообще с какого перепугу она должна вдруг помереть на третьем году эксплуатации?

fkt
21.06.2016, 23:05
Вряд-ли быстро помрет, не по треку же постоянно гоняете. Раньше был Пассат 1,8 ТСИ, на пробеге 145 т.км сделал чип, проехал за 3 года еще 35 т.км, продал, турбина нормальная была.

titanik
21.06.2016, 23:22
raror, БУ турбина с "штатной овощевозки"))) и пробегом сильно меньше 100тыков стоит 45 т р максимум.

raror
22.06.2016, 09:57
то же не малые деньги, и не покупать же б.у. с износом.

Добавлено через 1 час 13 минут
коробки кодировка 8520. Колеса 215/65R16, давление 2,5 - 2,6.

На новых тигуанах такая кодировка.

А что будет если я у себя пропишу эту кодировку?
Ее нету в сплывающей подсказке.

Пробовал кодировку от Ауди ТТ 8201 в секундах разгона все то же самое, а дерганья много, передачи толчками включаются, на родной 328 машина плавннее разгоняется, по времени то же самое выходит.

fkt
22.06.2016, 10:10
При смене кодировки АКПП меняется алгоритм переключений. Вредного точно ничего не произойдет, это же не смена прошивки, а польза может получиться в плане того, что новая может больше подойти под стиль езды. Какая у вас сейчас?

LAS
22.06.2016, 10:33
Итак! На ст2, новом резиновом байпасе турбины и новом Н75 разгон 6.8 лучший, до замены клапана 7.2....
На ст1 7.4 лучшее, 7.8 худшее...

Про н75 почти один бред! Народ читайте вы поменьше, не высасывайте проблему из...

fkt
22.06.2016, 11:13
Пробовал кодировку от Ауди ТТ 8201 в секундах разгона все то же самое, а дерганья много, передачи толчками включаются, на родной 328 машина плавннее разгоняется, по времени то же самое выходит.

На мой взгляд 8520 в плане дерганья не хуже 328, но при более динамичной езде не тормозит и толчков даже меньше. Пробовал несколько раз, в итоге остановился на 8520, эта и до чипа и после больше понравилась. Но, конечно, вкусы у всех разные и дороги тоже.

ilyatig
22.06.2016, 11:36
А что будет если я у себя пропишу эту кодировку?
Ее нету в сплывающей подсказке.
Можно прописать вручную.

raror
22.06.2016, 11:53
При смене кодировки АКПП меняется алгоритм переключений. Вредного точно ничего не произойдет, это же не смена прошивки, а польза может получиться в плане того, что новая может больше подойти под стиль езды. Какая у вас сейчас?

Сейчас родная с завода для Тигуана 0000328. Прописать то можно там вручную все и прописывается, поймет ли ее блок управления коробкой?
8520 нету в подсказке, может для моей версии АКПП она не подходит? Откуда вы ее вообще откапали?

Добавлено через 2 минуты
Кстати посмотрите обновленный справочник кодировок ваг ком, там можно тормоза и много что другого перенастроить - https://www.drive2.ru/b/1094623

Barmi
22.06.2016, 12:15
Сейчас родная с завода для Тигуана 0000328. Прописать то можно там вручную все и прописывается, поймет ли ее блок управления коробкой?
8520 нету в подсказке, может для моей версии АКПП она не подходит? Откуда вы ее вообще откапали?
У меня дизель 13 года и 8520 стояла с завода!

And RU
22.06.2016, 12:16
8520 нету в подсказке, может для моей версии АКПП она не подходит?
Можно вручную вбить , чего она не подходит ?- аввтомат то тот-же. Сам пользую 8200 , мне нравится - динамична и накат есть.

raror
22.06.2016, 12:28
Ладно, попробую.

ilyatig
22.06.2016, 16:31
Кстати посмотрите обновленный справочник кодировок ваг ком, там можно тормоза и много что другого перенастроить
Немного офтопа. Попробовал из этого списка поколдовать с тормозами - не получилось! Вася 15.7.4

raror
22.06.2016, 22:43
Итак! На ст2, новом резиновом байпасе турбины и новом Н75 ...


Если не секрет зачем меняли байпас и клапан?

vladimir999
23.06.2016, 11:11
raror, у меня №75 открывает при интенсивном разгоне тоже 96.4%. Думаю для СТ2 это норма...
И разгон до 100 (лучший) - 6.4 сек.

raror
23.06.2016, 16:55
У меня то ст1

vladimir999
23.06.2016, 18:15
Разница между ст1 и ст2 небольшая...

SMax
23.06.2016, 19:59
Разница между ст1 и ст2 небольшая...
В динамике уже да, а по предстоящим покупкам "железа" для нормальной работы St2 приличная :)

LAS
24.06.2016, 10:17
В динамике уже да, а по предстоящим покупкам "железа" для нормальной работы St2 приличная :)
19 даунпайп примерно.
Впуск лучше искать бу, поподаются по 10-15 чаще 20. Новый 27.
+5 примерно работы..
Итого если повезет 40т.р.

Dmitriy_399
24.06.2016, 17:49
Даунпайп 15т.р.))))

raror
24.06.2016, 21:34
raror, у меня №75 открывает при интенсивном разгоне тоже 96.4%. Думаю для СТ2 это норма...
И разгон до 100 (лучший) - 6.4 сек.
Та же самая фигня - если разгон резкий то N75 постоянно на 96%, если разгоняться в натяг на третьей передаче до 6 тыс.оборотов, как обычно делают Логи - то клапан почти закрыт, чаще всего 2%

57153

57154

Интересно что турбина не всегда успевает выдавать нужное давление по запросам ЭБУ. Как будто ей не хватает производительности после чипа....



Поменял я кодировку АКПП с 328 что с завода была на 8520 - если честно я не заметил особых изменений, все та же задумчивость в секунду в начале троганья, которая портит всю статистику разгона, ну и в остальном все вроде идентично. Цифры разгона примерно такие же. Оставил 8520.

raror
24.06.2016, 22:22
Немного офтопа. Попробовал из этого списка поколдовать с тормозами - не получилось! Вася 15.7.4

Да точно эти кодировки от Шкоды Октавии нам не подходят, я сегодня пробовал так же перенастроить тормоза - 3 блок - у меня вместо кодировки - цифровой код, битов нету, ну и остальное так же не получается изменить.

Добавлено через 35 минут
Интересно сток ведь поменялся на версию от APR, а как это скажется на трабле запуска движка после прогрева вебастой? http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1450372&postcount=589

raror
26.06.2016, 17:16
Прикольные клапаны делают для сброса давления турбины:

https://www.youtube.com/watch?v=H7F7OPUtyjU&feature=youtu.be





В рекомендациях компании APR для автомобилей VAG с моторами 1.8TSI/2.0TSI прошедших этапы тюнинга Stage1, Stage2, Stage2+ (https://www.drive2.ru/l/4349068/)

Рекомендуют поменять перепускной клапан(байпас) - 06H145710D потому что рвется, не держит давление наддува- заменить на приведенные выше с металлопластиковым механизмом. А стоит он около 5 тыс. руб. не дешево так скажеми менять просто так. Какая вероятность что он порвется после ст1 и какие признаки появятся, как можно диагностировать его неработоспособность в логах?

titanik
26.06.2016, 17:17
raror, У меня такой стоит - Байпас от Форжа с пшиком). Не знаю как на Гольфе, но то, что они на 4.48 одевают на впуск , полная хрень, это говно травит (валяется такая где то) ))! Нормально работает только переходник от АПР.
Скажу одно - этот клапан держит всё давление, которое дует турбина, моментально и грамотно отрабатывает сброс лишнего давления при закрытии дросселя, турбина не тормозится.
Резинка порвётся 146% если будешь отжигать. Почувствуешь потерю тяги во всём диапазоне. Пластиковый более живуч, но он со временем начинает не плотно прилегать к своему седлу - опять стравливание давления.
Есть ещё 3-й вариант тюнинга этой хрени - замена прижимающей мембраны на точёную из алюминия с хорошим резиновым уплотнением. От старого байпаса используется только соленоид (задняя часть клапана)

raror
26.06.2016, 17:43
Где такой покупать тюнингованный и сколько стоит? Я кстати не совсем понял что значит: Байпас от Форжа и на 4.48 одевают на впуск :)

На экзисте кстати аналог оригинала - Pierburg7.01830.13.0 пишут на форумах это типа тот же оригинал nxnj на конвееры идет, от производителя, он в два раза дешевле стоит...


Надо глянуть у себя какой номер клапана. Клапан N75 с ним таких проблем со временем не будет?

По моим логам разгонов пост #56 все нормально с наддувом и n75?

SMax
26.06.2016, 17:50
Рекомендуют поменять перепускной клапан(байпас) - 06H145710D потому что рвется,
Фигня, с 3тыс на чипе сейчас почти 58тыс и как-то родной резиновый пока не порвался ни разу :)

kNmpa
26.06.2016, 21:35
Где такой покупать тюнингованный и сколько стоит? Я кстати не совсем понял что значит: и :)

На экзисте кстати аналог оригинала - Pierburg7.01830.13.0 пишут на форумах это типа тот же оригинал nxnj на конвееры идет, от производителя, он в два раза дешевле стоит...


Надо глянуть у себя какой номер клапана. Клапан N75 с ним таких проблем со временем не будет?

По моим логам разгонов пост #56 все нормально с наддувом и n75?



На машинах 13 года уже стоит 710 D на конце с металопластиком. Резиновые ранее ставили.


Tapatalk iФone 10s

titanik
26.06.2016, 21:57
raror, Я не гнался за оригинал оригиналычем и поэтому купил на АлиЭкспресс))
Работает точно так же.
http://www.aliexpress.com/item/Motorsport-Blow-Off-Valve-kit-for-Audi-VW-2-0T-FSI-TSI-Engines-BOV-Blow-dump/32618629460.html?spm=2114.01010208.3.60.JqTs7A&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_4_100 17_405_507,searchweb201603_1&btsid=5efb98c2-fa05-4f7f-934e-1ea58be08af9
Клапан этот двойного действия. Он работает как от давления турбины, снимаемого с переходника-съёмника буста, так и от электрического клапана.
Логику работы описать точно не смогу - не вникал.
По словам Сергейника это единственная конструкция, которая надёжно работает на наших моторах, позволяя выжать всё из штатной турбины.
Ставится за пол-часа.
Есть такой же конструктив без пшика наружу - лишний наддув возвращается на вход турбины как и в случае штатного перепускного клапана байпаса. Для наших расходов воздуха и конструкции МАФа это не принципиально.

Добавлено через 7 минут
SMax, А ты давно его снимал?))) Я примерно год! катался с дыркой в мембране байпаса и только визит на стенд Аудитории запихал в мой мозг подозрения).
Когда собрался менять был уже полный отрыв башки клапана.
http://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/1244/h-1865.jpg

raror
26.06.2016, 22:34
А что на стенде вызвало мысль проверить клапан? Показания чего?

SMax
26.06.2016, 22:53
SMax, А ты давно его снимал?))) Я примерно год! катался с дыркой в мембране байпаса и только визит на стенд Аудитории запихал в мой мозг подозрения).
Когда собрался менять был уже полный отрыв башки клапана.
А как можно диагностировать проблему не снимая, по ошибкам Васей что-то выдаст?
Просто у меня никаких проблем и предпосылок, турбина дует отлично, динамика не ухудшилась с момента чиповки, отсюда и делаю выводы что все ОК. Вот цепь растянулась это да, но ее можно проверить по ряду показателей косвенно и вживую )

titanik
26.06.2016, 23:25
raror,
SMax,
Собственно когда Сергей заявил мне что машина не едет даже на штатные 170 кобыл). Разбираться на месте не стал, задача была другой.
Просто потеря тяги настолько незаметна и растянута по времени, что привыкаешь. Вот как только поменял клапан я понял, что ездил на овоще)
Я не говорю, что у тебя оторвало или дыра. Тут как и всё в этой машине - у каждого по-разному)
Вася ничего не скажет(. Логи покажут, что наддува нет положенного. Я же вроде в той теме писал, что по поларику у меня турбина перед заменой байпаса (с оторванным клапаном) дула максимум 0,6 избытка.

raror
27.06.2016, 06:43
raror,
SMax,
Собственно когда Сергей заявил мне что машина не едет даже на штатные 170 кобыл). Разбираться на месте не стал, задача была другой.
Просто потеря тяги настолько незаметна и растянута по времени, что привыкаешь. Вот как только поменял клапан я понял, что ездил на овоще)
Я не говорю, что у тебя оторвало или дыра. Тут как и всё в этой машине - у каждого по-разному)
Вася ничего не скажет(. Логи покажут, что наддува нет положенного. Я же вроде в той теме писал, что по поларику у меня турбина перед заменой байпаса (с оторванным клапаном) дула максимум 0,6 избытка.

Сергей по значениям расода воздуха определил что не едет на 170 л.с. или на стенде?

Я наверно не дорос еще до твоего уровня, поэтои не понимаю что значит 0,6 избытка...? Есть давление запрашиваемое мозгами и есть выдаваемое турбиной. О чем речь идет?

Добавлено через 26 минут
raror,
SMax,
Собственно когда Сергей заявил мне что машина не едет даже на штатные 170 кобыл). Разбираться на месте не стал, задача была другой.
Просто потеря тяги настолько незаметна и растянута по времени, что привыкаешь. Вот как только поменял клапан я понял, что ездил на овоще)
Я не говорю, что у тебя оторвало или дыра. Тут как и всё в этой машине - у каждого по-разному)
Вася ничего не скажет(. Логи покажут, что наддува нет положенного. Я же вроде в той теме писал, что по поларику у меня турбина перед заменой байпаса (с оторванным клапаном) дула максимум 0,6 избытка.

Сергей по значениям расхода воздуха определил что не едет на 170 л.с. или на стенде?

Я наверно не дорос еще до твоего уровня, поэтому не понимаю, что значит 0,6 избытка...? Есть давление запрашиваемое мозгами и есть выдаваемое турбиной. О чем речь идет?

Урфин
27.06.2016, 13:05
Dmitriy_399,
не могу почему-то в личку написать тебе... :-(
Кинь, пожалуйста, мне в личку контакты проверенных людей - где с кем ты взаимодействовал у нас в Екате по ЧИПу и прочим вкусностям... Заранее благодарен! Если не затрудню и свой тлф., плз., я буквально минуты 3-5 у тебя займу, пару нюансов хочу уточнить.

raror
27.06.2016, 13:08
У меня не как на видео, перепускной клапан в другом месте где то стоит. Короче без книги не разобраться, компоновка плотная в моторном отсеке....

Подскажите что это за клапан возле впуска?

57207

57208

Урфин
27.06.2016, 13:23
или общее кол-во личных сообщений, бывает новичков недопущают :confused:

LAS
27.06.2016, 13:46
Dmitriy_399,
не могу почему-то в личку написать тебе... :-(
Кинь, пожалуйста, мне в личку контакты проверенных людей - где с кем ты взаимодействовал у нас в Екате по ЧИПу и прочим вкусностям... Заранее благодарен! Если не затрудню и свой тлф., плз., я буквально минуты 3-5 у тебя займу, пару нюансов хочу уточнить.
Еще раз по диллерам:
Магнитогорск 89193037161
Челябинск 89193037161
Екатеринбург 89120332199, 89222017796
Воронеж 89518608715
Алмата 87017489498
Ижевск 89090506220
Самара 89372090083, 89198020222
Ярославль 89023300352
Белгород 89038846182
Иркутск 89025116462
Красноярск 89676112222
Уфа 89174135231
Краснодар 89184905545
Хантымансийск 89028146514
Оренбург 89033951422
Астрахань 89610569032
Санкт Петербург LOS 89213854646
Санкт Петербург LKW 89119333315
Ульяновск 89176003533
Казань 89872250405
Сочи 89881680212
Сургут 89224001515
Новосибирск 89232468577
Кемерово 89235671610
Владимир 89607334393

raror
27.06.2016, 21:55
Кстати на сайте APR США список дилеров не актуальный. В Сургуте ХМАО дилером APR совсем недавно стал Юра из "Лаборатория Скорости" - тел. 89026909060. Ему оборудование как раз и продал Сергей - тел. 89224001515. Хотя у Юры были какие то сложности с подключением к сайту АПР, возможно сейчас уже все наладилось. На крайний случай можно обратиться к Денису (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10941&page=63) г. Ханты-Мансийск тел. 89028146514 на Drive2 у него ник dizaflint (https://www.drive2.ru/users/dizaflint/) и Diza-Flint (https://www.drive2.ru/o/Diza-Flint)

fkt
27.06.2016, 22:13
У меня не как на видео, перепускной клапан в другом месте где то стоит. Короче без книги не разобраться, компоновка плотная в моторном отсеке....

Подскажите что это за клапан возле впуска?

57207

57208

Это клапан вентиляции бензобака и адсорбера. Клапан N249, о котором речь, находится на самой турбине снизу. Если заглянуть с подьемника или с ямы, то к нему хороший доступ. Если он прохудился, то будет медленнее и на более высоких оборотах набор давления турбиной, при большой дыре может запрашиваемое давление вообще не выдавать.

raror
27.06.2016, 22:20
А ведь правы были некоторые форумчане, про чип, затягивает - это становится хобби, тормозят все финансы, вернее их отсутствие, а так можно и до st3 доэвалюционировать... :)

fkt
27.06.2016, 22:28
Нет предела совершенству... Иногда, под настроение переключаю в сток и никуда не тороплюсь, некоторое время покатаюсь в "овощном" режиме, а после этого чип кажется сосем ураган.

raror
28.06.2016, 00:05
Кто хочет приукрасить машину:

http://ru.aliexpress.com/item/Eos-Beetle-Touareg-Tiguan/32671837660.html?btsid=a298b459-8a24-49c6-856a-faa8b2c287b6&ws_ab_test=searchweb201556_7%2Csearchweb201602_4_1 0039_10048_10037_10017_405_404_10046_10045_10032_1 0040%2Csearchweb201603_2&spm=2114.30010708.3.62.IGmozk

http://ru.aliexpress.com/item/Chrome-APR-Stage-Car-Emblem-Sticker-for-VW-Eos-Beetle-Tiguan-Touran-Touareg-Octavia-Superb-Auto/32526579518.html?spm=2114.10010208.100010.2.S90ReO&scm=1007.13338.33346.0&pvid=9d75192b-9653-47e9-82d7-62bf2bdeb9f7&tpp=1

http://ru.aliexpress.com/item/Automobiles-for-vw-Volkswagen-Rline-3d-metal-car-stickers-R-line-accessories-sticker-on-car-covers/32358353271.html?spm=2114.10010208.0.168.tcm3CO&scm=1007.12873.33567.0&pvid=723dbbe0-a87a-4026-beaa-871fb8f02fd9&tpp=0

http://ru.aliexpress.com/item/2-colors-automobiles-for-vw-Volkswagen-Rline-3d-metal-car-stickers-R-line-accessories-sticker-on/32603867016.html?spm=2114.10010208.0.172.tcm3CO&scm=1007.12873.33567.0&pvid=723dbbe0-a87a-4026-beaa-871fb8f02fd9&tpp=0

http://ru.aliexpress.com/item/3D-Metal-R-Line-Rline-Car-Grill-Badge-Emblem-Car-Styling-For-Volkswagen-VW-Polo-Golf/32592635305.html?spm=2114.10010208.100010.1.3rKwDP&scm=1007.13338.33346.0&pvid=330266cb-43b4-44e0-abfa-96744f5920f3&tpp=1

http://ru.aliexpress.com/item/metal-3D-Car-Auto-Rline-Stickers-Emblem-R-Line-Badges-for-volkswagen-VW-JETTA-MAGOTAN-CC/32606835926.html?spm=2114.10010208.100010.7.3rKwDP&scm=1007.13338.33346.0&pvid=330266cb-43b4-44e0-abfa-96744f5920f3&tpp=1

http://ru.aliexpress.com/af/RS.html?spm=2114.30010708.3.3.EKrYTL&site=rus&SearchText=RS&g=y&CatId=202003081&initiative_id=SB_20160627115641&isAffiliate=y&shipCountry=us

http://ru.aliexpress.com/af/RS.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160627115641&SearchText=RS

http://ru.aliexpress.com/item/3D-Metal-R-Line-Rline-Car-Grill-Badge-Emblem-Car-Styling-For-Volkswagen-VW-Polo-Golf/32592635305.html?spm=2114.10010208.100010.8.ekG2WQ&scm=1007.13338.33346.0&pvid=f75fd387-f87b-4b5f-b7e7-90bee7203d9a&tpp=1

LAS
28.06.2016, 10:00
VW Tiguan EURO MY2012 2.0T CCZB 06J906027BP S2131 ED30 K04 3Bar MAP V3.2 Testpipes [APR Mobile]

Zhrv
28.06.2016, 13:17
Добрый всем день, в связи с жарой у меня вопрос к знающим: примерный диапазон углов опережения зажигания -4,00 до + 17,00 норма?

SnaP
29.06.2016, 17:14
Добрый день. Вопрос такой: на даунпайпе от АПР сифонит гофра(компенсатор), размер 65*130, где бы такую гофру найти для замены(полную замену даунпайпа не предлагать)?

LAS
30.06.2016, 09:31
Добрый день. Вопрос такой: на даунпайпе от АПР сифонит гофра(компенсатор), размер 65*130, где бы такую гофру найти для замены(полную замену даунпайпа не предлагать)?

1. Гофру можно купить в любой конторе занимающейся глушителями.
2. 65 это штатный размер гофры, АПР использует 76 гофру!

SnaP
30.06.2016, 10:01
1. Гофру можно купить в любой конторе занимающейся глушителями.
2. 65 это штатный размер гофры, АПР использует 76 гофру!

Да, спасибо. Поставил гофру 65*150, встала почти идеально.

Den200
05.07.2016, 11:34
Всем добрый день!
С наступлением жары появилась странная особенность,на скорости 80км/ч на 6 передачи обороты 1800-1900 натужный звук двигателя(рычание)," на этой скорости высокая передача а оборотов уже не хватает двигателю",не пойму с чем связать эту проблему,как только добавляю газу до 90км/ч и обороты 2000-2100 всё прекрасно...
Может ли это быть от не исправности клапана электромагнитного перепускного или загрязнения маслоотделителя и,или топливного фильтра... пробег 77т.км. stage1

raror
05.07.2016, 20:08
Неплохо бы логи снять на разгоне в натяг на 3 передаче и при кикдауне

LAS
07.07.2016, 12:23
Новье:
VW Tiguan EURO MY2011 2.0T CAWB 06J997026N S1696 OEM Stock
VW Tiguan EURO MY2011 2.0T CAWB 06J997026N S1696 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]
VW Tiguan NA MY2012 2.0T CCTA 06J997027M S0396 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]
VW Tiguan NA MY2012 2.0T CCTA 06J997027M S0396 Stage 1+ V2.2 APR Intake [APR Mobile]
VW Tiguan NA MY2012 2.0T CCTA 06J997027M S0396 Stage 2 V2.2 APR Intake [Stock Non-Testpipes] [APR Mobile]

Big in Japan
07.07.2016, 13:46
Новье:
VW Tiguan EURO MY2011 2.0T CAWB 06J997026N S1696 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]


Я так понимаю, что на CAWA тоже пойдет?

LAS
07.07.2016, 14:38
Я так понимаю, что на CAWA тоже пойдет?

Нет это для CAWB

Big in Japan
07.07.2016, 14:59
Нет это для CAWB
Так это ж одно и то же...
170 и 200

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

vladimir999
07.07.2016, 15:50
А программы то для 170 и 200 разные...

raror
11.07.2016, 13:41
По рекомендации APR - https://www.drive2.ru/l/4349068 после чипа у свечей надо выставить зазор в 0,8. А у наших свечей с завода 1,0. Я вот думаю стоит ли вмешиваться в конструкцию свечей? Зазор не просто так строго устанавливается на свечах.

SMax
11.07.2016, 14:12
А у наших свечей с завода 1,0. Я вот думаю стоит ли вмешиваться в конструкцию свечей? Зазор не просто так строго устанавливается на свечах.
0,8 там зазор исходный, по крайней мере у NGK 1675, которые также идут на конвейер. Выкрутите одну свою и проверье подходящей скрепкой ;) ( У большинства обычных скрепок толщина 06-0,7)

Entary
11.07.2016, 21:09
Есть ребята с апр мобайл из москвы?

mugato
12.07.2016, 10:39
Entary, он с привязкой по вин-у разве нет?

LAS
12.07.2016, 13:14
Entary, он с привязкой по вин-у разве нет?
Верно

Добавлено через 26 минут
Это двигатели 180 л.с. с двумя лямбдами
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 Stage 1 V2.1 [APR Mobile]
VW Tiguan EURO MY2015 2.0T CCZD 06J906027BT S8369 Stage 1 V1.2 [APR Mobile]

Entary
12.07.2016, 18:05
Как же так :( каким образом мне буст посмотреть выше 1.5?

raror
12.07.2016, 18:59
0,8 там зазор исходный, по крайней мере у NGK 1675, которые также идут на конвейер. Выкрутите одну свою и проверье подходящей скрепкой ;) ( У большинства обычных скрепок толщина 06-0,7)

Смотрю по ссылки в комментариях вообще советуют зазор сократить до 0,7 мм, а на st3 с турбиной K04 до 0,6 мм...

https://www.ngk.com/learning-center/article/185/proper-gapping-instructions

Как часто с чипом надо менять свечи? Рекомендации APR - https://www.drive2.ru/l/4349068 15-20 тыс.км, на что они опираются? У указанных иридиевых и платиновых NGK срок эксплуатации указан 60 - 100 тыс.км.!

SMax
12.07.2016, 19:50
Как часто с чипом надо менять свечи? Рекомендации APR - https://www.drive2.ru/l/4349068 15-20 тыс.км, на что они опираются? У указанных иридиевых и платиновых NGK срок эксплуатации указан 60 - 100 тыс.км.!
Родные сменил на 30тыс. лежат как запасные текущие NGK 7963 от Кайена (можно брать на замену 1675 если будут выгоднее) прошли уже более 28тыс, думаю еще тыс 10-15 трогать их не буду :)

raror
12.07.2016, 20:08
Я зачем менял?

SMax
12.07.2016, 20:12
Я зачем менял?
Регламент и гарантия на ТО2 ). Был еще год дополнительной на 3й, поэтому сделал все по регламенту, ну а теперь соблюдать или нет мое личное дело :)

Beduin
12.07.2016, 20:17
Регламент и гарантия на ТО2 ). Был еще год дополнительной на 3й, поэтому сделал все по регламенту, ну а теперь соблюдать или нет мое личное дело :)

Чипованный взяли на третий год гарантии?

SMax
12.07.2016, 20:25
Чипованный взяли на третий год гарантии?
А кто же их проверяет ;) (P.S. найти чип можно только "одисом" и то если специально начать копать) ))) Взяли без проблем, только платную диагностику за 2тыс нужно было пройти.

raror
12.07.2016, 20:32
Я вот думаю стоит ли часто менять свечи, у NGK платиновых/иридиевых срок эксплуатации 60-100 тыс.км, дилер требует зачем то смену на 30 т.км., а рекомендации APR зачем то 15-20 т.км.

А чего со свечами может случится на таком сроке? Вытащил, посмотрел если пробоев нету, центральный изолятор белого цвета, что свечам будет? Зазор даже если увеличится, что маловероятно с таким тугоплавким металлом и на таких пробегах - можно его отрегулировать и дальше ездить... Как думаете?

LAS
13.07.2016, 14:35
Подкидывают дров )))
Похоже готовяться к новым тигам вплотную!

VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 OEM Stock
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 Stage 1+ V2.1 APR Intake [APR Mobile]

Добавлено через 1 минуту
СКИДКИ СКИДКИ СКИДКИ!
Налетай подешевело!!!

http://www.goapr.com/

Russky361
13.07.2016, 15:12
Когда ж CAWA то будет)) Забыли про нас((:mad::confused:

fr3erp
13.07.2016, 18:05
Подкидывают дров )))
Похоже готовяться к новым тигам вплотную!

VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 OEM Stock
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 Stage 1+ V2.1 APR Intake [APR Mobile]

Добавлено через 1 минуту
СКИДКИ СКИДКИ СКИДКИ!
Налетай подешевело!!!

http://www.goapr.com/

Сколько сейчас со скидкой будет стоить прошивка Stage 1 на CAWA?

raror
13.07.2016, 21:33
У меня вопрос довольно интересный, в баке 98 ой бензин, программа включена пока под 95ый, почему я не наблюдаю разницу в разгоне на программе под 95 и 98 бензин? Секудны разгона те же самые, расход воздуха тот же самый по MAF...

Получается никакой разницы в топливных картах нету и все эти переключения один сплошной маркетинг? С таким же успехом можно залить одну карту под 95 ый и ездить на обоих бензинах как это REVO делает?

Поправьте где я ошибаюсь.



Подкидывают дров )))
Похоже готовяться к новым тигам вплотную!


СКИДКИ СКИДКИ СКИДКИ!
Налетай подешевело!!!

http://www.goapr.com/

Что то не увидел где там про скидки сказано....

Dmitriy_399
13.07.2016, 21:39
Расход воздуха по идее и не должен меняться, меняется угол опережения зажигания. Какие цифры по разгону на 95 и 98 проге?

fkt
13.07.2016, 21:47
У себя несколько раз специально снимал логи в таких режимах, выяснил, что совсем немного больше давление наддува, чуть больше расход воздуха (на 2-3), чуть раньше зажигание. Максимум разницы в разгоне 0,1с, но нечетко, на уровне погрешности.

raror
13.07.2016, 22:00
Расход воздуха по идее и не должен меняться, меняется угол опережения зажигания. Какие цифры по разгону на 95 и 98 проге?


Так интересно, давайте поподробнее это обсудим. Я считал что косвенный показатель л.с это цифры расхода воздуха взятые с MAF. Переключившись на сток от APR, показания воздуха не превышают 145 гр/см как не пытайся, а это выходит 145/0.8=180 л.с. примерно.

На 98ом бензине и картах под 95 и 98 бензин, расход воздуха в пике разгона одинаково держится примерно на 183 гр/см это по нашей формуле примерно 230 л.с. Скачки на секудну доходят до 185-188 гр./см. В секундах разгона до сотни выходит 8.0-8.3 секунда. Ну тут АКПП с места задумывается на секунду-две....

А что с углами зажигания, можете поподробнее объяснить?

Добавлено через 8 минут
У себя несколько раз специально снимал логи в таких режимах, выяснил, что совсем немного больше давление наддува, чуть больше расход воздуха (на 2-3), чуть раньше зажигание. Максимум разницы в разгоне 0,1с, но нечетко, на уровне погрешности.

Т.е. голимый маркетинг получается в переключениях, реального смысла нету? Все эти разговоры про увеличение мощности на карте под 98 бензин для привлечения клиентов?

fkt
13.07.2016, 22:06
Мощность зависит и от угла зажигания, а расход воздуха от давления наддува, температуры, оборотов. Поэтому при одинаковом расходе на более раннем зажигании может быть выше мощность, если детонация позволит.

Dmitriy_399
13.07.2016, 22:14
Вы все правильно написали, что расход воздуха КОСВЕННО показывает л.с. А дальше еще настраивается угол зажигания, либо универсальный, либо для максимальной мощи под конкретный бенз.
Ну это так в двух словах, как я понимаю, ньюансов думаю больше, за точность не ручаюсь, могу и ошибаться)))
У меня разница между прогами была около секунды, при одинаковом расходе воздуха.


немного опоздал с ответом)))

raror
13.07.2016, 22:22
У меня разницы либо нет, либо 0,1 секунда. Почему у вас аж целая секунда? Куда копать, в каком направлении?

Dmitriy_399
13.07.2016, 22:35
Ну у меня не APR, хотя большой разницы быть не должно думаю, да и 8 сек для 98 проги многовато. Может меряете как то не так или разгоняетесь...

raror
13.07.2016, 22:51
А у кого еще кроме апр может быть переключалка между картами?

Замеряли разгон до и сразу после чипа рейслоджиком и Васей параллельно, со шнурком постоянно совпадало, потом приборчик я отдал, сейчас замеряю только Васей.

Добавлено через 4 минуты
Интересно как Revo переключает топливные карты через свой приборчик который стоит кучу денег, если при прошивке заливается только одна топливная карта?

Russky361
13.07.2016, 22:56
А у кого еще кроме апр может быть переключалка между картами?
У Рево есть, только там специальны девайс надо, SPS называется.. :)

Добавлено через 4 минуты
А у кого еще кроме апр может быть переключалка между картами?

Замеряли разгон до и сразу после чипа рейслоджиком и Васей параллельно, со шнурком постоянно совпадало, потом приборчик я отдал, сейчас замеряю только Васей.

Добавлено через 4 минуты
Интересно как Revo переключает топливные карты через свой приборчик который стоит кучу денег, если при прошивке заливается только одна топливная карта?

Насколько я понимаю наш ЭБУ Позволяет хранить несколько прог в памяти и ей фиолетово кто производитель, функция приборчика только в выборе той или иной проге, вроде чипа на приставке,который позволял грузить хакнутый биос для запуска пираток))

Dmitriy_399
13.07.2016, 22:58
Интересно как Revo переключает топливные карты через свой приборчик который стоит кучу денег, если при прошивке заливается только одна топливная карта?

Заливаются так же сразу все карты

raror
13.07.2016, 23:03
Заливаются так же сразу все карты

Чей у вас чип?

Dmitriy_399
13.07.2016, 23:13
У меня Revo

raror
13.07.2016, 23:31
Да я уже наведался к вам на страничку... :) Вижу на стенде снято на ст1 от Рево 225 л.с., это на 95 ом бензине и на универсальной прошивке под 95-98 бензин?

После установки даунпайпа на стенде не замерялись с рево?

Russky361
13.07.2016, 23:39
Да я уже наведался к вам на страничку... :) Вижу на стенде снято на ст1 от Рево 225 л.с., это на 95 ом бензине и на универсальной прошивке под 95-98 бензин?

После установки даунпайпа на стенде не замерялись с рево?

raror вы недовольны временем до 100 ? Или тем что Рево быстрее АПР?

Dmitriy_399
13.07.2016, 23:53
Да я уже наведался к вам на страничку... :) Вижу на стенде снято на ст1 от Рево 225 л.с., это на 95 ом бензине и на универсальной прошивке под 95-98 бензин?

После установки даунпайпа на стенде не замерялись с рево?

Нет, это на 98 прошивке и 98 бензе. Это мощьность с колес, там есть и в пересчете на двигатель. Так же у меня для сравнения там есть замер стока и стока с даунпайпом, так же на 98 бензе. С даунпайпом и рево еще не мерялся, сегодня только залил st2.

Добавлено через 3 минуты
raror вы недовольны временем до 100 ? Или тем что Рево быстрее АПР?

Я думаю временем, 8 сек как то многовато и рево тут не причем. На st1 и 98 проге и рево и апр из 8 сек выезжают)))

Russky361
14.07.2016, 00:15
Нет, это на 98 прошивке и 98 бензе. Это мощьность с колес, там есть и в пересчете на двигатель. Так же у меня для сравнения там есть замер стока и стока с даунпайпом, так же на 98 бензе. С даунпайпом и рево еще не мерялся, сегодня только залил st2.

Добавлено через 3 минуты


Я думаю временем, 8 сек как то многовато и рево тут не причем. На st1 и 98 проге и рево и апр из 8 сек выезжают)))

Так да, ну причин то до фига, грязная сетка бензонасоса, загаженный воздухан, байпас травит и.т.д...)

SMax
14.07.2016, 00:25
У меня разницы либо нет, либо 0,1 секунда. Почему у вас аж целая секунда? Куда копать, в каком направлении?
Еще раз по пунктам:
АПР
1) Прошивка под 95й бензин и 95й в баке - разгон в районе 8с(+0,2с) до сотни, как будешь газом управлять, это нужно просто чувствовать. Если залить на этой же прошивке 98й бензин, то разницы в секунду никак не получить максимум десятые доли, но откаты будут почти нулевые на всех режимах.

2) Прошивка под 98й и 98(чистый!!!) в баке. Вот тут уже разница по динамике будет практически в 1сек ну или около того. 95й лить под нее категорически не рекомендую причем не я, а сам АПР читайте пруф который либо выдали при чиповке либо дали ссылку на его эл. вариант :cool:

Russky361
14.07.2016, 00:57
Вот кстати старое видео APR ST1 vs APR ST1
Смотреть с 10:20
https://www.youtube.com/watch?v=zz33v2k1Zqk
Белый — пробег 10 000, только-только прошел ТО-1, всё свежее и блестит, колёса R18.
Автор — пробег 44000, на носу ТО, колёса R17.
Прошивки одинаковые бенз у обоих 98 правда с разных заправок)

raror
14.07.2016, 06:13
тем что Рево быстрее АПР?

Смелое утверждение :)





SMax да вопрос то был в другом. Смысл двух прошивок у апр если можно залить под 95 и катать на ней оба бензина, типа универсальной прошивки у рево. Разницы то нету в разгоне, что ты ездишь на 98ом с прошивкой под 95 бензин, что с 98 мым в баке и с прошивкой под 98 ой бензин. Получается маркетинговый ход и не более на st1. Да еще и безопаснее ездить постоянно на 95 прошивке, с 98 мым бензином.

ToT
14.07.2016, 06:58
Заблуждаетесь коллега, разница есть и вы её почувствуете ездить на 95 прошивке на 98, и на 98 прошивке на том же 98. Вкратце: влияет как на динамику, так и на ускорение, на работу ( я бы сказал на шумность) самого двигателя, поверять работы и не поверите даже на расход ( он меньше) ! А вот если не уверены в бензине ( где нибудь на трассе) то смело переключается на 95 ( и льёте 95 или 98). Про сток не пишу, не для этого машину чиповал ;)
И главное пишут много, а когда все на себе попробуешь, сделаешь правильный выбор!
P.s. Есть друзья постоянно катающие на 95-м и их все устраивает!
Удачи коллега!


Von meinem iPhone gesendet *ND*

raror
14.07.2016, 09:16
Заблуждаетесь коллега....


Вы замер до сотни сделайте, с 98-ым бензином в баке, сначала на чипе под 95-ый бензин пока впуск холодный, для форы так сказать, а потом тут же на чипе под 98-ой бензин, только оба заезда на той же дороге, в том же направлении и сразу друг за другом с небольшим перерывом, что бы замеры были в одинаковых условиях, а потом мы уже не голословно обсудим ваши результаты.





Вот кстати старое видео APR ST1 vs APR ST1
Смотреть с 10:20

Белый — пробег 10 000, только-только прошел ТО-1, всё свежее и блестит, колёса R18.
Автор — пробег 44000, на носу ТО, колёса R17.
Прошивки одинаковые бенз у обоих 98 правда с разных заправок)

В чем суть видео? Что вы хотели этим сказать?

mugato
14.07.2016, 09:25
8 сек, 19 саванны, тестовая от апр под 95, в баке шелл 95+
Значит смысла переходить на 18 радиус нет.

Russky361
14.07.2016, 09:49
В чем суть видео? Что вы хотели этим сказать?
Cуть в том что все машины разные и на скорость влияет куча факторов, если вы не видите разницы, значит что то не так с машиной..когда уже даже программа не влияет)))

ToT
14.07.2016, 09:57
Raror у Вас у самого то что прошито! ?
По вашей просьбе, сделать замер, я не гонщик, а получаю удовольствие от вождения машины и от динамики! Моё ИМХО, за 2 года эксплуатации чипа я описал выше, а считать доли секунд. Не обессудьте не буду и не хочу!
Удачи в изысканиях и замерах!


Von meinem iPhone gesendet *ND*

LAS
14.07.2016, 10:17
Когда ж CAWA то будет)) Забыли про нас((:mad::confused:
Народ уже льет и посты пишет :):):)

Читаем: https://www.drive2.ru/l/10413971/ (https://www.drive2.ru/l/10413971/)

Russky361
14.07.2016, 10:33
Народ уже льет и посты пишет :):):)

Читаем: https://www.drive2.ru/l/10413971/ (https://www.drive2.ru/l/10413971/)

Регулярно мониторю ваши посты, но заветная строка
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 не попадалась))
Кстати я сей пост дикобраза уже читал, он был очень озадачен после заезда с Рево..

raror
14.07.2016, 10:54
Заблуждаетесь коллега, разница есть и вы её почувствуете ездить на 95 прошивке на 98, и на 98 прошивке на том же 98. Вкратце: влияет как на динамику, так и на ускорение, на работу ( я бы сказал на шумность) самого двигателя, поверять работы и не поверите даже на расход ( он меньше) ! А вот если не уверены в бензине ( где нибудь на трассе) то смело переключается на 95 ( и льёте 95 или 98). Про сток не пишу, не для этого машину чиповал ;)
И главное пишут много, а когда все на себе попробуешь, сделаешь правильный выбор!
P.s. Есть друзья постоянно катающие на 95-м и их все устраивает!
Удачи коллега!


Von meinem iPhone gesendet *ND*

Raror у Вас у самого то что прошито! ?
По вашей просьбе, сделать замер, я не гонщик, а получаю удовольствие от вождения машины и от динамики! Моё ИМХО, за 2 года эксплуатации чипа я описал выше, а считать доли секунд. Не обессудьте не буду и не хочу!
Удачи в изысканиях и замерах!


Von meinem iPhone gesendet *ND*

Понял, вы теоретик :)




Добавлено через 3 минуты
Где на CAWA искать клапан перепускной N249 и клапан сброса давления N75 хочу посмотреть их состояние, Титаник писал что ездил с клапаном порваным, ошибок не было.

Russky361
14.07.2016, 11:07
Понял, вы теоретик :)




Добавлено через 3 минуты
Где на CAWA искать клапан перепускной N249 и клапан сброса давления N75 хочу посмотреть их состояние, Титаник писал что ездил с клапаном порваным, ошибок не было.

У тебя скорее всего пластиковый байпас стоит, он не рвется, но держит хуже, а бывает еще и подзалипает...Расположен на турбе снизу-сбоку)) Если тонкие-длинные-гибкие руки можно сверху подлезть)) :)

raror
14.07.2016, 11:15
На днях машина пиналась. Я раз ускорился от светофора до светофора в паре с РАВ-4, второй раз, третий раз, а на четвертый раз при начале троганья машина задергалась. Ошибка вылезла что то с турбиной или наддувом связано, сейчас дословно уже не понмю, доберусь до ноута посмотрю поточнее и напишу какая именно.

Сегодня то же слегка попиналась причем на ровном месте, при легком ускорении на малых оборотах, ошибка уже не выскакивала.

Russky361
14.07.2016, 12:14
На днях машина пиналась. Я раз ускорился от светофора до светофора в паре с РАВ-4, второй раз, третий раз, а на четвертый раз при начале троганья машина задергалась. Ошибка вылезла что то с турбиной или наддувом связано, сейчас дословно уже не понмю, доберусь до ноута посмотрю поточнее и напишу какая именно.

Сегодня то же слегка попиналась причем на ровном месте, при легком ускорении на малых оборотах, ошибка уже не выскакивала.

Пинаться может из-за бензонасоса, а еще у машин 13 года есть болячка с бракованными пинами на датчике атмосферного давления...

SMax
14.07.2016, 13:02
Вы замер до сотни сделайте, с 98-ым бензином в баке, сначала на чипе под 95-ый бензин пока впуск холодный, для форы так сказать, а потом тут же на чипе под 98-ой бензин, только оба заезда на той же дороге, в том же направлении и сразу друг за другом с небольшим перерывом, что бы замеры были в одинаковых условиях, а потом мы уже не голословно обсудим ваши результаты.



Лично я так в свое время и делал, и разница для меня была более чем очевидна, учитывая что использовал одно и тоже средство, хотя знаю что не самое точное (Прогу под GPS на компе). В любом случае ее показания ничем не отличались то того же "Васи". Так вот еще раз 95я прошивка и 98й бензин лучший результат 7,9-8с до сотни. Прошивка под 98й и он же в баке 5 заездов после этого( движок кстати уже был явно горячее, приходилось охлаждать на холостых чтобы не стартовать с температурой масла 108С) -результат 7,2-7,1с ( даже один раз ровно 7 было но повторить несколько раз его не смог)
Так что если у Вас нет разницы и Вы ее не ощущаете то тут я НИ ЗНАЮ :confused:

raror
14.07.2016, 17:01
Ну тогда значит надо искать в чем проблема. А что за прога под GPS на компе?




Пинаться может из-за бензонасоса, а еще у машин 13 года есть болячка с бракованными пинами на датчике атмосферного давления...

Где он стоит?






Подкидывают дров )))
Похоже готовяться к новым тигам вплотную!

VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 OEM Stock
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CCZD 06J906027DP S3240 Stage 1+ V2.1 APR Intake [APR Mobile]



А что на CAWA APR st.1 v 2.2 уже пошли прошивки? https://www.drive2.ru/l/10413971/?page=0#a179836796
На мой ECU Box Code: 06J906026AB S9775 есть прошивка?

SMax
14.07.2016, 18:14
А что за прога под GPS на компе?
Такая speedometer_28042010, у меня вместо навигатора КПК по Win, под ним работает прекрасно(думаю есть под Андроид), показывает сколько активных спутников видит и общее количество. Считаю что волне адекватные замеры при 9-10 активных получаются. Есть возможность вести лог и сравнивать серию разгонов, может работать как боьшой цифровой спидометр. Погрешность штатного спидометра в 5км/ч также по ней определял ну и проверил пару раз на письмах счастья, все сошлось до 1км/ч :)

raror
14.07.2016, 20:36
Где то читал, что вся проблема у смартфонов это частота опроса gps раз в секунду, отсюда и большая погрешность измерения, тот же рейслоджик 10 Ггц делает 10 замеров в секунду.

SMax
14.07.2016, 22:02
Где то читал, что вся проблема у смартфонов это частота опроса gps раз в секунду, отсюда и большая погрешность измерения, тот же рейслоджик 10 Ггц делает 10 замеров в секунду.
Ну во-первых у меня это не смартфон, а скорее GPS навигатор с 3м Серфом еще под Виндой ))) Думаю алгоритмы в андроиде явно другие да и количество работающих спутников тоже на разных моделях может быть упрощено(у меня от количества спутников в активе точно зависит, если в районе 10 то задержка минимальна). А во-вторых, на релевантность рейслоджика в данном случае ничуть не посягаю, но с Васей сравнивал и результаты одинаковы, посему и погрешность тут ес-но постоянная. А если серии замеров сделаны на одном и том же устройстве с постоянной погрешностью показывают различные результаты на разных прошивках то погрешностью можно пренебречь и просто взять разницу :) Даже мой личный попометр ее на двух прошивках с легкостью отличает ))). Если у Вас не так ищите проблемы с авто, все моторы так или иначе индивдуальны и имеют свои мелкие особенности которые подчеркивает чиповка. Посему и результат на одинаковых по типу моторах легко может отличаться по параметрам прихода от чипа, конечно не в разы но...;)

raror
14.07.2016, 22:44
Играет роль не количество спутников, а частота опроса кординат я так понимаю, а она видимо напрямую зависит от железа, модуля gps, и цена у такого железа не дешевое, цена того же рейслоджика примерно сорок т.руб.

Эх знать бы куда "копать" в поисках.... найти бы такого диагноста, который смог бы вдумчиво и планомерно разбираться в чужих проблемах. Пока все тюнингисты и мастера диагносты, с кем я общался, включая тех кто заливал прошивку, издают примерно одинаковый набор фраз, типа зачем ты что то ищешь если машина не сломалась, или: это видимо особенности прошивки в совокупности с твоим движком, типа так и должно быть...

Russky361
14.07.2016, 23:07
Играет роль не количество спутников, а частота опроса кординат я так понимаю, а она видимо напрямую зависит от железа, модуля gps, и цена у такого железа не дешевое, цена того же рейслоджика примерно сорок т.руб.

Эх знать бы куда "копать" в поисках.... найти бы такого диагноста, который смог бы вдумчиво и планомерно разбираться в чужих проблемах. Пока все тюнингисты и мастера диагносты, с кем я общался, включая тех кто заливал прошивку, издают примерно одинаковый набор фраз, типа зачем ты что то ищешь если машина не сломалась, или: это видимо особенности прошивки в совокупности с твоим движком, типа так и должно быть...

Начни с простого т.е всевозможных фильтров, поменяй воздухан если давно не менял, ну и сетку в бензонасосе почисти Цена вопроса никакая. Далее байпас можно поменять, на резиновый тоже не особо дорого...;)

raror
15.07.2016, 06:25
Фильтр я менял месяц назад, в бак лазить просто так без причины не особо хочется. А зачем байпас нового образца менять на старый, который рвется? :) Самое интересное что я не знаю где что стоит, книги то нету

And RU
15.07.2016, 07:18
А зачем байпас нового образца менять на старый, который рвется?
Смотрел тут свой резиновый , авто 9 года , пробег 115 тык. Целый ведь . Не слышал что-бы массово рвались , может были единичные случаи.

LAS
15.07.2016, 09:32
raror, на тебя прошивки нету, да и откуда ей появиться? Под лежачий камень....

Резиновый хоть и ходит 100 т.км +/-, но зато держит давляк честно, пластиковый годиться только для стока! Т.к. прижимается к седлу не плотно! Проверенно уже на нескольких машинах, из них 3 тиги. При установке резинового байпаса турбина догоняет запрос на 300 оборотов раньше, разгон улучшается на 0.2-0.4 секунды по рейсу.

Писал уже про это, а толку!

Russky361
15.07.2016, 09:33
А зачем байпас нового образца менять на старый, который рвется? :)

Резиновый байпас держит лучше, где то в просторах старой темы погиб пост LASа, там были логи по раздуву, на резинке раздувается раньше, оборотов на 500.
в бак лазить просто так без причины не особо хочется.
Пока все тюнингисты и мастера диагносты, с кем я общался, включая тех кто заливал прошивку, издают примерно одинаковый набор фраз, типа зачем ты что то ищешь если машина не сломалась...
Ты уж сам определись чего ты хочешь)) От себя добавлю, сетка насоса обычно засирается постепенно, а не одномоментно, а замечают это люди обычно лишь в тот момент, когда сетка засрана настолько, что машина начинает пинатся при разгоне)))

And RU
15.07.2016, 09:37
на тебя прошивки нету, да и откуда ей появиться? Под лежачий камень....
Вот это не понял ,поясни , надо какой-то запрос что-ли делать ?

LAS
15.07.2016, 09:56
Вот это не понял ,поясни , надо какой-то запрос что-ли делать ?

Именно, кому невтерпеж, едим к дилеру, подключаем машинку, и онлайн делаем запрос. По времени 10 минут с перекуром на обед....

fr3erp
15.07.2016, 11:09
Коллеги, так и не понятно, в текущий момент действует скидочная акция от APR?

And RU
15.07.2016, 11:21
Именно, кому невтерпеж, едим к дилеру, подключаем машинку, и онлайн делаем запрос. По времени 10 минут с перекуром на обед....
И ещё для тех кто в танке - онлайн запрос делается на наличие готовой прошивки для данного бокскода ?, или запрос на изготовление прошивки на данный бокс код ? И если второе , то в эти десять минут входит само изготовление ? И сразу можно будет залить ? Или как ?

LAS
15.07.2016, 13:38
И ещё для тех кто в танке - онлайн запрос делается на наличие готовой прошивки для данного бокскода ?, или запрос на изготовление прошивки на данный бокс код ? И если второе , то в эти десять минут входит само изготовление ? И сразу можно будет залить ? Или как ?
На изготовление, а там как повезет.

raror
16.07.2016, 20:49
На изготовление, а там как повезет.

Чего то я совсем сейчас не понял, я до этого момента думал, что прошивки на все двигатели Тигуана уже есть готовые, а тут получается что делается под каждый блок управления двигателя индивидуально в момент прошивки? Так может это объясняет почему результаты разгона у всех разные на одинаковых движках?

Т.е. если попрошу у дилера АПР еще раз проверить прошивку, мне заново состряпают новую и причем версии 2.2?

И что АПР повторно забесплатно изготовит прошивку для st1? Что то я совсем не догоняю как эта апр-овская кухня работает... LAS хватит намеками говорить, объясните все подробно пожалуйста, если хорошо знаете эту "кухню".

titanik
16.07.2016, 21:12
raror, )))))) А чего тут объяснять? Сначала заливают недопиленную прошивку, а потом замануха обновлениями всякими. Пойми ты одно - железо на твоей машине не меняется и все эти обновления фигня полная, если они есть. Другое дело обновления под навешанные новые, более производительные комплектующие. Но и то, один раз сделал по максимуму и всё. Что там вечно обновлять то?
Я же тебе объяснял в личке всю эту кухню. АПР не даёт своим дилерам никаких прав по модернизации прошивок, чтобы исключить воровство клиентов. Поэтому и вся эта кухня с отсылом им твоего файла или каких то рег. номеров и пр..если нужно что то сделать с прошкой.

raror
16.07.2016, 21:36
Типа первый раз заливают общую, а потом если клиент жалуется - доделывают? А каким образом они ее доделывают если не "видят" машину и не снимают логи?

Кстати ты же писал что у тебя резиновый байпас порвался и стоит менять на новый пластиковый!? Если резиновый будет ходить 100 тыс. это вообще то не плохо, при том что он работает лучше и для турбины и разгона будет лучше.






На днях машина пиналась. Я раз ускорился от светофора до светофора в паре с РАВ-4, второй раз, третий раз, а на четвертый раз при начале троганья машина задергалась. Ошибка вылезла что то с турбиной или наддувом связано, сейчас дословно уже не понмю, доберусь до ноута посмотрю поточнее и напишу какая именно.

Сегодня то же слегка попиналась причем на ровном месте, при легком ускорении на малых оборотах, ошибка уже не выскакивала.


Вот ошибка выскочила в тот день, больше не повторялась.

Контроллер 01: Двигатель (CAW) Описания: 06J-906-026-CAW.clb
Номер детали SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент:: MED17.5 9775
Ревизия: A7H20--- Номер лицензии:


1 Ошибка найдена:
000262 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 - 000 - недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 22228 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.07.12
Время: 10:49:42

Момент неисправности:
Об/мин: 825 /min
Нагрузка: 34.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 44.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0000 0000


Эта ошибка была у меня раньше, по гарантии обращался на сервис к дилеру - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12901&highlight=000262&page=13 по словам дилера меняли пины в разъеме. Хотя доверия к ним нет, могли и просто почистить.

Может конечно теперь уже дело не в разъеме, а проблемы с клапаном сброса давления? А датчик давления просто фиксирует недодув?

titanik
16.07.2016, 21:51
raror, То, что резиновый однозначно лучше я бы не говорил. У меня и пластиковый хорошо держал давление.
Трудно сказать как АПР допиливает свои прошивки если что то у клиента не так. Без логов это не сделать, а стендов у дилеров АПР нет практически ни у кого.
Предположу, что прошивка просто написана так гладенько и округленько, что проблем у 99% двигателей не возникает.

raror
16.07.2016, 22:13
А как понять хорошо он держит давление или нет? Какие параметры отслеживать и сравнивать?

titanik
16.07.2016, 22:18
raror, Вот компетентно рассказать не могу. Предположений много, но все они "ИМХО", не более.

raror
16.07.2016, 22:19
Ну а у себя как ты определил, что клапан справляется?


Ошибка по давлению (000262 - Давление на впуске/давление воздуха G71 ) как то с клапанами сброса давления и перепускным может быть связана?

titanik
16.07.2016, 22:29
raror, Очень просто - турбина дует свои положенные чипом бары. И машина едет. Ощущение "машина перестала ехать" очень размыто по времени, поэтому привыкаешь даже к порванному нафиг клапану байпаса или открытой калитке вестгейта.
Лучше заменить на нормальный клапан форжа и не парить себе мозг на эту тему вообще. Ну или модернизацию провести на DV+
Так же один раз сделать тягу калитки и забыть о болтанке тысяч на 150.

По твоей ошибке тут мелькала инфа, что это , возможно, фирменная фича АПР прошки. Типа запрашиваемое давление слишком запрашивает)))))

raror
16.07.2016, 22:47
Ошибка выпала в начале троганья на светофоре, как бы на гашетку я в тот момент не особо сильно и давил. Ну ладно, понаблюдаю дальше...

Извини я не сильно понял что за клапан форжа и DV+

SMax
16.07.2016, 23:00
Извини я не сильно понял что за клапан форжа и DV+
Тебе сюда https://www.drive2.com/l/9549289/ ;)
P.S. Себе лично не ставил, но если бы понадобилось (были бы проблемы со штатным) то вариант :)

raror
17.07.2016, 00:20
Сравнение трех интейков - https://www.drive2.ru/l/2597256

Добавлено через 2 минуты
Тебе сюда https://www.drive2.com/l/9549289/ ;)
P.S. Себе лично не ставил, но если бы понадобилось (были бы проблемы со штатным) то вариант :)

Если оригинал из Австралии то цена 145 австрал. долларов - примерно 7 тыс. руб. А китайские поделки есть смысл ставить? Где они продаются?

SMax
17.07.2016, 01:01
Если оригинал из Австралии то цена 145 австрал. долларов - примерно 7 тыс. руб. А китайские поделки есть смысл ставить? Где они продаются?
там же чел написал что взял китайский в итоге 1 в один токам порядок цифр другой ) Где он конкретно брал можешь его самого в теме спросить, а может уже и в коментах есть, посмотри внимательно. А так думаю на АлиЭксперессе скорее всего :)

raror
17.07.2016, 10:19
На Али вообще не нашел.

Баловень
17.07.2016, 11:52
что такое чип тюнинг двигателя и для чего он нужен? со 140 л.с делают 184 л.с этож машина не для гонок.... расход навеное увеличится да и для машины это наверное не айс...

raror
17.07.2016, 22:16
На Али вообще не нашел.


Наверное не там искал http://ru.aliexpress.com/item/blow-off-valve-dv-adaptor-for-vw-mk5-6-ea113-ea888-engine/1884338950.html?spm=2114.10010208.100007.3.6d8xdC&scm=1007.13482.37805.0&pvid=527ed351-112c-4a01-9c46-a84ae2821295&tpp=1

Куда эти гаджеты устанавливаются и по какому принципу работают?

http://ru.aliexpress.com/item/VR-RACING-Turbo-Dump-Valve-BOV-Blow-off-valve-Kit-For-Audi-VW-2-0T-FSI/32621710494.html?spm=2114.30010608.3.97.QJ1cGk&s=p&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_4_100 39_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_10059 _10033_10046_10058_10032_10045_10017_405_404_407_1 0040,searchweb201603_2&btsid=9f9c61a9-4ca1-4ed9-879e-e89cde75b2d6

http://ru.aliexpress.com/item/Aluminum-Forge-BOV-SQV-Blow-Off-Valve-Adapter-For-VW-Audi-With-VAG-2-0L-FSI/32273246967.html?spm=2114.10010208.100010.9.NUKQ8i&scm=1007.13338.33346.0&pvid=cc48d4b7-5cab-4a50-baf4-5e1025f46eae&tpp=1

http://ru.aliexpress.com/item/race-high-quality-new-model-new-model-Blow-Off-Valve-adapter-for-VAG-and-Euro-latest/32657384112.html?spm=2114.10010208.100010.1.I4Ea1p&scm=1007.13338.33346.0&pvid=90759baa-0f86-4da5-9d7a-867cc8f03a4a&tpp=1

LAS
18.07.2016, 12:42
raror,Уже 100500 раз говорили, если машина не едит заявленное время или оно слишком отстает от других участников, ищите проблему с надувом, причин может быть море, засранный впуск, не герметичность системы, турбина и ее клапана.
Я бы сделал:
1. дымо-машина
2. клапана замена
3. турбина (актуатор) проверка

HMA
18.07.2016, 14:34
LAS, просьба подсказать как просто и правильно проверять дымогенератором, в какое отверстие дуть, какое затыкать. Либо может уже на форуме или драйве есть правильный мануал на эту тему именно на 1.8tsi / 2.0tsi.
Я дул дымом под давлением в отверстие от маслоотделителя на впускном коллекторе, затыкал пайп, который после ДМРВ. В итоге давление не набиралось, дым выходил из выхода маслоотделителя во впускной коллектор. Ясно, что туда дым попал через открытые впускные клапана-цилиндры-картер. Проверять трассу после турбины и до дросселя, как предусмотрено у VAG, слишком муторно.

raror
18.07.2016, 16:06
raror,Уже 100500 раз говорили, если машина не едит заявленное время или оно слишком отстает от других участников, ищите проблему с надувом, причин может быть море, засранный впуск, не герметичность системы, турбина и ее клапана.
Я бы сделал:
1. дымо-машина
2. клапана замена
3. турбина (актуатор) проверка


Клапан это перпускной, N249?


Как проверить третий пункт? Актуатор турбины, шо это такое?




Добавлено через 3 минуты
А не в патрубок перед дмрв надо дуть дымом?

LAS
19.07.2016, 10:05
Добавлено через 3 минуты
А не в патрубок перед дмрв надо дуть дымом?
Верно! Туда надо!

Добавлено через 1 минуту
raror,Может тупо сход развал? Не?

HMA
19.07.2016, 11:00
Добавлено через 2 минуты


Если оригинал из Австралии то цена 145 австрал. долларов - примерно 7 тыс. руб. А китайские поделки есть смысл ставить? Где они продаются?

Китайские поделки продают на Али, сейчас уже из под полы, поэтому поиском их не найти. Австралийцы наехали и все убрали с витрин.

Я себе поставил китайский dv+ с большой пружиной. С завода стоял байпас ревизии С, на апр ст1 на раздуве давление он у меня не держит. С китайским dv+ провала давления на раздуве нет, но появляется ошибка по мех. неисправности байпаса.
Еще есть как минимум 2 случа на драйве, когда на тигуанах с китайским dv+ появляется такая ошибка, видимо программа в ЭБУ так реагирует на динамику изменения давления во впуске с установленной большой пружиной, возможно думает что клапан клинит в закрытом положении.
Еще с dv+ появился звук похожий помпаж при сбросе газа в моменты когда турбина дует.

Russky361
19.07.2016, 11:09
Китайские поделки продают на Али, сейчас уже из под полы, поэтому поиском их не найти. Австралийцы наехали и все убрали с витрин.

Я себе поставил китайский dv+ с большой пружиной. С завода стоял байпас ревизии С, на апр ст1 на раздуве давление он у меня не держит. С китайским dv+ провала давления на раздуве нет, но появляется ошибка по мех. неисправности байпаса.
Еще есть как минимум 2 случа на драйве, когда на тигуанах с китайским dv+ появляется такая ошибка, видимо программа в ЭБУ так реагирует на динамику изменения давления во впуске с установленной большой пружиной, возможно думает что клапан клинит в закрытом положении.
Еще с dv+ появился звук похожий помпаж при сбросе газа в моменты когда турбина дует.
Вот и я заказал сдуру такой, но начитавшись отзывов так и не поставил, ИМХО лучше поставить резиновый менять его каждые 30 тыс)

raror
19.07.2016, 12:37
А где вы оба заказывали, дайте ссылку, какая длина была у пружин?

Добавлено через 1 час 7 минут
Резиновый байпас держит лучше, где то в просторах старой темы погиб пост LASа, там были логи по раздуву, на резинке раздувается раньше, оборотов на 500.


А чего тогда APR после чипа советует заменить клапан с резинового на пластиковый если он тормозит и давление плохо держит, а резиновый вроде надежный и сто тыс. км выхаживает?

LAS
19.07.2016, 12:50
Еще с dv+ появился звук похожий помпаж при сбросе газа в моменты когда турбина дует.

Это не помпаж, а сброс давления во впуск. На резиновом байпасе у меня сразу такой появился, что свидетельствует о том что он держит надув, а пластик нет! Логи тоже свидетельствуют об этом. У меня байпас вынесен вперед к радиатору, звук еще громче.

Надоело по 10 раз одно и тоже писать и что то доказывать, каждый дро.. как хочет, тему про байпас закрываем. Все тут ясно.

raror
19.07.2016, 14:27
Как думаете, клапан N75 может иметь какое нибудь отношение к толчкам и подергиаанию машины при разгоне?

Штатного клапана N75 хватает прсле чипа, пружина держит увеличенное давление?

Добавлено через 24 минуты


Надоело по 10 раз одно и тоже писать и что то доказывать, каждый дро.. как хочет, тему про байпас закрываем. Все тут ясно.


Осталось определиться что лучше с резиновыми клапаном или DV+?

raror
19.07.2016, 22:17
Forg Blow off клапана:

https://www.youtube.com/watch?v=H7F7OPUtyjU&feature=youtu.be






DV+ адаптер:

https://www.youtube.com/watch?v=3EgXspDfI08&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=J8kS7v3x_G8&feature=youtu.be



Так меняется на CAWA:

https://www.youtube.com/watch?v=eKWL1hwlHrc&feature=youtu.be

titanik
19.07.2016, 22:23
raror, На первом видео на 8:43 клапан без пшика, последний с пшиком. Оба нам подходят. Принцип работы таких клапанов и его реализация самая правильная на мой вкус.

Кстати , такого хлюпающего звука как на первом видео в конце у меня нет. У меня просто пшшшш при отпускании педали газа. Чем больше надавил и чем резче бросил педаль, тем сильнее пшик. Ну типа как у ЛИАЗа))))

Russky361
19.07.2016, 22:38
raror, На первом видео на 8:43 клапан без пшика, последний с пшиком. Оба нам подходят. Принцип работы таких клапанов и его реализация самая правильная на мой вкус.

Кстати , такого хлюпающего звука как на первом видео в конце у меня нет. У меня просто пшшшш при отпускании педали газа. Чем больше надавил и чем резче бросил педаль, тем сильнее пшик. Ну типа как у ЛИАЗа))))

Тока цена вопроса кусается, форж стоит 9-10 рублей, оригинал dv+ и того больше, при цене резинки в 3р ...

titanik
19.07.2016, 22:49
Russky361, Я на Али купил за 4500 год назад. Весь смак электровакуумного клапана заключается в том, что он очень быстро и крайне точно стравливает именно лишнее давление. При устойчивом давлении в трубке от соски буста он НИКОГДА не откроется ни при каком давлении наддува. Но как только от мозга машины поступит сигнал на электро магнитный клапан, он откроется ровно настолько, насколько давление больше атмосферного. Это достигается опять же за счёт соски на буст.
В общем очень грамотная конструкция, Рекомендую)

mugato
21.07.2016, 10:43
Принимайте в ряды st.1 s9775 v.2.2
Stock Load Levels v. 2.2
95 Octane (Ron) v. 2.2 Low Output
95 Octane (Ron) v. 2.2
98 Octane (Ron) v. 2.2

Russky361
21.07.2016, 10:46
Принимайте в ряды st.1 s9775 v.2.2
Stock Load Levels v. 2.2
95 Octane (Ron) v. 2.2 Low Output
95 Octane (Ron) v. 2.2
98 Octane (Ron) v. 2.2

И как ощущения по сравнению с 1.2?

mugato
21.07.2016, 10:50
Мне сразу залили v. 2.2

koloboss-nn
21.07.2016, 10:55
Господа, не нашел ответа на вопрос: можно ли с помощью шнурка ВАГком или другим способом определить какую прошивку (версию) заливали? В 2014 г. делал чип АПР ст.1, а бумажка утеряна безвозвратно.

raror
21.07.2016, 11:08
В ЭБУ не фиксируется чип, определить шнурком не получится. Это скорее может дилер АПР увидеть связавшись с сервером апр.

Добавлено через 2 минуты
Russky361, Я на Али купил за 4500 год назад. Весь смак электровакуумного клапана заключается в том, что он очень быстро и крайне точно стравливает именно лишнее давление. При устойчивом давлении в трубке от соски буста он НИКОГДА не откроется ни при каком давлении наддува. Но как только от мозга машины поступит сигнал на электро магнитный клапан, он откроется ровно настолько, насколько давление больше атмосферного. Это достигается опять же за счёт соски на буст.
В общем очень грамотная конструкция, Рекомендую)


Честно говоря я сам не знаю как поставить Форж клапан с разными штекерами и трубками, да и пшик будет надоедать скорее всего.

А вот насадка DV+ китайская за 2 т.руб это я и сам смогу поставить.

Как думаешь DV+ сильно хуже твоего форжа?

Russky361
21.07.2016, 11:10
Господа, не нашел ответа на вопрос: можно ли с помощью шнурка ВАГком или другим способом определить какую прошивку (версию) заливали? В 2014 г. делал чип АПР ст.1, а бумажка утеряна безвозвратно.

Бумажка утеряна, а почту помнишь? Они на почту электронный дубликат высылают)

koloboss-nn
21.07.2016, 12:08
Делал у оф дилера ВАГа в Н.Новгороде "Артан", на электронку ничего не присылали, да и не спрашивали ее (

ilyatig
21.07.2016, 12:13
Принимайте в ряды st.1 s9775 v.2.2

Уже обновление для CAWA вышло ?

LAS
21.07.2016, 12:23
Делал у оф дилера ВАГа в Н.Новгороде "Артан", на электронку ничего не присылали, да и не спрашивали ее (
Кинь в личку ФИО и ВИН номер. Попробую помочь.

Добавлено через 4 минуты
Уже обновление для CAWA вышло ?

ДА!
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]

raror
21.07.2016, 12:45
ДА!
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]

Вопрос только в том - стоит ли обновляться или нет? Как думаете, что изменится?

ilyatig
21.07.2016, 12:47
Сейчас позвонил в контору, где заливал первую версию ст.1, советовали не торопиться и подождать пару месяцев. Говорят что отзывы по обновлению неутешительные, прошивка стала злее, а время разгона не улучшилось, да и авто себя ведет не лучшим образом.

Russky361
21.07.2016, 13:20
Сейчас позвонил в контору, где заливал первую версию ст.1, советовали не торопиться и подождать пару месяцев. Говорят что отзывы по обновлению неутешительные, прошивка стала злее, а время разгона не улучшилось, да и авто себя ведет не лучшим образом.
В смысле запрос подняли по турбе? Кстати какой у нас запрос для ст.1 под 98 и 95 на v1,2 , хочу на выхах логи снять

ilyatig
21.07.2016, 13:36
В смысле запрос подняли по турбе?
Запрос не поднимали, высказали свое мнение на отзывах обновившихся клиентов. Это не значит ,что для CAWA все так плохо. Надо подождать первопроходцев,но если я сильно хочу, то сделают им меня.

raror
21.07.2016, 13:58
Сейчас позвонил в контору, где заливал первую версию ст.1, советовали не торопиться и подождать пару месяцев. Говорят что отзывы по обновлению неутешительные, прошивка стала злее, а время разгона не улучшилось, да и авто себя ведет не лучшим образом.

Я читал наоборот - разгон стал плавным, трамвайным, а секунды прежние.

ilyatig
21.07.2016, 14:08
Я читал наоборот - разгон стал плавным, трамвайным, а секунды прежние.



Я тоже читал, поэтому и ждал с нетерпением. А теперь засомневался, подожду.

LAS
21.07.2016, 14:20
Запрос не поднимали, высказали свое мнение на отзывах обновившихся клиентов. Это не значит ,что для CAWA все так плохо. Надо подождать первопроходцев,но если я сильно хочу, то сделают им меня.
первопроходцы уже есть, как и отчеты на драйв2

ilyatig
21.07.2016, 14:49
Полез копаться в отчетах, сразу нарвался на этот
https://www.drive2.ru/l/10382288/

LAS
21.07.2016, 15:04
Полез копаться в отчетах, сразу нарвался на этот
https://www.drive2.ru/l/10382288/

Это не тигуан, цените время других участников! :o

ilyatig
21.07.2016, 15:07
Это не тигуан, цените время других участников!
Может дадите правильные ссылки?

LAS
21.07.2016, 15:11
Может дадите правильные ссылки?
Давал выше!

ilyatig
21.07.2016, 15:30
Давал выше!
Спасибо,нашел.https://www.drive2.ru/l/10413971/
Но у него другая модификация двигателя. Хотелось бы отзывов владельцев CAWA. Жаль что mugato не с чем сравнить.Я так понял, назад потом нельзя откатиться.

raror
21.07.2016, 17:33
Вы коменты читайте, я у него спрашивал какой у него движок, пишет что CAWA 2 литра.

ilyatig
21.07.2016, 18:21
он написал что бокс код был
"APR File Name:​ VW Tiguan EURO MY2008 2.​0T CCTA 06J906026AB S4304 Stages 1/​2 V1.​2 [APR Mobile]"
Он же отличается от CAWA 06J906026AB S9775

Добавлено через 44 минуты
Уточню. Поскольку по разным прошивкам отзывы разные, интересует результат именно VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V2.2 [APR Mobile]. Если никто не отпишется, придется испытывать самому.

Big in Japan
21.07.2016, 18:23
ilyatig,испытывай скорее, сил больше нет терпеть!)))):az:

ilyatig
21.07.2016, 18:32
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/7/5/3411571.jpg

Russky361
21.07.2016, 22:11
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/7/5/3411571.jpg

Мне в Питер вырваться, ябызалил)) Вернее проблема даже не просто в Питер вырваться, а сделать это на неделе, потому как в выхи LKW-Neva не работают((

Pi.T
22.07.2016, 10:33
Мне сразу залили v. 2.2
Время разгона можете померить?

mugato
22.07.2016, 11:41
Время разгона можете померить?

8 сек, 19 саванны, шумка, 95 v-power shell, 2 человека в салоне.

raror
22.07.2016, 23:29
Не подскажите что за прошивка LP3 версии? Вообще сколько есть вариантов прошивки для st1?

Russky361
23.07.2016, 00:27
Не подскажите что за прошивка LP3 версии? Вообще сколько есть вариантов прошивки для st1?
LP3 вроде как v1.2 под 98.

raror
23.07.2016, 09:56
У каждой АПР прошивки три топливные карты, сток, под 95 ый и 98 ой бензин.

А еще какая то "злая" прошивка LP3, после которой недовольные откатами владельцы, тот же LAS к примеру, возвращаются к обычному st1.

Поэтому не понятно о чем речь и какие еще разновидности st1 бывают. Если есть LP3, значит есть LP1 и LP2. Может кто сможет грамотно разъяснить? Мне интересно какой st1 у меня залит?

ToT
23.07.2016, 14:38
Принимайте в ряды st.1 s9775 v.2.2
Stock Load Levels v. 2.2
95 Octane (Ron) v. 2.2 Low Output
95 Octane (Ron) v. 2.2
98 Octane (Ron) v. 2.2



Привет, поздравляю! А что значит Low Output в чем отличия ?!


*ND*

HMA
23.07.2016, 17:49
Поэтому не понятно о чем речь и какие еще разновидности st1 бывают. Если есть LP3, значит есть LP1 и LP2. Может кто сможет грамотно разъяснить? Мне интересно какой st1 у меня залит?

Версию прошивки можно увидеть в присланном на почту файле emcsmanual.pdf.
На последней странице документа есть строка с APR File Name.
Значения которые были у меня:
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V1.2
[APR Mobile]
и
VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V1.2
[LP3] [APR Mobile].

На момент заливки (февраль-март 2016) других версий на CAWA не было.

Сначала мне залили просто 1.2, поведение авто после прошивки не устраивало. Потом залили LP3, косяк не ушел, но в добавок появились большие откаты по зажиганию. Вернул обратно просто 1.2, откаты стали как на стоке, а косяк недавно вроде нашел - байпас не держит.

При повторной заливке версии прошивки, которая уже заливалась на авто, АПР ни подтверждения по почте не просит, ни файл повторно не высылает.

Всегда лил и лью Лукойл 98. LP3 требует очень хорошего топлива 98, иначе будут откаты.

В предыдущей убитой ветке про АПР эту тему обсуждали.

Тоже интересует, что означает карта Low Output в версии 2.2.

ToT
23.07.2016, 18:34
Low Output - Это прошивка со сниженной мощностью


Von meinem iPhone gesendet *ND*

raror
23.07.2016, 21:11
На 95 ом бензине мощность же вроде как и так сниженная!?

Хотя лично у себя если в баке 98 бензин, на обоих картах под 95 и 98 ой бензин разгон до сотни занимает одинаковое время - 8 секунд +-0,1 сек. Но что интересно я вроде чувствую что на карте под 98 бензин машина вроде как поживее, а шнурок все равно показывает одинаковое время.....






Версию прошивки можно увидеть в присланном на почту файле emcsmanual.pdf.

На последней странице документа есть строка с APR File Name.
Значения которые были у меня:

VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V1.2
[APR Mobile]

и

VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V1.2
[LP3] [APR Mobile].


На момент заливки (февраль-март 2016) других версий на CAWA не было.




Нашел что мне залили:



VW Tiguan EURO MY2013 2.0T CAWA 06J906026AB S9775 Stage 1 V1.2

[APR Mobile]
MODE 1 - Stock Program
MODE 2 - 95 Octane RON Chipped Program*
MODE 3 - 98 Octane RON Chipped Program*

Получается есть обычная Stage 1 V1.2 и есть Stage 1 V1.2 [LP3] . А где тогда Stage 1 V1.2 [LP1] и Stage 1 V1.2 [LP2]? :)

LAS
25.07.2016, 08:54
raror, У вас оптимальная, проверенная на 1000ях авто прошивка НЕ LP3.

And RU
25.07.2016, 09:40
Почему у меня двигатель 2.0T CAWA , а прошивка CCTA -VW Tiguan EURO MY2008 2.0T CCTA 06J906026AB S3172 Stages 1/2 ? Так и должно быть ?

raror
25.07.2016, 12:05
raror, У вас оптимальная, проверенная на 1000ях авто прошивка НЕ LP3.

Да я понимаю что у меня не LP3, вопрос то был в другом. Вы LAS все рассказываете так, как будто чего то постоянно не договариваете. Так обычно взрослые дяди с малышами разговаривают.... Cоздается впечатление что вы знаете больше, чем говорите, постоянно полунамеками, туман загадочности напускаете. Это для имиджа? Или просто влом распинаться перед "юзерами"? :)

Если она у меня такая отличная, что же машина быстрее 8 секунд не едет? Проблем в машине не вижу никаких, все вроде в порядке.

LAS
25.07.2016, 13:47
Если она у меня такая отличная, что же машина быстрее 8 секунд не едет? Проблем в машине не вижу никаких, все вроде в порядке.

Не задумывались о том, что не едит только у Вас?

Надоело писать одно и то же по 100 раз, если разгон больше 7.5 сек ищи проблему с надувом, Вам это говорил не раз в личку, так опять прошивка кривая машина не едит......

Russky361
25.07.2016, 14:26
Raror снимите уже логи по надуву на полном газу, на разных программах, а то "все вроде в порядке" только на словах. Очколоджик плохой советчик)))

SMax
25.07.2016, 20:28
Надоело писать одно и то же по 100 раз, если разгон больше 7.5 сек ищи проблему с надувом,
При условии что это не первая прошивка под 95й с 95м бензином ибо на ней при любом раскладе такой результат нереален объективными средствами измерения (вырезанный кат, даунайп и прочие улучшеня ес-но в расчет не берутся, только штатное железо)

raror
26.07.2016, 10:16
Не задумывались о том, что не едит только у Вас?

Надоело писать одно и то же по 100 раз, если разгон больше 7.5 сек ищи проблему с надувом, Вам это говорил не раз в личку, так опять прошивка кривая машина не едит......



Извиняюсь, был занят, только сейчас время появилось написать. По-моему кто то уже здесь отписался, что разгон до сотни так же 8 сек. Кстати а расход воздуха по MAF у меня почему всего 183 гр/сек. что приблизительно соответствует 183:0,8=230 л.с. в этом что может быть виновато? Может эта коробочная версия от апр не учитывает работы каждого конкретного двигателя, у кого то совпадает и разгон по максимуму, кто ездит и не считает секунды, а другие просто молчат, 8 секунд, ну и ладно...!?

Las вы советуете искать проблему с наддувом, можете поподробнее скачать что надо делать? Такие обобщенные слова искать проблему в двигатели они никак не помогают с решением проблемы. Если бы знать конкретно какие детали проверять и как то было бы проще.

Я так понимаю надо заехать к спецу с дымогенератором и проверить герметичность системы впуска? Какие клапана и датчики проверять?

Я думаю заменить штатный перпускной клапан на переходник DV+ или на резиновый байпас, что лучше будет держать давление и быстрее сбрасывать, и что надёжнее, как думаете?

Недавно стала появляться одиночная ошибка по датчику турбонаддува G71:

000262 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 - 000 - недостоверный сигнал - Периодически

Выпадает один раз, вот с чем это может быть связано? Клапан перепускной может быть виноват?

Или как уже писали это характерная особенность, черта прошивки от апр?


Добавлено через 4 минуты
Raror снимите уже логи по надуву на полном газу, на разных программах, а то "все вроде в порядке" только на словах. Очколоджик плохой советчик)))

На каких разных программах? Что интересует, запрашиваемое и выдаваемое давление воздуха?

And RU
26.07.2016, 10:28
Почему у меня двигатель 2.0T CAWA , а прошивка CCTA -VW Tiguan EURO MY2008 2.0T CCTA 06J906026AB S3172 Stages 1/2 ? Так и должно быть ?
Может кто-нибудь знающий ответит ?

LAS
26.07.2016, 10:43
Может кто-нибудь знающий ответит ?

Смотрим бокс код а не тип двигателя.

Добавлено через 8 минут
Извиняюсь, был занят, только сейчас время появилось написать. По-моему кто то уже здесь отписался, что разгон до сотни так же 8 сек. Кстати а расход воздуха по MAF у меня почему всего 183 гр/сек. что приблизительно соответствует 183:0,8=230 л.с. в этом что может быть виновато?

Las вы советуете искать проблему с наддувом, можете поподробнее скачать что надо делать? Я так понимаю надо заехать к спецу с дымогенератором и проверить герметичность системы впуска? Какие клапана и датчики проверять?

Я думаю заменить штатный перпускной клапан на переходник DV+ или на резиновый байпас, что лучше будет держать давление и быстрее сбрасывать, и что надёжнее, как думаете?

Недавно стала появляться одиночная ошибка по датчику турбонаддува G71:

Выпадает один раз, вот с чем это может быть связано? Клапан перепускной может быть виноват?


Что и следовало доказать! Еще обвиняешь, что я что то недоговариваю! У самого ошибки по надуву валят, а виновата прошивка! Ладно к делу...
Проблема с герметичность системы либо датчик давления мозг парит, ИМХО думаю пайпы травят, дунуть дымом 1.5-2 бара, должно показать.
Обычно когда пайп снимают, после этого и начинается сифон...

У меня резиновый байпас на ст2 улучшил разгон с 7.2 до 6.8. Просто тупо замена!

raror
26.07.2016, 11:53
Ошибки не валят, а выпадала !!одиночная!! хотя и пару раз с промежутком в несколько дней. И это было не позже недели. А прошился я месяц назад и замеры тогда же делал. Я вообще грешил на плохой контакт в разьеме, есть такое TPI. Вообще что бы такая ошибка зафиксировалась, насколько должно давление уйти? Какие там уставки? И как пропускающий клапан может повлиять на показания датчика наддува?

Пайпы не снимал с момента покупки авто, да и зачем, проблем никаких небыло.

Тоже думаю клапан менять, тллько на что? Либо резиновый либо DV+ китайца за две штуки можно взять с правильными пружинами, что скажешь?

raror
26.07.2016, 17:29
Интересную статью нашел по осмыслению логов, как раз и не хватало таких мелочей:

https://www.drive2.ru/l/4938756/

https://www.drive2.ru/l/4667450/

Russky361
26.07.2016, 18:01
Интересную статью нашел по осмыслению логов, как раз и не хватало таких мелочей:

https://www.drive2.ru/l/4938756/

https://www.drive2.ru/l/4667450/

Также советую вступить в эту (https://www.drive2.ru/communities/423) группу и почитать, если будут трудности с интерпретацией логов то там тебе помогут, ну надеюсь что наша платформа PQ объяснять не надо)))

vladimir999
26.07.2016, 18:06
And RU, CAWA и CCTA - практически один и тот же двигатель...

raror
26.07.2016, 22:11
ну надеюсь что наша платформа PQ объяснять не надо)))

Надо, я вообще пока еще не в курсе что это такое :)

raror
27.07.2016, 11:26
Принцип работы DV+ клапана описано очень просто и понятно - https://www.drive2.ru/l/9486419

https://www.drive2.ru/l/9485816/?m=166856482&page=0#a166856482

Pro-тига
27.07.2016, 15:33
Слегка в сторону. Только сегодня посмотрел, 14.07 АПР рассылало приглашение принять участие в опросе, даже что-то там про 100$ есть. У кого-нибудь было? Или развод...

And RU
27.07.2016, 16:04
Слегка в сторону. Только сегодня посмотрел, 14.07 АПР рассылало приглашение принять участие в опросе, даже что-то там про 100$ есть. У кого-нибудь было? Или развод...
Может избирательно. У меня ничего не было .

_RuS_
27.07.2016, 16:04
Принцип работы DV+ клапана описано очень просто и понятно - https://www.drive2.ru/l/9486419

https://www.drive2.ru/l/9485816/?m=166856482&page=0#a166856482

если проблему не решишь, я в середине августа приеду с отпуска, и можем замерить мою машину и заехать.

raror
27.07.2016, 21:18
если проблему не решишь, я в середине августа приеду с отпуска, и можем замерить мою машину и заехать.


Да хорошо...


Что то про DV+ мнения разделились... реальные замеры у двух людей показывают что он ведет себя ровно так же как и оригинальный пластиковый клапан ревизии D

https://www.drive2.ru/l/9574283

https://www.drive2.ru/l/9343732/?m=164661551&page=0#a164661551

То наверное LAS и ставит резиновый клапан... :) Хитрый знает много но ни с кем не делится.... :)

mitrich21
29.07.2016, 11:41
Пайпы не снимал с момента покупки авто, да и зачем, проблем никаких небыло.


Правильно было написать проблем никаких небыло замечено. А замечать надо уметь, особенно тем кто пошел по тропе тюнинга ))
Вот например у меня были ретарды на абсолютно новой машине. Проблема решилась протяжкой хомутов на тех самых пайпах.

LAS
29.07.2016, 14:13
Да хорошо...


Что то про DV+ мнения разделились... реальные замеры у двух людей показывают что он ведет себя ровно так же как и оригинальный пластиковый клапан ревизии D

https://www.drive2.ru/l/9574283

https://www.drive2.ru/l/9343732/?m=164661551&page=0#a164661551

То наверное LAS и ставит резиновый клапан... :) Хитрый знает много но ни с кем не делится.... :)

И чем я не делюсь? Уже смешно чесслово )))))

Берем байпас резиновый и пластик, берем блуофф пшикалку, цепляем к пшикалке компрессор автомобильный для подкачки колес и проверяем клапана! Разочаровываемся в пластике и делаем выводы!

Russky361
29.07.2016, 16:36
И чем я не делюсь? Уже смешно чесслово )))))

Берем байпас резиновый и пластик, берем блуофф пшикалку, цепляем к пшикалке компрессор автомобильный для подкачки колес и проверяем клапана! Разочаровываемся в пластике и делаем выводы!
Давай, давай все секреты выкладывай))) А то все из тебя приходится щипцами тянуть)))))
Нашел у себя в бж на драйве твой лог, дабы расставить все точки над i.
APR ST.2
На пластике раздув к 3100, прошивка лп4 вроде(злая):
1360 5,5 0 0 0 0 2 290 960
1360 5,03 0 0 0 0 2 410 960
1400 6,47 0 0 0 0 96,5 1730 940
1400 22,19 -6 -2,3 0 -3 96,5 1780 980
1480 25,69 -6 -2,3 0 -3 96,5 1850 1040
1560 27,78 -6 -2,3 0 -3 96,5 1920 1100
1640 31,64 -5,3 -2,3 0 -3 96,5 2000 1170
1720 34,86 -5,3 -2,3 0 -3 96,5 2070 1230
1800 38,22 -5,3 -2,3 0 -2,3 96,5 2140 1310
1880 41,94 -4,5 -2,3 0 -2,3 96,5 2230 1360
1960 45,36 -4,5 -1,5 0 -2,3 96,5 2230 1420
2080 49,69 -4,5 -1,5 0 -2,3 96,5 2230 1490
2160 55,19 -4,5 -1,5 0 -2,3 96,5 2230 1570
2280 59,56 -3,8 -1,5 0 -1,5 96,5 2230 1670
2400 66,58 -3,8 -1,5 0 -1,5 96,5 2230 1780
2520 73,86 -3,8 -0,8 0 -1,5 85,1 2230 1880
2680 83,17 -3 -0,8 0 -0,8 85,9 2220 1970
2840 95,22 -3 -0,8 0 -3,8 88,6 2230 2060
2960 102 -4,5 -2,3 -3,8 -4,5 90,6 2220 2140
3160 112,67 -3,8 -2,3 -3,8 -4,5 87,5 2210 2220
На резинке к 2600, 2300 уже больше бара:
1320 24,25 0 0 0 0 96,5 1660 1010
1400 27,17 0 0 0 0 96,5 1710 1070
1440 31,56 0 0 0 0 96,5 1760 1150
1520 36,31 0 0 0 0 96,5 1820 1240
1640 41,19 0 0 0 0 96,5 1900 1340
1720 47,81 0 0 0 0 96,5 2000 1460
1800 54,86 0 0 0 0 96,5 2110 1590
1920 61,75 0 0 0 0 96,5 2210 1720
2040 67,97 0 0 0 0 84,3 2220 1840
2200 78,44 0 0 0 0 86,3 2230 1940
2320 86,22 0 0 0 0 87,5 2210 2060
2480 95,64 0 0 0 0 89 2210 2140
2640 112,5 0 0 0 0 86,7 2220 2200
Мое мнение по этому поводу
Выводы: на "резиновом" байпасе мы получаем более ранний спул, но живучесть такой мембраны меньше. Дальше решать вам, как по мне, дак 3 т.р каждые 20-30 тыщ пробега не такие уж и большие траты !
:az:

raror
29.07.2016, 16:50
Не задумывались о том, что не едит только у Вас?
Надоело писать одно и то же по 100 раз, если разгон больше 7.5 сек ищи проблему с надувом, Вам это говорил не раз в личку, так опять прошивка кривая машина не едит......


Raror снимите уже логи по надуву на полном газу, на разных программах, а то "все вроде в порядке" только на словах. Очколоджик плохой советчик)))

Снял логи, на бензине АИ-98 и на чипе под этот бензин, полчаса гонял по кругу, замеры делал на 3 и на 4 передаче, отключал климат, ASR, разгонялся примерно до 2 тыс. оборотов на D, потом переходил ручное запускал логи, и педаль плавно открывал примерно максимума, не допуская срабатывания кик-дауна и так до 6 тыс. оборотов примерно, вообщем за красную шкалу. Но коробка у нас шибко умная, если дать оборотам перешагнуть выше 6 тыс., передача даже на ручке переходит сама переходит на повышенную, и кстати сама и понижает постепенно на первую к моменту останова, если забыть перейти с ручки на D. Т.е. не даст загнуться коробке.

А по некоторым параметрам делал логи с места на D, с отключенным климатом и ASR, стартовал резко, как при замере скорости до сотни. Все логи подписаны как сделаны.

Я не специалист, может поэтому ничего криминального не увидел на графиках. Единственное как то странно себя ведет клапан сбросной N75, постоянно открытый, интересно о чем это говорит с учетом что движок чипованный....? :confused: Еще не поздновато ли турбина разгоняется до запрашиваемого давления? Как мне показалось наддув догоняет запрошенное при открытии дросселя на 100% и примерно 2800 оборотах. Вообщем сами гляньте на графиках Diselpower Log View может вы увидите косяки. А перепускной клапан N249 вроде отрабатывает запросы. Надо ли его менять? Как думаете?


.

Russky361
29.07.2016, 17:09
Снял логи, на бензине АИ-98 и на чипе под этот бензин, полчаса гонял по кругу, замеры делал на 3 и на 4 передаче, а по некоторым параметрам и с места резко, как при замере скорости до сотни, но я не специалист, может поэтому ничего криминального не увидел на графиках. Единственное как то странно себя ведет клапан сбросной N75, постоянно открытый, интересно о чем это говорит с учетом что движок чипованный....? :confused: Еще не поздновато ли турбина разгоняется до запрашиваемого давления? Как мне показалось наддув догоняет запрошенное при открытии дросселя на 100% и примерно 2800 оборотах. Вообщем сами гляньте на графиках Diselpower Log View может вы увидите косяки. А перепускной клапан N249 вроде отрабатывает запросы. Надо ли его менять? Как думаете?


.
Я конечно не гуру но недодувает у тя турба на низах. А вот скока турба на Ст1 должна запрашивать это надо у LAS спросить, у Рево я помню на старых прошивках она просила невозможные 1,5 бара у тя максимум 1,2-1,3 просит, но не выдувает...

raror
29.07.2016, 17:12
На низах это на скольких оборотах? И почему так может быть?

Выдувать 1,2 бара, турбина вроде выдувает, это я видел и подсчитывал, только вот в какие моменты должна и дует неясно, я то же не спец.

Russky361
29.07.2016, 19:22
На низах это на скольких оборотах? И почему так может быть?

Выдувать 1,2 бара, турбина вроде выдувает, это я видел и подсчитывал, только вот в какие моменты должна и дует неясно, я то же не спец.
Мне интересны 2 момента 1) Почему при разгоне в пол давление догоняет запрос только к 3 передаче 2) Почему при разгоне на 4 передаче полка запроса 1,3 бара идет между 2,7 и 4 тыс а дальше снижается до 0,9 бара, плюс в диапазоне от 4 до 5 тыс передув? Надо будет свои логи снять..

raror
29.07.2016, 22:20
Ну может я тормозил когда догонял поток машин, все таки на дороге движуха, поэтому давление наддува сбрасывается запрашиваемое?

А как ты передачи определяешь, в логах же это не прописано? :)


Добавлено через 2 минуты
Мне интересно стоит ли менять оба клапана, насколько корректно судя по логам они работают?

Почему сбросной N75 большую часть времени открыт почти полностью?

And RU
29.07.2016, 22:47
raror может тебе интересно будет сравнить , провести аналогию , мой разгон до сотни , прошивка 95 , бенз 95 роснефть .

raror
30.07.2016, 00:58
https://www.drive2.ru/l/4473926 принцип работы N75

Сижу пересматриваю графики, если резкий разгон с места, то в самом начале движения, если не ошибаюсь в момент включения второй передачи запрос давления достигает пика в 1,31 бар, но турбина не поспевает за запросом и создает давление в коробе только 1,1 бар по датчику - (может N249 не успевает закрыться?) а потом запрос уже уменьшается и естественно давление дальше не растет. А после этого запрашиваемое и выдаваемое давление сравниваются и с каждым включением повышающей передачи запрос давления становится чуть меньше предыдущего.

Если посмотреть график разгона на 3 передаче где запрос долго повышается и передача у коробки уже не меняется, там турбина успевает создать давление во впуске до 1,25 бар, и судя по всему перепускной клапан N249 зависает, в то время как N75 все время открыт на две трети, как ты пишешь передув, т.е. N249 не успевает сбросить давление после снижения запроса и в целом только на этом графике вроде как не корректно работает. Странно да? При резком разгоне и на 4 передаче клапан работает нормально, хоть и не идеально, а при замере на третьей передаче некорректно...

А почему такие маленькие запросы давления наддува при разгонах? Посмотри у себя запросы при резком разгоне и на 3 передаче.

Вообще заметил что как только дроссельная заслонка открывается свыше 21%, клапан N75 резко почти полностью или близко к этому, открывается и в таком состоянии находится все время разгона пока педаль не отпустишь.... Это нормально вообще? Это какая то особенность чипа или говорит о неисправности чего то?




А N249 и калитка весгейта делают же общее дело в плане создания давления наддува?

Калитка весгейта сбрасывает излишнее давление выхлопных газов на выпуск которые раскручивают саму турбину, тем самым тормозя турбину, не давая разогнаться большем чем она способна это сделать или при движении на не больших оборотах или на х.х., когда не нужен наддув, уменьшая ее обороты и соответственно давление наддува на впуске становится меньше.

А перепускной клапан N249 так же уменьшает давление наддува на впуске, при уменьшении запроса, следуя за запросом, что бы не было помпажа, перепуская уже надутый воздух за турбиной на впуск в турбину. Тем самым по сути является регулятором давления воздуха на впуске.

У обоих клапанов задачи вроде разные но по сути оба влияют на давление во впуске...

Интересно посмотреть твои запросы при резком разгоне и на 3 передаче. Возможно Revo увеличивает мощность движка за счет большего чем у АПР давления наддува, до 1,5 бар, в то время как АПР давление не делает большим, а увеличивает отдачу больше углом зажигания BTDC?




Добавлено через 1 час 43 минуты
raror может тебе интересно будет сравнить , провести аналогию , мой разгон до сотни , прошивка 95 , бенз 95 роснефть .


Я сравнил твой и мой график, в начале с места идем в ровень, но постепенно у тебя разгон уходит в отрыв, а сама дистанция в метрах до достижении сотни км/ч сокращается. Это говорит о том что имеет место разница в мощности и в разгоне.

titanik
30.07.2016, 01:09
raror, Я бы сказал, что 249-й клапан установлен только для сброса лишнего наддутого давления при закрытии (прикрытии) дросселя. КМК он к созданию и регулировке рабочего давления отношения не имеет. Его задача на наддуве тупо держать давление и не травить (рваться).
ИМХО АПР сильно увлекается углами ОЗ. Поэтому и считает откаты совершенно нормальным явлением) Чуть температура не та, чуть бензин не тот и пошло-поехало((

raror
30.07.2016, 01:25
raror, Я бы сказал, что 249-й клапан установлен только для сброса лишнего наддутого давления при закрытии (прикрытии) дросселя. КМК он к созданию и регулировке рабочего давления отношения не имеет. Его задача на наддуве тупо держать давление и не травить (рваться).
ИМХО АПР сильно увлекается углами ОЗ. Поэтому и считает откаты совершенно нормальным явлением) Чуть температура не та, чуть бензин не тот и пошло-поехало((

Значит давление воздуха создаваемое турбиной у АПР прошивок дело второстепенное, и скорее важно состояние давления топлива, показания лямбы, состояние форсунок, катушек и свечей - поэтому свечи рекомендует АПР менять на 20 тыс.км....? Т.е. состав и поджиг смеси раз все углом вытягивается :)

А на х.ходу и малых оборотах, когда запрос давления очень маленький, клапан N249 в каком состоянии находится - открытом или закрытом? Я думаю может в начале движения при резком старте с места, реальное давление не поспевает за запросом, из за того что клапан этот не закрыт полностью?

Плохо что нету датчика оборотов турбины для ясности картины, все показатели только косвенные, основанные на давлении воздуха во впуске....

titanik
30.07.2016, 01:32
raror, 249-й закрыт всегда , открывается только при поступлении сигнала (тупо 12В, никаких промежуточных значений)
В нормальном состоянии клапан N75 закрыт, пружина управляющей помпы тяги вестгейта держит калитку в закрытом состоянии. Недавно глянул свои проценты открытия 75-ого. На обычном светофорном разгоне, на 3-ей передаче и оборотах чуть более 2500 у меня показывает 35-45%.

Т.е ты не путай 249-й клапан и запросы давления)
Кстати у меня прошка сделана так, что запрос давления у меня всегда существенно выше, чем может дать турбина в принципе.

raror
30.07.2016, 06:39
raror, 249-й закрыт всегда , открывается только при поступлении сигнала (тупо 12В, никаких промежуточных значений)
В нормальном состоянии клапан N75 закрыт, пружина управляющей помпы тяги вестгейта держит калитку в закрытом состоянии. Недавно глянул свои проценты открытия 75-ого. На обычном светофорном разгоне, на 3-ей передаче и оборотах чуть более 2500 у меня показывает 35-45%.

Т.е ты не путай 249-й клапан и запросы давления)
Кстати у меня прошка сделана так, что запрос давления у меня всегда существенно выше, чем может дать турбина в принципе.
Выложи сюда в .zip эти логи, интересно посмотреть. Я думаю клапан N249 как и N75 управляется скважностью , т.е. импульсами с изменением продолжительности времени подачи напряжения на клапан в зависимости от ситуации.

titanik
30.07.2016, 15:25
raror, НЕт, 249-й не управляется скважностью. На моём пшикающем сейчас это прекрасно слышно. Клапан открывается и пшикает как только я чуть приотпускаю газ. Если в это время смотреть давление, то сразу видно как оно резко падает. На разгоне клапан закрыт намертво отсутствием сигнала + подпирается для надёжности давлением буста. За регулировку отвечает 75-й и калитка, которая дребезжит как дурная)) От этого она и стирается, кстати. Если бы там было просто щёлк-щёлк, то этот узел был бы вечным.
Логи снять не могу, мой шнурок-китайчонок этого не умеет(

Russky361
30.07.2016, 15:39
raror, НЕт, 249-й не управляется скважностью. На моём пшикающем сейчас это прекрасно слышно. Клапан открывается и пшикает как только я чуть приотпускаю газ. Если в это время смотреть давление, то сразу видно как оно резко падает. На разгоне клапан закрыт намертво отсутствием сигнала + подпирается для надёжности давлением буста. За регулировку отвечает 75-й и калитка, которая дребезжит как дурная)) От этого она и стирается, кстати. Если бы там было просто щёлк-щёлк, то этот узел был бы вечным.
Логи снять не могу, мой шнурок-китайчонок этого не умеет(

Вот здесь (https://www.drive2.ru/l/7749019/) лог человека, которому ты чинил калитку, Klim0v ака ShamanKing. У него Рево и тоже проша написана таким образом что запрашиваемое давление недостижимо - 1,5 бара)

titanik
30.07.2016, 15:49
Russky361, Дык....есть мнение, что больше 1,8 бар К03 (IHI) выдать и не может. Причём в идеальном варианте новой турбины и новых катов. На практике 1,5 бар это идеально)
А что касаемо запроса, у меня цифири запроса бывают и под двоечку))