PDA

Просмотр полной версии : Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI


Страницы : [1] 2 3

lw15
17.04.2010, 12:22
Из эльзы:
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель работает неравномерно и / или горит индикатор отработавших газов, а в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:

• 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 12296 P3008 Датчик положения распредвала -G40, сигнал вне допуска
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива -N276, механическая неисправность
• 08801 P2261 Перепускной клапан турбонагнетателя -N249, механическая неисправность

Касается только автомобилей с пробегом более 20000 км.

Техническое обоснование
Изменилась длина приводной цепи ГРМ.

Решение в условиях сервиса

При наличии претензии нужно проверить фазы газораспределения в соответствии с =>руководством по ремонту. Если они не соответствуют, действовать следующим образом:

• Заменить цепь привода распределительных валов и натяжитель цепи.
• Проверить магистраль подачи масла к турбонагнетателю. Если есть магистраль, которая установлена без термозащиты, её необходимо заменить.
http://s53.radikal.ru/i141/1004/a4/80533f71f382.jpg (http://www.radikal.ru)

• Снять и очистить масляный поддон. Заменить всасывающую масляную магистраль масляного насоса (включая сетчатый масляный фильтр).
http://i068.radikal.ru/1004/eb/c2873564c990.jpg (http://www.radikal.ru)

• Произвести замену масла вместе с фильтром.
• Вывернуть болты маслоотделителя в картере газораспределительного механизма и надёжно насадить с резьбовым лаком - фиксатором (момент затяжки 2 Нм + 90°).
http://s44.radikal.ru/i104/1004/ca/14b2133126d4.jpg (http://www.radikal.ru)
Если отсутствует какой-либо болт, проверить цепной привод на возможность наличия повреждений.

Добавлено через 1 минуту
И еще:

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Описание проблемы клиентом
• Недостаток мощности при частоте вращения свыше 3000 об/мин (режим работы с турбонагнетателем)
• Сизый дым из выпускной системы
• Горит контрольная лампа аварийного давления масла
• Утечка масла, отработавших газов или воздуха в системе наддува

Заключение 1 сервисного предприятия
При проверке жалобы клиента обнаружено повреждение турбонагнетателя в соответствии с типичной картиной неисправности A - D. Продолжить согласно п. 'Мероприятие'.

Типичные картины повреждения турбонагнетателя

A - Ослабла гайка крепления насосного колеса. Если гайка отсутствует, её необходимо обязательно найти в тракте наддува или в компрессоре.
http://s53.radikal.ru/i139/1004/64/ecabfe65debc.jpg (http://www.radikal.ru)

B - Замаслена полость турбины
http://s39.radikal.ru/i086/1004/55/31871a9fccfd.jpg (http://www.radikal.ru)

C - Насосное колесо/турбинное колесо бьётся о корпус (следы потёртости на корпусе). При проверке углового зазора вала насосное колесо не должно биться о корпус.
http://s003.radikal.ru/i203/1004/65/7da6dbf257e1.jpg (http://www.radikal.ru)

D Поломка вала турбонагнетателя
http://i036.radikal.ru/1004/c4/d852b48afd63.jpg (http://www.radikal.ru)

Дальнейшая информация касается только двигателей с буквенными обозначениями BMY, BLG и BWK:

Заключение 2 сервисного предприятия
При проверке жалобы клиента предполагается наличие повреждения турбонагнетателя. Соблюдать указания, приведённые в других сводках TPI по теме недостатка мощности с наличием или отсутствием ошибок в памяти неисправностей.

Если предполагается повреждение турбонагнетателя, то перед его заменой обязательно провести Ведомый поиск неисправностей. Для этого выбрать, в зависимости от заявленной проблемы, проверку работоспособности Негерметичность турбонагнетателя или Нарекание по мощности двигателя, связанное с турбонагнетателем в Ведомом поиске неисправностей, как описано ниже:

• Переход
• Выбор функции и компонента
• Привод
• 21 – Наддув
• Механические компоненты
• Негерметичность турбонагнетателя или Нарекание по мощности двигателя, связанное с турбонагнетателем

Только если Ведомый поиск неисправностей затребует замену турбонагнетателя, выполнить работы согласно п. 'Мероприятие'.

Техническое обоснование
Сужение протока в магистрали подачи масла приводит к выходу из строя турбонагнетателя.

Решение в условиях производства
различные мероприятия по повышению качества

Решение в условиях сервиса

При однозначно зафиксированной поломке турбонагнетателя произвести ремонт следующим образом:
• Заменить турбонагнетатель.
• Если отсутствует гайка насосного колеса, найти её. Гайку найти в обязательном порядке! Для этого полностью осмотреть тракт наддува над компрессором. Если гайки нет в верхнем тракте наддува, снять компрессор и проверить его. При наличии повреждения лопаток компрессора дополнительно заменить компрессор.
• Если на данном турбонагнетателе установлены кронштейны 03C253197 P и 03C253197 R, то их нельзя устанавливать заново. Кронштейны сняты с производства без замены.
http://s54.radikal.ru/i146/1004/0a/15e91d86a421.jpg (http://www.radikal.ru)

• Заменить магистраль подачи масла. Здесь нужно установить магистраль с термозащитой (служба поставки запчастей поставляет только магистрали с термозащитой).
http://s53.radikal.ru/i141/1004/a4/80533f71f382.jpg (http://www.radikal.ru)

• Провести замену масла с фильтром.
• Снять и очистить масляный поддон. Заменить всасывающую трубку масляного насоса (включая сетчатый масляный фильтр).
http://i068.radikal.ru/1004/eb/c2873564c990.jpg (http://www.radikal.ru)

• Снять шатунные подшипники цилиндров 2 и 3 и коренной подшипник № 3. При обнаружении повреждения вкладышей, если на коленчатом валу нет никаких ощутимых канавок, заменить все вкладыши подшипников. Если на коленчатом валу есть ощутимые канавки, дополнительно заменить и коленчатый вал.
• При картине повреждений B (замаслена полость турбины) дополнительно проверить катализатор на предмет следов масла. Если обнаружены следы масла, заменить катализатор и оба лямбда-зонда.

Дополнительное указание
- Уплотнительные поверхности и уплотнительные кольца на соединениях системы наддува/ магистралях для наддувочного воздуха с быстроразъёмными муфтами необходимо смазать моторным маслом.
- Соединения системы наддува с резьбовыми хомутами перед установкой необходимо с обеих сторон обезжирить и затянуть предписанным моментом. Слишком малый, равно как и слишком большой, момент затяжки может привести в режиме движения к отсоединению шланга наддувочного воздуха от трубы наддувочного воздуха.

lw15
17.04.2010, 12:25
Как мне кажется, для любителей редкой смены масла и глушить сразу VAG сделал сюрприз - перегревающуюся, и как следсвие закоксовывающуюся, маслоподающую трубку турбины. :(
Теперь ставят с теплоизоляцией.

Bulbash
17.04.2010, 15:42
И часто такие поломки встречаются? Чем отличаются BMY, BLG, BWK и CAVA?

lw15
17.04.2010, 20:07
И часто такие поломки встречаются? Чем отличаются BMY, BLG, BWK и CAVA?
По железкам ничем, почти. Раз в эльзу попали, то не единичные случаи.

стрелец
20.04.2010, 01:12
lw15, Спасибо, имею одну из описанных проблем, теперь знаю, на что обратить внимание в сервисе!

Lich
21.04.2010, 21:37
Iw 15 , спасибо за инфу По количеству постов мне кажется форумчане как то не прочувствовали проблему особенно у кого машинки ранних годов выпуска.
Проверил у себя маслоподводящую трубку , без термозащиты .Трубка действительно близко к выхлопному тракту и особенно в районе турины
Закоксовывание скорее всего в месте входного штуцера и чуть дальше , место установки изоляции это подтверждает . Тогда непонятно в чём смысл этой термозащиты Если двигатель остановить сразу штуцер и трубка всё равно нагреются и изолция вроде бы как проблему усугубит а трубка после остановки всегда заполнена маслом (невозвратник) Мне кажется что изменение конфигурации трубки, чтобы больше масла с неё сливалось , было бы полезней Но это всё имхо .ВАГу видней
Полазил в интернете , проблема с маслоподводящей трубкой в разных аспектах обсуждается на многих форумах а не только у нас
И вот вопрос А нам то теперь что делать , ехать ставить изоляцию за свой счёт или ждать пока турбина полетит

Кто уже попал на турбину или ещё попадёт обратите внимание что замена маслоприёмника в картере обязательна и многое другое , а не только замена турбины Это очень важно и не думаю что все сервисы этим занимаются

Алекс7
21.04.2010, 21:47
ну я например понятия не имею, где это все стоит :) Наверняка все первыми вариантами сделано, т.к. машина еще 2008 года модельного.

Serj91
21.04.2010, 22:41
для любителей редкой смены масла и глушить сразу
Продолжать твердить "VAG позаботился о потребителях и поставил насосик для охлаждения турбины".
А нам то теперь что делать , ехать ставить изоляцию за свой счёт или ждать пока турбина полетит
Советую все-таки перечитать ветку "Ресурс турбины". "Воды" там, конечно, полно, но и дельные советы людей, не одну сотню тысяч проехавших с турбиной, имеются.

От себя. Турбина вещь хорошая, но требует некоторого уважения. А, судя по некоторым фото, должного уважения (эксплуатации) представленный экспонат и не получил! Итог налицо.

Уважайте технику и она вам ответит взаимностью.

Lich
22.04.2010, 00:28
От себя. Турбина вещь хорошая, но требует некоторого уважения. А, судя по некоторым фото, должного уважения (эксплуатации) представленный экспонат и не получил! Итог налицо.

Уважайте технику и она вам ответит взаимностью.


Вопрос в том, хватает ли пары минут хх для охлаждения турбины / маслоподводящей трубки без изоляции данного конкретного двигателя , чтобы избежать коксования трубки
Все предыдущие ветки про турбины принципиально о другой проблеме - как избежать коксования в подшипниках
Сейчас речь идёт о том как избежать маслянного голодания турбины
Если ВАГ рекомендует ставить изоляцию значит не доработали изначально и этих 2-х минут может не хватить И здесь уже уважать технику бесполезно Рано или поздно такая техника может подвести . Трубка реально не очень удачно стоит , почти касается корпуса турбины зазор не больше 5 мм
Я пока думаю , но наверно на ТО буду заказывать как минимум проверку трубки

lw15
22.04.2010, 08:20
Я масло меняю раз 7500, надеюсь хоть как то поможет. А по трубке у меня тоже два варианта - менять, либо колхозить термозащиту типа ваговской.
изолция вроде бы как проблему усугубит
Нет, температура трубки все-таки будет ниже.

S.V.V
23.04.2010, 01:35
Проблемы с маслоподающей трубкой были ещё на первых Audi A4 (96-97 г.в.) с двигателем АЕВ. Тоже происходила закоксованость трубки из-за той же причины. Неудачное близкое к выпускному тракту расположение. С 98-го года установили термозащиту и проблема в массовом порядке ушла. Оставались только единичные случаи от особо продвинутых пользователей.)

Сам владел подобным аппаратом 98-го года. Не знаю менялась ли до меня турбина, но я проехал на ней 85 т.км. Проблем не было. Правда у меня и масло менялось не реже чем через 8 т.км. А то и раз в 6 тыс. Так и продал с пробегом в 285 т.км.

Неужели опыт на ранних моделях ( ведь эти двигателя ставились и на Пассаты В5) не научил производителя. Экономия то копеечная.

Dertumer
23.04.2010, 01:38
имхо - троль. dev//null
тиги с пробегом за 75 тыр - не было таких вещей.

Алекс7
23.04.2010, 10:11
Dertumer, у нас были здесь люди, кто проходит ТО раз в 2 месяца. Посчитай пробег :) А машины продаются почти два года уже. Через три месяца будет два... И это у нас, а в Европе машины продаются уже 2.5 года.

AlexGold
25.04.2010, 19:48
после диагностики выявили ошибку
- 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие

На холодную обороты нестабильные, пытается глохнуть, иногда даже получается, если не работать акселератором, как прогреется, работает нормально, горит значок "индикатор отработавших газов", записался к дилеру, ехать порядка 300 км - что может произойти в самом худшем случае и отразится ли это на гарантии.

lw15
26.04.2010, 15:21
Если все-таки первопричина кокс, то лучше своим ходом не ехать. Но на 100% пока причины проблемы с цепью пока не ясны. Главное ткни дилера в это, чтобы не только цепью он отделался. И фото по возможности сделай. Форумчанам пригодится.

AlexGold
26.04.2010, 19:02
спасибо за совет, сегодня общался с мастером-самоучкой, у себя в городе, но внушает доверие, сказал не парься, если встанет, эвакуатором доволокут, последствитакже сказал, что возможно полетел какой нибудь датчик,

lw15
11.05.2010, 21:40
Продолжаю ковырять тему... И нашел следующий момент (картинка от 1,4Т 125л.с. AUDI):
http://s55.radikal.ru/i149/1005/cf/0d9a65818fcf.jpg (http://www.radikal.ru)

Похоже проблема с цепью идет как следствие забитого маслоприемника <- перегрев масла в напорной магистрали турбины.


К модерам: Если можно, добавьте в конце первого сообщения.

AlexGold
15.05.2010, 22:13
Спасибо lw15 за наглядность проблемы, которая действительно существует, и, на мой взгляд, очень серьезная, так как выявленная на диагности неисправность - 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие, а проще "вытянулась цепь ГРМ", по словам двух дилеров: "Керг-Челябинск" и "Т-Моторс" (оба официалы) - является частым поводом к обращению владельцев Тигуан 1.4 TSI, слеждствием которых является замена цепи ГРМ, натяжителя. Изначальная же причина неисправности, по мнению дилеров, ха-ха, "банальна", "не ставить на скорость, а пользоваться стояночным тормозом", стараться не крутить жвиг. на высоких оборотах, свыше 4000 об" - действительно "мудрое объяснение", не правда ли. Естественно оно меня не удовлетворило, но обнадежило пояснение представителя дилера, что в случает повторения неисправности, имеется возможность постгарантийного ремонта (у меня гарантия заканчивается в декабре 2010 г.. ) В моем случае я таки добрался до "Керг-Челябинск" своим ходом, провели еще одну диагностику, поторно выявили неисправность, запчастей в наличии не оказалось, рекомендовали далее машину не эксплуатировать, сдал авто 30.04.2010 г., готова была 12.05.2010 г. (достаточно оперативно). Согласно акту, заменили цепь ГРМ, натяжитель (работы по акту 9500 рублей, запчасти не указаны) - однако на мой вопрос о замене масла, фильтра, а такде установке термозащиты на маслопровод, дилер сказал, что в этом нет необходимости, в связи с чем вопрос (что бы ткнуть носом): выложенная пошаговая инструкция устранения неисправности на 1 стр. это инструкция для дилеров VW или нет? Забрал машину, ехал домой довольный, но не прет, так не прет (на 10 000 км менял эл. усилитель по гарантии), на следующий день, при резких поворотах на скоростях с 10-80 км\ч, стали доноситься звуки, напоминающие звуки развалившейся (но как бы не до конца, так как однократные) гранаты на ВАЗе. Заехал к официалам в Магнитогорск, сказали, что подвеска в поряде, но звук или хруст не устранили, пояснив, что возможно граната, рекомендовали ждать, пока будет хрустеть покрепче. В связи с этим вопрос: могли ли во время ремонта моего авто в салоне переставить гранаты с моего авто на другой, например не гарантийный знакомого, а мне поставить убитые гранаты, ведь машина-то у меня на гарантии, все равно поменяют (до того, как сдать свое авто - никакого хруста не было) и если так, то подскажите, нумеруются ли запчасти, в частности гранаты, привода, что бы установить их принадлежность к моему или не моему авто (возможно я волну гоню, но так не бывает: не хрустело-машина у дилера-захрустело). Жду ответа при возможности.

lw15
15.05.2010, 23:08
в связи с чем вопрос (что бы ткнуть носом): выложенная пошаговая инструкция устранения неисправности на 1 стр. это инструкция для дилеров VW или нет?
Именно так. Это из ELSA -главная база по ремонту автомобилей для дилера, которую, такое чувство они вообще не открывают.
Требуй замены трубки. Я сам наверно поменяю пока не развалился еще. Пробег 33000, замена масла каждые 7500.
По гранатам ничего не скажу.:confused: Кроме как смтреть следы на болтах самих гранат.

Добавлено через 10 часов 31 минуту
Именно так. Это из ELSA -главная база по ремонту автомобилей для дилера, которую, такое чувство они вообще не открывают.
Требуй замены трубки + замены маслозаборника. Я сам наверно поменяю трубку пока не развалился еще. Пробег 33000, замена масла каждые 7500.
По гранатам ничего не скажу.:confused: Кроме как смотреть следы на болтах самих гранат.

Еще по цепе есть версия о перескоке, а не вытягивании. Но чтобы это узнать, надо чтобы хоть кто-то с такой проблемой сделал замер длины.

Проблема с движком началась резко или постепенно?

AlexGold
16.05.2010, 18:05
проблема началась следующим образом, за неделю заморгал датчик масла (хотя возможно это здесь и не причем), затем загорелся значок "чек", сразу на холодную обороты двигателя не ровные, как-будто не работает ввеча иди две, при нажатии педали акселератора глохнет, поработав педалю акселератора раскочегаривал за 2000 оборотов, потом держал педаль, пока немного не прогрелась, (на улице +20), затем работает ровно, если температра двигателя упала не ниже 50 - все.

lw15
16.05.2010, 18:28
проблема началась следующим образом, за неделю заморгал датчик масла (хотя возможно это здесь и не причем), затем загорелся значок "чек"
Давления? Уровня?

AlexGold
16.05.2010, 21:57
уровня

lw15
16.05.2010, 22:43
Точно?

twoman
19.05.2010, 15:18
данные/номера тпл из первого поста никто не подскажет?

lw15
19.05.2010, 16:04
Учётный №: 2020427/3 - цепь
21.12.2009

Учётный №: 2020782/3 - турбина
21.12.2009

mir999
20.05.2010, 01:50
был вчера на ТО, говорил с мастером, он мне сказал следующее, что натяжитель работает за счет масла, двиг заглушил, давление масла упало, машина на скорости, толкни машину назад, и все, привет: есть возможность перескока цепи. говорит что перебрал кучу двигателей 1.4 и самое распространенное это смещение фаз газораспределения, в последствие клапана встечаются с поршнями и все. говорит что если хочешь проездить долго, меняй цепь на 60 тыс. и не верить ему нет оснований. вот и лучший двигатель в европе.

lw15
20.05.2010, 08:02
Если есть возможность перескока цепи от оставленной на передаче машине, то как замена раз в 60 тык поможет?

twoman
20.05.2010, 09:42
lw15, спасибо

dinoel
21.05.2010, 00:56
гм. т.е. 1.4 с толкача заводить ни в коем случае нельзя ?

Prost
21.05.2010, 12:29
В мануале писано, что можно, но лучше прикурить

twoman
21.05.2010, 12:32
В мануале писано, что можно, но лучше прикурить

я тоже помню, что можно, ибо при покупке это было одним из требований.

lw15
21.05.2010, 12:36
Я бы не стал. Только если уж совсем безвыходная ситуация.

twoman
21.05.2010, 12:44
lw15, естественно. За два года - тьфу-тьфу-тьфу /три раза стучу по дереву

S.V.V
22.05.2010, 00:28
был вчера на ТО, говорил с мастером, он мне сказал следующее, что натяжитель работает за счет масла, двиг заглушил, давление масла упало, машина на скорости, толкни машину назад, и все, привет: есть возможность перескока цепи. говорит что перебрал кучу двигателей 1.4 и самое распространенное это смещение фаз газораспределения, в последствие клапана встечаются с поршнями и все. говорит что если хочешь проездить долго, меняй цепь на 60 тыс. и не верить ему нет оснований. вот и лучший двигатель в европе.
Не понятна логика... Двигатель заглушен => давления масла нет.
Заводка с толкача : подцепил авто на "галстук", разогнал, включил скорость, коленвал начал вращаться от колёс приводя в движение маслонасос, маслонасос создаёт давление масла.
Заводка от стартера : двигатель так же заглушен и давления масла нет, повернул ключ в замке зажигания, стартер стал крутить коленвал, тот в свою очередь приводит в движение маслонасос который создаёт давление масла.
Т.е. и в первом и во втором случае заводка двигателя происходит без давления масла ибо маслонасос молчит до тех пор, пока не начнёт крутится коленвал. Разница только в том, что в первом случае он крутится от колёс через КПП. Во втором он крутится от стартера.

Где правда, брат?))


Слыхивал такую вещь, что при заводке с толкача рвались ремни ГРМ, но здесь всё зависит от того с какой скорости заводится с толкача и как отпускать сцепление. Если ты разгонишь авто до 50-60 км/ч, воткнёшь 1-ю скорость и резко бросишь сцепление, то так и двигатель из под капота выскочит, а не только цепь проскочит.

dinoel
22.05.2010, 02:12
Не понятна логика... Двигатель заглушен => давления масла нет.
Заводка с толкача : подцепил авто на "галстук", разогнал, включил скорость, коленвал начал вращаться от колёс приводя в движение маслонасос, маслонасос создаёт давление масла.
Заводка от стартера : двигатель так же заглушен и давления масла нет, повернул ключ в замке зажигания, стартер стал крутить коленвал, тот в свою очередь приводит в движение маслонасос который создаёт давление масла.
Т.е. и в первом и во втором случае заводка двигателя происходит без давления масла ибо маслонасос молчит до тех пор, пока не начнёт крутится коленвал. Разница только в том, что в первом случае он крутится от колёс через КПП. Во втором он крутится от стартера.

Согласен, тут выше написали что нельзя (нежелательно :) ) толкать машину которая стоит на передаче , но это немного другое.

saxar
31.05.2010, 21:13
Чего то я не понял, данная проблема относится ко всем двигателям или только к 1.4?

lw15
31.05.2010, 21:36
Пока к 1,4. Время других еще не пришло.

saxar
31.05.2010, 21:53
Пока к 1,4. Время других еще не пришло.
То есть, что на 2 tsi 2010 года трубка с изоляцией?

lw15
31.05.2010, 22:37
saxar, не знаю, но на 1,4 она расположена так что перегревается хорошо. И все закрыто со всех сторон.
К примеру на 1,4 - 122лс (без компрессора) - распложение более удачно. У них пока нет проблем.

saxar
31.05.2010, 23:00
saxar, не знаю, но на 1,4 она расположена так что перегревается хорошо. И все закрыто со всех сторон.
К примеру на 1,4 - 122лс (без компрессора) - распложение более удачно. У них пока нет проблем.
Короче промежуточное то и давать движку после езды поработать, и усе будет ровно.

mir999
04.06.2010, 01:45
Не понятна логика... Двигатель заглушен => давления масла нет.
Заводка с толкача : подцепил авто на "галстук", разогнал, включил скорость, коленвал начал вращаться от колёс приводя в движение маслонасос, маслонасос создаёт давление масла.
Заводка от стартера : двигатель так же заглушен и давления масла нет, повернул ключ в замке зажигания, стартер стал крутить коленвал, тот в свою очередь приводит в движение маслонасос который создаёт давление масла.
Т.е. и в первом и во втором случае заводка двигателя происходит без давления масла ибо маслонасос молчит до тех пор, пока не начнёт крутится коленвал. Разница только в том, что в первом случае он крутится от колёс через КПП. Во втором он крутится от стартера.

Где правда, брат?))


Слыхивал такую вещь, что при заводке с толкача рвались ремни ГРМ, но здесь всё зависит от того с какой скорости заводится с толкача и как отпускать сцепление. Если ты разгонишь авто до 50-60 км/ч, воткнёшь 1-ю скорость и резко бросишь сцепление, то так и двигатель из под капота выскочит, а не только цепь проскочит.
где правда, не могу сказать, но смотри машина стоит на месте, давление масла упало, натяжитель цепи ослаб, ты допустим снял машину с "ручника" машина на скорости, машина покатилась назад, цепь ослаблена, чтоб провернуть распредвал нужно усилие, а цепь ослабла, соответственно она перескочит. когда крутит стартер, насос давление почти сразу поднимает. почему менять в 60 тыс? мастер сказал что цепь однорядная, и тянется, соответственно чтобы не усугублять ситуацию:растянутая цеть + башмак натяжителя под маслянным давлением. это как говорится ИМХО. вот у меня дрыгатель потряхивает на холостых, и думается мне что фазы сбились, раньше небыло тряски.

dinoel
04.06.2010, 02:33
А по моему потряхивает на ХХ из-за плохого бензина..

BATXED
10.07.2010, 20:38
немножко не по теме но всетаки спрошу..... а скажите мне пожалуста хлопчики я правильно понял што у тиги внутри на дизеле и на бензе стоит цепь а не ремень грм? или только на бензе цепь а на диз. ремень??

dinoel
11.07.2010, 19:34
Неправда, на бензе 1.4 - цепь. Посмотрите хотя бы название темы ...

BATXED
11.07.2010, 19:37
dinoel, СПАСИБО!

Алекс7
12.07.2010, 22:10
VW Rus мне ответил, что массовой проблемы с трубками не наблюдается, акции не планируется. В том числе не видят смысла менять за свой счет на новую деталь. Если регулярно менять масло, следить за его уровнем, и режим эксплуатации не жесткие гонки каждый раз.
Но мысль о замене все же осталась. Поговорю еще с сервисменами...

AliganTiguan
12.07.2010, 22:27
Неправда, на бензе 1.4 - цепь. Посмотрите хотя бы название темы ...

сбегал, поднял капот, глянул -ремень ГРМ! И кто прав?!
тачка 2010г может раньше цепь ставили?

Алекс7
12.07.2010, 22:51
AliganTiguan, та снимал крышку боковую, чтобы увидеть цепь, видел натяжитель цепи весь в масле? :) или ты ремни привода компрессора, насоса и прочего увидел?

BATXED
12.07.2010, 23:20
сбегал, поднял капот, глянул -ремень ГРМ! И кто прав?!
тачка 2010г может раньше цепь ставили?
:D :D :D :D
это маршевый ремень или обводной......он соединяет гур кандей генератор и помпу!!! грм надежно спрятан под кожухом!!!

так там цепь или нет ???? харош влудить!!! ато заьаню:ba:

dinoel
13.07.2010, 00:18
Блин :)
http://tiguan-club.org/info/75_vw_1.4_TSI.rar
читаем страницу 7, там всё написано.

S.V.V
13.07.2010, 18:35
Блин :)
http://tiguan-club.org/info/75_vw_1.4_TSI.rar
читаем страницу 7, там всё написано.
Насколько я понял, то описаны двигателя с обозначением BMY и BLG.
На моём авто установлен ДВС с кодом CAV. Насколько я понял, что по большому счёту принципиальной разницы нет за исключением того что крутящий момент сдвинут вниз т.е. не 1750-4500, а 1500-4000. А вот как там с трубками и прочей фигнёй.

xyz
16.07.2010, 09:32
В общем, напуганный форумными разговорами и близящимся окончанием гарантии решил я заняться этой самой трубкой. Позвонил своему ОД - трубка 1800 (в Экзисте также, а у другого ОД - 2500), работа - 2000. Решил, что лучше сразу поменять и поставить новую с термозащитой за 3800, чем за 2000 просто узнать что с ней, разводить на замену по гарантии если дело плохо, а если хорошо, то что? Дальше ездить и беспокоиться? Заодно с ТО-2 поменял. Мастер сказал, что новая с термозащитой (сам не видел), старая, кстати, выглядит нормально - на концах никаких признаков коксования не видно. Распилить её что-ли?

Collider
16.07.2010, 09:56
xyz, любые исследования будут весьма интересны.

mvnav
25.07.2010, 22:37
Почитал, очень всё полезно, думаю что не зря трубку одели в изолятор, нужно обязательно поменять самому (у ОД), раз VWговцы не хотят объявить акцию, хрен с ними, турбина дороже.

Dertumer
29.07.2010, 11:51
Я внимание обратил, что у меня пластиковая накладка "вспотела". Съездил на днях к ОД - посмотрели. Движок чистый.
Мое личное мнение - из под щупа, т.к. прям над ним на утеплителе капота "пятнышко". Может стоял неровно. А возникло это после поездки на 360 км по неочень ровной дороге по жаре за 40.
Протер вноль и заполировал полиролем пластика - блястит аж. =) Будем смотреть.

А вот про потряхивание на холостых... (на горячей машине) Вроде не было такого совсем, а тут я ощущая вибрацию небольшую... Фазы?
На скорость ставлю всегда.

lw15
01.08.2010, 18:33
Вибрация легкая на ХХ считай что норма у VAG'а

bug
01.08.2010, 18:48
lw15, Мне может и кажется, но после замены турбины динамика на оборотах после 3000 стала "кислее", особенно после 4000 вобще слабо набирает. Что-нибудь посоветуете?

lw15
01.08.2010, 23:15
bug, Дергания и потери тяги 1.4TSI (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776)

kexx
03.08.2010, 15:09
У меня вот проблемы с турбиной начались после замены выхлопной системы. дело было так:
зимой в мороз не завелась, много раз пробовали - в итоге камеру сгорания залило. пришлось с толкача заводить, с 3 передачи продувать камеру. После продолжительных манипуляций завести удалось, заводил кстати мастер из ОД. И пошло поехало: примерно через пол тыщи км загорелся чек энджин, в ОД смотрели - сказали типа датчик барахлит, поправили чето...еще 500 км - опять горит, ОД: типа датчик опять косячит, перенастроим! перенастроили.. неделька - чек. Посмотрели, говорят катализатор сдох.
Пока детали из Германии идут, разрешили ездить. Зря. Детали пришли, оставляю на сервисе "буквально на пару часов". До след дня никаких новостей, звоню в обед - можно забрать? - нет. когда можно? -пока не знаем, делаем. как сделаем позвоним. Ну че за дела, вечером к ним - а оказывается, решетка катализатора разрушилась и посыпалась в резонатор, пока со сломанным катализатором машина ездила (непонятно только, почему звука не было громкого, если в резонаторе что-то находилось!!)
В общем, менять теперь резонатор -опять ждать из Г детали...
Через 2 недели забираю - начинаю ехать - ничерта не тянет. и это прямо из сервиса!!!
Возвращаю, на след день звонят ни свет ни заря - патрубок с турбины слетел. Причина - недомастера (которые как то умудрились в один из прошлых разов задеть предохранитель стартера, и он окончательно вылетел, когда надо было с дачи возвращаться).
Патрубок поставили, проходит пара тыщ - опять турбина начинает медленно отказывать, иногда включается, а иногда тяга пропадает. независимо от температуры и времени работы движка.
На сервисе обнаружили неисправность датчика на клапане, вот вчера сменили. Тяга есть, но такое ощущение, что не прежняя, слабее..И интуиция подсказывает, что не только в клапане проблема была. Всерьез задумываюсь о том, чтобы начать процесс по обмену, ибо серьезных неисправностей было достаточно помимо вышеописанных

АлексК
17.08.2010, 22:30
А как правильно называется эта запчасть( трубка к турбине??), и возможно кто нибудь знает ее код?

Алекс7
18.08.2010, 00:04
озадачился термозащитой (да и мастер сказал, лишним не будет).
Есть ленты для обмотки выпускных коллекторов для снижения температуры в подкапотном пространстве.
Например такая (навскидку)
http://www.supertuning.ru/category_283/limit_1/rows_50/name_item/asc/item_id_2105/

Собственно вопрос. Кто со мной? :) 15метров довольно много, хватит на кучу трубочек, благо там участок сантиметров 10-15 защитить надо.

По идее температуру выдержать должна. Хочу купить и скооперироваться для установки защиты :)

toor-rom
18.08.2010, 01:13
Как куплю машинку, сразу воспользуюсь )
мне ещё чуть чуть осталось накопить 200 )

АлексК
18.08.2010, 01:49
Я бы с удовольствием присоединился,но от Москвы до Питера далековато.
Насколько я понимаю в мотке ленты не 15м,так что желающих нужно меньше:
" "Термозащита THERMO-SHIELD ULTRA

Производитель: THERMO TEC
Размеры: 3,8см x 4,6м " "

Алекс7
18.08.2010, 10:12
АлексК, да, они разные есть, вчера поискал. Минимальная длина 4.5м. Есть мотки и по 15м. Можно купить и собраться - попробовать пристроить. Я не механик, что-нить и отломать могу :)

toor-rom, это актуально только для 2008 модельного года.

АлексК
18.08.2010, 10:27
самое главное разобраться- куда её наматывать

Алекс7
18.08.2010, 12:17
АлексК, ну трубочку эту я попросил мне показать :) она над выпускным коллектором, под кожухом.

legion8607
18.08.2010, 13:05
у меня искали причину жора масла,проверили все и вся,вдоль,поперек...нет у меня ни нагаров ни коксов,пробег 65000км..Все трубки/патрубки чистые как у мла...нового авто.Считаю данную затею с термозащитой-"от лукавого". При правильной эксплуатации турбового двигателя проблем ,с этим узлом ,не возникает

Алекс7
18.08.2010, 13:15
legion8607, просто так не будет никто термозащиту делать.
К примеру для стран, где +40 летом и зима плюсовая...
У нас... Если только действительно ездить всегда активно, быстро глушить. Да и опять же масло маслу рознь :)

PS: у тебя и маслоподающую трубку на турбину разрезали? там же не видно будет, есть отложения или нет.

legion8607
18.08.2010, 13:29
Если только действительно ездить всегда активно, быстро глушить
вот со второй частью постулата -категорически несогласен,и очень даже против.Отложений нет:),чему очень рад.Прогреваю двигатель всегда,постоянно пользуюсь т/т,режим движения/кручения...а он не может быть пассивным на данном двиге,наш 1.4 крутить надо.
У меня вопрос другой к сервисникам: почему крыльчатка разболталась на валу:confused: (это и явилось повышеным расходом масла и как следствие замена турбины по гарантии),онаж там жестко сидит...Их ответ-перепад зимних температур.НЕВЕРЮ.Т.к вебастой начинаю пользоваться уже при -10,никогда не запускаю непрогретый.
ПиСи: замена по гарантии призводилась под некоторым "нажимом":
до конца гарантии остался месяц,расход масла достал уже (1/1000).Просто приехал к директору сервиса (Интертехсервис г.Сургут),сели поговорили нормально.В результате-долив масла до уровня ,опечатка,пробег 1000 км (в моем случае хватило 845 км),снова замер оставшегося масла (все происходит с созданием протокола в диагностическом компьютере) ну и наступление "гарантийного случая".

Добавлено через 3 минуты
Алекс7,у тебя там личка переполнена:)почистить требуется

Алекс7
18.08.2010, 13:38
legion8607, ну турбо-таймера по умолчанию нет :) Масло после остановки движка не гоняет машина, только антифриз. После активной езды надо давать поработать на ХХ, но не все это делают. Собственно на других движках 1.4 эта трубка так и идет без защиты. А на этом стали ставить. Все же есть не единичные случаи, раз это сделали уже к 2009 модельному году. И случаи не в РФ зафиксированы. Может в Африке народ гонял и на это напоролся. :)

legion8607
18.08.2010, 13:51
турбо-таймера по умолчанию нет :)
потому и поставил сразу,с новья.
Масло после остановки движка не гоняет машина, только антифриз. потому и образование кокса и клин вала

АлексК
18.08.2010, 17:16
legion8607, то есть ты поставил дополнительный турботаймер на масляный насос?
Интересно, а можно ли и масляный насос подключить к турботаймеру, что гоняет антифриз?

legion8607
18.08.2010, 17:43
псевдо т/т,на сигналке который.я уже закрыл машину и ушел,а двигатель еще работает пару минут.Нормальный т/т сам определяет время работы двигателя,вот ,в принципе,и вся разница

Collider
19.08.2010, 09:46
toor-rom, это актуально только для 2008 модельного года.

А откуда информация, в этой ветке я не встречал такого упоминания. У 2009 уже все ок?

Алекс7
19.08.2010, 10:23
Collider, где-то проскакивало. По крайней мере в каталоге elcats трубка
(03C145140F) идет либо до июня 2008, либо с июня 2008, т.е. модельный 2009. Это наводит на мысль, что там и появилась термозащита.

АлексК
20.08.2010, 02:57
Collider, где-то проскакивало. По крайней мере в каталоге elcats трубка
(03C145140F) идет либо до июня 2008, либо с июня 2008, т.е. модельный 2009. Это наводит на мысль, что там и появилась термозащита.

А в России начали продавать Тигу с 1 августа 2008г. Следовательно даже первые купленные в России машины могут быть с термозащитой? Или нам начали продавать совсем старособранные?

Алекс7
20.08.2010, 10:46
АлексК, В РФ Тиги производятся с апреля 2008. Соответственно несколько тысяч модельного года 2008. Их отличает отсутствие авторециркуляции по датчику воздуха и магнитола RCD-300. Что касается 1.4. А вот 2.0 не знаю даже, бывали или нет 2008 модельного года.

Нептун
16.10.2010, 20:01
Господа, кто подскажет в каком месте нужно изолировать масляную магистраль, мой мотор 1.4TSI еще 07 года выпуска, правда пробег всего 28 тыс.км. В общем хочу мотнуть стеклоткань и если получится с асбестом. Буду благодарен за фото.

Добавлено через 22 минуты

KhramtsovA
24.01.2011, 18:08
Люди, подскажите как выставить метки при установке цепи ГРМ на 1.4 CAVA, пока ничего не могу найти, кроме установки ремня ГРМ...
Да и хотел задать вопрос, проблема с вытянутой цепью она единичная или имеется какая-то закономерность, всегда казалось, что при немецком качетве такие болезни не должны вылазить...:mad:

lw15
24.01.2011, 20:26
KhramtsovA, там по приспособе выставляется. Без нее - никак.

KhramtsovA
25.01.2011, 19:15
Вы наверное имеете ввиду фиксатор распредвалов T10171A, вот что интересно, в документации сказано, что после установки цепи, натяжителя цепи и после снятия фиксатора распредвалов T10171A, нужно проверить фазы газораспределения, только вот как они проверяются...

lw15
25.01.2011, 19:40
KhramtsovA, – Снять фиксатор распредвалов -T10171 A-.
– Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.
– Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ 1 цилиндра: ±0,01 мм
– Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- в отверстия в распредвалах до упора.
Если установить фиксатор распредвалов -T10171 A- не удается:
– Повторить регулировку.

lw15
27.02.2011, 09:05
Пополним тему познавательной ссылкой:

Двигатель BWK 1.4 TSI VW Tiguan (BLG, BMY), перескочила цепь ГРМ, ремонт двигателя. Фото (http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=158165)

Больше всего не понравился нагар во впуске:

http://s44.radikal.ru/i103/1102/cc/e8a40e4cddda.jpg

KhramtsovA
11.03.2011, 18:49
Спешу поблагодарить lw15, я с моей проблемой разобрался :bp: ...
Окончательная причина: вытянулась цепь ГРМ примерно на 1 см.
Возможно перескок на 1 зуб, на втором распредвалу.
Отчет по проделанной работе за мной...
Двигатель работает ровно, а вот обороты на холостом немного выше обычного примерно 850-900, подскажите как отрегулировать холостные или со временем АБУ отрегулирует...

aist
20.03.2011, 03:44
Добавлю и свою ложку дегтя.
Брал Тигу в декабре 2008 г. Пока была на гарантии не мог на радоваться и комфортом и наворотами и динамикой.
В декабре 2010 кончилась гарантия, пробег 24 т.к. А в феврале 2011 загорелся "Чек", на СТО прочли коды ошибок и оказалось ошибку выдает датчик кислорода, тот, что после катализатора, проверили катализатор, а он рассыпался и стоимость его у официалов аж целых 54 т.р. Но я здесь WV не виню, топливо такое. Ладно бы на этом все и закончилось.
Прошел месяц, как то раз приехал домой поставил авто, а утром заводить, а оно не заводится, стартер крутит, как будто ремень стартера оборвался. Я на эвакуатор и к официалам, они поглядели, хохочут так весело и говорят что попал я. Как оказалось после вскрытия головы клапана то у меня погнуло, а это могло быть только когда цепь распредвала перескочит на зуб, а происходит это когда натяжитель эту цепь не натягивает. Я давай расспрашивать как такое могло быть, мастер мне и отвечает, что это болезнь двигателей 1.4 ( эти двигатели стоят не только на Тиге) и что я не первый такой. Только точную причину назвать никто не может, говорят, что такое могло произойти когда оставляешь авто на длительное время и авто стоит не ровно, а под горку, т.е. морда приподнята, еще нельзя оставлять на скорости (что я делаю уже почти 20 лет), тогда за ночь масло стекает с этого натяжителя и он перестает натягивать цепь и когда утром заводишь авто то пока масло заполняет всю систему цепь в это время и успевает перескочить т.е. вроде как этот натяжитель натягивает цепь только когда есть давление масла в системе. После того как голову то с машины сняли видел я этот натяжитель: пружина и шток которые давят на башмак, а он (башмак) в свою очередь давит на цепь натягивая ее.
Я все-таки думаю, что скорее всего натяжитель открутился в дороге как я ехал домой, но поскольку двигатель работал цепь не успевала перескочить на зуб, а вот когда я остановился она и ослабла и утром естественно при заводке авто на зуб и перескочила. Вот вам и хваленное немецкое качество.
В общем, насчитали мне "хохоча" и "улюлюкая" 51 тыс. руб. и сказали, что мене крупно повезло, могло быть и хуже.
Полазив по просторам инета я на самом деле неоднократно находил инфу о таких же дефектах этого двигателя, что подтверждает мои догадки о том что "немчики" с этим натяжителем перемудрили или не домудрили. А то я сначала давай себя винить. что это я виноват, не так машину поставил, не так завел не так свисчу не не так сижу. А оно вишь как и у других владельцев такое было.
А так машинка приятная во всех отношениях, но уж больно капризная.
Но что то задумался я, или продать ее на фиг, или в фатерляндию жить переехать на ней.

Алекс7
20.03.2011, 11:41
aist, у тебя CAVA или BWK?

Denis_ka
20.03.2011, 13:31
aist, куланц? Или 51 рубь это с учетом "скидки".

Алекс7, В декабре 2008го уже были "кавы"?

aist
20.03.2011, 13:39
Двигатель BWK.
Официалы сказали, что сделают большую скидку и ремонт обойдется в 50 тыс.руб.

Garpia
20.03.2011, 13:46
Коллеги, а скажите, пож., с каким двигом больше проблем получается с BWK или CAVA? Мой 1.4 CAVA, механика, прошел около 19 тыс. практически проблем не было, но в июне с.г. кончается гарантия, и все эти страшилки как-то тревожат!

Denis_ka
20.03.2011, 13:54
Garpia, С нашим по поршневой (у меня все ок было до 29 тыс), цепь вроде для всех возможный трабл. Хотя с цепью косяки бывают при бОльших пробегах.

Garpia
20.03.2011, 14:04
Denis_ka,эт значит проблем с двигом не избежать? Обидно как-то!

dinoel
20.03.2011, 14:31
Всё когда-нибудь ломается.

mir999
20.03.2011, 18:32
эта информация о перескоке цепи при падении давления масла уже в начале 9 года озвучивали, да и ОД мне как то говорил, вроде на 1 ТО, я тогда мучал слесаря по дрыгателю. после этого строго сначала ручник, зафиксировалась, опускаю сцепу, чтобы ни дай бог двигатель под нагрузкой!!! мож вначале темы закрепить предупреждение?

Denis_ka
20.03.2011, 18:35
Denis_ka,эт значит проблем с двигом не избежать? Обидно как-то!
Да кто же скажет точно, но вероятность такая существует, уменьшить ее можно пройдя сервисную акцию и заправляясь на проверенных АЗС.
А вообще проблем не избежать с любым двиньте рано или поздно. Поэтому чему быть как грится, по прежнему считаю мотор хорошим и продавать пока не собираюсь.

Nookie
20.03.2011, 19:20
после этого строго сначала ручник, зафиксировалась, опускаю сцепу, чтобы ни дай бог двигатель под нагрузкой!!!

Так ведь автохолд же?

KhramtsovA
20.03.2011, 19:33
Думаю натяжитель цепи тут совсем не причем, когда я разобрал двигатель CAVA, и пытался воспроизвести всевозможные ситуации (крутил коленвал в перед и назад и т.д.) натяжитель цепи натягивал цепь как надо, все ОК, однако перескок на лицо. А дело все в том, что двигатель 1,4 TSI, это двигатель от AUDI 1,4 FSI с доработкой, на который установили ТНВД, за место ремня ГРМ установили цепь, а все остальное осталось как у AUDI. А этот ТНВД имеет очень сильную пружину (чтобы насос успевал возвращать поршень), и установлен на впускном распредвалу, что и вытягивает слабенькую цепь (если ее взять в руку, она не внушает доверия). По моим наблюдениям когда цепь значительно растянулась (это происходит примерно при пробеге 20-40 тыс. км), оставил машину на передаче, она конечно немного откатилась назад, в итоге цепь натянулась со стороны натяжителя цепи и поршень натяжителя конечно вошел в нутрь натяжителя (любой натяжель поступил бы также), а гармошка образовалась над звездочкой выпускного распредвала (что интересно при моих экспериментах гармошка на звездочке коленвала не появлялась, конструктивно ее сложно сделать). И в завершении сего действа впускной распредвал отпружинило за счет пружины ТНВД в направлении по часовой стрелке, а вот выпускной распредвал против часовой за счет пружин клапанов вот вам и перескок, даже заводить двигатель не нужно, все сделается за вас. Как избежать этого прикола, не оставлять автомобиль на скорости, если стала появляться ошибка "Не соответсвие распредвала, коленвалу" сразу регулировать фазы газораспределения. На форуме читал, что не советуют тормозить двигателем, я думаю, так как в этом случае всеравно распредвалы крутит коленвал, перескок невозможен, поэтому тормозить двигателем можно и думаю просто необходимо что бы не попасть в аварию.
Мне повезло перескок был на один зуб распредвала... ;)

dinoel
20.03.2011, 19:41
Трындец. Т.е. заводить с толкача ни в коем случае нельзя ?

Алекс7
20.03.2011, 20:26
dinoel, по идее аккуратно с толкача завести вполне можно...

А вот насчет парковки - я уже говорил, что это любят делать водители "старой" закалки... Вон, сервисмен, который мою машину принимал, все время парковал ее только на скорости, без ручника...

dinoel
20.03.2011, 20:58
Я при парковке ставлю сначала на ручник, потом на передачу. На всякий случай.

Oceanic
20.03.2011, 21:06
Я на ручник ставлю в 1 случае из 20...

Dmas
20.03.2011, 21:07
KhramtsovA, + 1000!!!! Тормозить скоростью нужно!!!!( особенно зимой, на скользкой дороге)
Для меня autohold- просто счастье!!! Не понимаю за каким ... при живом холде, ставить авто на скорость????

Алекс7
20.03.2011, 21:56
Классно послушать. А зачем тогда ручник придумали вообще... Я никогда не ставил на передачу машину. В жизни ничего зимой не примерзало, не скрипело и т.д.

Denis_ka
21.03.2011, 01:29
KhramtsovA, + 1000!!!! Тормозить скоростью нужно!!!!( особенно зимой, на скользкой дороге)
Для меня autohold- просто счастье!!! Не понимаю за каким ... при живом холде, ставить авто на скорость????
на тиге так привык, что перестал ставить на передачу и другое авто, только "ручник".
Использую холд постоянно (жалею, что в 2009мг нет в меню "пост. влк.") и даже не задумываюсь, что делать при остановке.
Классно послушать. А зачем тогда ручник придумали вообще... Я никогда не ставил на передачу машину. В жизни ничего зимой не примерзало, не скрипело и т.д.
Это кому вопрос? Оратор постом выше как раз за "ручник" :) :confused:

Алекс7
21.03.2011, 10:29
Denis_ka, к двум выше, перед Dmas

aist
21.03.2011, 11:56
Все верно, на ошибках учатся, (раньше уменя не было этой информации, да и на форуме тоже), теперь то я точно буду ставить на ручник и не ставить на скорость, но есть одно "НО" почему я осознано не ставил на ручник. К примеру вы поставили на ручник и за ночь по каким то причинам сел аккумулятор, а вы за 500 нет за 200 км. от цивилизации к примеру с друзьями на рыбалке, выпили послушали музычку громко. В этом случае бежать вам до ближайшей деревни это 200 км. т.к. снять сручника вы не сможете. А будь авто на скорости, толкнули под уклончик машину с друзьями и поехали. Да и необязательно за городом такое может случиться. По этому я подсознательно и не ставил на ручник.

Алекс7
21.03.2011, 12:51
aist, магнитола не играет до поллного разряда АКБ... При приближении напруги на АКБ к критическому уровню все доп. модули отключаются. Магнитолу даже включить нельзя.

Я с полностью посаженным АКБ (причем он с неделю стоял просаженным где-то), спокойно открыл дверь с брелка, открылся замок капота. Но магнитола мертвая была и движок даже не пробовал начинать крутить. :)

KhramtsovA
21.03.2011, 17:18
Да, заводка с толкоча предусмотрена, и никаких проблем при нормальных условиях быть не должно, если только двигаясь вперед при включеной задней передаче опустить сцепление, только тогда можно заработать проблему с перескоком...
(Экспериментировать не советую...)

Алекс7
21.03.2011, 18:44
KhramtsovA, так и наоборот же... Если оставил на первой передаче с поднятой мордой, когда машину назад тянет... Вроде тут писали это.

KhramtsovA
21.03.2011, 19:16
Да, но как я думаю цель наша завести автомомбиль, и чтобы он после этой процедуры еще и поехал...

Алекс7
21.03.2011, 19:35
KhramtsovA, ну это один из вариантов, я озвучил, что и второе тоже может к такому привести... Чтобы народ был в курсе.

KhramtsovA
21.03.2011, 19:39
На форуме прочитал про убитую турбину и решил немного поразбираться в физике происходящих процессов и внеобходимости замены трубки смазки турбины на утепленную.
Учитывая, что теплопроводность воздуха слишком низкая, (примерно 3,026 при температуре воздуха 97 грд.) поэтому чтобы в трубке началось коксование масла необходимо чтобы выпускной коллектор был как минимум 300 грд и выше (короче имел красный цвет), также имея охлажденную сторону трубки (где турбина соединяется с коллектором) путем охлаждения трубками с охлождающей жидкостью, то эта сторона не может иметь такие температуры (там имеется электрическая докатка охлождающей жизкости при выключенном двигателе, да и утепленная трубка только усугубит положение, если охлождение не работает). Смотря на обратную сторону трубки, там стоит маслянный фильтр который тоже не должен разогреваться выше 100 грд. (при нормальных условиях конечно...)
В связи с вышеизложенным, думаю тема про коксование масла тема надуманная, VW утепляет эти трубки для эксплуатации в африке, где под капотом в замкнутом пространстве температура может достигнуть и 90 грд и выше и плюс нагретый колектор. А при эксплуатации в России со среднегодовой температурой в -6 грд. такое просто не возможно. Однако коксование может быть только при использовании левого масла, в этом случае утепление вам не поможет и одновременно весь двигатель будет коксоваться. Можно предположить случай когда охлождающей жидкости совсем мало, тогда может завоздушить в турбине, так как трубки охлождения турбины стоят достаточно высоко, но мы нормальные водители и так не должны поступать с уровнем жидкости.:rolleyes:
Так что не выкидывайте лишние деньги на теплые трубки.
Проверил у себя, в каком состоянии у меня эта трубка, может давно там все закоксовалось, снял (снимается очень просто, откручиваем 2 болта и трубка в руках), как оказалось все в полном порядке, а я частенько люблю поганять...

Не по теме:
Хотел прицепить картинку и не могу, как здесь цепляются картинки? :confused:

Добавлено через 2 минуты
Алекс7, ваш пример скажем самый типичный для перескока цепи ГРМ, можно сказать красивее "показательный"...

KhramtsovA
25.03.2011, 15:08
Научился вставлять картинки и решил добавить:

http://s47.radikal.ru/i118/1103/b1/207824b0917d.jpg
(1) трубка подачи масла со стороны маслянного фильтра
(2) трубка подачи масла со стороны турбины
(3) трубки охлождения

http://s016.radikal.ru/i337/1103/c9/9999b10324f4.jpg
возможные места коксования масла...

Алекс7
25.03.2011, 15:15
KhramtsovA, там не утепление было, а термоизоляция :)
В целом вещь не вредная абсолютно. Для тех, у кого ее нет, можно вручную намотать теплоизоляцию. Но я в итоге не стал, т.к. разбирать и отвинчивать что-то под капотом нет никакого желания, да и пробеги 8-9тык в год позволяют менять масло не раз в 15тык :)

KhramtsovA
26.03.2011, 05:01
Алекс7, когда речь идет о горячих, а не холодных деталях термины "утепление", "термоизоляция" имеют одно и тоже толкование и сводится все к тому, чтобы от горячего предмета отгородиться материалом имеющим более низкую теплопроводность, чем воздух, да и стоит уточнить что расстояния от трубки до коллектрова 4-6 см, а для теплопроводности воздуха это очень моного (это просто физика 7 класс)

Lich
26.03.2011, 20:49
Алекс7,то просто физика 7 класс)

заматывал я эту трубку , 1 см максимум расстояние от трубки и корпуса самой турбины в верхней её части , об обратной стороне трубки речи не идёт там всё нормально
Не знаю как на cava, а на bwk снять её не так просто .К болту на самом двигателе не подлесть без дополнительных разборок .
Електро насос не всегда включается после остановки двигателя
Я измерял темп выхлопных газов шнурком , после поездки и непродолжительной работы на хх около 350 С Если останавливать сразу большее 500 С
Про левое масло согласен ...
Думаю изоляция больше нужна чем нет . Хотя бы на случай внезапной остановки , Для тех кто глушит не сразу без разницы


Про ГРМ - ты молодец , похоже много проблем разрешается , возможная детонация из за неправильных фаз в том числе и никакая прошивка не поможет

Алекс7
26.03.2011, 21:03
Lich, там вроде трубку снимать не надо, достаточно кожух снять. Мне ее сервисмен показывал. И замотать теплоизолирующей лентой клейкой, которой трубы выпускного обматывают часто... Там небольшой же кусочек нужно замотать, если я верно все рассмотрел.

Lich
26.03.2011, 21:17
Lich, там вроде трубку снимать не надо, достаточно кожух снять. Мне ее сервисмен показывал. И замотать теплоизолирующей лентой клейкой, которой трубы выпускного обматывают часто... Там небольшой же кусочек нужно замотать, если я верно все рассмотрел.

ну я так и сделал

KhramtsovA
27.03.2011, 18:43
Мне очень интересно как ее без разборки заматывают сервисмены, там просто палец некуда просунуть, все очень рядом сделано, конечно не проходя курсов швеи-мотористки...

KhramtsovA
03.04.2011, 10:54
Нашел какой детали не хватает для того чтобы не было перескока между распредвалами на 1,4 TSI, так сделано на других современных движках:

http://i006.radikal.ru/1104/19/007c08fedbcf.jpg

Denis_ka
03.04.2011, 13:45
KhramtsovA, не кликабельно

lw15
03.04.2011, 23:45
KhramtsovA, я думаю что перескок происходит не на распредвалах, а на коленвале.

KhramtsovA
04.04.2011, 09:42
Я тоже так думал, пока не залез, разобрал и поэкспериментировал, и в итоге получил, что если машина скатывается немного назал гармошка образуетмя между распредвалами, а потом цепь выходит 2 мм из зубьев выпускного распредвала, а вот звездочка коленвала находится постоянно в натянутом положении. Какой бы простенький нятяжитель цепи не был, а свою функцию выполнил...

mir999
11.04.2011, 21:27
Требуется совет, машина прошла 77 тыс км, по словам хозяина приехал домой, все нормально. через несколько часов вышел, начал заводить, не заводится. притащили на эвакуаторе, замерили компрессию, отсутствует. после разбора выяснилось что перескочила цепь, и как последствие клапана. ремонт насчитали на 140 тыс руб, и благосклонно с разрешения фольцвагена скидка 70% итого 42000 руб! поговорив с инженером по гарантии выяснилось следующее: если бы на ходу клапана встретились то можно было бы надеяться на полный бесплатный ремонт, а так владелец оставил машину на скорости из за чего произошел перескок цепи. на замечание что в инструкции по эксплуатации не сказано что нельзя оставлять на передаче машину, внятного ответа не последовало. сейчас ждем письменного заключения дилера. вопрос следующий: заплатить 42000 а потом через суд вытаскивать деньги, или сразу экспертизу делать а потом бодаться несколько месяцев без машины?
я так понимаю что эта поломка является в следствие заводского дефекта? как его доказать? смогут ли эксперты дать заключение о возможности перескока на уже отремонтированном двигателе? какие еще шаги можно предпринять?

lw15
11.04.2011, 22:01
mir999, машина то гарантийная?

mir999
11.04.2011, 22:26
mir999, машина то гарантийная?

нет, в декабре было 2 года

lw15
11.04.2011, 22:32
mir999, доказать заводской деффект мне кажется будет почти не реально, а если и реально то долго. Ремонт головки блока - реально дорого выходит.

Denis_ka
12.04.2011, 01:42
...поговорив с инженером по гарантии выяснилось следующее: если бы на ходу клапана встретились то можно было бы надеяться на полный бесплатный ремонт, а так владелец оставил машину на скорости из за чего произошел перескок цепи. ...
mir999, машина то гарантийная?
нет, в декабре было 2 года
т.е. можно было бы надеятся на бесплатный ремонт на негарантийном авто?
А где документально отражено, что владелец оставил авто на скорости? Может "изменить показания" на ехал и "...тут бац и встал"? :confused:
ЗЫ. Экспертиза, имхо, дело гиблое, т.к. кем должны быть эксперты чтобы "бодаться" с vw в области двигателестроения.

KhramtsovA
12.04.2011, 09:22
mir999, если цель стоит не потратить деньги на ремонт, тогда независимая экспертиза и несколько месяцев без авто (срок может затянуться до 1,5 лет...). Доказать заводской дефект будет очень сложно, а если с судебной системой не знаком, можно и не пытаться, так как вероятнее всего на заседание пригласят специалиста от VW, который годами только и занимается, что ездит по судам. Если автомобиль отремонтировали, тогда ОД может сказать, что угодно, короче для них это как "концы в воду". Думаю остается только ремонтировать за предоставленную VW скидку...

mir999
14.04.2011, 19:11
mir999, если цель стоит не потратить деньги на ремонт, тогда независимая экспертиза и несколько месяцев без авто (срок может затянуться до 1,5 лет...). Доказать заводской дефект будет очень сложно, а если с судебной системой не знаком, можно и не пытаться, так как вероятнее всего на заседание пригласят специалиста от VW, который годами только и занимается, что ездит по судам. Если автомобиль отремонтировали, тогда ОД может сказать, что угодно, короче для них это как "концы в воду". Думаю остается только ремонтировать за предоставленную VW скидку...

в принципе так человек и поступил, печально одно, в России как всегда концы в воду, проще заплатить за косяки других чем доказывать. да и не ожидал от лидера автомобилестроения такого! признавать косяки тоже надо уметь! думаю нужно где то в шапке большими буковками написать что нельзя пользоваться коробкой!

Denis_ka
14.04.2011, 19:19
в принципе так человек и поступил, печально одно, в России как всегда концы в воду, проще заплатить за косяки других чем доказывать. да и не ожидал от лидера автомобилестроения такого! признавать косяки тоже надо уметь! думаю нужно где то в шапке большими буковками написать что нельзя пользоваться коробкой!
Причем начать нужно с персонала ОД, сколько раз забирал авто после ТО и пр. всегда оставляли на передаче, что в Рус лане, что у Владимирского од.

mir999
12.05.2011, 23:36
подскажите пожалуйста, при перескоке цепи и погнутых клапанах какие детали идут под замену, человеку насчитали сначала на 42000 руб с скидкой фолькса, а когда пришел забирать выкатили счет в 70 штук, после возникшего разногласия снизили на 10 штук, итого отдал 60000руб. в разговоре сказали что чего то по запчастям не учли, и не согласовали это разногласие. вот вопрос либо наварили или действительно так и вышло. вот попросил он вернуть запчасти которые были заменены, но не отдавали, написал заявление, до сих пор рассматривают! список замененных запчастей по заказ наряду в наличие, можно как то свериться что они действительно идут под замену в случае данного ремонта?

aist
13.05.2011, 12:09
Здравствуйте.
У меня подобный ремонт обошелся: 34 т.р. запчасти, 17 т.р. работа, делал у своего ОД.

страник
29.06.2011, 12:42
Короче вроде вляпался и я.
Ситуация следующая, стал иногда появляться нехороший шаркающий звук в двигателе при разгоне. Тысячи через две после неудачно заглушеного двигателя загорелся чек двигателя, но машина на ходу, сделал диагностику регультаты такие:

Суббота,25,Июнь,2011,23:22:29:63611
ВАСЯ Версия: диагност 10.6
Версия данных: 20100902






Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 1C 22 25 42 44 46 52 53 56 62 72


VIN: XW8ZZZ5NZ9G001338 Пробег: 66360km/41234miles

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 0010
04- Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
1C- Компас / определение положения а/м -- Статус: OK 0000
22- Электроника полного привода -- Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: содержит неисправности 0010
53- Стояночный тормоз -- Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 03C 906 032 AJ HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3054
Ревизия: 96H07--- Серийный номер: VWX7Z0H53N21DU
Кодировка: 0000172
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 65CBD3D1D509

3 Найдены неисправности:
000808 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
P0328 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 66308 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:15:43

Стоп-кадр:
Об/мин: 3501 /min
Нагрузка: 73.7 %
Скорость: 90.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.081 V

053271 - Please Check Fault Codes in Control Module for ABS Brakes
U1017 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 66316 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:34:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 811 /min
Нагрузка: 14.5 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 61.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000022 - Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоотвЪaZ&
P0016 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 66333 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:21:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Нагрузка: 20.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 5N0-614-517.clb
Part No SW: 5N0 614 517 L HW: 5N0 614 517 L
Компонент: J104 C2 450 V2 0006
Ревизия: --H11--- Серийный номер: 00000001182050
Кодировка: 0011524
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 377749993F25

1 неисправность:
00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 243
Пробег: 66316 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:34:34

Стоп-кадр:
Скорость: 4.0 km/h
Hex значение: 0x0025
Напряжение: 14.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 26
Hex значение: 0x0000


-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.clb
Part No SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
Компонент: J0527 752 0101
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 7F0761B95795

4 Найдены неисправности:
00576 - Клемма 15
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00884 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма Х)
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
01744 - Выключатель зажигания и стартера-D (Контакт Р)
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно

Адрес 22: Электроника полного привода Label: 0AY-907-554.clb
Part No SW: 0AY 907 554 C HW: 0AY 907 554 C
Компонент: Haldex 4Motion 0041
Кодировка: 0000005
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 4B9F056953AD

1 неисправность:
00625 - Сигнал скорости
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110001
Приоритет неисправности: 9
Частота неисправности: 57
Сброс счетчика: 48
Пробег: 3618101 km
Отсчет времени: 4

Стоп-кадр:
Возд. масса: 0.0 мг / ул
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000


Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 5Nx-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 E
Компонент: J500__APA-BS KL.096 0401
Ревизия: 1AH01245 Серийный номер: 00080790063101
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00118 935 76956
VCID: 3669449D382F

1 неисправность:
01316 - Блок управления тормозов
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 242
Пробег: 66316 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:34:34

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 801 /min
Скорость: 5.0 km/h
(нет узла): 7.0
Напряжение: 14.10 V



Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN3.clb
Part No SW: 5N0 959 702 HW: 5N0 959 702
Компонент: Tuer-SG 006 1205
Кодировка: 0000180
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: F3EF3D89EBDD

1 неисправность:
00110 - Лампа повторителя указателя поворота в корпусе наружного зеркала на стороне перепЄ}Ж·
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 5N0 907 801 B HW: 5N0 907 801 B
Компонент: J540 EPB3 VW-09384 0005
Ревизия: H08 Серийный номер: 00000000064367
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 2E596CFDC07F

1 неисправность:
01316 - Блок управления тормозов
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 242
Пробег: 66316 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.80 V
Счет: 106
Скорость: 4.0 km/h
Hex значение: 0x1260
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101


Конец -------------------------------------------------------------

страник
29.06.2011, 12:43
Сбрасываю ошибки, двигатель на холодную тресется достаточно сильно, после прогрева работает более менее нормально, небольшая неравномерность при нажатии на педаль газа при 2- 3 тыс оборотов, "ступенька". Машинка простояла 2 месяца, бензина треть бака, стал грешить на бензин и свечи ( пробег более 36 тыс на комплекте) дозаправился свежим, залил очиститель. Стало чуть лучше но опять загорелся чек. Загорается только на малых оборотах. Короче доездил еще день прогнал диагностику результат такой:


Вторник,28,Июнь,2011,20:20:20:63611
ВАСЯ Версия: диагност 10.6
Версия данных: 20100902


-------------------------------------------------------------------------


Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 1C 22 25 42 44 46 52 53 56 62 72


VIN: XW8ZZZ5NZ9G001338 Пробег: 66590km/41377miles

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
1C- Компас / определение положения а/м -- Статус: OK 0000
22- Электроника полного привода -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: содержит неисправности 0010
53- Стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 03C 906 032 AJ HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3054
Ревизия: 96H07--- Серийный номер: VWX7Z0H53N21DU
Кодировка: 0000172
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 65CBD3D1D509

1 неисправность:
000022 - Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоотвЪaZ&
P0016 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 66550 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:20:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 748 /min
Нагрузка: 12.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 41.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

Готовность: 0000 0001

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000008518810
Кодировка: 018C8FA300041C0047190000140000000009FF475C40010439 0000000000
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 336F7D892B5D

Part No: 5N1 955 119
Компонент: Wischer 040608 012 0203
Кодировка: 00038805
Мастерская #: WSC 01324

1 неисправность:
01504 - Подсветка номерного знака-X
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 254
Пробег: 66597 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.25 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл


-----------------------
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN3.clb
Part No SW: 5N0 959 702 HW: 5N0 959 702
Компонент: Tuer-SG 006 1205
Кодировка: 0000180
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: F3EF3D89EBDD

1 неисправность:
00110 - Лампа повторителя указателя поворота в корпусе наружного зеркала на стороне перепЄ}Ж·
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно



Конец -------------------------------------------------------------------

Если есть опытные технари че можите сказать по такой диагностике. Предполагаю что растянулась цепь. Машинку пока поставил. Соответственно вопросы - можно ли как нибудь без разборки двигателя проверить этот диагноз? Реально ли отремонтировать самому в гараже? На что обратить внимание......

за один день угроббббблены две машины...я в шоке.....ну ладно одну кувалдой отремонтирую но с тигом...полная ж....

lex86
29.06.2011, 20:11
Предполагаю что растянулась цепь.
Пипец, очередной попадос. Я плакать.. Но машину не продам!

lw15
29.06.2011, 21:48
000808 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
P0328 - 000 - - - Непостоянно
По этой добавлю что обновление ПО нужно.

KhramtsovA
03.07.2011, 11:20
Cтраник, расскажу что означает ошибка "000022 - Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие" на собственном опыте...
Короче говоря из Эльзы при этой ошибке двигатель не должен запускаться, если запускается тебе повезло, короче говоря двигатель генерирует ошибки при проходе крайних значений отклонения датчика положения коленвала и датчика Холла. Причина, первая и основная возможный перескок на 1 зуб на выпускном распредвалу и конечно же вытянутая цепь. (Если ездить дальше будет еще интереснее: типа высокое давление в топливной рампе и свист из под капота от ТНВД, и далее загиб клапанов...)

Основная причина появления ошибки: Оставил на скорости автомобиль со склоном назад и вытянутая цепь более 1 см.

Рецепт лечения:
Проверить компрессию, если хорошая, тогда совсем повезло, просто регулируем фазы ГРМ. (При твоем пробеге лучше заменить цепь...), Почитай эту тему с самого начала, там я писал как проводить разборку, сборку и регулировку ГРМ...
Все это можно сделать в гараже (2 часа разбираем и 1,5 часа собираем) и главное хладнокровие... ;)

страник
04.07.2011, 19:36
Спасибо DRIFTKING, KhramtsovA, за помощь, материалы изучаю, нешел неплохую инфу на volkswagen.msk.ru, делать попробую сам, готовлюсь...накрываю столы... (отчет по ходу но явно не скоро...попал в настоящую засаду) пока заказал шаблон для распредвалов (будет в августе а без него нет смысла разбирать) и сьемник для катушек, судя по всему на месяца на полтора стал. Анализ произошедшего позволяет сделать вывод что это просто был "черный день". Старший сын в стадии обучения вождения (12 лет :) ) при поездке на тиге ( по проселку катается он за рулем) машина взьезжала на небольшую горку, было выжато сцепление...ехали в накат, передача включена...при остановке авто практически в верхней точке я поставил на ручник, и тут же было отпущено сцепление при работающем двигателе и не выключенной первой передаче, соответсвенно движок заглох...ну и загорелся чек (кто меня за язык тогда дернул сказать ну все машину сломал....тип шутки...оказалось действительно)....я то уехал на тиге...а малой упросил деда и пересел на волгу... с прицепом....и с этой же горочки... только вниз снес пару соседских заборов не успев выкрутить руль (ох на волге без ГУ его надо быстро и много крутить) плюс при подьезде к дому улетела свеча и похоже износилась шестерня, короче за день лишился двух машин...заборы то я уже соседям переварил, восстановил....теперь вот думаю...может рано учить ребенка начал водить машину...
Или все равно цепь то растянулась или перескочила бы чуть позже...а то может и в дороге где...кстати движок до последнего момента пока в гараже не заглушил работал как обычно...блин уже не терпится вскрыть. Теперь уже два вскрывать временно меняю профессию на моториста. Прикольно практически две поломки в один период, две машины на глазах, точнее в руках...волга пробег 125 тыс. двиг.2,5л. - 90 лошадок привод распредвала - шестерня износ. тиг 66 тыс двиг 1,4л - 150 лошадок привод распредвала цепь - износ...немцы всеж перемудрили ?...а новой цепи тоже на 60 тыс ?.
Самое поганое что на тиге это была пробная поездка...я только поменял задний подшибник....и...поехал прокатиться проверить отсутствие лишних шумов перед тем как поставить защиту бензобака...........................блин теперь я пешеход.

KhramtsovA
05.07.2011, 08:53
страник, Катушки снимают и без использования специнструмента:
Берешь капроновую веревку диаметром 1-3 мм., обворачиваеш вокруг катушки и с обратной стороны от штекера делаешь перехлест веревки и тянешь вверх (очень хорошо выходит, и экономия средств значительная, кстате на сервисах иногда такой практикой пользуются...)

Sergey
05.07.2011, 23:50
Я извиняюсь, не нашел в данной теме: Сколько примерно стоит турбина?
Ну и возможно кто-то подскажет, где её можно купить подешевле. :)

hochcan
28.07.2011, 16:39
Всем привет! Я только собираюсь стать владельцем данного авто. Скажите а сей неприятный момент с двигателем актуален для 1,4 122л.с.?

Vetal 46
28.07.2011, 20:49
Присоединяюсь к вопросу. Сам рассматриваю данный вариант.

Алекс7
28.07.2011, 21:23
Вроде как это все встречалось на BWK, а новые CAVA имели проблемы с поршнями... Хотя вроде как с прошлого лета исправили и это...

Vetal 46
28.07.2011, 21:39
Алекс7,так что Ваше мнение сейчас можно брать 1,4 (122-150), а то на большее бабулек не хватит.

Алекс7
28.07.2011, 21:53
Vetal 46, я не экстрасенс. :) 122лс вроде как без компрессора говорят, обычный турбо-движок получается.

Denis_ka
29.07.2011, 13:49
hochcan,
Vetal 46, о проблеммах 1.4 (122лс) лучше спросить пассатоводов, тигов с таким моторов в рф раньше не продавали.

Vetal 46
30.07.2011, 23:29
hochcan,
Vetal 46, о проблеммах 1.4 (122лс) лучше спросить пассатоводов, тигов с таким моторов в рф раньше не продавали.
Короче проштудировал форумы Голфоводов и Пассатоводов - такой темы даже не нашел. Может плохо смотрел? :confused: В общем там особых проблем с цепью нет, возможно единичные.

Lich
31.07.2011, 10:50
Короче проштудировал форумы Голфоводов и Пассатоводов - такой темы даже не нашел. Может плохо смотрел? :confused: В общем там особых проблем с цепью нет, возможно единичные.

имхо , вряд ли этого мотора хватает для Тигуана , тест драйв думаю обязателен

если устраивает динамика можно брать , но надежность мотора на гольфе и на тигуане может быть разная ... время покажет , здесь не угадаешь ...

Алекс7
31.07.2011, 12:43
Lich, так привод передний. Вполне обычная характеристика для 1.5т машины.

Vetal 46
31.07.2011, 12:52
имхо , вряд ли этого мотора хватает для Тигуана , тест драйв думаю обязателен

если устраивает динамика можно брать , но надежность мотора на гольфе и на тигуане может быть разная ... время покажет , здесь не угадаешь ...
Так пассат по своим размерам и массе не далеко ушел -разница 50-80 кг. на принципиальна. И ничего нормально гоняют.

lw15
31.07.2011, 21:19
В общем там особых проблем с цепью нет, возможно единичные.
Ага, пока на этих моторах единичные случаи.

edias
03.11.2011, 01:23
Недавно загорелся значок ЧЕК, диагностика показала ошибку P0016, вроде никаких изменений в работе двигателя не заметил, прошелся по форумам и так понял что у меня проблемы с ГРМ, толе цепь перескочила, толе натяжитель цепи ослаб, сегодня посмотрел на уровень масла, и минимума масла на щупе не показывает, пробег после замены у ОД около 12 000 км. и заметил небольшую утечку масла если я правильно понял под датчиком положения распредвала.-G40, (прикрепил фото), если все таки перескочила цепь, то не должен ли мотор хоть немного барахлить?? или может из-за малого объема масла цепь ослабла?? и может ли быть вина в этом датчике G40?? общий пробег 38 000, двигатель CAVA, машина 2008 года.

4340

4341

lw15
03.11.2011, 08:08
edias, он у всех запотевает маслом.

Lich
03.11.2011, 12:38
[QUOTE=edias;241355]Недавно загорелся значок ЧЕК, диагностика показала ошибку P0016, вроде никаких изменений в работе двигателя не заметил, прошелся по форумам и так понял что у меня проблемы с ГРМ, толе цепь перескочила, толе натяжитель цепи ослаб, сегодня посмотрел на уровень масла, и минимума масла на щупе не показывает, пробег после замены у ОД около 12 000 км. и заметил небольшую утечку масла если я правильно понял под датчиком положения распредвала.-G40, (прикрепил фото), если все таки перескочила цепь, то не должен ли мотор хоть немного барахлить?? или может из-за малого объема масла цепь ослабла?? и может ли быть вина в этом датчике G40?? общий пробег 38 000, двигатель CAVA, машина 2008 года.



масло или через турбину или через цпг , к дилеру на замер компрессии для начала

edias
03.11.2011, 13:58
Lich, дилер от меня 450 км.. к местным обращусь для замера компрессии, если компрессия в норме или же нет то что тогда ?

Lich
03.11.2011, 17:15
Lich, дилер от меня 450 км.. к местным обращусь для замера компрессии, если компрессия в норме или же нет то что тогда ?

померь компрессию сначала ... есть большие сомнения что она будет в норме для двигателя cava 2008 .
читай ветку про поршневую ...

KhramtsovA
03.11.2011, 17:18
Ошибка P0016 CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
Говорит о несоответсвии положения коленвала распредвалу, основные причины: растяжение цепи или вероятный перескок на 1 зуб на распредвалу.
Как правило при такой ошибке автомобиль не заводится, в вашем случае вероятнее всего растяжение цепи, ошибка сгенерировалась из за регулярного появления ошибки, то есть когда положение коленвала относительно распредвала заходят за предельные значения генерируется ошибка (непостоянная).
Вы спросите что делать: однозначно проверить фазы ГРМ (специалист проверит за 10 минут). Можешь сам проверить и отремонтировать, почитай эту ветку.
Если подтвердилось, желательно поменять цепочку (насос зачем-то меняют, он конструктивно очень простой и совсем на отличается от установленного).
Что касается давления масла: не забивай голову ерундой, если масленка не горит, с давлением все нормально.
Нормальное давление гарантировано при отключенной масленке.
Могу попытаться предсказать, что может быть дальше: начнутся провалы на оборотах с 2500-3000, появляться многочисленные пропуски зажигания при прогреве, далее могут появиться запахи тухлятины из глушака, потом появится свист в области ТНВД (электронная регулировака производится по показаниям датчиков G40, G28), ну а потом не заведешь...
Лучше пока не поздно, и не произошел перескок, проверь фазы...
Да, в этом состоянии не осталяй не скорости автомобиль, можешь получить гарантированный перескок с загибом клапанов... ;)

Lich
03.11.2011, 17:21
цепь конечно проверить надо , но вижу главную проблему с большим расходом масла ...
если компрессии нет , продавать ...

edias
03.11.2011, 17:25
Lich, масло оказывается не успело все стечь когда поверял, утром проверил в положении норма на щупе по середине, по всей видимости масло он не ест

Добавлено через 4 минуты
KhramtsovA, у меня эти симптомы уже кажется есть, скорость набирает вроде как и набирал хорошо, но были моменты что тяга пропадала, и когда включаю печку запах гари в салон проникает, завтра поеду к мастеру на счет проверки фаз, дальше видно будет, и кстати ошибку P0016 можно стереть и она пропадает но через несколько заводов и машины и проездов км снова появляется

KhramtsovA
03.11.2011, 17:37
У меня такая проблема была на 32000, скажу больше , когда разобрал, то увидел что всесь двигатель в идеальном состоянии, даже цепь как новая, ну раз залез решил поменять ее. А если откровенно, то произвести нормальную регулировку фаз при 30000 и эта цепочка будет бегать и бегать до 100000. (Растягивается как правило в первые 25000 а дальше некуда и поэтому ходит)
Что касается продажи, скажу одно, автомобиль очень хороший, и с этим двигателем, я как отремонтировал просто доволен автомобилем, а пробег уже 59000. Так что не торопись с продажей, да и в копеечку влетит продажа (ведь сначала нужно отремонтировать (у ОД ремонт будет стоит 40-50 тыс...) ну и продажа по дешевке...

Добавлено через 2 минуты
Ну значить ошибка не постоянная (то есть раз зашел за предел, раз не зашел и т.д.) жди когда будет постоянная, там веселее, и как правило этот бутерброд появляется почему-то зимой...

edias
03.11.2011, 17:40
KhramtsovA, так мне уже ремонтировать его надо или есть шанс что можно просто отрегулировать фазы ?

KhramtsovA
03.11.2011, 17:45
Автомобиль заводится, да и в придачу еще и ездит, тогда тебе лучше всего просто отрегулировать фазы... ;)

edias
03.11.2011, 17:49
KhramtsovA, ну да, и ездит и заводиться на ура, даже по утрам сейчас не дергается, но это может из-за бензина, масло не ест, но пакет переживания и самовнушение на ровном месте гробит )) еду и думаю вот вот рассыпется двиг, ну ладно как говорится вскрытие покажет, спасибо всем за старание помочь!!!

KhramtsovA
03.11.2011, 17:54
Как ты к автомобилю отнесешся, так он и повезет... (народная мудрость)

edias
12.11.2011, 21:50
Сегодня заехал к ОД, часа 4 чего то не понятно чего проверяли, затем сказали что нужно оставить на пару дней машину, будут полностью диагностировать проблему за 11 000 )) вынужден был согласиться, посмотрим что он там найдут))

Denis_ka
13.11.2011, 14:10
будут полностью диагностировать проблему за 11 000 ))
неужели на гарантийном авто?

edias
13.11.2011, 14:49
Нет, гадания год назад окончилась))

Добавлено через 5 часов 48 минут
Звонил ОД, подтвердил растяжение цепи, запросил за запчасти 40 000, говорит если цепь растянулась то по их технологии менять надо практически все что с ней связано, цепь, натяжитель, башмаки, в поддоне какую то трубку, весь перечень сказали на почту электронную пришлют, посмотрим, сказали можно свои запчасти, но на свои они гарантию 2 года дают) я вот думаю может мне подождать пока он сломается полностью )) вроде кто то за 50 000 чинил здесь)))

KhramtsovA
14.11.2011, 09:47
Они наверное по полной программе хотят на тебе заработать.
Все намного проще и дешевле:
Цепь ГРМ (03C109158A) примерно 3000-3200 рублей
Наряжитель цепи (03C109507AH) примерно 1300 рублей.
даже натяжитель менять не нужно, там просто ломаться нечему, все так просто сделано.
Далее покупаешь через Car-tools.ru шаблон для установки фаз (1500 рублей) и делаешь замену цепи,
Вся работа обойдется примерно 6-7 тясяч...

sii216
20.11.2011, 12:03
Подскажите где можно купить шаблон для тигуана 1,4 для регулировки фаз

KhramtsovA
30.11.2011, 09:30
Car-tools.ru

S.V.V
09.02.2012, 14:46
Вот и меня постигла неприятность...
Пропажа тяги на 5 и 6 скорости после 3000 оборотов.
На 1-2-3-4-й выкручивается более 3000 , на 5-6-й после 3000 выкручивается крайне неохотно.
Пока что грешу на каку залитую в бак, но может быть и что-то другое.
Дело было так...
Вчера ездил в Курск. Где-то за 100 км до Курска залил до полного 95-го на Роснефти. Вышло 34 литра. В Курске проездил нормально (примерно 20 км по Курску). На обратном пути при обгоне фуры авто дернулось и пропала тяга. Приятного мало получить такой сюрприз на обгоне. Благо я на опасные обгоны не выхожу и остаётся всегда время для принятия решения.
Подобное уже было когда обороты выше 3000 не поднимались, но тогда выскочила надпись ЕРС на приборке, а тут никаких надписей и предупреждений.
Проехал неспеша до ближайшей заправки. В диапазоне 2500-3000 об дёргается и не тянет... Выше 3000 не поднимаются обороты ни на какой скорости. На остановке скинул клёму с аккумулятора, постоял минут 5-10. Накинул обратно, завёл, никаких изменений. Всё те же дёргания и нет тяги в этом диапазоне оборотов и никаких потуг поднятся выше 3000 об. Ну ехать-то как-то надо. Тихим сапом поехал не думая ни о каких обгонах. Со временем(проехал где-то 100 км) дёргания пропали, на 1-2-3-4-й скорости двигатель стал выкручиваться выше 3000 об. Но на 5-6-й стрелка тахометра упиралась в 3000 и весьма неохотно переваливала этот рубеж.
Вот что это?
Турбина накрылась медным тазом?
Засралась топливная система?
Просто бензин кака?
Проверил уровень масла. Не сожрало за те 450 км что я ехал от начала проблемы до дома.

lw15
09.02.2012, 19:25
S.V.V, не факт что турба. Вполне возможно сдох N75 или его шланги. Ноут, вагком и логи по давлениям топлива и наддува.

S.V.V
09.02.2012, 21:15
lw15, Вот только найти бы у кого подключиться(
А то поедешь к ОДу, скажут что виноват бензин и надо:
1-промывать
2-менять ДЗ
3-менять свечи
4-менять бензофильтр..
и тд и тп....
Всё будут сводить к тому, что случай негарантийный....

boyarin
09.02.2012, 22:13
S.V.V. похоже на проблемы с топливной системой. Не обеспечивается необходимый расход бензина по какой-то причине. Может быть грязь, вода замерзла на фильтре или бензонасос "крякнул".

S.V.V
09.02.2012, 23:27
boyarin, Да всё может быть....

Пока что пошёл по пути моих возможностей в данном вопросе...
По приезду к дому запаса хода, судя по БК и грящему символу на показометре бензина, оставалось на 25 км. Залил под самое нихочу(60 литров) проверенного бензина. Будем посмотреть на поведение авто на трассе. При движении в городе всё идёт как обычно. Никаких замечаний нет. Едет как и до этой проблемы. Как будто и небыло косяка....

boyarin
09.02.2012, 23:48
Если вода попала нужно машину в тепло или спирта в бак.

lw15
10.02.2012, 20:20
S.V.V, ну тогда дважды похоже на N75
Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776)

S.V.V
11.02.2012, 04:11
S.V.V, ну тогда дважды похоже на N75
Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776)
Сам сегодня не ездил по трассе чтоб проверить тягу на 5-й и 6-й, но супруга прогнала Тигуана 160 км по трассе... Говорит что тяга в норме... Говорит что всё нормально, но....

Что для неё нормально, для меня может быть ненормально... Так что, где-то вечером в понедельник прогоню его по трассе. По результатам отпишусь. Но пока что грешу всё-таки на качество залитого говна в бак!
По городу... 1-2-3 скорость легко упирается в отсечку... На 5-й как и было до появления проблемы. На 6-й с 1000 оборотов не ругается... Тянет потихоньку... Короче.... надо на трассу выезжать... И там проверять... Чё да как....

S.V.V
13.02.2012, 19:33
И всё-таки виновата во всём та ослиная моча, начисленная из пистоля на Роснефти.

AlexGold
12.04.2012, 18:54
ну что, видимо пришла пора и мне "отозваться" о концерне. Тиг декабрь 2008 г., 1.4, но наболело. Помимо полной замены в сборе электроусилителя руля, замены цепи ГРМ - (по гарантии), замены бронепроводов (постгарантия), теперь жор масла, просто дикий. Было дело так: проехал 300 км по М5 (темп средний, 110-120), загорелось "долейте масло", долил 200 грамм, и так каждые 300 километров раз пять, стало напрягать. А крайний раз, проехав 300 км (пробег кстати 65 000), остановившись у дома, на холостых повалил белый густой дым из трубы, который очень плохо рассеивался. Проверил щуп - сухо. Долил. При этом антифриз в норме, уровень не больше не меньше. Приехал к представителю ОД в Магнитогорске (дым валит), предложили раскоксовку\раскольцовку на предмет залегания колец, сделали, поменяли заодно масло. Результат тот же. Тяга в норме, стуков, стонов автомобиль не издает (по крайней мере пока), чек не горит, диагностика - "по нулям" Дым валит - жесть.

Други, подскажите - что может быть.

Добавлено через 1 минуту
короче, дай бог по деньгам не влететь, подумывая менять авто, слишком много косяков на "немецком" качестве в богу душу мать.

Oceanic
12.04.2012, 19:41
Да какое там немецкое качество... После Тигуана когда слышу это выражение - улыбаюсь. Хотя смешного тут мало.

AlexGold
12.04.2012, 22:22
А может потому, что ранен руки приложены, у тестя пассат чистый немец, три года, 40 тысяч пробега, ломался только электроручник, но в любом случае обидно за "земляков"

Добавлено через 38 секунд
Имел ввиду рашен руки

S.V.V
14.04.2012, 00:02
ну что, видимо пришла пора и мне "отозваться" о концерне. Тиг декабрь 2008 г., 1.4, но наболело. Помимо полной замены в сборе электроусилителя руля, замены цепи ГРМ - (по гарантии), замены бронепроводов (постгарантия), теперь жор масла, просто дикий. Было дело так: проехал 300 км по М5 (темп средний, 110-120), загорелось "долейте масло", долил 200 грамм, и так каждые 300 километров раз пять, стало напрягать. А крайний раз, проехав 300 км (пробег кстати 65 000), остановившись у дома, на холостых повалил белый густой дым из трубы, который очень плохо рассеивался. Проверил щуп - сухо. Долил. При этом антифриз в норме, уровень не больше не меньше. Приехал к представителю ОД в Магнитогорске (дым валит), предложили раскоксовку\раскольцовку на предмет залегания колец, сделали, поменяли заодно масло. Результат тот же. Тяга в норме, стуков, стонов автомобиль не издает (по крайней мере пока), чек не горит, диагностика - "по нулям" Дым валит - жесть.

Други, подскажите - что может быть.

Добавлено через 1 минуту
короче, дай бог по деньгам не влететь, подумывая менять авто, слишком много косяков на "немецком" качестве в богу душу мать.
Был жор масла на ауди восьмидесятко... Конечно не такой критичный, но 1 литр на 1000 км жрало только в путь... При этом и ехала машина и других проблем небыло. Готовился к капремонту ДВС, но элементарная замена МСК решила проблему раз и до продажи авто....
Так что может быть попробовать пойти по этому же пути?

Denis_ka
15.04.2012, 17:47
AlexGold, мотор бвк или уже cawa? компрессия? сервисная акция по перепрошивке делалась? (впрочем мне она особо не помогла)

AlexGold
09.05.2012, 17:07
Прошу прощения, что с задержкой, но решил отписаться по поломке. Симптомы подтвердились, официалы пояснили, что умер компрессор турбины (стоимость 74 000 рубля плюс 6 рублей работа). Но, мне видимо повезло. По приезду к ОД - Керг Челябинск (где-то 20.04.2012 г.) с сервисной книжки сняли копию и отправили в Калугу, видимо на завод, где после компьютерной обработки запроса (учитывались, как я понимаю пробег, регулярность обслуживания у ОД, год выпуска) дали ответ, что все запчасти за счет производителя, мне необходимо оплатить только работу (6 000 рублей), что и было сделано в течении недели. Это конечно порадовало, но не успокоило. Не знаю как сейчас с 1.4 и Тига, но я буду авто менять.

Добавлено через 2 минуты
да и еще, двигатель БВК, пробег 65 000, ТО регулярные,

DenLaDen
24.06.2012, 22:19
Опиши пожалуйста подробнее когда появилась проблема с двигом, режим эксплуатации, какой бенз лил, последнее ТО (60) у официалов делал?

mvnav
27.06.2012, 00:05
Ну Вам просто не повезло! 3 года авто, двиг 1,4 105800 км уже, никаких проблем, езжу каждый день по всяким дорогам, лью бенз только шел VP, ТО через каждые 10000 (не через 15000), масло не жрала и не жрёт нисколько.

Prost
27.06.2012, 15:38
Предлагаю создать тему типа "После первых 100 тысяч км", а то одно упадничество -)

Object 01
03.10.2012, 00:40
Похоже и меня настигла беда, загореля чек появились посторонние звуки на холостых оборотах поехал в сервис диагностика показала:
датчик пол. распредвала-G40/ датчик пол. коленвала- G28 несоответствие сигналов статически (постоянно)
сервис мэны говорят надо менять насос маслян, натяжитель, успокоитель,фазовращатель и т.д. и тп. короче запчастей только на 55 тыс. руб = работа 32 тыс. есть у кого какие Коментарии по этому поводу
машина 2009 года пробег 42 300 тыс

edias
03.10.2012, 00:54
Object 01 (http://forum.tiguans.ru/member.php?u=2868) была та же история как у тебя в конце прошлого года, в поведении машины никаких изменений не было, кроме этого чека с такими же ошибками, сделали все за 59 кусков в том числе замена масла фильтров, типа мини ТО )) диагноз был растянутая цепь, уговаривал заменить лишь цепь, не согласились, среди тех запчастей которые они меняют есть одна шестерня которя стоит 18 тысяч, которая явно на таком пробеге не вышла из строя, но сказали у них все по регламенту и оставить даже болт не могут )) делали в Пятигорске. Дали два года гарантии на свою работу. на вопрос чем вызвана эта поломка ответить не смогли, вот и езжу каждый раз пугаясь при подаче любого звука неисправности приборкой )) сочувствую, удачи!!

Object 01
03.10.2012, 01:00
а пробег какой у тебя был?

edias
03.10.2012, 01:09
а пробег какой у тебя был?
39 000, Оба ТО они же делали, прошивку меняли.

Object 01
03.10.2012, 01:12
Я в шоке автомобиль новый называется =((( знал бы в жизни не купил. а так все хорошо начиналось !!!!!!!

edias
03.10.2012, 01:18
[QUOTE=Object 01;471078]Я в шоке автомобиль новый называется =((( знал бы в жизни не купил. а так все хорошо начиналось !!!!!!![/QUOT

знал бы доплатил бы на 2 литровый )) хотя не у всех такие проблемы, просто наверное не повезло некоторым, и вот вспомнил не за долго до трагедии заводил с толкоча, и назад и вперед толкал, свет оставил включенным, акум сдох, грешу на это ))

страник
09.10.2012, 11:58
Ну Вам просто не повезло! 3 года авто, двиг 1,4 105800 км уже, никаких проблем, езжу каждый день по всяким дорогам, лью бенз только шел VP, ТО через каждые 10000 (не через 15000), масло не жрала и не жрёт нисколько.

ну мне кажется на 105 и все закончилось, судя по тому что в подписи появился 2 литровый ТДИ

Denis_ka
10.10.2012, 16:57
и вот вспомнил не за долго до трагедии заводил с толкоча, и назад и вперед толкал
чего делать нельзя, как и ставить на передачу на уклоне, что кстати постоянно делают сервисмены нашего славного ОД при парковке авто после ТО.

Andy555
18.10.2012, 09:53
Ноут, вагком и логи по давлениям топлива и наддува.
Где там смотреть логи и какие значения соответствуют норме?

Добавлено через 50 минут
Не очень понятно, сколько в итоге ходит цепь на 1,4 при "нормальных" условиях эксплуатации....
У меня 54 000 BWK - проблем нет...

lex86
18.10.2012, 11:08
Вот ;)

Lucas44
19.10.2012, 13:24
Хочу поделиться опытом владения Тигуана 1,4л. 150 л.с., куплен был в августе 2008г. один из первых в салонах, во всяком случае в Питере. Все началось практически в октябре этого года, когда утром становилось прохладно. Расколбас был такой, что я думал сейчас все развалится. Чек не загорался, расколбас исчезал через 1-2 мин. и дальше никакого намека до следующего утренника. Записался к ОД на проверку, но они развели руками и грят, что типа все в порядке, поменяйте заправку. Диагноз ОД не помог, все исчезло только с наступлением морозов и при минусовых градусах все было нормуль.
На следующий год началось тоже самое, как-то помогла жидкость для удаления влаги из бака, после заливки сжигал весь бак и становилось лучше. Но причина ОД так и не установлена, они все на бензин переводят. Что самое смешное, пробовал 92 заливать и расколбас исчезал, с чем это связано не знаю. За 4 года владения заменил подшипник ступицы задней, фару, в ней что соскочило и она светила под нос. Была еще беда одна, которую искали несколько ОД и найти не могли( специалисты еще те). Суть в том, что вдруг заметил, что под ногами со стороны пассажира и за ним во втором ряду мокрый пол, причем тряпку можно выжимать, ума у ОД хватало, только на прочистку дождевых каналов, типа забились листьями, а причина было в том, что у кондиционера слетела трубочка слива конденсата и вода поперла в салон, это мне подсказал приятель, у которого такая же беда была. Дальше до 4 года в принципе все работало вполне прилично. И все не предвещало беды, но как видимо все имеет свой срок. Началось все с предупреждения машины мне, что пора продавать. Дело было на трассе при подъезде к одному крупному городу, я решил заправиться и нажал на тормоз, а педаль тугая и тормозов практически нет, слава богу, что скорость была маленькая и я съехал потихоньку на обочину, двигатель как-то неровно работал, тормозов нет. Ну думаю приехали, однако зная устройство тормозов, провел визуальный осмотр и обнаружил, трубка пластиковая, которая идет из вакуумника в двигатель вылетела из резиновой трубки. Вся причина была в немецком хомуте, который не затягивается винтом, а пружинный и по какой-то причине перестал пружинить. Важно, проверьте все.
Так вот, мне было видимо сигналом для продажи, но увы я не понял и через месяц все началось когда пробег был 73 тыс. Первым делом с утра после очередного расколбаса загорелся чек, но все работало как всегда, записался на диагносту и выяснилось, что не совпадают метки распредвалов. Причина названа растяжение цепи ГРМ и замена всех деталей с которыми она соприкасается. Был выдан список запчастей на 35700руб. среди которых был самый дорогой регулятор фаз 27000руб. а работа 16000 руб. Заказав все запчасти не у ОД получилось 19000руб. Но это не все, при разборке оказалось, что течет помпа и надо менять, а она у ОД стоит 21000 руб, нашел за 14000 и привез им. после замены цепи и всех причиндалов сел в машину и подумал, ну что делать бывает, но не тут-то было чек загорелся сразу после первого поворота, я обратно к ОД, они прицепили комп и выяснили, полетел клапан на турбине, заклинило заслонку во впускном коллекторе, обрыв зажигания в 4 цилиндре и пропуски зажигания в 3 цилиндре. Что самое интересное делать сразу отказались, типа надо записаться сначала на ремонт. Уехал как есть, но езды никакой, на низах тяги нет никакой, на верхах еще более менее. Мастер сказал какие детали купить и приезжать, купив клапан на турбину и заслонку на впускном коллекторе приехал в ремонт. После замены выяснилось, что причина не исчезла, и они ошиблись, что заслонку не надо было менять, надо разбирать весь впускной коллектор. Там, оказывается, есть еще заслонки в каждый цилиндр, правда управляются общим валом и вот они все были в таком состоянии, что там был взрыв. В первом канале заслонку загнуло и заклинило в открытом состоянии, 2 и 3 канал заслонки сломаны и оторваны вообще и 4 канал в норме. Диагноз замена нижней части коллектора, где эти заслонки, у ОД 19000руб. нашел за 14000 руб. и вручил мастеру, который мне сказал, типа пойдем, покажу кое-что!! Заглянули в то место куда крепится коллектор, это на головке блока, там в каналах тоже есть вставки которые делят камеру пополам, я так понял эти заслонки регулируют поток воздуха в цилиндр. ТАК вот эти вставки треснули во всех каналах!!!! Диагноз замена головки блока, о как. Ну тут я говорю типа все хватит, собирайте как есть, а мастер грит, что мол если кусок заслонки отломится и это все попадет в цилиндр, то все каюк. Я настоял, говорю моя машина делайте и все. Да посмотрел я на размеры головки блока, она такая маленькая и из такого малыша вытянули 150 лошадей!! Явно мотор не для Тигуана. Ну они собрали, завели, все в норме, чек не горит, машине едет. Но через 20 км пробега началось подергивание и все снова вернулось как было, чек загорелся. Звоню мастеру, что все снова не едет, а он мне, а что вы хотите, теперь так и будет. Я ему, так заслонки новые, что их снова заклинило? А он мне возможно, там же все сломано и они могли зацепиться. Приехал на дачу посмотрел выданную мне диагностику увидел, что был же обрыв зажигания в 4 цилиндре, открыл крышку посмотрел, что вытащить катушку без приспособы не реально. Но, сделав крючок из подсобных материалов заменил катушку и подергал проводку. После запуска все стабилизоровалось и через 10 минут чек погас сам собой. После этого машина была как новая, даже может еще и лучше, тяга была отменная.Кстати, если чек мигает, то что-то с зажиганием, свечи или катушки, ну или провода. Да, самое главное не рассказал, когда практически жил на сервисе заметил несколько Тигуанов без двигателя, и спросил мастера что с ними? Говорит, поршневая полетела, лопнули поршни во всех цилиндрах, я говорю по-гарантии? А он в гарантии отказано!!!! Я как это? Признали что бензин типа плохой. 70% запчастей компенсировали, а остальное и работа за свой счет. Во как здорово! Я ему, а зачем вы продаете машины, если у нас другого бензина нет? Они ведь должны быть адаптированы к нашему топливу??? Это вопрос не ко мне. Отлично, думаю, пока поршневая не полетела надо расставаться.
Такой вот привет от народного автомобиля, а ля рус. Расстался без грусти, сдал в салон и теперь катаюсь на другой марке. Всем удачи. Кстати не оставляйте на парковке с включенной передачей, там натяжитель цепи ГРМ гидравлический от давления масла и при заглушенном двигателе, если поставить на передачу машина тронется, натяжитель утопится и цепь провиснет, при холодном запуске чревато перескоком зубьев, или со временем цепь растянется.
Напоследок, остались запчасти хорошие: два рычага ввиде гитар на заднюю подвеску новые, заслонка воздушная N249 б/у но рабочая, продам не дорого. Могу выслать по почте.

AndreyKo
19.10.2012, 22:31
Хочу поделиться опытом владения Тигуана 1,4л. 150 л.с., куплен был в августе 2008г. ...........
Повтор, было уже в другой теме в сентябре. Зачем одно и тоже писать?

syuostr
21.10.2012, 22:38
Хочу поделиться опытом владения Тигуана 1,4л. 150 л.с., куплен был в августе 2008г.

Ещё в сентябре этот пост вызвал подозрение, у человека 3 сообщения из них 2 одинаковые и такие подробные. :)

alekkksss
22.10.2012, 17:57
почитал, почитал и теперь думаю неужели я зря купил этого чуда зверя:confused:

lw15
22.10.2012, 21:38
alekkksss, а если бы не читал? Ездил бы и не парился... )))

alekkksss
23.10.2012, 10:02
возможно, а вообще где нибудь есть статистика по этим движкам типа продано 100 шт нае..... 2 шт???

Lucas44
23.10.2012, 22:55
Для сомневающихся хочу ответить, что я не хотел вообще писать, но уж больно запарил меня этот движок, все лето ездил с горящим чеком и двигателем который постоянно троил. История для тех была, кто сомневается. Кто предупрежден-тот вооружен, а вот решать самим. Это был последний выплеск эмоций после того,что было пережито.Какой мне смысл обманывать, я не против Фольксвагена, у самого был Транспортер 1,6 он 20 лет служил верой и правдой и продал в рабочем состоянии, собственно поэтому и был куплен Тигуан. Однако у нас не Германия, где такого и представить не возможно. Я посмотрел на изготовителей оригинальных запчастей, это что-то и Венгрия и Испания и еще бывшие соц страны, Германии не было вообще. Ну да ладно, у меня сейчас другая марка, правда дизель, но поживем увидим, что было лучше. Будут вопросы пишите, опыт есть. Жалею что не попался парень самоучка, есть говорят такой в Питере, который все за 5 минут диагностирует, весь Питер к нему ездит.

LIFAN69
23.10.2012, 23:07
есть хороший пример (Хорошевский народный суд (http://pravo.ru/news/view/72410/)), как добросовестный покупатель наказал фольксваген за вытянутую цепь на 300.000рэ

Prost
24.10.2012, 11:17
Отличный пример для подражания :)

XOPEK
13.01.2013, 16:08
Вернули авто, все сделали за счет VW, честно говоря не ожидал, придется новую машину опять у них брать))). Даже не знаю из-за чего так повезло

Denis_ka
14.01.2013, 19:01
Даже не знаю из-за чего так повезло
видимо из за куланца, не понятно правда почему эта опция не рекламируется или хотя бы не упоминается представительством, приходит на ум только нежелание превращать это в оферту с кучей претензий и пр.
ЗЫ. XOPEK, поздравляю!

XOPEK
14.01.2013, 22:12
Denis_ka, я больше скажу молчат специально, платить-то мы будем все-равно

lex86
06.02.2013, 20:39
Добавлю каплю негатива. TSI BMY 2007 г\в пробег 86 т.км. Бенз 92, масло кастрол по регламенту. Цепь перескочила при запуске двигателя. Двигатель даже проработал секунд 20. По не точным данным авто стоял на скорости на уклоне перед запуском. До этого, по ошибке, было залито грамм 500-600 промывочного масла. Прошивка ЭБУ одна из первых. В результате перескока и встречи клапанов с поршнями треснул поршень во втором цилиндре оставив хорошую риску на зеркале цилиндра. Остальные поршни имеют хорошие вмятины. В итоге-замена двигателя на контрактный.
http://s017.radikal.ru/i426/1302/7d/e7a016bf23f4.jpg

http://i054.radikal.ru/1302/01/3fd713dbc671.jpg

Vetal 46
06.02.2013, 21:36
Бенз 92 жестко!!!

Curly
06.02.2013, 23:33
жестко!!!
Почему? Тоже только на 92-м езжу.

SMax
06.02.2013, 23:50
Почему? Тоже только на 92-м езжу
Ну тогда не удивляйтесь подобному исходу..В движок 1.4 вообще лучше даже 98й а не 95й..Ну а 92й в современный турбированный движок еще с двухступенчатым наддувом... мда безумству храбрых :eek:

Curly
07.02.2013, 00:17
Ну тогда не удивляйтесь подобному исходу..
Была бы благодарна за разъяснение взаимосвязи вытянутой цепи ГРМ и 92 бензина. И заодно добавить причины растянутой цепи у тех, кто на 95 ездил...

ser9e
07.02.2013, 00:40
Была бы благодарна за разъяснение взаимосвязи вытянутой цепи ГРМ и 92 бензина. И заодно добавить причины растянутой цепи у тех, кто на 95 ездил...
Не цепью единой, как говорится... Детонация - враг двигателей, особенно турбированных, особенно малолитражных. Что может случиться вследствие постоянной детонации - придумайте сами :cool:

Vetal 46
07.02.2013, 09:24
Была бы благодарна за разъяснение взаимосвязи вытянутой цепи ГРМ и 92 бензина
Связь вряд ли какая то есть, так просто удивился (написано 98-95, нет все равно залью 92). Зато связь может быть между 92 и проблемами в соседней теме.

XOPEK
07.02.2013, 21:52
Почему? Тоже только на 92-м езжу.
Испытатели однако, а читать не пробовали
95не меньше

Curly
07.02.2013, 23:36
а читать не пробовали
Пробовали и даже получалось, но у нас я в 95 не верю. Кто его знает, чего туда набодяжили. И прямо сумасшедшая разница между 92 и 95. Я понимаю 80 и 92 сравнивать.

ser9e
08.02.2013, 00:15
Пробовали и даже получалось, но у нас я в 95 не верю. Кто его знает, чего туда набодяжили. И прямо сумасшедшая разница между 92 и 95. Я понимаю 80 и 92 сравнивать.

Для атмосферника разница, действительно, небольшая. Для турбо на оборотах выше среднего - огромная...

XOPEK
08.02.2013, 20:52
[QUOTE=Curly;563059]Пробовали и даже получалось, но у нас я в 95 не верю. Кто его знает, чего туда набодяжили. И прямо сумасшедшая разница между 92 и 95. Я понимаю 80 и 92 сравнивать.
А вы никогда не думали что не только 95 из 92 "производят", но иногда и 92 из 76

Curly
09.02.2013, 00:21
А вы никогда не думали что не только 95 из 92 "производят", но иногда и 92 из 76
Это смотря где заправляться.

Solitaria
11.02.2013, 00:40
Похоже и мне цепь менять надо... Сегодня незаведенная машина скатилась с небольшой горки на ручнике и включенной передаче... В итоге, когда завели-двигатель начал дергаться и из выхлопной пошел дым. Поехали в сервис и там после диагностики выявились вот такие ошибки
http://img.tapatalk.com/d/13/02/11/zu5e5apu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/13/02/11/a3ajanaj.jpg
Мастер сказал, что цепь надо смотреть.
Но после диагностики двигатель стал нормально работать....очень странно. Цепь понятное дело поеду смотреть и наверное на время придется отказаться от машины...


Отправлено из моего iPhone 5 используя Tapatalk

Prost
12.02.2013, 00:27
"незаведенная машина скатилась с небольшой горки на ручнике и включенной передаче"
Solitaria! Это как это так? Можно поподробнее?

206-й
12.02.2013, 08:08
Solitaria, сочувствую, но зачем же на передаче оставлять, ведь сказано не раз -"низя". Привычка от другого авто?

Solitaria
12.02.2013, 11:19
"незаведенная машина скатилась с небольшой горки на ручнике и включенной передаче"
Solitaria! Это как это так? Можно поподробнее?

Дело на даче было. Там парковка возле дома покрыта ледяной корочкой. Нам надо было посмотреть рулевую рейку. Мы положили два полена и на них доски под каждое колесо, ну и вывесили машину. Но я эту тему лишь вскользь прочитала. Рядом стояло три мужика, которым мне нет основания не доверять...собственно машина забралась, мне сказали ставь на ручник и на скорость, я и поставила. Только когда она со скрежетом начала сползать я поняла, что мы зря это затеяли...Вчера отвезла машину в сервис и действительно сказали, что цепь...вот так вот...Но машинка кстати прошла 127 000 и я всегда оставляла ее на передаче. И вот так глупо получилось...но теперь с новой цепью буду знать...


Отправлено из моего iPhone 5 используя Tapatalk

ser9e
12.02.2013, 11:41
Пробовали и даже получалось, но у нас я в 95 не верю. Кто его знает, чего туда набодяжили.
Это смотря где заправляться.
Это называется сам пошутил - сам и посмеялся :rolleyes:

XOPEK
13.02.2013, 14:08
Это называется сам пошутил - сам и посмеялся :rolleyes:

Нет это называется настоящего экспериментатора ничто не остановит.
Были такие в теме про поршневую...

Prost
13.02.2013, 22:46
Solitaria, тем мужикам доверять явно не стоило! А так - сочувствую :)

Solitaria
13.02.2013, 23:19
Solitaria, тем мужикам доверять явно не стоило! А так - сочувствую :)

Своему отцу, молодому человеку и брату не могу не доверять :)))
А так, ничего страшного слава богу не произошло. Растянулась цепь-поменяли. Турбинка, клапана - все цело :) и цепь все равно была растянута. Этот случай лишь помог быстрее выявить проблему и быстро исправить все :)


Отправлено из моего iPhone 5 используя Tapatalk

sheen
14.02.2013, 14:29
извините - всю тему не осилил, может кто сможет вкратце объяснить как новичку - почему во время максимальных нагрузок на цепь (разгон или буксирование или грязь) она не растягивается, а при стоянке на передаче - таки растягивается ? или это никак не связано со стоянкой а просто приходит время менять цепь ?

AndreyKo
14.02.2013, 14:43
извините - всю тему не осилил, может кто сможет вкратце объяснить как новичку - почему во время максимальных нагрузок на цепь (разгон или буксирование или грязь) она не растягивается, а при стоянке на передаче - таки растягивается ? или это никак не связано со стоянкой а просто приходит время менять цепь ?

На стоянке, при неработающем двигателе цепь провисает, так как натяжитель цепи работает от давления масла. Поэтому если незаведённая машина, оставленная на склоне с включенной передачей, покатится, то будет перескок цепи со всеми вытекающими. Этот случай и описан на предыдущей странице. Растяжение цепи может дать перескок, если уже не хватает рабочего хода натяжителя.

sheen
14.02.2013, 15:04
спсб, теперь понял растяжение не страшно, бояться перескока )

XOPEK
14.02.2013, 15:09
спсб, теперь понял растяжение не страшно, бояться перескока )

Нет растяжение тоже страшно с определенного момента когда уже недостаточно работы натяжителя

Добавлено через 52 секунды
А если перескок то боятся уже поздно...

sheen
14.02.2013, 15:24
принцип перескока я понял - натяжитель ослабевает при выкл двигле, цепь провисает и при нагрузке перескакивает.

но как возможно растяжение цепи при нагрузке в разы меньшей рабочей (стоянка vs. интенсивный разгон) ?

кста, при очень плохом раскладе клапана до поршней дотягиваются на этом движке ?

Дениs
14.02.2013, 16:14
А у меня вопрос -можно ли оставлять на передаче и на ручнике одновременно? Мне кажется в этом случае перескока быть не должно ведь машина на ручнике стоит и натяжения цепи не будет. Просто я пользуюсь противоугонным запиранием коробки передач в положении включенной задней передачи. Кто что ответит?

ser9e
14.02.2013, 16:16
принцип перескока я понял - натяжитель ослабевает при выкл двигле, цепь провисает и при нагрузке перескакивает.

но как возможно растяжение цепи при нагрузке в разы меньшей рабочей (стоянка vs. интенсивный разгон) ?

кста, при очень плохом раскладе клапана до поршней дотягиваются на этом движке ?
Она без натяжителя сама по себе не натянута. Натянута до максимума только когда двигатель заведен.

vlas
14.02.2013, 16:21
Где меняли? Во сколько встала замена?

AndreyKo
14.02.2013, 16:40
А у меня вопрос -можно ли оставлять на передаче и на ручнике одновременно? Мне кажется в этом случае перескока быть не должно ведь машина на ручнике стоит и натяжения цепи не будет. Просто я пользуюсь противоугонным запиранием коробки передач в положении включенной задней передачи. Кто что ответит?

Почему бы и нет, если на ручнике. Главное чтобы машина с уклона не покатилась на передаче и с неработающим движком.

sheen
14.02.2013, 16:41
Она без натяжителя сама по себе не натянута. Натянута до максимума только когда двигатель заведен.

я так понимаю что она натягивается когда авто стоит на уклоне (при выкл движке и соотв - неработающем натяжителе)

я вижу аналогию с великом - верхняя часть цепи натянута чтоб удержать велик на уклоне, а нижняя - провисает.
при работающем движке натяжитель выбирает слабину "нижней" части.

я просто провожу аналогии чтобы понять принцип, пока мне непонятна матчасть )

XOPEK
14.02.2013, 17:57
Где меняли? Во сколько встала замена?

Если только цепь с натяжителем и без прочих проблем 36000 рублей с работой

Добавлено через 1 минуту
А у меня вопрос -можно ли оставлять на передаче и на ручнике одновременно? Мне кажется в этом случае перескока быть не должно ведь машина на ручнике стоит и натяжения цепи не будет. Просто я пользуюсь противоугонным запиранием коробки передач в положении включенной задней передачи. Кто что ответит?

Из личного опыта я бы не советовал, особенно если есть возможность отката назад

Добавлено через 38 минут
я так понимаю что она натягивается когда авто стоит на уклоне (при выкл движке и соотв - неработающем натяжителе)

я вижу аналогию с великом - верхняя часть цепи натянута чтоб удержать велик на уклоне, а нижняя - провисает.
при работающем движке натяжитель выбирает слабину "нижней" части.

я просто провожу аналогии чтобы понять принцип, пока мне непонятна матчасть )

Полностью она натягивается в момент пуска двигателя, как только появляется давление масла, когда двигатель выключен она должна бы быть закреплена успокоителем. Поэтому если машина стоит под уклон и нет ручника или ручник снят а машина еще не заведена, следовательно давление недостаточно, натяжитель продавливается и коленвал прокручивается и цепь перескакивает, происходит смещение фаз газораспределения, в последствие клапана встечаются с поршнями и все... (версия от ОД)
В данной теме на 10-13 странице есть версия от KhramtsovA можно почитать

Синий дельфин
14.02.2013, 18:48
Почему бы и нет, если на ручнике. Главное чтобы машина с уклона не покатилась на передаче и с неработающим движком.
Согласен. Я бы ещё добавил, если авто не стоит с уклоном на песке, гравии, льду, если её не пытаются погрузить на эвакуатор - т.е. когда передние колёса всё-таки могут прокрутиться. Вот в этом случае - неприятности могут быть.

Solitaria
16.02.2013, 19:17
Пробег 127 000. Год выпуска - 2008. Двигатель BWK.
Машинка ездила каждый день. По бездорожью тоже не раз ездила, бывало и из болота вытаскивали. Ездила в Казань, Вологду, Кострому, Ярославль, Калугу, 3 раза в Питер, 2 раза в Краснодарский край и кучу раз в Тулу, вообщем много где побывала и эксплуатировалась по полной, разным бензином заправлялась (был и 92), ТО проходила у официалов.
Меняла цепь ГРМ у партнеров нашего клуба - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9735&page=22
http://img.tapatalk.com/d/13/02/16/evumezyd.jpg
Вышло 19 790 (это с заменой масла в муфте халдекс).
Если надо, могу выложить фото растянутой цепи.
Вывод:
-больше не ставлю машину на скорость (хотя иногда порой сложно справится с привычкой).
-проверять цепь каждые 60 000 км

phisbotan
25.02.2013, 11:56
-проверять цепь каждые 60 000 км
Без разбора можно проверить?

vlas
26.02.2013, 21:07
Если только на битве экстрасенсов попробовать:)

XOPEK
26.02.2013, 22:17
phisbotan, у меня загнулась на 57000, так что есть смысл проверять?

Solitaria
27.02.2013, 02:57
phisbotan, у меня загнулась на 57000, так что есть смысл проверять?

Загибается она по разному, поэтому стоит. Моя вот долго растягивалась...главное избежать серьезных поломок, таких как убитая турбина и клапана.


Отправлено из моего iPhone 5 используя Tapatalk

XOPEK
27.02.2013, 16:03
Загибается она по разному, поэтому стоит. Моя вот долго растягивалась...главное избежать серьезных поломок, таких как убитая турбина и клапана

Ваша не долго растягивалась, ваша с горки кататься пошла с включенной передачей и без заведенного двигателя

Добавлено через 13 минут
Да и не в растяжке у вас дело, у вас перескок был (судя по описанному на 23 стр. и диагностике). Хотя может и ошибаюсь

Solitaria
27.02.2013, 16:32
Ваша не долго растягивалась, ваша с горки кататься пошла с включенной передачей и без заведенного двигателя

Добавлено через 13 минут
Да и не в растяжке у вас дело, у вас перескок был (судя по описанному на 23 стр. и диагностике). Хотя может и ошибаюсь

Перескок был, но цепь все равно была сильно растянута, за пару дней она не могла так растянуться. Этот случай лишь послужил поводом для обращения в сервис, если бы его не было, то может я бы еще каталась, правда возможно последствия были бы другими...


Отправлено из моего iPhone 5 используя Tapatalk

XOPEK
27.02.2013, 16:40
Перескок был, но цепь все равно была сильно растянута, за пару дней она не могла так растянуться. Этот случай лишь послужил поводом для обращения в сервис, если бы его не было, то может я бы еще каталась, правда возможно последствия были бы другими...

А как вы определили что она сильно растянута, мерили с новой или в сервисе сказали)))