PDA

Просмотр полной версии : Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин


Страницы : [1] 2

lw15
01.08.2010, 23:09
Поскольку проблема актуальна для владельцев, и не всегда диагностируется нашими сервисменами, вынесу в отдельную тему.

1.
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель не развивает мощность примерно с 3000 об/мин, и тогда в блоке управления двигателя появляется следующая ошибка:
• 08801 P2261 Перепускной клапан турбонагнетателя -N249, механическая неисправность

Техническое обоснование
Механическое повреждение перепускного клапана турбонагнетателя -N249.
http://s50.radikal.ru/i128/1008/d1/7da773dfdf8e.jpg (http://www.radikal.ru)

Решение в условиях производства
Внедрение модифицированного клапана к модельному году 2009.
http://s14.radikal.ru/i187/1008/70/ca024b59248e.jpg (http://www.radikal.ru)

Решение в условиях сервиса
В случае претензии снять перепускной клапан турбонагнетателя -N249 и проверить его на предмет механического повреждения.

В случае повреждения заменить клапан (см. указание по оригинальным деталям).

Указания по оригинальным запчастям
- Двигатель 103 кВт / 125 кВт / 110 кВт TSI - 03C145710 D
- Двигатель 90 кВт TFSI - 06H145710 D



Добавлено через 2 минуты

2.
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель в прогретом состоянии при частоте вращения свыше 3000 об/мин временами не развивает мощность.

Дополнительно в блоке управления двигателя может быть зарегистрирована одна из следующих ошибок:
• 08803 P2263 турбонагнетатель/компрессор, система не развивает мощность/сбой
• 00564 P0234 регулирование давления наддува, превышена верхняя граница регулирования

Техническое обоснование
Отклонение электрических параметров электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75 в прогретом состоянии (касается только номера оригинальной детали 06F906283 D).
http://s13.radikal.ru/i186/1008/1c/d6a22395e23a.jpg (http://www.radikal.ru)

Решение в условиях производства
Внедрение модифицированного клапана для модельного года 2009 (номер оригинальной детали 03C906283 B).

Решение в условиях сервиса
В случае претензии действовать следующим образом:
• Проверить герметичность шланговой разводки в зоне клапана.
• Снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75.
• Измерить электрическое сопротивление клапана. Заданное значение составляет 20-30 Ом.
• Нагреть клапан при помощи фена.
• Теперь проверить, изменяется ли сопротивление при постукивании по клапану. Если да, необходимо установить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75 (номер оригинальной детали 03C906283 B).

Коста
01.08.2010, 23:54
Еще катушки зажигания надо проверить если дергается.

S.V.V
02.08.2010, 00:05
Не помешало бы закрепить эту тему.

bug
02.08.2010, 17:10
У меня больше к варианту 2. Завтра на сервис запишусь пока гарантия(неделя осталась)

Алекс7
02.08.2010, 17:21
а еще разделить темы надо, здесь с 3000 обортов, а есть еще проблема на ХХ.

AliganTiguan
02.08.2010, 22:15
У меня больше к варианту 2. Завтра на сервис запишусь пока гарантия(неделя осталась)

Привет земляк!
Чё, дергается? Или провалы?
Чё то я меньжеваться стал, читаю всё что с Тигом происходит и не знаю откуда ждать удара под дых! Блин ну пипец. Ставлю на консервацию, куплю велик нах!

Добавлено через 3 минуты
Не ну мужики я с вами вполне согласен тема актуальная! Я как слушатель готов всё больше и больше слушать, а как столкнусь - отпишусь!

Димка
02.08.2010, 22:24
Около 2-х месяцев назад была похожая ситуация. При резком разгоне, машина начала дёргаться и загорелась лампочка двигателя.
В сервисе по гарантии поменяли катушку зажигания.
Может это "болезнь"?

kexx
03.08.2010, 15:20
Вчера вот сменили клапан, подробнее в теме про цепь и турбину на 1.4

bug
03.08.2010, 17:25
AliganTiguan, Не дергается, а иногда тяга проподает, еле еле с 3000 до 4000 об. набирает, и как раз на прогретом дв. и на верхних передачах 4,5, на нижних и на непрогретом незамечал.
Да ладно тебе "меньжеваться", нормальная машина, у др. проблем еще больше.

Denis_ka
28.08.2010, 02:50
Подниму тему:
Пробег - 25300; двиг - CAVA
При поездке по городу на несколько км обратил внимание на то, что происходит потеря тяги примерно на 3000 об/мин. И выше обороты не поднимаются при любом нажатии на педаль. Пока доехал поэксперементировал не нескольких передачах - тоже самое 3тыс.об и стрелка тахометра встает (на нейтрали так же 3 тыс. вместо 4х). При этом чек не моргал и не загорался (3*тьфу), на приборке все в "штатно".(3*тьфу)
На обратном пути все пришло в норму. Двигатель спокойно раскручивался до 4500-5000 (в основном для проверки).
В связи с этим, вопросы таковы:
1. Чек должен гореть при наличии ошибок или могут быть "серьезные" ошибки, при которых он не загорится?
2. Может ли подобное поведение быть связано с переходом с 95го на 98й бензин (примерно 250 км проехал)?
3. Чем может чревата езда "без турбины" (доехать до ОД например)?

lw15
28.08.2010, 06:48
1. Чек горит при нарушении экологии. На многих ошибках его нет.
2. Нет.
3. Если виновно управление турбиной (N75 и т.п.), а не она сама, то ничем.

anjey
28.08.2010, 12:06
Подниму тему:
Пробег - 25300; двиг - CAVA
При поездке по городу на несколько км обратил внимание на то, что происходит потеря тяги примерно на 3000 об/мин. И выше обороты не поднимаются при любом нажатии на педаль. Пока доехал поэксперементировал не нескольких передачах - тоже самое 3тыс.об и стрелка тахометра встает (на нейтрали так же 3 тыс. вместо 4х). При этом чек не моргал и не загорался (3*тьфу), на приборке все в "штатно".(3*тьфу)
На обратном пути все пришло в норму. Двигатель спокойно раскручивался до 4500-5000 (в основном для проверки).
В связи с этим, вопросы таковы:
1. Чек должен гореть при наличии ошибок или могут быть "серьезные" ошибки, при которых он не загорится?
2. Может ли подобное поведение быть связано с переходом с 95го на 98й бензин (примерно 250 км проехал)?
3. Чем может чревата езда "без турбины" (доехать до ОД например)?
По пункту 3- можно спокойно доехать до сервиса без работающей турбины.(это сказали сервисмены).
При переходе с 95 на 98 никаких зависаний быть не должно,наоборот резвее машина едет.
Мигание чека- перебои в зажигании.
При поломке турбины чек не горит.
Загорелся EPC -скорее всего клапан турбины передает привет:) .
Подергивания- пусть в сервисе проверят свечи и катушки.

Denis_ka
28.08.2010, 14:01
1. Чек горит при нарушении экологии. На многих ошибках его нет.
2. Нет.
3. Если виновно управление турбиной (N75 и т.п.), а не она сама, то ничем.

По пункту 3- можно спокойно доехать до сервиса без работающей турбины.(это сказали сервисмены).
При переходе с 95 на 98 никаких зависаний быть не должно,наоборот резвее машина едет.
Мигание чека- перебои в зажигании.
При поломке турбины чек не горит.
Загорелся EPC -скорее всего клапан турбины передает привет:) .
Подергивания- пусть в сервисе проверят свечи и катушки.
Спасибо отписавшимся, EPC не загорался, перебоев в зажигании тоже не было, т.е. все как обычно до 3000 об., на обратном пути - все ок.
Посмотрю, что будет дальше.

Dertumer
28.08.2010, 15:32
Спасибо отписавшимся, EPC не загорался, перебоев в зажигании тоже не было, т.е. все как обычно до 3000 об., на обратном пути - все ок.
Посмотрю, что будет дальше.

как раз у меня так и было ЕРС вылетало на 3,5 на третьей... порядка 90 км/ч. только если резко придавить.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1993&highlight=%CF%F0%EE%EF%F3%F1 %EA%E8+%CE%C3


3448 /min
72 %
93 km/h
87 C
29 C
980 mbar
13.970 V

движке было 5 ткм.

SShar
10.11.2010, 11:55
Коста, Как можно проверить катушку зажигания?

Добавлено через 2 минуты
Если можно то по подробнее...

Dmas
08.12.2010, 19:19
Добрый день!

Явно есть периодичные признаки проблемы №2.( с 3 до 4 газ в пол на 4 передаче, а тахометр- еле-еле ...+ при переключении передач и нажатии педали газа, присутствует однократное подергивание) Диагностировал у одного ОД, тот снял с меня 1000р!!! за диагностику и сказал, что никаких ошибок нет, а при тест драйве ничего не проявляется!!! В понедельник еду к другому. Нет ли у кого нибудь ссылки или номер на этот TPI, хочется МОРДОЙ ИХ ТКНУТЬ В ЭТОТ ДОКУМЕНТ!!!

Спасибо.

lw15
08.12.2010, 20:37
Dmas, Учётный №: 2016970/11

Dmas
08.12.2010, 20:56
Dmas, Учётный №: 2016970/11


Благодарствую! :az:

Руст84
13.01.2011, 23:52
У меня тоже такое началось(( проблема №2....сколько можно ездить с ней без вреда для турбины?

lw15
14.01.2011, 00:49
Ну долго я бы не стал. Если N75 виновник, то ОГ идут в обход турбы (почти), она не раскручивается. Но где гарантия что именно N75?

Руст84
14.01.2011, 01:19
Ну так-то да...к ОД уже записался ...только на 19-е января, просто сначало думал может глюк ЭБУ какой но когда проблема повторилась насторожился...никаких постороних звуков и индикации нет..так что думаю и очень надеюсь что дело в клапане

Руст84
19.01.2011, 15:50
Вообщем был сеня у ОД, и немного удивился диагнозу : Внутрення неисправность воздушной заслонки J808...вот как думаете гон или нет...так-то может быть...но почему тогда такое резкое ограничение на 3000тыс. об. и лампочки никакие не загорались и даже не мигали...пришлось за нее 10т.р. отдать да и ждать дней 7-10...

Denis_ka
19.01.2011, 16:18
Вообщем был сеня у ОД, и немного удивился диагнозу : Внутрення неисправность воздушной заслонки J808...вот как думаете гон или нет...так-то может быть...но почему тогда такое резкое ограничение на 3000тыс. об. и лампочки никакие не загорались и даже не мигали...пришлось за нее 10т.р. отдать да и ждать дней 7-10...
у меня лампы тоже не загорались
гарантия я так понимаю кончилась

Руст84
19.01.2011, 20:20
Да, гарантия к сожалению кончилась в октябре(((Так что за свои...

Denis_ka, так у тебя тоже дело в итоге было с этой заслонкой J808?
Кстати как все идет-то?Ремонтируют?

Denis_ka
19.01.2011, 20:38
Да, гарантия к сожалению кончилась в октябре(((Так что за свои...

Denis_ka, так у тебя тоже дело в итоге было с этой заслонкой J808?
Кстати как все идет-то?Ремонтируют?
я после этих двух случаев не обращался, списав все на аномальную жару и смог, а вот обращение и развитие событий описал здесь (http://tiguan-club.org/viewtopic.php?f=5&t=719).

Fokus
22.01.2011, 13:07
Блин, а я думаю, может это фишка такая у Тигуанов: "Не давать разгонять обороты".
На улице -25, машина вроде прогрета (Темп. > 50), а обороты поднимать не дает выше 3000.
Иногда пропадает.
Дорога к ОД!? В последний раз (неделю назад) был у ОД с Чеком (сняли ошибку, сказали, что не знают в чем проблема и отпустили). При этом хотели снять денег за диагностику. Если машина на гарантии и я приезжаю с горящим Чеком, разве за это надо платить!?
Поругался и денег не взяли.

Denis_ka
22.01.2011, 16:13
Блин, а я думаю, может это фишка такая у Тигуанов: "Не давать разгонять обороты".
На улице -25, машина вроде прогрета (Темп. > 50), а обороты поднимать не дает выше 3000.
Иногда пропадает.
Дорога к ОД!? В последний раз (неделю назад) был у ОД с Чеком (сняли ошибку, сказали, что не знают в чем проблема и отпустили). При этом хотели снять денег за диагностику. Если машина на гарантии и я приезжаю с горящим Чеком, разве за это надо платить!?
Поругался и денег не взяли.
Это не фишка. К ОД. Деньги за диагностику только в том случае если очевидна вина владельца (не факт, что топливо к этому отностится) или авто негарантийное, а если признали, что не знают в чем дело, то о чем может идти речь. Думаю, что vw rus вряд ли им оплатит подобную диагностику (без резалта), поэтому и сделали попытку "снять" денег с владельца.

Руст84
22.01.2011, 19:05
Fokus, у меня кстати наоборот на непрогретой машине всегда могу выше 3000 дать....а когда двигатель прогрет порой не дает...ну пробелму описал выше

Oceanic
28.01.2011, 10:14
По вышеобсуждаемой проблеме обращался к дилеру года полтора назад. Вердикт - замена клапана на турбине по гарантии. Правда у меня провалы не только на 3000 бывают, но и с самых низов иногда не тянет. Замена не помогла. Забил на это дело. Позже заметил закономерность, связанную с бензином - выбрал заправки, после которых реально практически эти провалы не появлялись. Понял, что дело в качестве топлива.
После очередного посещения сервиса, после диагностики мне сказали, что клапан на турбине нужно опять поменять - он вышел из строя. За пару дней до этого машина рывками ехала. После вторичной замены клапана ничего не изменилось. А спустя пару дней, после посещения нормальной заправки проблема вновь исчезла сама собой.
Прошлось вновь просто забить на это дело и более трепетно относиться к качеству заливаемого топлива. Хотя... тут вспомнил, что провалы появляются ещё после одной вещи, а именно - после довольно резкой остановки. Например пришлось на светофоре резко остановиться. Загорается зеленый - начинаю резкое ускорение, а вот и они... провалы... Также было пару раз после вхождения в резкие повороты. Даже не знаю что за германия такая...
p.s. конечно напрягает, когда такие провалы при обгонах бывают - пару раз реально в нехорошие ситуации попадал.

Руст84
30.01.2011, 01:23
У меня тоже непонятно когда появится...и как раз сразу подумал про обгоны...ведь реально может опасная ситуация возникнуть...поэтому и заморачиваюсь....вот замена на 1 февраля назначена...

Руст84
01.02.2011, 20:57
Сегодня поменяли воздушную заслонку....вроде все гуд.....тьфу-тьфу

Димка
02.02.2011, 10:53
Всем привет.
Вот прошло пол-года и снова :( ... при резком разгоне начинает мигать "чек" и дергаться машина!
Опять катушка зажигания!
Блин, второй раз за год..., а самое главное что гарантия уже закончилась.
Ещё в первый раз спрашивал у ОД сколько будет стоить ремонт - цифра оказалась не утешающей около 8 000.

Oceanic
02.02.2011, 10:58
нифигасебе :eek:
ты по экзисту посмотри - может дешевле будет.

lw15
02.02.2011, 19:47
Oceanic, в эксисте как раз бьется по 8000р. Реальная цена - около 1100р.

Lev Tiguanыч
13.02.2011, 15:00
Всем,Добрый день!
Раскажу свою историю,про эту проблему.
Машинка куплена в начале августа 2008,BWK,первая партия.
До 40 000 км проблем вообще никаких.И вот где-то в июле 2010 начала дергаться при разгоне,пропала тяга(на борт.комп. ничего не загоралось).По опыту придыдущих машин сразу подумал на свечи.Поменял(не оригинальные)-результат ноль.Пришлось ехать к оф.дилеру на диагностику(Автотрейд АГ).Там у них комп.показал ошибку,датчик 279,поменяли.Больше никаких ошибок.
Ну я обрадовался поехал.Да,дергаться перестала,но после 3000 оборотов провал и потеря тяги.Я обратно к ним,они говорят ошибок нет, поездий пока недельку-другую,приедешь может тогда ошибка какая выскочит.Приезжаю через месяц(гарантия кончаеться).Перепрошили мозги по акции,поменяли датчик давления масла,проверили компресию(оказалась супер),сказали все окей,все теперь будет хорошо.Я за ворота,результат-ноль.Я обратно.Они говорят,наверное вы бензин плохой льёте(Лукойл 95 экто) у вас в бак вода попала,свечи надо оригинал поставить,приезжайте в следующий раз будем бак снимать и мыть его,и зальём свой бензин.Я ещё подумал,чтож мне к ним каждый раз заправлятся ездить.Вообщем больше я к ним ни ногой.
Когда кончилась гарантия,в сентябре(пробег60000км) поехал к другому дилеру (Дженсер),думал мож за деньги найдут проблему.
Приезжаю,говорю вот тут на форуме пишут,может форсунки помыть надо,катушки проверить и т.д.
Итог-приговорили турбину и прям сразу мне в лоб-меняем турбину(за бабки естественно).Я их поблагодарил за проделанную работу и бегом отних.
В 70000км сам поменял топливный модуль(думал мож он засрался),машинка поехала по-лучше,но проблема осталась.
Ну думаю осталось катушки и датчик75 поменять,если и это не поможет,то продавать этот гемморой 1,4TSI.
И вот в 80000км меняю датчик 75,и вся прооооооблема!!!!!!!:bp:
Стоял 03 С 906 283 А,поставил 03 С906 283 В.
Удачи Всем!

lw15
13.02.2011, 19:05
И вот в 80000км меняю датчик 75,и вся прооооооблема!!!!!!!:bp:
Стоял 03 С 906 283 А,поставил 03 С906 283 В.

Долго ждал :ag: А все потому, что дилер читать не умеет те материалы, которые обязательны у них. :an:
Тока он (N75) не датчик, а клапан:p

Denis_ka
13.02.2011, 19:40
Вот и пробеги нормальные появляются :)
Завтра буду слушать приговор для этого самого клапана, по результату отпишусь.

АлексК
13.02.2011, 19:45
Lev Tiguanыч, а почему : стоял 03 С 906 283 А,поставил 03 С906 283 В? чем то лучше, рекомендовали или другого не было?

Denis_ka
13.02.2011, 20:04
Lev Tiguanыч, а почему : стоял 03 С 906 283 А,поставил 03 С906 283 В? чем то лучше, рекомендовали или другого не было?
второй немного дешевле :rolleyes:

Lev Tiguanыч
14.02.2011, 14:23
Долго ждал :ag: А все потому, что дилер читать не умеет те материалы, которые обязательны у них. :an:
Тока он (N75) не датчик, а клапан:p
Дилеры тока бабло умеют читать и смотрят кого-бы натянуть.

Добавлено через 14 минут
второй немного дешевле :rolleyes:
Дело не в дешевле,а как правильно написано в начале теме ,модифицированный.Да и директор одного неофицал.сервиса подтвердил это.
А так машинка отличная,за 80 000км менял только расходники.
И если бы ещё и дилеры(из- за них уже собирался машину менять)научились решать эти пустяковые проблемы в день обращения,тогда
и житуха станет лучше!!!!!!!:)

Denis_ka
14.02.2011, 19:13
Вот и пробеги нормальные появляются :)
Завтра буду слушать приговор для этого самого клапана, по результату отпишусь.
ну чтож, примкну и я к "разобранным моторам" (http://tiguan-club.org/viewtopic.php?f=5&t=719&p=5440#p5440) и клапан тут совсем не при чем

artem521
11.03.2011, 22:20
Всем привет !
2008г.в.пробег 77000км.1.4 TSI 4motion МКПП
Провалы были от 2000 до3000 об.,сделали диагностику (не у дилера),показала клапан выкл\вкл. турбины -N 249.
Едет пока нормально ! Расход горючки еще не проверял,надеюсь ,что будет меньше...

Dmas
20.03.2011, 19:02
Добрый день!!

Начала дергаться при резком нажатии на газ, периодически мигал чек. Приехал на диагностику. Поменяли катушку и свечу, вроде , все ок стало, но.... приехав домой, изучил протокол диагностики и увидел следующие ошибки:
00051 Р0033 Перепускной клапан турбонагнетателя N249, неисправность в электрической цепи.
0078 Р0300 Обнаружен пропуск воспламенения
0072 Р0304 4 цилиндр Обнаружен пропуск воспламенени
00849 Р0351 Управление зажиганием цил. 1 Сбой
00850 Р0352 тоже самое
00850 Р0353 тоже
00850 Р0354 тоже

Вопрос к бывалым. Ошибка в клапане может быть следствием неисправной катушки или клапану хана и лучше его тоже поменять?

Спасибо.

artem521
20.03.2011, 21:38
Чек горит ,а совета от бывалых нет !

Troll
20.03.2011, 21:40
Dmas, Количество ошибок клапана какое? Если 1 или около того, то это просто глюк(может фишку с него снимали). А если ошибка постояная, то на диагностику клапана.

Добавлено через 1 минуту
artem521, прочитай аналогичную тему про TDI. Там всё решилось заменой клапана.

Pote
22.03.2011, 09:46
Всем привет !
2008г.в.пробег 77000км.1.4 TSI 4motion МКПП
Провалы были от 2000 до3000 об.,сделали диагностику (не у дилера),показала клапан выкл\вкл. турбины -N 249.
Едет пока нормально ! Расход горючки еще не проверял,надеюсь ,что будет меньше...

Вижу, что машина не гарантийная. Так что готовь бабки на замену клапана. Ну пробег в 77 000 - ещё нормально, некоторые по 20-30 000 отъезжали и усё. А так тем про 1.4 до фига ЧИТАЙ ВСЕ и ВСЕ страницы.

artem521
22.03.2011, 14:26
Спасибо ! Други...
Клапан поменял (N-249)/// поехала лучше ! Чек все равно горит !
таперяча : 04269 P10AD 000(Электромагнитная муфта подключения привода компрессора обрыв)
во !
Ехать в ОД не охота , сейчас начнут разбирать всю машину и искать проблему,а я платить за нормо-час !
Вот и ломаю голову !

Dmas
23.03.2011, 19:03
Мляха !!!! Опять есть небольшие подергивания!! и тяга- лажа!! Думаю купить 249 и 75 и поменять их нафиг. К ОД уже сил нет кататься, чего- то им объяснять, да и гарантия уже тю.. тю....

artem521
23.03.2011, 19:37
а я уже типо привык,что авто начинает разгонятся только после 3000 об.
до трёх тыщ -едешь как чайник,расход минимальный ,комп. пишет 8,7 литра,а если крутить 4000 до 4500об.(нормально передвигаться в потоке)-то 12,7л-13,2л.
Во как !
Думаю махнуть не глядя на АКПП 2,0 L......Имхо

Dmas
23.03.2011, 20:17
а я уже типо привык,что авто начинает разгонятся только после 3000 об.
до трёх тыщ -едешь как чайник,расход минимальный ,комп. пишет 8,7 литра,а если крутить 4000 до 4500об.(нормально передвигаться в потоке)-то 12,7л-13,2л.
Во как !
Думаю махнуть не глядя на АКПП 2,0 L......Имхо

у меня все наоборот, стартует вроде ничё, а потом газ в пол....и ......еле...еле..... с 3 тыщ стрелка поднимается!!
p/s/ давно бы махнул ...., да нет ,пока, возможности:(.... Не ожидал таких подстав от DAS AUTO!!!!!!!

lw15
23.03.2011, 20:32
а я уже типо привык,что авто начинает разгонятся только после 3000 об.
Похоже что муфта не подключается, причина как сама муфта, так и проводка.

Alex_or
29.03.2011, 21:54
Возникла данная проблема (не разгоняется выше 3000 об на любой передаче) и высветился чек.
Можно ли при этой проблеме покататься 1000-1500 км (не хватает до ТО) или все же лучше сразу к ОД?
Сколько стоит решение данной прблемы?

lw15
29.03.2011, 22:32
Alex_or, зависит от проблемы. Если турбина жива, то можно. Если нет - лучше на эвакуатор.

Alex_or
29.03.2011, 22:36
Все живое. Покрайней мере никаких симптомов кроме вышеуказанных нет. До 3000 об едет как обычно, нет ни дерганий, ни свистов, ни хрипов. Впринципе разгона по городу до 3000 хватает.
Вопрос в том, не потянет ли эта проблема за собой другие, если сейчас не исправить?

artem521
29.03.2011, 23:56
LW15-я вот и боюсь к ОД ехать !
Насчитают мама не горюй !
Будут искать причину...
Ищу по знакомым сервис в Москве, что бы не официалы...

Fokus
30.03.2011, 09:19
Все живое. Покрайней мере никаких симптомов кроме вышеуказанных нет. До 3000 об едет как обычно, нет ни дерганий, ни свистов, ни хрипов. Впринципе разгона по городу до 3000 хватает.
Вопрос в том, не потянет ли эта проблема за собой другие, если сейчас не исправить?
Ну, вот у меня так же все начиналось. Причем иногда проблемы с пределом в 3000 об. пропадали, но не надолго. Чек бывало тоже гас, но потом снова загорался через день-два.
Потом пропала тяга вообще.
Заменили: датчик управления дроссельной заслонкой и 2-а поршня.
Беги меряй компрессию, чтоб отбросить самые худшие варианты.

krig
30.03.2011, 11:58
Возникла данная проблема (не разгоняется выше 3000 об на любой передаче) и высветился чек.
Можно ли при этой проблеме покататься 1000-1500 км (не хватает до ТО) или все же лучше сразу к ОД?
Имхо, надо ехать к дилеру, если горит check.

Alex_or
17.04.2011, 01:26
Поехал к ОД. Определили, что не работает заслонка турбины. Цена вопроса - 11600 руб. Теперь все ОК.
Как я понял причин может быть много, поэтому у кого проблема, едте на диагностику, там и смотрите.

lw15
17.04.2011, 07:17
Alex_or, это что за заслонка за 11600? :ai:

Alex_or
18.04.2011, 11:43
Она стоит на входе в турбину, т.е. если двигатель не дает более 3000 оборотов, то значит эту заслонку клинит и турбина не включается полностью.

Добавлено через 44 секунды
Я пока не дома, нет под рукой ее номера и фото. Как только появлюсь. выложу по ней информацию.

lw15
18.04.2011, 11:58
Alex_or, Эта? (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776)

vlas
18.04.2011, 12:18
Когда мне меняли этот перепускной клапан по гарантии, то в наряде фигурировала его стоимость где-то 4500р. Стоит он рядом с турбиной сверху и на первый взгляд меняется элементарно. Всё остальное - коммерция.

Certic
06.05.2011, 10:40
Вот и я пополнил список участников этой ветки.
Итак: 2008 год, BWK, 53 тыс.км.
Признаки при разгоне:
- повышенный звук турбины с 3000 до 3500;
- резкое снижение тяги с 3500;
- отсутствие "чека".
Заменил клапан управления наддувом, N75. Цена вопроса с работой - около 4 тыр.
Второй день - полет нормальный.

Alex_or
17.06.2011, 01:16
Вот фото заслонки турбины, которую поменяли мне.

vlas
17.06.2011, 14:49
Судя по фото в начале темы это совсем другой узел

lw15
17.06.2011, 15:43
vlas, ага, регулирующая заслонка, работает в паре с механическим компрессором.

Alex_or
17.06.2011, 22:05
Судя по фото в начале темы это совсем другой узел
А я о чем... При появлении проблемы надо ехать к ОД и там выявлять причину. Видимо дело не в одной и той же детали.

Димка
11.07.2011, 22:24
Доброго всем время суток!
Я уже пару раз писал в этой теме и вот... СНОВА ...
Третий раз за год. При резком разгоне снова захлёбывается и начинает моргать чек. Походу опять катушка зажигания полетела.
Подскажите толковых ребят (желательно не ОД), которые могут устранить проблему за разумные день?

aist
13.07.2011, 08:46
Было подобное.
При резком нажатии газа, после 3000 об. потеря тяги, дергания, иногда загорался Чек, ОД поменял мех.клапан турбонагнетателя. (сказали что даже не могли до конца пройти диагностику, так как программа просила замену этого клапана).
После чего тяга улучшилась, но дергания после 3000 об. при резком ускорении остались. Заехал уже не к ОД, посмотрели ошибки в 4 целиндре пропуски, поменял кактушки местами, поездил на разных режимах, посмотрели ошибки - пропуски уже были в 3 целиндре, вывод катушка, поменял катушку, сейчас опять СЧАСТЛИВ как удав.

Anneta_Berger
24.09.2011, 08:09
Привет одноклубникам!
Двигатель BWK, 1,4 TSI, один из первенцев еще, купила в октябре 2008, думаю, ну вот машине три года скоро, и плановых работ ничего и не делали с ней, прямо дас иш фантастиш! И вот, вернувшись после 2 недельного отпуска, сажусь, завожу...и..не едет, реально ревет до 3000 оборотов, думаю, может бензин плохой залила, разъездиться еще..мммм..Ничего подобно, совсем тяга пропала. Думаю, съезжу на диагностику по быстрому, также быстро мне вынесли вердикт:
ошибка 08801 Р2261 - Клапан рециркуляции турбонагнетателя N249. Механическое повреждение.
Дальше, пришла, села и спокойно прочла темы, созданные Вами, дорогие одноклубники (за что отдельное спасибо) и пришла в ужас только от мысли...что эта ошибка мб началом долгого пути. И все же, заказала на Экзисте новый модифицированный клапан, старый сняли, внешне - резинки на месте все, выглядит как и должен на 27 тыс. пробегуходит плавно, ничто не заедает, сопротивление померили - 17 Ом (должно быть гдето 21-24 Ом, ранее читала на форумных ветках). Итак, ставим, заводим, выезжаем, заправляемся свежем бензинчиком...и полетели! Тяга вернулась!
цена вопроса 2100 ру + золотые руки мужа и хорошее настроение!

Удачи на дорогах!

alexzander
27.09.2011, 19:18
Вот и я пополнил список участников этой ветки.
Итак: 2008 год, BWK, 53 тыс.км.
Признаки при разгоне:
- повышенный звук турбины с 3000 до 3500;
- резкое снижение тяги с 3500;
- отсутствие "чека".
Заменил клапан управления наддувом, N75. Цена вопроса с работой - около 4 тыр.
Второй день - полет нормальный.

И я обзавелся такой же проблемой. Пробег 48 тыс.км.
Около недели назад проявились точно такие же симптомы как у Certic.
Вот только не знаю сколько можно так ездить.
Буду записываться на диагностику, жаль что гарантии уже нет :mad:.
Отпишусь позже.

Pasha007
28.09.2011, 11:49
Начну с начало. Машина едет как пологается все отлично только вот только до 3000т.о. потом зависает на 3 т.о. и все дальше не пускает, иногда все отлично. Диагностика показала.

Address 01: Engine (CAV) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 027 HW: 03C 906 027 F
Component: MED17.5.5 8921
1 Faults Found
004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction
P10A4 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 39
Mileage: 32362 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:36:02
Это воздушная заслонка стоит после воздушного фильтра.

Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его.
Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя.
Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её.
Машина теперь поехала как надо, 3000 тыс об. стала переваливать.
Если денег не жалко то заказывайте этот узел новый (10-12 тыс. р.) И не замарачивайтесь на разборку и чистку

Добавлено через 7 минут
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=3017&c=5[/IMG]

logun1969
28.09.2011, 22:29
Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его.
Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя.
Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её.
Машина теперь поехала как надо, 3000 тыс об. стала переваливать.
Если денег не жалко то заказывайте этот узел новый (10-12 тыс. р.) И не замарачивайтесь на разборку и чистку

Добавлено через 7 минут
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=3017&c=5[/IMG]
... зачётненько, полезная информация!:ay:

alexzander
03.10.2011, 22:04
Сделал поиск ошибок НЕ у дилера.
Результат 0. Нет никаких ошибок. Пока не решил - ездить еще до появления или начать менять клапаны методом тыка. ))))

Pasha007
05.10.2011, 11:23
Народ заметил такую штуку. Когда воздушная заслонка наелась масла то, утром обороты двигателя не подкрыгивали на минутку к 1100, а сразу становились 800 даже если машина была холодная вся.
Потом только после чистки заслонки стал работать прогревающий режим до 1100 об/м

Niker
14.10.2011, 11:54
Мужики, а не подскажете номерок электромагнитного клапана ограничения давления наддува турбины N75 на 1,4 tsi caxa 122лс, и меняется ли он вообще без самой турбины???

Очень похожие симптомы, пробег 41000, рывки при трогании - надо больше подгазовывать(и при переключении на любую передачу), временами вообще не едет,в горочку на второй проблема, как будто турбина отключается. А иногда нормально все как при покупке,с бензином экспериментировал, не он! Но сейчас больше не едет, чем нормально(

alexzander
16.10.2011, 12:08
Мужики, а не подскажете номерок электромагнитного клапана ограничения давления наддува турбины N75 на 1,4 tsi caxa 122лс, и меняется ли он вообще без самой турбины???

Очень похожие симптомы, пробег 41000, рывки при трогании - надо больше подгазовывать(и при переключении на любую передачу), временами вообще не едет,в горочку на второй проблема, как будто турбина отключается. А иногда нормально все как при покупке,с бензином экспериментировал, не он! Но сейчас больше не едет, чем нормально(

Твой двигатель отличается системой наддува от двигателей BWK и CAVA - отсутствует компрессор, клапан N249 имеет другой номер (см. сообщение #1), возможно и N75 может иметь другой вид. Лучше уточнить у дилера, я не смог в инете найти информацию.
Для справки http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf страницы 10-13.

Марат
22.10.2011, 19:03
У меня следующая проблема: потеря мощности при разгоне, небольшое дерганье. Ошибку на дисплее не показывает, обороты более 3000 поднимаются.
Вообщем съездил на диагностику (правда к ОД Шкоды), посмотрели мин. 20 - говорят нужна более детальная диагностика, но мастер в выходные не работает, записали в среду. Спрашиваю: вообще ни чего не обнаружили? Отвечают: не хватает воздуха.
Похоже 75 клапан накрылся(((, съезжу в среду послушаю, что скажут.

Марат
24.10.2011, 21:08
Не дотерпел до среды, съездил сегодня. Ошибки ни какой не нашли, заменили воздушный фильтр, стало лучше, но все равно тупит при разгоне. Показал мастеру распечатку про 249 и 75 клапана - говорит у вас точно ни в этом проблема. Попробую заправиться на др. заправке, если не поможет придется ехать опять в сервис(((((

johnnyblaze
28.10.2011, 10:49
Начну с начало. Машина едет как пологается все отлично только вот только до 3000т.о. потом зависает на 3 т.о. и все дальше не пускает, иногда все отлично. Диагностика показала.

Address 01: Engine (CAV) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 027 HW: 03C 906 027 F
Component: MED17.5.5 8921
1 Faults Found
004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction
P10A4 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 39
Mileage: 32362 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:36:02
Это воздушная заслонка стоит после воздушного фильтра.

Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его.
Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя.
Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её.
Машина теперь поехала как надо, 3000 тыс об. стала переваливать.
Если денег не жалко то заказывайте этот узел новый (10-12 тыс. р.) И не замарачивайтесь на разборку и чистку

Добавлено через 7 минут
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=3017&c=5[/IMG]

Скажи, пожалуйста, а где находится этот блок? У меня похоже тоже из-за него проблемы! Как к нему подобраться, что нужно снять перед тем как добраться до него?

Марат
22.11.2011, 08:12
Итог моей истории таков: Замена модуля подачи топлива. Заправлялся последний раз, до поломки, когда в баке бензина было на 30 км, похоже этого мало - бензонасос глотнул воздуха((((
Интересный факт: попробовал заправится 98(до этого только 95), обороты двигателя стали ниже, на холостых двигатель вообще не чувствуется, правда при прогреве глохнет, перейду обратно на 95.

Buzzz
23.11.2011, 23:33
Может быть кому-то поможет: двигатель BWK, авто - выпуск конец 2008 года, модельный год - 2009, пропала тяга (ощущения как на карбюраторе не открывается вторая камера), особенно проявлялось после 3500 оборотов, двигатель неохотно набирал обороты, чек не горел/мигал, ошибок в памяти нет, дерганий не было, официалы развели руками (посоветовали сменить заправку). Заказал клапан -N75- (03C 906 283 B, цена в exist 1300р.), поменял (заменить 15 минут, был 03C 906 283 А), результат - авто поехал как раньше.
Отдельное спасибо lw15 (http://forum.tiguans.ru/member.php?u=1560) за предоставленную информацию.
Всем удачи!

Andy555
27.05.2012, 19:03
Buzzz,
Кинь ссылочку - как менять N75?

Добавлено через 3 минуты
У меня при резком разгоне на передаче, на оборотах 3500 возникает маленький "затык", как будто какой то клапан чуть с задержкой открывается... Чек не горит... Порсле 4000 набор нормальный, без проблем..
При плавном наборе дефект не проявляется...
Что это?

lw15
27.05.2012, 21:23
Andy555, мотор 122 или 150?

Andy555
27.05.2012, 21:31
150 2008 BWK
пробег 46000

lw15
27.05.2012, 22:13
Andy555, Снять крышку с мотора, клапан будет прямо перед глазами наверху мотора - между 1 и 2 катушками, чуть ближе к салону.

Andy555
27.05.2012, 22:21
Andy555, Снять крышку с мотора, клапан будет прямо перед глазами наверху мотора - между 1 и 2 катушками, чуть ближе к салону.

Спасиб!
На фотке нет какой нибудь?

lw15
27.05.2012, 23:16
Andy555, ну фоткать лень...
Так пойдет:?
http://i044.radikal.ru/1205/76/af88404c5d3ft.jpg (http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/1205/76/af88404c5d3f.jpg.html)

Andy555
28.05.2012, 09:10
lw15,
Отлично, спасибо!

Добавлено через 12 часов 37 минут
lw15,
вот думаю:
на диагностику съездить к диллеру, или сразу клапан поменять...

lw15
28.05.2012, 21:56
Andy555, Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776)
Прочитать тему (п.2), проверить самому.

Andy555
29.05.2012, 17:20
Да, похоже на п.2
Выежаю из дома на холодной машине и по утрецу - нет проблемы..
Днем по теплу, поездив, появляется провалец на 3500 об\мин...
А какое сопротивлление на прогретом датчике норма?
Такое же 20-30 Ом?

lw15
29.05.2012, 21:29
Andy555, ну где то так.

Andy555
29.05.2012, 22:38
Сегодня мерял сопротивление датчика N75:
после поездки - 30,6 Ом
через 2,5 часа "отстоя" - 28,8 Ом...
При стуке по корпусу, сопротивление не "скачет"...
Менять?

Добавлено через 1 час 53 минуты
Причем номер его:
6QE 906 517 A

lw15
30.05.2012, 07:51
Andy555, сопротивление в норме.

Andy555
30.05.2012, 08:36
По номеру 6QE 906 517 A Экзист выдает "Клапан вентиляции, топливный бак"...
Похоже это номер 7 на схеме, я наверное не тот клапан проверил...
В обед проверю нужный...

lw15
30.05.2012, 19:17
Andy555, ага, клапан вентиляции бака. Можешь тоже заменить - наверняка уже дырявый.

Andy555
30.05.2012, 19:47
Его снимать приятно, а 75 - неудобно..

Добавлено через 3 часа 17 минут
провалец при разгоне есть только на второй передече...:confused:
и то только на теплую...

Andy555
01.06.2012, 16:22
При температуре воздуха +16С - проблемы нет даже на прогретом движке...

lw15
01.06.2012, 17:45
Andy555, версия ПО какая?

Andy555
01.06.2012, 18:31
Не знаю...
как посмотреть?

lw15
01.06.2012, 18:45
Вагкомом, в главном окне или скане ошибок в txt-файле будет. Какой год и обновлял ли хоть раз?

Andy555
01.06.2012, 19:07
Шнурка нет, Тига 2008, ПО не обновлялось

lw15
01.06.2012, 19:32
Andy555, Вполне возможно глюк ПО, дурит регулирующая заслонка, N75.

Andy555
02.06.2012, 10:21
lw15, вообще, очень похоже, что при нагреве, начинает дурить клапан... Подожду жары, начнет устойчиво проявляться проблема, поменяю..

Добавлено через 9 часов 3 минуты
Итак:
- дефект снова проявился и я решил заменить клапан.
Клапан нашел не сразу - сначала надо снять декоративную крышку с двигателя (см фото 1). Клапан N75 прямо перед тобой, в ложбине над катушками...
Откручиваем большой винт (торкс 30 вроде) крепления кронштейна, на котором крепится клапан. Далее приподнимаем слегка (на 1-2 см) кронштейн, что бы подлезть к нижнему винту крепления клапана - отворачиваем его (торкс). ВНИМАНИЕ: под клапаном у каждого винта (их 2 шт) маленькие шайбочки - не потеряйте, как и сами винты.
Далее откручиваем верхний винтик. Потом разъем питания, правый шланг (без хомута) и 2 шланга с хомутами.
Установка:
Сначала прикручиваем нижний винт клапана, потом верхний (шайбы под клапан перед монтажом можно приклеить на салидол, литол и т.п.). Далее разъем на место, шланги с хомутами, шланг без хомута и наконец прикручиваем кронштейн на место.
Крышка.
Все.
Сделал тест - вроде нет провала.
Поезжу посмотрю пока.
В любом случае спасибо lw15 за инфу и помощь!

Andy555
02.06.2012, 19:30
Общий вид под крышкой.
Клапан на кронштейне вблизи.
Старый и новый клапаны (А старый)

VitalySa
07.06.2012, 21:23
Коллеги подскажите, поменял N75 один фиг тяги нет. И вот на что обратил внимание, когда тяга появляется, слышно приятный звук турбинки, когда нет тяги, слышно только как бедный мотор надрывается пытаясь разогнать автомобиль, на выходных был у диллера и катались с ними и так они диагносцировали все говорят в норме(хотя на тот момент она не тянула), хотел на такой же прокатится небыло, только 1.4 122лс на нем дали прокатится, так динамика показалась даже лучше чем у меня,(после 3-4тысОб), внизу мой всетаки пошустрей чуть, сказывается компрессор. вот и думаю что делать дальше. пробег на данный момент 30тыскм и фигня такая походу с нова автомобиля, просто поначалу первые 15тыскм на тапку не нажимал думал так и должно, а сейчас всю голову сломал что делать так не должно, уверен.

VitalySa
10.06.2012, 00:09
Я вот что думаю, если ни у кого нет соображений на этот счет, может тогда кто сможет подъехать на 3км МКАД Дженсер фольксваген, чтобы инженеры этого техцентра прокатились на моей потом на вашей и поняли что надо что-то делать с машиной, так сказать почувствовали разницу. Готов заправить бензином чтобы не было накладно. Большая просьба если кто сможет откликнитесь.

Andy555
10.06.2012, 01:20
VitalySa,
Это лишнее!
Все они прекрасно понимают...
Напиши письменную претензию, дойди до руководства, поскандаль...
Увидишь- возьмут в работу и все починят...

VitalySa
10.06.2012, 13:01
Не хочется хамить, но видимо что-то подобное придется предпринять.

Andy555
10.06.2012, 14:09
Хамить как раз не надо - твердо и настойчиво требуй. Очень боятся жалобной книги. Напиши письменную претензию, пусть зарегистрируют входящим номером, тебе копию. Скажи что напишешь жалобу в роспотребнадзор и префектуру

VitalySa
11.06.2012, 14:21
Съездил сегодня снова к диллеру, говорю плохо едет, говорят надо диагностику, если ничего не увидим, то надо будет платить, естественно ничего снова не найдут, она же едет, а я снова сглотнув развернусь и уйду).

Andy555
12.06.2012, 11:32
VitalySa, съезди к диллеру Авторусь, на ТТК, ул. Вавилова

VetA
15.06.2012, 04:08
попробуй тут (http://spb.autodelle.ru) оставить завку с описанием проблемы, тебе прийдут варианты с ориентировочной ценой и месторасположением и можешь выбрать подходящий именно тебе:*все автосервисы, сто и техцентры Subary*Санкт-Петербург и Ленинградская область, адреса, телефоны, время работы, отзывы, рейтинг автосервисов

Andy555
17.06.2012, 21:42
СЕГОДНЯ БЫЛО ЖАРКО - проверил - провалов нет, проблема была в клапане N75.
Так что у кого будут такие же симптомы - меняйте...

abc_alek
23.06.2012, 12:34
Здравствуйте, коллеги. Вот и я присоединился к вашему сообществу. Надеюсь, примите? Здесь самый удачный и информативный форум - а мне как раз необходима сейчас помощь. Поскольку пишу в этой теме - сами понимаете. У меня эти же проблемы. Причем машиной владею меньше месяца. Ну теперь о моих симптомах. Его можно описать одним словом - не включается турбина, причем именно на горячую. С утра минут 20 еду просто идеально. И потом вдруг в какой-то момент начинается, но еще и на ХХ. Машина дергается, как сравнила моя дочь, - как массажное кресло. Чтобы ехать приходится давить гашетку. С оборотами все нормально - крутит, но турбина не включается. Начитавшись здесь информации вчера поменял N75 - не помогло. Теперь решил поменять N249. Вопрос такой - насколько плохо машине ездить в таком режиме? У меня предстоит поездка дальняя, отменить нельзя ее, но клапан к тому времени не придет. Забыл сказать - может это совпадение, но пришлось заправиться на заправке, на которой заправлялся на старой машине (тойота) и наутро получил "чек". После этого поехал на Шелл и заполнил бак, но не помогло - чек горит.
Дополнительная инфа по машине - 2008 год, б/у, пробег 80000, когда брал - все было нормально.

xxxdenxxx
23.06.2012, 16:44
Вот у меня тоже есть подозрения что иногда турбина не включается, давишь на тапку расход моментальный увеличивается до 40л, а она плавно разгоняется или в горку вообще плохо тянет, на низах слышно и заметно турбо компрессор старается, а на верху после 3000 должна веселее ехать, а этого не происходит, может я конечно придираюсь, вот бы найти человека в Пензе с Тигуаном 150л.с. чтоб прокатил, чтобы сравнить. На машине только обкатку прошел(немного езжу) и соответственно особо не крутил, а сейчас жара пришла и помоему хуже стала тянуть

lw15
23.06.2012, 18:25
abc_alek, надо хоть ошибки почитать, а то есть и хуже варианты, чем клапан.

abc_alek
24.06.2012, 20:29
Все еще мучаюсь - понимаю, что надо прочитать ошибку, но у нас запись к единственному дилеру самое близкое через неделю. А я уже писал - у меня поездка дальняя во вторник. Сегодня анализировал свою машинку. После ночного стояния минут 20 работает как часы, хотя "чек" не гасит, потом (особенно если режим поездки предусматривает периодические остановки) как будто комп хочет вернуть все в нормальное состояние - "чек" начинает мигать и машинка сразу начинает дергаться. И все начинается сначала.
Однако это меня не остановило от поездок - в пути смотрел за тахометром. Вроде бы его ничто не ограничивает - и 4000 и 4500 может (дальше просто негде было). Причем в этом диапазоне лишь немного напоминает о том, что она не в самой силе. Т.е. ехать можно нормально. Вспомнив, что машину колбасит и на холостых, я сделал вывод о том, что это могут барахлить свечи (или катушка). Ведь на холостом ходу машине турбина и компрессор не нужны!!! (если только самую малость). Прочитал доку по движку - оказывается, бортовой компьютер настроен так, что в случае пропадания искры в каком-либо из цилиндров, он отключает соответствующую форсунку с целью сохранности катализатора. В-общем, завтра меняю свечи. О результате отпишу. После этого придется ехать на такой машине, но записаться к ОД на прочтение ошибки.

ВЛАД-71
25.06.2012, 03:01
Вот у меня тоже есть подозрения что иногда турбина не включается, давишь на тапку расход моментальный увеличивается до 40л, а она плавно разгоняется или в горку вообще плохо тянет, на низах слышно и заметно турбо компрессор старается, а на верху после 3000 должна веселее ехать, а этого не происходит, может я конечно придираюсь, вот бы найти человека в Пензе с Тигуаном 150л.с. чтоб прокатил, чтобы сравнить. На машине только обкатку прошел(немного езжу) и соответственно особо не крутил, а сейчас жара пришла и помоему хуже стала тянуть
У меня такая же беда,диагностика ошибок не выдаёт.Промыл форсунки,поменял свечи и воздушный фильтр не помогло:mad:.Что делать не знаю.

Добавлено через 2 минуты
А что это за клапан 75 и 249?

lw15
25.06.2012, 08:00
ВЛАД-71, N75 - клапан управления наддувом турбины, N249 - байпасный клапан турбины.

abc_alek
25.06.2012, 22:53
Ну вот предыдущий форумчанин проделал то, что собирался делать я и это не помогло. Вы не поверите - я не смог у нас в основных магазинах запчастей для "немцев" найти свечи в наличии! Только на заказ. Офигеть.
Совместными усилиями с ним остается пробовать только замену N249. Ну и конечно же поездка к ОД не отменяется, только им доверять практически не могу. Сплошной развод - запах денег их просто заводит...

Добавлено через 20 часов 31 минуту
Как и обещал - после поездки предлагаю свой отчет. После пробега в 400 с лишним км все стало на свои места - "чек" погас", тяга появилась, холостые в норме. Анализируя все это - значит, вопрос был в бензине. Просто сейчас он наконец-то закончился (ну может совсем немного осталось). За это время я дважды заправлялся хорошим топливом. Так что это не мифы - двигатель действительно очень капризен к бензину и маслу. Последнее проверять не буду - только LongLife.

lw15
26.06.2012, 21:41
Последнее проверять не буду - только LongLife.
В соседнюю тему загляни о нагаре на клапанах:rolleyes:

abc_alek
28.06.2012, 00:19
Сначала о масле - я так понял, что для нас LongLife не имеет смысла? Заглянул в Эльзу - а там прямо написано, что для Китая нужно 502/00, потому что там плохой бензин. Интересно, откуда они взяли, что в России хороший?
Ну а теперь вернемся к моей старой проблеме - потере тяги. Вы не поверите, но переночевала моя машинка и все вернулось на круги своя. Вот так. Не вытерпел - добрался до N249, геморроя достаточно, чтоб его снять (нижний винт плохо доступен). Так он тоже в норме. Больше не знаю что. Записался к знакомому на прочтение ошибки - у него есть для этого все, во всяком случае так сказал.

ВЛАД-71
28.06.2012, 22:28
Сначала о масле - я так понял, что для нас LongLife не имеет смысла? Заглянул в Эльзу - а там прямо написано, что для Китая нужно 502/00, потому что там плохой бензин. Интересно, откуда они взяли, что в России хороший?
Ну а теперь вернемся к моей старой проблеме - потере тяги. Вы не поверите, но переночевала моя машинка и все вернулось на круги своя. Вот так. Не вытерпел - добрался до N249, геморроя достаточно, чтоб его снять (нижний винт плохо доступен). Так он тоже в норме. Больше не знаю что. Записался к знакомому на прочтение ошибки - у него есть для этого все, во всяком случае так сказал.Будем ждать результата.:)

abc_alek
29.06.2012, 00:55
Что-то складывается впечатление, будто все в курсе чего-то, но мне не договаривают.:(
Интересно, это так? Я иду уже чьей-то давно пройденной дорогой? ;)
По некоторым обстоятельствам в последнее время не пользуюсь машиной, так что пока ничего не добавлю.

ВЛАД-71
29.06.2012, 03:25
Что-то складывается впечатление, будто все в курсе чего-то, но мне не договаривают.:(
Интересно, это так? Я иду уже чьей-то давно пройденной дорогой? ;)
По некоторым обстоятельствам в последнее время не пользуюсь машиной, так что пока ничего не добавлю.Я тоже ищу спеца по Ростову и Таганрогу,машину купил 09.06.12. а тут такой геморой.На фокусе была такая же ситуация,но там проще бензанасос поменял и все проблемы решились.Сейчас пока передвигаюсь на форде если проблему решу по тигу отпишусь.

Добавлено через 17 часов 16 минут
Общий вид под крышкой.
Клапан на кронштейне вблизи.
Старый и новый клапаны (А старый)Сейчас посмотрел клапан №75,маркировка такая >PA 6-GF 30< 2 :confused:,клапан 03С 906 283 В подойдёт и почему такая разница в маркировке :eek:?

lw15
29.06.2012, 21:00
Сейчас посмотрел клапан №75,маркировка такая >PA 6-GF 30< 2
Либо неоригинал стоит, либо номер на другой стороне находится ))))

ВЛАД-71
29.06.2012, 21:23
Точно на другой стороне с буквой А,буду менять на В.

abc_alek
30.06.2012, 01:10
Мне не помогло.

Добавлено через 7 минут
Кстати, господа, хотите юмор? У меня сосед дочери такую купил. Так вот дня 3-4 назад мы с ним на улице пересеклись и естественно пообщались по поводу машин. Я ему рассказал о своей проблеме и про ту заправку. Он конечно же сказал, что там заправлялся на всех машинах всю свою жизнь. Сегодня часов в 11 вечера звонит в дверь - дочь еле доехала до дома. Симптомы - один в один. Вот тебе и проверенная заправка для атмосферников. На наших такое не катит.
Спрашивает, что я со своей делал -говорю, пока ничего. Некогда. Так что получается, что где-то что-то по бензиновому тракту идет не то - либо форсунки, либо фильтр.
Кстати, я заметил, что у меня расход сильно уменьшился - 7,5 в смешанном цикле (ну 60% загородные поездки). Завтрашний день у меня намечен на чтение ошибки - по результатам отпишусь. И еще - обязательно хочу выкрутить свечи - по ним многое можно узнать.

Andy555
30.06.2012, 10:34
abc_alek, меняйте азс

abc_alek
30.06.2012, 17:36
Уже. Сегодня ездил к знакомому - цепляли комп для диагностики. Не получилось. Остался только ОД. Запись - через 2 недели. Ну за это время как раз посмотрим на поведение.
Заменил масло - комп требовал. Сбросил напоминалку.
Теперь по поводу АЗС - какие мнения насчет Роснефти или Лукойла?

Andy555
30.06.2012, 18:00
Как купил, езжу на Лукойле 95 - проблем нет!

ВЛАД-71
01.07.2012, 22:47
Меня тоже придупридили что бы заправлялся на лукойл-95.

ВЛАД-71
03.07.2012, 01:22
Сегодня был у ОД хотел купить клапан 75,говорят лучше проверить сначала насос низкого давления. А потом делать выводы,записался на проверку давления в рампе.

Andy555
03.07.2012, 09:27
ВЛАД-71, отпиши по результатам..

abc_alek
10.07.2012, 14:48
И все-таки, господа, это бензин. Не хочу никому навязывать своего мнения - но это бензин. Или то, что в нем было. Во всяком случае, у меня. Потому что моя машинка со временем отрабатывая этот бензин, возвращается в нормальный режим работы. Сначала прекратились дергания (или стали появляться очень редко), а потом и погас "чек". Вчера вернулся из отпуска и вот уже второй день машина едет. В конце недели записан к ОД. Интересно, что он увидит в качестве ошибки? Ее теперь нет, хотя знаю, что в памяти остается.

ВЛАД-71
10.07.2012, 23:21
Не знаю насчет бензина,завтра еду к 2 часам к ОД. Потом обязательно отпишусь.

ВЛАД-71
13.07.2012, 18:37
Был у ОД говорят неправильно работает датчик ож на выходе из радиатора.А потом началось,можем сделать стоимость 16 300.На вопрос что именно сделать ответить не смогли.Больше к ОД ни ногой выкочка денег,буду искать кулибина.

Andy555
13.07.2012, 18:40
На Гольф форумах поищи...

дан
15.07.2012, 17:42
Прошу прощения что дублирую сообщение,сначала запостил на две темы выше....просто очень важно узнать ваше мнение в кратчайшие сроки..

в чем дело может быть?
1)вчера ночью ехал по трассе,совершал марш0бросок длиной где-то 80 км,вдруг на 6ой передаче,на скорости 140 пропала тяга,машина начала замедляться,переключился на 5ую-не тянет,на 4ой еле еле смог ехать со скоростью 100 км,ч, каких либо ошибок не горело.

2)я остановился,заглушил двигатель,постоял минуту-завел и все симптомы прошли,проехал 20 км гдето и снова пропала тяга,вылечил остановкой двигтеля и снова завел его.

3)доехал до дома,больше это не повторялось.

4)заехал сегодня к ОД,сказали что может быть бензин,если не он,то будем делать диагностику и наверно менять турбину в сборе...

Я сказал им про клапан 75,они говорят что если и меняют,то только турбину в сборе.

Сегодня предстоит поездка загород,200 км, и в москве буду только в среду,договорились что если это повторится.то буду записываться на диагностику.

Кто нибудь сталкивался с подобными симптомами?и в чем на самом деле может быть дело?меняется ли это по гарантии?И можно ли менять Азс и тип топлива?(лить поочередно 95 и 98?)

П.с. тигуан 122 силы,машине два месяца,пробег 10.000 км,езжу динамично.
Бензин 95ый лукой и 98(обычный) БП.
Вчера в баке был 98-ой БП

ВЛАД-71
17.07.2012, 15:22
У меня вопрос такой на нетралке давлю на газ , а обороты больше 3,5 не поднимаются так и должно быть или нет?

lw15
17.07.2012, 19:36
ВЛАД-71, да, должно

Denis_ka
20.07.2012, 19:51
П.с. тигуан 122 силы,машине два месяца,пробег 10.000 км,езжу динамично.
возможно есть смысл выделить в отдельную тему 122сильные 1.4

ВЛАД-71
21.07.2012, 14:39
Подскажите! Проверял насос низкого давления, при включении зажигания давит 6 ,а потом начинает давить 3,5 даже при заведённой.Нормально это или насос низкого давления умирает?

lw15
21.07.2012, 23:35
Нормально, у нас регулируемый б/н - давит, в зависимости от потребности.

дан
22.07.2012, 10:23
вчера повторилась проблема,описанная выше несколько постов назад....может ктото тут знает в чем дело и даст ответ?(
машина на 3ей скорсоти при разгоне потеряла тягу и разгон стал очень медленный,вылечилось перезапуском двигателя...бензин бп 95. потом это не повторялось еще 90 км

nikonist
22.07.2012, 11:31
дан, Вы же уже знаете про клапан N75, да, действительно, это 90% он, такое встречалось и на гольфах и на октавиях (пропадание тяги, отсутствие ошибок, лечится перезапуском). Хотя конечно странно, что на 1.4TSI не загорается при этом Check, либо загорается спустя несколько километров... Еще остается небольшая вероятность, что плоховато работает одна из свечей либо пробивает высоковольтный провод - тогда движок тоже уходит в аварийный режим (ошибки должны появится).
Если будут менять турбину в сборе - Вам же лучше.
Удачи:)

дан
22.07.2012, 11:36
спасибо!
тогда вопрос-при замене турбины клапан тоже меняют?то есть он входит в перечень заменяемых частей?


а я грешил на бензин бп

Добавлено через 3 минуты
просто удивляет что можно неделю ездить и все ок,а потом один раз такой глюк,потом опять неделю ездить...

од вроде требуют чтобы ты им показал авто именно в момент неисправности..как бы это сделать

nikonist
22.07.2012, 11:49
при замене турбины клапан тоже меняют
Не в курсе, он вроде как интегрирован в турбу, но насколько знаю и N75 (ограничения наддува) и N249 (перепускной) при желании можно поменять отдельно.
Забейте в поиск "клапан N75" на гольф-клубе (http://www.vw-golfclub.ru/forum/index.php) и шкода-клубе (http://forum.skoda-club.ru/index.php) Наверняка будет что почитать.

ВЛАД-71
22.07.2012, 23:15
дан, Вы же уже знаете про клапан N75, да, действительно, это 90% он, такое встречалось и на гольфах и на октавиях (пропадание тяги, отсутствие ошибок, лечится перезапуском). Хотя конечно странно, что на 1.4TSI не загорается при этом Check, либо загорается спустя несколько километров... Еще остается небольшая вероятность, что плоховато работает одна из свечей либо пробивает высоковольтный провод - тогда движок тоже уходит в аварийный режим (ошибки должны появится).
Если будут менять турбину в сборе - Вам же лучше.
Удачи:)
Я менял клапан 75 не помогло не знаю что делать.

дан
23.07.2012, 00:11
Я менял клапан 75 не помогло не знаю что делать.

у Вас такая же проблема как ту,которую я описал?а какой мотор?

ВЛАД-71
23.07.2012, 01:22
у Вас такая же проблема как ту,которую я описал?а какой мотор?
У меня особенно в жару проподает тяга,с утра всё в норме,а как жара начинает тупить.Двигатель 1,4 150 лошадей.

дан
04.08.2012, 14:14
сегодня опять пропала тяга,я не глуша мотор доехал до ОД,посмотрели,вердикт-замена турбины в сборе,срок 2 недели из германии.
ВОТ такой дасавто((((
бенз только лукойл 95 и 98,стиль езды динамичный.


хотя я думаю можно было бы попробывать прросто клапан поменять,но раз уж сам од предложил всборе-то это всяко лучше.

мотор 122 пробег 12тысяч....еще даже масло не менял.
напомню,периодически стала пропадать тяга,мотор ехал как атмо 1.4,лечилось перезапуском двигателя.

эх

Добавлено через 1 минуту
галвное детали не говорят-просто"заключение фв-замена турбо в сборе"

как думаете,поможет?и сколько на новой проездить?опять 12 тысяч?(

nikonist
04.08.2012, 15:31
как думаете,поможет?и сколько на новой проездить?опять 12 тысяч?(
Все будет хорошо, поменяют ее часа за 2-3 и будет у вас машина как ни в чем не бывало...
PS Турбина это не расходник, не расстраивайтесь попусту, просто не повезло:o

дан
04.08.2012, 18:02
Все будет хорошо, поменяют ее часа за 2-3 и будет у вас машина как ни в чем не бывало...
PS Турбина это не расходник, не расстраивайтесь попусту, просто не повезло:o
да....спасибо..успокоили)

как думаете,на это мог повляить спортивный тип вождения?...

ser9e
04.08.2012, 19:22
да....спасибо..успокоили)

как думаете,на это мог повляить спортивный тип вождения?...

Спортивный это как? :)))
По трекам на пике мощности гоняете?

дан
04.08.2012, 20:22
Спортивный это как? :)))
По трекам на пике мощности гоняете?
имеется ввиду часто газ в пол и обороты до 5ти тысяч,крейсерская на трассе зачастую 140-160 при 4-х тысячах на 5ой передаче...

ser9e
04.08.2012, 20:37
имеется ввиду часто газ в пол и обороты до 5ти тысяч,крейсерская на трассе зачастую 140-160 при 4-х тысячах на 5ой передаче...

это не спортивный режим - это гоп-стайл :)))
Повлиять мог, если был брак. Хотя, конкретного диагноза мы не услышали от Вас. Если турбина грелась и не охлаждалась должным образом, к примеру, то сломаться и без брака могла.

дан
04.08.2012, 21:10
это не спортивный режим - это гоп-стайл :)))
Повлиять мог, если был брак. Хотя, конкретного диагноза мы не услышали от Вас. Если турбина грелась и не охлаждалась должным образом, к примеру, то сломаться и без брака могла.
ну гоп стайл это Вы не в тему)

на самом деле сейчас общался с мастером приемщиком-тот сказал что такие проблемы бывают на гольфе 1.4 тси в основном,на тиге первый раз на его памяти.
сказал что сканер показал ошибка
чтото типо "недостаточное давление турбонаддува" и "избыточное давление наддува"

сказал что моей вины тут нет,как бы я не ездил, что в их официальной рекомендации при данных симптомах-замена турбы в сборе.

а из германии-потому что в москве на складе нет,фольц сейчас экономит и не морозит деньги а везет запчать под конкретную машину.

у меня пробег 12.5,поезжу так и как раз совмещу замену турбы с первым ТО,хочу залить мотюль сразу.


п.с.надеюсь это не войдет в привычку-менять турбу с маслом каждое ТО...каждый 15 тысяч.

сейчас машина едет как новая все ок,этот симптом плавающий ,в среднем раз в 300-700 км копторялся, просто один раз было при обгоне фуры,что было неожиданно и опасно-просто машина перестала ехать

ser9e
04.08.2012, 21:23
дан, не обижайтесь, просто я не езжу на таких оборотах и таких скоростях - нет необходимости, ибо двигатель позволяет держать более низкие обороты :)

Ну, судя по ошибкам, - брак. Поэтому не Вы турбину нагнули :)

ВЛАД-71
05.08.2012, 00:17
сегодня опять пропала тяга,я не глуша мотор доехал до ОД,посмотрели,вердикт-замена турбины в сборе,срок 2 недели из германии.
ВОТ такой дасавто((((
бенз только лукойл 95 и 98,стиль езды динамичный.


хотя я думаю можно было бы попробывать прросто клапан поменять,но раз уж сам од предложил всборе-то это всяко лучше.

мотор 122 пробег 12тысяч....еще даже масло не менял.
напомню,периодически стала пропадать тяга,мотор ехал как атмо 1.4,лечилось перезапуском двигателя.

эх

Добавлено через 1 минуту
галвное детали не говорят-просто"заключение фв-замена турбо в сборе"

как думаете,поможет?и сколько на новой проездить?опять 12 тысяч?(
И сколько стоит турбо в сборе?

дан
05.08.2012, 01:47
И сколько стоит турбо в сборе?

с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)
сейчас проехал 200 км по трассе -все хорошо,мотор тянет отлично...
плавающий дефект..

ВЛАД-71
05.08.2012, 06:21
с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)
сейчас проехал 200 км по трассе -все хорошо,мотор тянет отлично...
плавающий дефект..
Да дорогое удовольствие я поменял клапан пока все в норме.

nikonist
05.08.2012, 10:23
это мог повляить спортивный тип вождения?
Нет
п.с.надеюсь это не войдет в привычку-менять турбу с маслом каждое ТО...каждый 15 тысяч
Нет
с работой 90к
мне как сотруднику од 46
ну а так как гарантия то бесплатно)
После гарантии можно на ebay заказать, сэкономить можно нормально, к примеру - http://www.ebay.de/itm/VW-Audi-Passat-3C-TSI-Turbo-Turbolader-CAXA-03C145701N-/140504948641?pt=DE_Autoteile&hash=item20b6bf5fa1

дан
06.08.2012, 21:59
nikonist,спасибо,Все по делу ответили.

за это время проехал 500 км,все в порядке,но думаю все таки поменяю раз уж предложили,надеюсь хуже не будет и сотрудники ОД произведут замену качественно.
странно,раз дефект такой распространенный то почему ФВ не произведет отзыв..и в чем причина залипая этого клапана(если это все таки он),если проблема происходит у владельцев с абсолютно разным стилем езды и на разных пробегах.

nikonist
07.08.2012, 01:50
странно,раз дефект такой распространенный то почему ФВ не произведет отзыв..и в чем причина залипая этого клапана(если это все таки он),если проблема происходит у владельцев с абсолютно разным стилем езды и на разных пробегах
VW никогда не хочет афишировать подобные вещи (продление гарантии на DSG до 5 лет или 150000 км это из ряда вон и под давлением общественности, причем сначала китайской, потом нашей)
По счет турбины я Вам другую историю расскажу - на более новом 1.2TSI VW избавился от этих клапанов, внедрив электропривод перепускного клапана (типа намного быстрее срабатывает и надежней)... Но... Через 25-40 тыс км владельцы данного двигателя столкнулись с массовым дефектом - периодическое пропадание тяги... Типа как у Вас... Первое время меняли турбины в сборе, потом разобрались в чем дело - нехватало диапазона работы электропривода клапана (в процессе естественного износа клапана электропривод в ряде случаев не мог покрыть все крайние положения - в результате ошибка и уход двигателя в аварийный режим)... В итоге стали ставить по акции (неафишируемой - "типа"если нет обращения клиента, то только на ТО) металлическую прокладку ценой 200 руб, - проблема ушла... Сейчас турба на 1.2 модифицированная и в "прокладках" не будет нуждаться... Это я все к чему - таких уж массовых дефектов с 1.4TSI похоже не было, движок относительно "старый", смысла модернизировать его особого нет, текущие проблемы дешевле (для производителя) устранить в процессе эксплуатации... ИМХО
Поскольку Вы очень печетесь о ресурсе турбины в целом, то скажу больше - к примеру те турбины которые первый год менялись на 1.2 TSI в сборе (помните разговор в начале?) - после очистки и замены перепускного клапана с элетроприводом поступали в обменный фонд VW и устанавливались на другие авто концерна в процессе ремонта (по гарантии и т.д. и т.п.)... Т.е. турбина прошедшая 40 тыс и замененная только из-за косячного навесного оборудования, возвращалась на склад запчастей и могла быть установлена дилером на любое авто с таким двигателем в процессе гарантийного ремонта (кстати, в конце номера такой запчасти добавлялась буква "Х")... На авто давалась обычная остаточная гарантия производителя как и на новую запчасть...
Еще раз Вам повторю - турбина это не расходник,..

дядяВова
10.08.2012, 19:21
дан, Вы же уже знаете про клапан N75, да, действительно, это 90% он, такое встречалось и на гольфах и на октавиях (пропадание тяги, отсутствие ошибок, лечится перезапуском). Хотя конечно странно, что на 1.4TSI не загорается при этом Check, либо загорается спустя несколько километров...

А меня как раз напрягает. что часто загорается Check. И что характерно, за городом по трассе все нормально. Как только въезжаю в пробки-светофоры - загорается. Один раз загорелся EPC и движок заглох. Хорошо, что не во время обгона. Выключил-включил зажигание и поехал дальше. И еще напрягает, что иногда не включается кондей. гонит горячий воздух. В такую то жару. Пока ждал очереди на диагностику, подобрал режим движения: в городе без 6-й передачи, как правило на передачу ниже, чем рекомендует компьютер, ну и обороты не ниже 2000.
Диагностика выдала: зафиксирована ошибка на датчик разряжения G71 (Датчик давления во впускном коллекторе) Код ошибки не сказали. Т.е. либо травит воздух через соединения, либо глючит сам датчик. Все проверили (и кондиционер тоже) - ничего не нашли. Пошевелили контакты. Сказали, если опять Check загорится, опять на диагностику и датчик заменят. Пока все нормально. Тьфу (три раза). Проехал больше 500 км. Может действительно контакт был плохой. Сборка то калужская.

lw15
12.08.2012, 00:00
дядяВова, Возможно глюк ПО. Обновить.

Andy555
12.08.2012, 19:42
дядяВова, двигатель приходит в Россию "в сборе", так что Калуга тут не причем...

дядяВова
12.08.2012, 22:44
дядяВова, двигатель приходит в Россию "в сборе", так что Калуга тут не причем...
:confused: не возражаю. но уже почти тысячу отмотал после диагностики и CHECK не загорается. а как мне сказали, только контакты подергали... вот так бы всегда и ездить :o

Евгений11
31.08.2012, 10:42
а у меня при скорости от 80км и до 110 если ехать равномерно скажем по трассе то дергается, один раз даже заглох, вот и приходится ездить 80км или 110км на этих скоростях работа двигла атасс.
ЗЫ при разгоне проблем нет от 2000об/м до 2500об/м если в этом режиме не ехать а разганятся....и это не бензин 100% это датчик типа воздуха ктото может менял обьясните пож где и сколько сто
да двигатель 1,4 ТСИ 150 КОНЕЙ AWD

антон96
31.08.2012, 12:17
привет тоже начал дергаться дв 1.4 150 4 цилиндр выдает ошибку поехал в сервис
также выдает ошибку катализатора предлагают уневерсальный какой то не знаю кто менял подскажите

антон96
02.09.2012, 22:09
подскажите на тигуанах что нибудь меняют после гарантии как заводской дефект слышал про ступичные подшипники сзади

дядяВова
03.09.2012, 21:21
:confused: не возражаю. но уже почти тысячу отмотал после диагностики и CHECK не загорается. а как мне сказали, только контакты подергали... вот так бы всегда и ездить :o

увы, не пронесло...

Добавлено через 34 минуты
ровно через 2 тыс км опять загорелся. снова как и договаривался, записался на сервис. 9 часов проторчал...
В прошлый раз была ошибка датчика G71 - датчик разряжения. В этот раз наговорили кучу всего, но протоколы только показали,на руки не выдали, типа информация для внутреннего пользования. При диагностике несколько раз связывались с немцами, вот и растянулось дело на весь день. Резюме - плохое соединение в контакта. На сервисе с этим столкнулись впервые. Но, видимо, уже были прецеденты. Вывод конторы - резать и заменять на новые.
По деньгам. Мне вышло бесплатно, по гарантии, но вот расценки:
1-й заход: диагностика электронных систем - 0.8 ч
проверка кондиционера - 0.9 ч (тоже сбоил)
2-й заход: ведомый поиск неисправности 1.21 ч
зарядка аккум. батареи - 0.1 ч (сказали положено)
ремонт центрального жгута проводов - 0.4 ч (код операции TPI2029299/3 - ? не знаю что такое)
запчасти: комплект проводов 000979025ЕА - 2 шт. (300 руб за штуку - цена из интернет-магазина)
торцевой соединитель 000979941 - 4 шт. (70 руб за штуку)
стоимость работ: 1нормо/час - 1549 рублей.
т.е. цена вопроса 5000-6000 руб.
вроде все написал.
можно было продолжать ездить, но для душевного спокойствия лучше, чтоб контрольные лампы не горели...

Евгений11
06.09.2012, 13:58
ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУ

ВЛАД-71
07.09.2012, 18:29
ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУРанее уже писали за 75 и 249 клапан,но кому помогало кому нет.Я заменил мне не помогло,сменил заправку полет нормальный.А там может и датчики тоже помогли.

logun1969
08.09.2012, 23:11
ПОХОДУ НЕ КТО НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ С ДЕРГАЧЕМ НА 1,4 ТСИ 150КОНЕЙ ИУМЕЛЬЦЕВ ЗНАТАКОВ ТУТ КАК ПРАВИЛО НЕТ ПОЛУЧАЕТСЯ ))) СПАСИБО ЗА БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ ОТВЕТ, ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ, ВСЕМ ПЛЮС В РЕПУ
... да ты особо не нервничай. Модель достаточно новая. Большинство ремонтируется в сервисах, кто сам - на форумах редко появляется.
Плюс, по описанным симптомам совет даже (тем более) профи не даст... Причина такого подёргивания зависит от многих факторов.

ВЛАД-71
09.09.2012, 01:29
... да ты особо не нервничай. Модель достаточно новая. Большинство ремонтируется в сервисах, кто сам - на форумах редко появляется.
Плюс, по описанным симптомам совет даже (тем более) профи не даст... Причина такого подёргивания зависит от многих факторов.
Особенно бензин,проверено .

nikonist
10.09.2012, 14:14
Евгений11, на туран-клубе еще можете посмотреть:
Дергания и потери тяги 1.4TSI (http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9565-derganiya-i-poteri-tyagi-1-4tsi/p2)

Andy555
11.09.2012, 09:30
Много читал на эту тему до покупки авто и после...
Главное одно - TSI требует качественного масла с частой сменой и отличного топлива! Что я ему и обеспечиваю...
Это однозначно.

Lucas44
12.09.2012, 14:14
Всем привет. Хочу поделиться опытом владения Тигуана 1,4л. 150 л.с., куплен был в августе 2008г. один из первых в салонах, во всяком случае в Питере. Все началось практически в октябре этого года, когда утром становилось прохладно. Расколбас был такой, что я думал сейчас все развалится. Чек не загорался, расколбас исчезал через 1-2 мин. и дальше никакого намека до следующего утренника. Записался к ОД на проверку, но они развели руками и грят, что типа все в порядке, поменяйте заправку. Диагноз ОД не помог, все исчезло только с наступлением морозов и при минусовых градусах все было нормуль.
На следующий год началось тоже самое, как-то помогла жидкость для удаления влаги из бака, после заливки сжигал весь бак и становилось лучше. Но причина ОД так и не установлена, они все на бензин переводят. Что самое смешное, пробовал 92 заливать и расколбас исчезал, с чем это связано не знаю. За 4 года владения заменил подшипник ступицы задней, фару, в ней что соскочило и она светила под нос. Была еще беда одна, которую искали несколько ОД и найти не могли( специалисты еще те). Суть в том, что вдруг заметил, что под ногами со стороны пассажира и за ним во втором ряду мокрый пол, причем тряпку можно выжимать, ума у ОД хватало, только на прочистку дождевых каналов, типа забились листьями, а причина было в том, что у кондиционера слетела трубочка слива конденсата и вода поперла в салон, это мне подсказал приятель, у которого такая же беда была. Дальше до 4 года в принципе все работало вполне прилично. И все не предвещало беды, но как видимо все имеет свой срок. Началось все с предупреждения машины мне, что пора продавать. Дело было на трассе при подъезде к одному крупному городу, я решил заправиться и нажал на тормоз, а педаль тугая и тормозов практически нет, слава богу, что скорость была маленькая и я съехал потихоньку на обочину, двигатель как-то неровно работал, тормозов нет. Ну думаю приехали, однако зная устройство тормозов, провел визуальный осмотр и обнаружил, трубка пластиковая, которая идет из вакуумника в двигатель вылетела из резиновой трубки. Вся причина была в немецком хомуте, который не затягивается винтом, а пружинный и по какой-то причине перестал пружинить. Важно, проверьте все.
Так вот, мне было видимо сигналом для продажи, но увы я не понял и через месяц все началось когда пробег был 73 тыс. Первым делом с утра после очередного расколбаса загорелся чек, но все работало как всегда, записался на диагносту и выяснилось, что не совпадают метки распредвалов. Причина названа растяжение цепи ГРМ и замена всех деталей с которыми она соприкасается. Был выдан список запчастей на 35700руб. среди которых был самый дорогой регулятор фаз 27000руб. а работа 16000 руб. Заказав все запчасти не у ОД получилось 19000руб. Но это не все, при разборке оказалось, что течет помпа и надо менять, а она у ОД стоит 21000 руб, нашел за 14000 и привез им. после замены цепи и всех причиндалов сел в машину и подумал, ну что делать бывает, но не тут-то было чек загорелся сразу после первого поворота, я обратно к ОД, они прицепили комп и выяснили, полетел клапан на турбине, заклинило заслонку во впускном коллекторе, обрыв зажигания в 4 цилиндре и пропуски зажигания в 3 цилиндре. Что самое интересное делать сразу отказались, типа надо записаться сначала на ремонт. Уехал как есть, но езды никакой, на низах тяги нет никакой, на верхах еще более менее. Мастер сказал какие детали купить и приезжать, купив клапан на турбину и заслонку на впускном коллекторе приехал в ремонт. После замены выяснилось, что причина не исчезла, и они ошиблись, что заслонку не надо было менять, надо разбирать весь впускной коллектор. Там, оказывается, есть еще заслонки в каждый цилиндр, правда управляются общим валом и вот они все были в таком состоянии, что там был взрыв. В первом канале заслонку загнуло и заклинило в открытом состоянии, 2 и 3 канал заслонки сломаны и оторваны вообще и 4 канал в норме. Диагноз замена нижней части коллектора, где эти заслонки, у ОД 19000руб. нашел за 14000 руб. и вручил мастеру, который мне сказал, типа пойдем, покажу кое-что!! Заглянули в то место куда крепится коллектор, это на головке блока, там в каналах тоже есть вставки которые делят камеру пополам, я так понял эти заслонки регулируют поток воздуха в цилиндр. ТАК вот эти вставки треснули во всех каналах!!!! Диагноз замена головки блока, о как. Ну тут я говорю типа все хватит, собирайте как есть, а мастер грит, что мол если кусок заслонки отломится и это все попадет в цилиндр, то все каюк. Я настоял, говорю моя машина делайте и все. Да посмотрел я на размеры головки блока, она такая маленькая и из такого малыша вытянули 150 лошадей!! Явно мотор не для Тигуана. Ну они собрали, завели, все в норме, чек не горит, машине едет. Но через 20 км пробега началось подергивание и все снова вернулось как было, чек загорелся. Звоню мастеру, что все снова не едет, а он мне, а что вы хотите, теперь так и будет. Я ему, так заслонки новые, что их снова заклинило? А он мне возможно, там же все сломано и они могли зацепиться. Приехал на дачу посмотрел выданную мне диагностику увидел, что был же обрыв зажигания в 4 цилиндре, открыл крышку посмотрел, что вытащить катушку без приспособы не реально. Но, сделав крючок из подсобных материалов заменил катушку и подергал проводку. После запуска все стабилизоровалось и через 10 минут чек погас сам собой. После этого машина была как новая, даже может еще и лучше, тяга была отменная.Кстати, если чек мигает, то что-то с зажиганием, свечи или катушки, ну или провода. Да, самое главное не рассказал, когда практически жил на сервисе заметил несколько Тигуанов без двигателя, и спросил мастера что с ними? Говорит, поршневая полетела, лопнули поршни во всех цилиндрах, я говорю по-гарантии? А он в гарантии отказано!!!! Я как это? Признали что бензин типа плохой. 70% запчастей компенсировали, а остальное и работа за свой счет. Во как здорово! Я ему, а зачем вы продаете машины, если у нас другого бензина нет? Они ведь должны быть адаптированы к нашему топливу??? Это вопрос не ко мне. Отлично, думаю, пока поршневая не полетела надо расставаться.
Такой вот привет от народного автомобиля, а ля рус. Расстался без грусти, сдал в салон и теперь катаюсь на другой марке. Всем удачи. Кстати не оставляйте на парковке с включенной передачей, там натяжитель цепи ГРМ гидравлический от давления масла и при заглушенном двигателе, если поставить на передачу машина тронется, натяжитель утопится и цепь провиснет, при холодном запуске чревато перескоком зубьев, или со временем цепь растянется.
На последок, остались запчасти хорошие: два рычага ввиде гитар на заднюю подвеску новые, заслонка воздушная N249 б/у но рабочая, продам не дорого. Могу выслать по почте.

Andy555
12.09.2012, 15:29
Lucas44, да... как-то много вато у тебя за раз.... по второму случаю может диллер криворукий что-то напорол при ремонте...

syuostr
13.09.2012, 15:41
Lucas44.
Первое сообщение и такое подробное. Как-то странно.

supper
13.09.2012, 16:24
Всем привет. Автомобиль теряет обороты при ускорении. Код ошибки при компьютерной диагностики показал: 4260(Р10А4). Нигде в справочниках такого кода нет. Подскажите что это?

Добавлено через 5 часов 59 минут
Нашёл расшифровку кода Р10А4: Регулирующий клапан в магистрали подачи наддувочного воздуха:Механическая ошибка. Кто знает,что зак клапан??

smaximmus`
13.09.2012, 23:03
Ребят, помогите: двигатель троит и на холостых (потрясывает машину), и на скорости до 3000оборотов тоже потрясывает- дальше норм, но все-равно плоховато тянет. И так через раз... (то норм разгоняется, то никак). чек не загорается.

ПС А как смотреть ошибки на БК, и вообще возможно ли на тренд энд фане?

Таша
14.09.2012, 00:17
Ребят, помогите: двигатель троит и на холостых (потрясывает машину), и на скорости до 3000оборотов тоже потрясывает- дальше норм, но все-равно плоховато тянет. И так через раз... (то норм разгоняется, то никак). чек не загорается.

ПС А как смотреть ошибки на БК, и вообще возможно ли на тренд энд фане?

к ОД для диагностики.... у меня началось все также, в итоге меняли поршневую систему! :(
а вообще все обсуждалось здесь http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537

Denis_ka
14.09.2012, 17:13
Ребят, помогите: двигатель троит и на холостых (потрясывает машину), и на скорости до 3000оборотов тоже потрясывает- дальше норм, но все-равно плоховато тянет. И так через раз... (то норм разгоняется, то никак). чек не загорается.

ПС А как смотреть ошибки на БК, и вообще возможно ли на тренд энд фане?

если авто гарантийный, то к ОД для чтения ошибок, если нет, то можно во вменяемый сервис или к соклубникам со шнурком, на бк ничего не будет, "чек" при некоторых ошибках может и не гореть

ВЛАД-71
15.09.2012, 14:19
Всем привет. Автомобиль теряет обороты при ускорении. Код ошибки при компьютерной диагностики показал: 4260(Р10А4). Нигде в справочниках такого кода нет. Подскажите что это?

Добавлено через 5 часов 59 минут
Нашёл расшифровку кода Р10А4: Регулирующий клапан в магистрали подачи наддувочного воздуха:Механическая ошибка. Кто знает,что зак клапан??Скорей всего или 75 или 249.

Cons
18.09.2012, 14:37
92 бензин - зло. Не верьте, что он лучше 95го. А лейте 98й.

дядяВова
18.09.2012, 17:12
92 бензин - зло. Не верьте, что он лучше 95го. А лейте 98й.
:ay: поддерживаю... вот только где взять 98 если рядом макс. 95-й ? пару раз попробовал 98-й. почувствовал разницу. вот только сомневаюсь, хорошо ли это для движка?

smaximmus`
15.10.2012, 22:52
-----

evgen4e
15.10.2012, 22:57
А ни у кого под капотом не воет случайно заодно (как-будто ураган гуляет)при разгоне, или у меня одного такое?

у меня был вой при ускорении и пропадала тяга, а на следующий день умерла турбина:mad:

smaximmus`
15.10.2012, 23:49
у меня был вой при ускорении и пропадала тяга, а на следующий день умерла турбина:mad:

В сервисе сказали (после комп. диагностики), что турбина в порядке. А вот ошибку выдало что-то в роде "медленного отклика чего-то там" (забыл блин).... короче давление масла возможно плохое. Завтра поеду мерить. Хотя мне кажется, что этот гул не из-за этого

lw15
16.10.2012, 07:46
smaximmus`, если - регулировка фаз медленно - то тут надо обновить ПО прежде чем разбирать полмотора.

ilff
22.10.2012, 14:27
Приветствую коллеги!
2008: 1,4 BWK 111 т.км.
Ситуация такая. Турбина то работает , то не работает. Общая ситуация.: утром на холодном моторе все пашет, после 25-30 минут езды турбина может перестать работать, т.е. не работает во всем диапазоне оборотов. Может подключиться после переключения с передачи на передачу при активном педалировании. А может и не подключаться. После непродолжительной стоянки с выключенным мотором, турбина вновь начинает работать, но только до тех пор пока в один прекрасный момент при переключении передачи вновь не отлючается.

Никаких сигнализаторов при этом не горит, дерганий не присутствует. ТУРБИНА не работает ВО ВСЕМ диапазоне оборотов.

Ваше мнение коллеги??? Куда следует сперва заглянуть, что посмотреть???? Как самостоятельно дефектовать тот или иной датчик(клапан).
у машинки я третий (читай 2-ой), после салона ОД.

Andy555
22.10.2012, 14:34
ilff, проверь N75, похоже на него, на холодную пашет, на теплую сбоит...

abc_alek
22.10.2012, 14:57
Я тоже предполагаю, что это так. Тем более, что именно турбина вроде как не оснащена датчиками.
А вот если загорятся какие-нибудь индикаторы - то либо свечи/катушки, либо форсунки. Я это прошел. Хотя, как я заметил по форуму, наш двигатель непредсказуем и одни и те же симптомы могут предполагать разный диагноз.

ilff
22.10.2012, 14:58
ilff, проверь N75, похоже на него, на холодную пашет, на теплую сбоит...


где эта зараза стоит??? По схемам с экзиста найти не могу, только 249 нашел.

По схеме со стартовой страницы тоже не понял((((

abc_alek
22.10.2012, 15:49
10761

abc_alek
22.10.2012, 15:52
Не очень получилось, извини, но под кожухом смотри прямо - а вообще посмотри, как он выглядит в запчастях - и ищи под кожухом двигателя такой же.

abc_alek
22.10.2012, 15:55
10762

ilff
22.10.2012, 18:43
Спасибо!!! Теперь все встало на свои места...

Andy555
23.10.2012, 09:28
Спасибо!!! Теперь все встало на свои места...

Клапан поменял?

ilff
23.10.2012, 09:30
Нет, не поменял. Точное местоположение его теперь знаю)))))
А пока история повторяется, так же отрубается после прогрева.

Andy555
23.10.2012, 10:45
Полистай эту тему-я подробно писал как менять

smaximmus`
20.11.2012, 22:34
у меня был вой при ускорении и пропадала тяга, а на следующий день умерла турбина:mad:

Сегодня ездил в РУС-ЛАН на Ленинском- действительно сдохла турбина... Почти...
Почти- потому, что на обратном пути совсем сдохла (гул пропал).
По компу ошибок никаких...
Компрессия: 10 5.5 6.5 13.5 (месяц назад 8 8 4 7 (на машине почти не ездил после замера))- странно, однако.

Интересно тогда, на фига РУС-ЛАН на ул. Саморы Машела меня цепь менять отправлял??????

Напоследок такой вопрос: если я сейчас поменяю турбу и буду ездить с такой компрессией- на турбу влиять не будет? Не испорчу ее?

evgen4e
20.11.2012, 23:14
Сегодня ездил в РУС-ЛАН на Ленинском- действительно сдохла турбина... Почти...
Почти- потому, что на обратном пути совсем сдохла (гул пропал).
По компу ошибок никаких...
Компрессия: 10 5.5 6.5 13.5 (месяц назад 8 8 4 7 (на машине почти не ездил после замера))- странно, однако.

Интересно тогда, на фига РУС-ЛАН на ул. Саморы Машела меня цепь менять отправлял??????

Напоследок такой вопрос: если я сейчас поменяю турбу и буду ездить с такой компрессией- на турбу влиять не будет? Не испорчу ее?
я компрессию не замерял

smaximmus`
20.11.2012, 23:32
я компрессию не замерял

да я знаю, просто ты был прав, а дилер чушь сказал

Denis_ka
21.11.2012, 12:31
Компрессия: 10 5.5 6.5 13.5 (месяц назад 8 8 4 7 (на машине почти не ездил после замера))- странно, однако.
поправьте меня, но такой разбег - повод для капиталки, а разница может быть обусловлена разным количеством масла

Andy555
21.11.2012, 13:08
smaximmus`, такой разброс, если правильно померяли-форсмажор, и ездить так нельзя!
Не нормально когда по цилиндрам отличается более чем на 1-2...

Sladkijj
02.12.2012, 18:12
Всем доброго времени суток!
VW Tiguan 1.4 150 л.с. CAVA 2010 г.в. пробег 49500 км
Ошибка - 04260 P10A4 -регулировочкая заслонка впуска воздуха механическая неисправность. Появился звенящий шум на холостых оборотах в топливном насосе 03C 127 026 D или в толкателе под ним 06H 109 311 B, под нагрузкой звон пропадает. Двигатель раскручивается до 3000 об. и усе, турбина соответственно не включается. Может неисправность данного насоса (толкателя) являться причиной не включения турбины? или это совпадение двух разных поломок????

Yurik
07.01.2013, 11:59
Номера N249 старого и модифицированного выложите пож-та... Или я не вижу?

Yurik
08.01.2013, 20:53
Ну номер я нашел...03С 145 710 D.
А с местонахождением и инструкцией по самостоятельной замене ни кто не поможет? Проблем нет?

Andy555
10.01.2013, 10:58
Yurik, поищи на форуме, выкладывали описание замены из Эльзы...

Yurik
10.01.2013, 11:33
Yurik, поищи на форуме, выкладывали описание замены из Эльзы...
Искал поиском..не нашел
Видел в теме про замену цепи его местоположение...сверху слева вроде-бы?

Евгений11
14.01.2013, 20:07
а у меня бензин все таки мозг парил перешёл на луко и все прошло

Yurik
15.01.2013, 11:46
У меня всё проще( я надеюсь) - выскакивает периодически ошибка клапана N249.
Ну и движок иногда не тянет после 3000 об...
Да и турбина включается толчком как-бы....уж не знаю, норма это или нет..
Заказал клапан...поменяю- посмотрим.

Николаевич
16.01.2013, 13:53
Доброго дня всем!Принимайте в свои ряды ещё одного пострадавшего от технического совершенства немецкого автопрома.VW Tiguan 1,4 150л.с. CAVA,1911 г.в. пробег 26300 км.Ноябрь. Сначала появился чек, подмаргивал и периодически исчезал, появилось периодически троение двигателя впечатление, что не работает одна из катушек.ОД сказал сменить заправку и поездить, посмотреть изменится что либо или нет.Декабрь.Не изменилось, стал гореть постоянно.Конец декабря:появились дергания, потеря тяги с включением EPC,которые "лечились" остановкой и перезапуском двигателя.Почитал форумы стал склоняться к неисправности клапана турбины N249, т.к. периодически тяга то появлялась и тянул как ураган,то пропадала и ехал как обычный атмосферник. Снова визит к ОД,диагностика двигателя,замер компрессии,результат неутешителен:12.5 14 14 6,5.Назначили на 15 января разборку ГБЦ.До этого ездить разрешили сказав,что ничего криминального не будет?!? Вчера разобрали, задиров в 4-ом цилиндре сказали нет,но заказали поршневую,будут менять.Без подробностей, толком ничего не понял.Вот вкратце и всё.До ТО2 не дотянул 3500 км.

xxxdenxxx
16.01.2013, 20:48
у вас 2011г.в.? Это уже рестайлинговый:eek:, если это так, то вы первый у кого развалились поршни на рестайле.

Николаевич
16.01.2013, 21:20
Совершенно верно,рестайлинг.Что именно развалилось буду знать вероятно 18-го когда побеседую с мастером.Но кроме поршневой ещё думаю проблема с турбонагнетателем(или его клапаном).

Николаевич
18.01.2013, 21:52
Сегодня после разговора с мастером узнал,что:" будут менять полностью блок цилиндров и комплект поршней, развалился поршень 4-го цилиндра и задрало блок цилиндров"-это слова мастера.После запроса в Германию ОД посоветовали полностью заменить блок цилиндров и поршневую.Хотя я не понимаю,как при таких повреждениях можно было ездить до последнего.Отчего такое могло произойти было высказано предположение1."некачественное топливо"(по моему маловероятно, заправлялся всегда не ниже АИ-95)2."бракованные поршни"(ближе к истине).Через пару дней обещали получить запчасти,собрать двигатель и отдать машину.

avpj
19.01.2013, 19:19
Николаевич, у меня к Вам вопрос такого плана: 1- сколько времени прогревался двигатель перед поездкой? 2- случалось ли наваливать тапку при не полностью прогретом двигателе? 3- ощущалась ли в процессе эксплуатации детонация, стук пальцев? 4- стиль Вашей езды?
У меня машина июнь 2012 года. Сыпались машины до обновления, все думал что немцы болезнь победили - но выходит что нет:(. И это, и это печально...

Николаевич
19.01.2013, 21:15
Думаю,что это все-таки единичный случай с рестайлинговым авто.Надеюсь,что бракованные поршни попали на сборку случайно от старой партии.Стиль езды-умеренный без фанатизма.Детонация не ощущалась.Непрогретый двигатель не насиловал,прогревал на месте 1-2 мин. потом в движении на скорости 40-50 км/ч.

Ivanko2103
17.02.2013, 18:07
Подниму тему:
Пробег - 25300; двиг - CAVA
При поездке по городу на несколько км обратил внимание на то, что происходит потеря тяги примерно на 3000 об/мин. И выше обороты не поднимаются при любом нажатии на педаль. Пока доехал поэксперементировал не нескольких передачах - тоже самое 3тыс.об и стрелка тахометра встает (на нейтрали так же 3 тыс. вместо 4х). При этом чек не моргал и не загорался (3*тьфу), на приборке все в "штатно".(3*тьфу)
На обратном пути все пришло в норму. Двигатель спокойно раскручивался до 4500-5000 (в основном для проверки).
В связи с этим, вопросы таковы:
1. Чек должен гореть при наличии ошибок или могут быть "серьезные" ошибки, при которых он не загорится?
2. Может ли подобное поведение быть связано с переходом с 95го на 98й бензин (примерно 250 км проехал)?
3. Чем может чревата езда "без турбины" (доехать до ОД например)?
У меня самого лично машина SEAT LEON 1,4 TSI, (Тигуан супруги), так вот такая же фигня, я на перегонки с СИРОККО гонял и когда тахометр отстрелил обороты, тут же пропала тяга, и больше 3000 об/мин не поднималась, а турбина по ощущению вообще не работала. В общем заглушил, через пару минут завел и все пропало, такая фигня была 2-3 раза. Дилер ни чего не обнаружил. в общем так и езжу, вроде больше не проявлялась проблема

Добавлено через 4 минуты
Николаевич, у меня к Вам вопрос такого плана: 1- сколько времени прогревался двигатель перед поездкой? 2- случалось ли наваливать тапку при не полностью прогретом двигателе? 3- ощущалась ли в процессе эксплуатации детонация, стук пальцев? 4- стиль Вашей езды?
У меня машина июнь 2012 года. Сыпались машины до обновления, все думал что немцы болезнь победили - но выходит что нет:(. И это, и это печально...
Проблема не в двигателях, а в бензине!!! Разваливаются только 1,4 TSI 150 лс, у которых и турбина и компрессор. Они не выдерживают нашего бензина и прогорают. Информация от ОД....., там знакомые работают, сказали что бы брал только 2,0. PS:Нужна была на полном приводе, поэтому был выбор между 1,4 и 2,0.!!!

lw15
17.02.2013, 19:14
Они не выдерживают нашего бензина
в европе теже проблемы...

Ivanko2103
17.02.2013, 21:18
в европе теже проблемы...
Со слов товарища из ФОЛЬЦА, в европе таких проблем нет, а у нас каждая вторая машина при пробеге 40 - 60 000 км идет под замену или ремонт мотора!!!! Именно разговор про 1,4 TSI 150 лс!!!

lw15
17.02.2013, 23:58
Ivanko2103, у наших дилеров всегда:
- "никогда такого не было и вот снова повторилось" (с);
- мы в россии, отсюда все беды.

Andy555
18.02.2013, 00:11
Со слов товарища из ФОЛЬЦА, в европе таких проблем нет, а у нас каждая вторая машина при пробеге 40 - 60 000 км идет под замену или ремонт мотора!!!! Именно разговор про 1,4 TSI 150 лс!!!

Не надо болтать.. ногами по воде!
Я вас уверяю, проблемы даже не у каждой 20 машины с 1,4....

Ivanko2103
18.02.2013, 01:18
Не надо болтать.. ногами по воде!
Я вас уверяю, проблемы даже не у каждой 20 машины с 1,4....
Я говорю что мне сказали, тк был выбор между 1,4(150лс)и 2,0!!! меня мои друзья отговорили, и показали статистику обращений к дилеру!!! Я сам работал у дилера, только не VAG группы, а коллеги работают теперь в одном из дилерских центрах фольца!! Поэтому я доверяю им в информации!!! Сам езжу на машине 1,4 TSI (125 лс) SEAT LEON, и знаю болячки этих моторов!!!

Andy555
18.02.2013, 09:55
Если объективно, то у 1,4 проблем больше, чем у 2,0, но говорить что у 50% машин с 1,4 идет замена или ремонт двигателя до 60000 км - это бред...

71rus
18.02.2013, 20:15
Не надо тут панику наводить. В ветке только-только объявился первый человек, с проблемой похожей на развал поршней для авто с 2011г.в. а вы тут каждую вторую уже приписали и ваш TSi 125л.с. мало общего имеет с обсуждаемым тут двигателем.

Добавлено через 5 минут
Совершенно верно,рестайлинг.Что именно развалилось буду знать вероятно 18-го когда побеседую с мастером.Но кроме поршневой ещё думаю проблема с турбонагнетателем(или его клапаном).
Рестайлинг имеется в виду обновленный дизайн (с лета 2011) или другие поршни по каталогу(с начала 2011)?

Николаевич
19.02.2013, 17:10
Привет всем форумчанам.Поделюсь впечатлениями.После ремонта двигателя, дергания и чек проявились на следующий день.Вновь обратился к ОД, заменили катушку 4-го цилиндра,со слов мастера она могла сгореть из-за того, что давала постоянную искру в 4-й цилиндр с развалившимся поршнем.Месяц,после ремонта, езжу нормально.По ощущениям нет той прыти, которая была в редкие моменты до ремонта,когда нажимая на газ, вжимало в кресло.

abc_alek
20.02.2013, 10:18
Господа, давно не писал - вот решил пройтись по форуму и одно могу сказать - очень непредсказуемый наш двигатель (1,4 TSI). После покупки, правда б/у, радовался ровно месяц - потом было то, что здесь обсуждают. Внутрь двигателя не забирался, но упомянутые клапаны менял - не помогало. Может, я действовал неправильно, но автомобиль был нужен, поэтому эксплуатировал его несмотря ни на что. Постепенно прошло, причем мой анализ привел к тому, что просто был действительно плохой и грязный бензин, который наконец-то выработался. Разбавление его хорошим - не помогает. Все знают, что они не смешиваются. Сейчас выбрал одну заправку, на зиму поменял свечи, хотя там стояли тоже почти новые. Просто знаю, что плохой бензин их мог убить. Впоследствии получал сигнальные лампочки иногда и полностью исчезавшую тягу, но после нескольких минут стоянки - все возвращалось в нормальное русло. Так что для нас TSI - полная загадка.

Andy555
27.02.2013, 09:03
abc_alek, посмотри шнурком - есть ли какие ошибки по двигателю...

abc_alek
01.03.2013, 10:27
Сейчас холодно - проблема, чтобы заняться диагностикой. В гараже холодновато. Так что все ошибки - теперь до тепла. А так - да, мы с другом купили шнурки и ПО. Он - на Опель, я - на Тигуанчик.

SkreppiKoko
31.03.2013, 16:11
Подскажите пожалуйста! По ошибкам. Машина 2008 г.в. 1.4 150 л/с. VIN XW8ZZZ5NZ8G001119

008801 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249, механическое повреждение
P2261 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 38711 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 23:24:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 2213 /min
Нагрузка: 20.8 %
Скорость: 26.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 25.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V


008851 - Регулятор давления топлива-N276
P2293 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 47545 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:42:15

Стоп-кадр:
Об/мин: 1057 /min
Нагрузка: 34.1 %
Скорость: 6.0 km/h
Температура: 79.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

По поводу перепускного клапана турбонагнетателя-N249, я так понял вот его номер для заказа 03C145710 D. А где он находиться т.к. сам буду менять?

А вот что на счет регулятора давления топлива-N276, где он находиться? и какой номер для заказа через ексист?

антон96
31.03.2013, 16:20
у меня потеря тяг и дергания разобрались замени катушки и свечи так как есл катушка не рабочая свече тоже пршел конец все продет коды 0301 1 цилндр и тд

Евгений11
08.04.2013, 20:26
Добрячка всем помогите ссылкой фотоотчет по замене цепи грм 1,4 тси

Yurik
27.04.2013, 11:43
Когда я купил своего Тигуана с пробегом 60т , то клапан N249 поменял сразу, потому что висела ошибка о его механической неисправности. Симптомы неравномерного разгона были перед этим( то едет, то нет, разгоняется с рывками)
После замены N249 что-то вроде изменилось, но не вполне. Вот наконец дошли руки поменять N75- всё....машина преобразилась....все дёрганья пропали...прёт как зверь.
Кстати я рискнул и купил в экзисте не оригинальный клапан в районе 1400р, а Pierburg за 800 с чем-то. Берите смело, оригинальный клапан тоже Pierburg.... на другой стороне написано...на старом.

Andy555
27.04.2013, 15:08
Yurik, код выложи... И фотки не помешают

Yurik
27.04.2013, 20:06
Yurik, код выложи... И фотки не помешают
Pierburg 7.02588.04.0
Фото- так он у меня на машине....внешне копия оригинального.

praporshik
16.05.2013, 22:15
Не включалась турбина, после 3тыс. оборотов превращался в 1.4 атмосферник.
ошибки, что успел считать сгоревший после 3 раз использования китайщинский шнурок:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 70807 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:06:27

Freeze Frame:
RPM: 2153 /min
Load: 82.7 %
Speed: 55.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 32.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.589 V

008803 - Turbo/Super Charger Boost System: Performance
P2263 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 71429 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:12:07

Freeze Frame:
RPM: 1854 /min
Load: 90.9 %
Speed: 71.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 29.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Сегодня поменял N75 с крайней буквой "A" в маркировке на точно тот же, что и Yurik, только он не совсем копия оригинального. Автомобиль превратился в турбированный!!!
Предыдущий владелец не поменял его за 70т. км. пробега, а просто решил избавиться от тигуана после того как ему предложили, видимо, турбину поменять на сервисе ОД.
Небольшое замечание. Резиновые трубки, подходящие к клапану очень нежные, их легко порезать отвертками и другими металлическими предметами при его демонтаже, просто посильнее стаскивайте их голыми руками.

kutkat
26.05.2013, 13:51
Начну с начало. Машина едет как пологается все отлично только вот только до 3000т.о. потом зависает на 3 т.о. и все дальше не пускает, иногда все отлично. Диагностика показала.

Address 01: Engine (CAV) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 027 HW: 03C 906 027 F
Component: MED17.5.5 8921
1 Faults Found
004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction
P10A4 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 39
Mileage: 32362 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:36:02
Это воздушная заслонка стоит после воздушного фильтра.

Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его.
Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя.
Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её.
Машина теперь поехала как надо, 3000 тыс об. стала переваливать.
Если денег не жалко то заказывайте этот узел новый (10-12 тыс. р.) И не замарачивайтесь на разборку и чистку

Добавлено через 7 минут
http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=3017&c=5[/IMG]

Pasha007, спасибо огромное! Расскажу как дело обстояло у меня. Не так давно (1,5 месяца) назад вдруг начала пропадать тяга с утра. То есть машинка стоит ночь, а утром начинаешь ехать и дальше 3000 не крутить и все. Как я потом понял это называется "аварийный режим". НО! заметил что если машинка поездит, прогреется и постоит, то турбинка снова оживает и летает. В скором времени и это прекратилось. Долго ездил как на атмосфернике:mad::mad:.

Затем почитал-подумал и решил действительно, как и Pasha007, снять да почистить, ибо на трубе воздуховода и вправду виднелись масляные разводы.

Своих рук не хватило и поехал я на Bosch service. Там объяснил что хочу снять и почистить моторчик клапана этого. Мужичок снял, начал вскрывать и пока вскрывал, из-за того что материал корпуса клапана не очень мягкий, появилась трещинка, после которой мужик сказал что дальше не пойдет ибо может корпус треснуть..:mad: Решили оставить так.
Он еще в конце пощелкал релюшками в двигле через диагностический разьем и показал что походу накрылся клапан мой, ибо сигнал на него идет, а не щелкает клапанок - перегорел моторчик.

Делать нечего - поехал и заказал на экзисте за 10к новый клапан. Поставили быстро там же и я теперь снова летучий птыц!!!!:bp:.
Вывод: если такая борода началась, надо сразу либо вскрывать и чистить( вдруг получится), ибо видать масло, которое просачивается в маханизм клапана, коксуется и моторчик горит, пытаясь повернуть заслонку. Либо не парится и действительно поменять клапан, но позже))).
Клапан, кстати, поменял на тот, который от модели 2012 года (03C 128 063 B). Спросил в АвтоШтадте - сказали что они идентичны.
Осталось последнее - выяснить, какого рожна у меня так прет масло. Мужичок, который в первый раз смотрел клапан, сказал, после выкручивания свечи и показывания пальцем на резьбу свечи в масле, что может быть либо кольца клапанов либо маслосьемные колпачки...:confused:. Вот фиг знает... пока езжу. ЧТо дальше будет посмотрим, но проблему с маслом решительно хочу разрулить...

Надеюсь чем-то помог))
сем удачи,

supper
26.05.2013, 22:23
Всем привет. Решил данную проблему заменой клапана.Да стоит 11руб(ОЧЕНЬ ДОРОГО). если каждые два года менять,то будет полный пипец!

dkiss33
04.06.2013, 12:11
008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Mileage: 36648 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:26:29

Freeze Frame
RPM: 976 /min
Load: 32.1 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 86.0�C
Temperature: 24.0�C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame
RPM: 237 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0�C
Temperature: 19.0�C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 10.287 V

Перепускной клапан 2 раза менял (со старого образца на новый, с нового на новый). Ничего не изменилось (последний раз, с нового на новый).
Раньше никак на езде не отражалась, то сейчас на 2-3 передаче на переходных режимах 3000-4000 rpm машина дергается. Как бы турбина включается с толчком.
G71 менять? Где он?
1.4 150 лс bwk 42к пробег

Добавлено через 7 часов 48 минут
А код детали датчика G31 никто не занет?

nafania
19.08.2013, 14:18
Вот и мне время пришло написать о проблеме тигуана. Проблемма началась с месяц назад после остановки двигателя появились непонятные щелчки, я не придал этому внимания. Через неделю щелчки усилились но ошибок не было. И вот три дня назад еду педаль в пол до 3000 оборотов нормально а потом бац и стрелка встала. Я за компьютер, итог короткое замыкание муфты турбокомпрессора. Ошибку убрал машина поехала как и раньше. Результат замена помпы в месте с муфтой. А щелкала муфта на ней после выключения мотора еще минут 20 остается +. Может кто уже менял сам отпишитесь. Какие есть нюансы или подводные камни при замене. Помпу уже заказал 11000 оригинал.

vit779
23.08.2013, 06:47
Здравствуйте! Месяц назад был куплен тигуан с двигателем 1.4 tsi. При покупке все системы работали хорошо, но когда выехал на трассу то после 3000 об/мин автомобиль отказывался ехать. Сейчас при езде по городу на 1-й и 2-й передаче разгоняется нормально крутит выше 3000, на 3-й передаче иногда тоже все хорошо, а иногда до 4000 об/мин и все стрелка падает до 3000 об/мин и дальше не набирает обороты! Начиная разгон на 4-й, 5-й, 6-й передачи двигатель не раскручивается выше 3000 об/мин! Пару раз вылетал check, но потом исчезал!
Был на диагностики у оф дилера, написали рекомендовано заменить тнвд и электромагнитную муфту компрессора, но на момент приезда к дилеру все работало хорошо!
Что это все таки может быть?? Дилер сказал что при замене тнвд, вроде должно все пройти!
И еще один вопрос, маленько может не относящийся к этой теме, двигатель в прогретом состоянии поддымливает масляным дымом (если остановится, постоять, а потом завести и тронутся особенно заметно), после длительной поездки при остановке дыма не наблюдается!
Что это может быть? Может как то связано с потерей мощности? Компрессию мерили и во всех цилиндрах одинаковые показания около 14,5!
Пробег составляет 103600 км
Дым вроде стал наблюдаться после замены масла и фильтров, хотя до этого может не обращал внимания!

abc_alek
23.08.2013, 10:00
Здравствуйте! Месяц назад был куплен тигуан с двигателем 1.4 tsi. При покупке все системы работали хорошо, но когда выехал на трассу то после 3000 об/мин автомобиль отказывался ехать. Сейчас при езде по городу на 1-й и 2-й передаче разгоняется нормально крутит выше 3000, на 3-й передаче иногда тоже все хорошо, а иногда до 4000 об/мин и все стрелка падает до 3000 об/мин и дальше не набирает обороты! Начиная разгон на 4-й, 5-й, 6-й передачи двигатель не раскручивается выше 3000 об/мин! Пару раз вылетал check, но потом исчезал!
Был на диагностики у оф дилера, написали рекомендовано заменить тнвд и электромагнитную муфту компрессора, но на момент приезда к дилеру все работало хорошо!
Что это все таки может быть?? Дилер сказал что при замене тнвд, вроде должно все пройти!
И еще один вопрос, маленько может не относящийся к этой теме, двигатель в прогретом состоянии поддымливает масляным дымом (если остановится, постоять, а потом завести и тронутся особенно заметно), после длительной поездки при остановке дыма не наблюдается!
Что это может быть? Может как то связано с потерей мощности? Компрессию мерили и во всех цилиндрах одинаковые показания около 14,5!
Пробег составляет 103600 км
Дым вроде стал наблюдаться после замены масла и фильтров, хотя до этого может не обращал внимания!

Попробую по порядку, только заранее предупреждаю - это только МОИ выводы. Они необязательно точно подходят именно к твоей ситуации, поскольку Тигуан 1.4 TSI со 150 л.с. - это не машина с компьютером, а компьютер на колесах, часто вылетающий в синий экран смерти по совершенно непредсказуемым ситуациям!
1. Самое главное - надо прочитать ошибки. Только зная их можно что-то советовать.
2. На ТНВД есть свои датчики, поэтому в случае его поломки должна быть ошибка - попроси (а лучше потребуй. если такое возможно) распечатку своих ошибок. Там все и увидишь.
3. Ошибки говорят именно о том, что не работает или работает неправильно, однако это не факт, что именно этот механизм неисправен. Поверь, я знаю это точно, потому что именно с такой ситуацией живу сейчас - ошибка дросселя у меня, однако новый дроссель ситуацию не изменил. Может быть такое, что какой-то датчик или механизм работает запредельно, а другие исполнительные механизмы пытаются это обработать и их просто сносит...
4. Странная у тебя ситуация - масляный дым и отличная компрессия (хотя что-то многовато они намеряли у тебя). Сам понимаешь - не очень стыкуется. Значит, контролируй расход масла - должна есть его.
А по поводу потери мощности на верхах уже писали - как правило, это клапаны N75 или N249 (номера пишу по памяти - можно найти на форуме)
И последнее - обороты надо проверять только в движении - на холостых стоит отсечка в 4000 оборотов.

Sladkijj
23.08.2013, 11:14
Доброго времени суток, по поводу потери тяги на 1.4 150 л.с.:
1. на 48 тыс. пробега появился звон в двигателе (очень странный - пропадал при нажатии на газ) - вовремя обратился к ОФ - замена расянутой цепи, регулятора фаз и сопуствующие работы - 56 т.р.
2. на 62 тыс. пробега при резком нажатии на педаль газа авто начинает дергаться, мигает чек, при продолжительном нажатии на педаль газа дополнительно загорается EPC и выдается сообщение на панель - Engine failure - workstop. При выключении\включении двигателся все приходит в норму. Вывод - замена свечей зажигания и катушек 7,5 тыс. рублей

abc_alek
23.08.2013, 12:03
Доброго времени суток, по поводу потери тяги на 1.4 150 л.с.:
1. на 48 тыс. пробега появился звон в двигателе (очень странный - пропадал при нажатии на газ) - вовремя обратился к ОФ - замена расянутой цепи, регулятора фаз и сопуствующие работы - 56 т.р.
2. на 62 тыс. пробега при резком нажатии на педаль газа авто начинает дергаться, мигает чек, при продолжительном нажатии на педаль газа дополнительно загорается EPC и выдается сообщение на панель - Engine failure - workstop. При выключении\включении двигателся все приходит в норму. Вывод - замена свечей зажигания и катушек 7,5 тыс. рублей
По пункту 2 - мне не помогла замена катушек, тем более что диагностика показывает ошибку дросселя. Хотя симптомы очень похожие.