PDA

Просмотр полной версии : Высокие обороты при пуске движка


Jokero2
17.04.2012, 23:11
Пробег 28 т.км. При пуске последние пару недель стал замечать что двиг берет высокие обороты, за 10ку ложит примерно 12 (какбудто на газ давят) шум стоит сильный, с минуту поработав понижает обороты до привычных 7. Итак через раз. Иногда нормально заводится и сразу на 7 работает. Что это может быть? Кто сталкивался?

av1230
17.04.2012, 23:54
нормальные обороты, на каких то машинах иначе?

Jokero2
18.04.2012, 11:05
Почему разница? Сегодня с утра сразу обороты на 7-8 выставились, а иногда на 12ку, тарахтит,шумит и через минуту только до 7-8 опускается.

Dryuny
18.04.2012, 11:17
Jokero2, на 12ку это сколько? чет я с утра не соображу!! у меня с утра раза 4 было что обороты поднимаются до 2000 тыс(примерно) расход 4 л/ч . Обычно я глушу и завожу снова, обороты в норме, но некоторые ждут и обороты сами по себе падают секунд через тридцать (двиг. 122 л/с). Такая же фигня и на джетте клубе обсуждалась, никто толком ничего сказать не может, да и здесь где то эта проблема тоже обсуждалась!!!

Jokero2
18.04.2012, 11:53
Все правильно, до 1200 об.мин. поднимается, а секунд через 30 падает до 700 об.мин.

Dryuny
18.04.2012, 11:58
Jokero2, эта проблема у многих, кто то даже к офицалам обрщался, но при проверке ошибок обнаружено не было(((((

Alex62
18.04.2012, 15:41
Так и должно быть. Если кто не помнит или не знает как заводили карбюраторный двигатель, напоминаю - закрывалась воздушная заслонка и после пуска она прикрывалась постепенно, чтобы плавно снизить обороты до ХХ и двигатель не заглох. Теперь то же с вашей смесью проделывает автоматика и электроника. :)

satserd60
18.04.2012, 18:02
Не должно быть так. Всю зиму в морозы обороты сразу после запуска устанавливались на 850-900 об/мин и падали потом до 700. С чего это вдруг при плюсовой температуре делать прогрев на 1200 об? И второй довод - если бы это не был глюк, то после перезапуска обороты оставались бы на уровне 1200, а не возвращались в ожидаемые 700. Я столкнулся с этим нечастым глюком начиная с апреля. Лечу глушением двигателя и перезапуском. Помогает. Теперь узнал, что я не один такой.
Двиг 122лс.Пробег 5000км.

pest89
18.04.2012, 18:22
а с чего вы вообще взяли это какая-то проблема? не мешайте машине ездить...

Alex62
18.04.2012, 18:43
pest89, 100%!


satserd60,Я понимал бы тревогу, если бы обороты были завышены. А 1200 для холодного движка - это нормально.

logun1969
18.04.2012, 20:08
Не должно быть так. Всю зиму в морозы обороты сразу после запуска устанавливались на 850-900 об/мин и падали потом до 700. С чего это вдруг при плюсовой температуре делать прогрев на 1200 об? И второй довод - если бы это не был глюк, то после перезапуска обороты оставались бы на уровне 1200, а не возвращались в ожидаемые 700. Я столкнулся с этим нечастым глюком начиная с апреля. Лечу глушением двигателя и перезапуском. Помогает. Теперь узнал, что я не один такой.
Двиг 122лс.Пробег 5000км.
... летом при запуске движка обороты почти всегда повышенные, зимой почти сразу - норма.
При пуске отключи климат, обороты будут сразу в норме.

korkaz
18.04.2012, 21:41
Поднимает обороты чаще в теплую погоду сама автоматика.

Тоже самое было на гольфе 6. И на тигуане так же.

Dryuny
19.04.2012, 10:18
pest89,
Alex62, возможно это и не проблема , но для того что бы понять это, нужно знать причину такого поведения двигателя, ведь никакой закономерности нет, в мороз заводилась нормально а в +23 "гонит" обороты", я считаю это не нормально!!! а сравнение с карбюраторным двигателем просто не корректно!!! ...... У меня эта фигня стала появлятся чаще, после того как поменял заправку, возможно просто совпадение!!

Alex62
19.04.2012, 10:38
Dryuny,по поводу корректности сравнения. Сущность физических процессов при смесеобразовании и пуске никто не отменял. Технология поменялась - это верно, а смысл то тот же. И автоматика отрабатывает по заданной программе, дабы как можно быстрее вывести двигатель на рабочий режим. А при низких температурах поддерживаются оптимальные обороты ХХ, не дающие двигателю заглохнуть. Высокие обороты на морозе чреваты выдавливанием сальников и прокладок.
Я думаю это логично.

av1230
19.04.2012, 10:39
Не должно быть так. Всю зиму в морозы обороты сразу после запуска устанавливались на 850-900 об/мин и падали потом до 700. С чего это вдруг при плюсовой температуре делать прогрев на 1200 об? И второй довод - если бы это не был глюк, то после перезапуска обороты оставались бы на уровне 1200, а не возвращались в ожидаемые 700. Я столкнулся с этим нечастым глюком начиная с апреля. Лечу глушением двигателя и перезапуском. Помогает. Теперь узнал, что я не один такой.
Двиг 122лс.Пробег 5000км.

странно, у меня чем холоднее тем обороты выше, но 850-900 после пуска никогда не было, 1,2 минимум, в марте как получил машу утрами было -20, обороты после пуска около 2 тыс

Dryuny
19.04.2012, 10:54
Alex62, возможно у тебя не было такой ситуации поэтому ты немного не поймешь о чем мы, да я согласен что автоматика сама выбирает режим работы двигателя в зависимости от внешних параметров, да при нормальной работе зимой как правил обороты немного выше, чем летом, как говорится не первый год за рулем и прекрасно понимаю как должен работать двигатель. Здесь ситуация в том что иногда, очень редко, двигатель работает не так как обычно! Причем разница ощутимая. Ну не может быть так что за три дня из тридцати заводов двигло работает нормально а один раз при тех же внешних условиях, обороты выдает чуть ли не в два раза больше, чем обычно?!!!

av1230
19.04.2012, 11:21
Dryuny, может педаль заедает? ничего ей там не мешает?

Dryuny
19.04.2012, 11:26
av1230, Да нет все там нормально, тем более через секунд 30 обороты приходят в норму, да и не у одного меня такие проблемы, причем на джеттах тоже(((( плохо что на форуме нет офицального представителя WV, который смог бы пояснить данную ситуацию!!

av1230
19.04.2012, 11:50
Dryuny, читал сейчас форум хендая, там такая же ситуация, народ разобрался так что если сразу ключ повернуть на запуск то обороты высокие, если подождать 3 сек примерно и повернуть то в норме

Dryuny
19.04.2012, 11:57
av1230, я пробовал, т.е. вначале думал что возможно я иногда слишком быстро завожу машину (т.е. бензонасос не успевает закачать бензин), и поэтому двигатель так себя ведет. Но в последний раз, обороты поднялись, несмотря на то что завел машину как положено!!!

Daisy
19.04.2012, 13:12
У себя тоже наблюдал аналогичные обороты двигателя при плюс 20 на улице. Климатическую систему вообще отключал. Так что объяснить не смог.

Dryuny
19.04.2012, 13:15
Daisy,от внешней температуры не зависит...

Daisy
19.04.2012, 14:06
Dryuny, может быть, но замечал это вещь только при жаркой погоде за последнюю неделю.

71rus
19.04.2012, 14:17
Я бы сказал так, что если в холодную погоду у вас двигатель сразу на 700 об. всатет - это еще может быть проблемой. Но никак прогрев двигателя на повышенных оборотах при пуске проблемой назвать нельзя.

Да, и еще, звук при старте как от дизеля - это тоже так задумано:)

Alex.gorki
19.04.2012, 14:22
Народ, может я чего-то пропустил, но это разговор вообще ни о чём. Это СОВЕРШЕННО нормальная ситуация. После заводки движок какое-то время работает на обогащенной смеси. Обороты чуть поднимаются. По мере прогрева обороты падают до нормальных.
Может не все помнят карбюраторные машины, так там был "подсос" - в ручную закрывалась воздушная заслонка, смесь обогащенная, обороты повышаются... Убрал подсос как прогрелась - все, миним. холостые...
У меня НА ВСЕХ впрысковых моторах было всегда то же самое.
Ошибок не выдает - дайте движку спокойно работать.

Dryuny
19.04.2012, 14:48
Еще раз объясняю!!!! данная проблема случается в 1 случае из 30, причем в один день 29 раз можно завеститсь нормально а 1 раз молотит на повышенных!!! и пропадает через 30 секунд или при перезапуске двигателя или вы хотите меня убедить что за 2 секунды между запусками двигателя, движок успевает прогреться, или же резко меняется температура воздуха!!!

Добавлено через 2 минуты
Daisy, а какой движок у тебя? 1,4 122?

Alex62
19.04.2012, 15:18
Dryuny, тогда кроме как программным сбоем объяснить это невозможно.
А к ОД обращаться, мне кажется бесполезно. Нужен Очень хороший диагност. Да где ж его взять? :)

71rus
19.04.2012, 15:21
Еще раз объясняю!!!! данная проблема случается в 1 случае из 30, причем в один день 29 раз можно завеститсь нормально а 1 раз молотит на повышенных!!! и пропадает через 30 секунд или при перезапуске двигателя или вы хотите меня убедить что за 2 секунды между запусками двигателя, движок успевает прогреться, или же резко меняется температура воздуха!!!

Добавлено через 2 минуты
Daisy, а какой движок у тебя? 1,4 122?

Т.е. раньше при холодном пуске у вас никогда за 1000 не заходил? Если да, то вот это проблема, двигатель не должен так работать.
Может быть у вас процесс выздоровления начался?:)
Ваша проблема проявляется только на холодном двигателе, или же при прогретом может так же начать молотить при пуске?

Dryuny
19.04.2012, 16:47
71rus, на холодном!! хотя на улице +23)))) как я понял сия проблема посещает двигатели 1,4 122!

Alex.gorki
19.04.2012, 16:58
71rus, на холодном!! хотя на улице +23)))) как я понял сия проблема посещает двигатели 1,4 122!
Два вопроса.
1. На холодном всегда повышенные обороты при запуске?
2. На прогретом всегда нормальные обороты при запуске?
Если оба ответа - да, то это норма.

Dryuny
19.04.2012, 17:03
Alex.gorki,
1. Нет
2. точно не скажу, так как такое случалось с ноября месяца раз 6 или 7 всего!

nedkh
19.04.2012, 17:11
Проблема появилась сразу после двух часового буксования. Проявляется приблизительно на каждый 5 завод.

Alex.gorki
19.04.2012, 17:24
Банальный совет, но может для начала тогда в официальный сервис обратиться?

71rus
19.04.2012, 18:11
71rus, на холодном!! хотя на улице +23)))) как я понял сия проблема посещает двигатели 1,4 122!
Вообще рабочая температура двигателя около 90. И разница между +23 и +90 не сильно отличается скажем от +1 и +90.
Что вы называете "сией проблемой"? Повышенные обороты прогрева? так это характерно почти всем двигателям. Тарахтение при холодном пуске? Опять таки характерно всем TSi двигателям.

И еще раз добавлю. Намного подозрительнее, что у вас не всегда при отрицательной температуре за бортом при "холодном" пуске повышеные обороты.

KhramtsovA
19.04.2012, 18:25
Я вам скажу что все что вы здесь пишите, это нормальная работа двигателя TSI 1.4
Прогревные обороты:
+50 до -5 1200 об/мин через примерно 30 сек снижается до рабочих,
от -5 до -15 1400 об/мин примерно через 30 сек снижается до рабочих,
если температура ниже -15 прогревных оборотов практически нет (800-850 об/мин).
Раньше прогревные обороты были после -5 по -50 1400 об/мин, но вот пошла волна поломок поршней из регионов Тюмени, Хантымансийского округа и т.д. в результате VW разработал новую прошивку двигателей (24S4) в результате при тепературах ниже -15 прогревные обороты 800 об/мин, и случаи поломки поршней значительно снизились.
Если у вас автомобиль 2007-2009 годов вы это должны были сразу заметить после установки 24S4 (особенно если вам поставили обновление зимой).
Так что собственники новых Тигуанов не парьтесь ваш авто работает нормально,
у вас уже стоит прошивка 24S4

Dryuny
19.04.2012, 19:43
KhramtsovA, значит получается следующее машине 5 месяцев пусть в среднем машину завожу 2 раза в день (на работу с работы) получатся 300 "заводок". Из них по Вашему машина 290 раз заводится не нормально, так как обороты слишком низкие а 10 раз нормально!!!!

Добавлено через 23 минуты
пардон за качество но удалось поймать этот момент (обращаем внимание на расход топлива)http://youtu.be/mIYcw5K6KLs

Добавлено через 25 минут
а вот, как обычно заводится http://youtu.be/uJIFHqtGVRc

Добавлено через 26 минут
Еще раз повторюсь обращаем внимание на моментальный расход!

KhramtsovA
20.04.2012, 03:45
Dryuny, речь шла об этих 10 разах заводки когда двигатель основательно остыл (при стоянке например более 4 часов, короче говоря когда температура двигателя и температура окружающей среды примерно одинаковая), а когда теплый, конечно не будет прогревных оборотов.
Иногда прогревные отсутствуют при ошибках например при прогреве пошел расколбас и двигатель заглох, тогда при втором запуске прогревных не будет.

av1230
20.04.2012, 07:59
KhramtsovA, значит получается следующее машине 5 месяцев пусть в среднем машину завожу 2 раза в день (на работу с работы) получатся 300 "заводок". Из них по Вашему машина 290 раз заводится не нормально, так как обороты слишком низкие а 10 раз нормально!!!!

Добавлено через 23 минуты
пардон за качество но удалось поймать этот момент (обращаем внимание на расход топлива)http://youtu.be/mIYcw5K6KLs

Добавлено через 25 минут
а вот, как обычно заводится http://youtu.be/uJIFHqtGVRc

Добавлено через 26 минут
Еще раз повторюсь обращаем внимание на моментальный расход!

ну и где высокие обороты, я думал тыщи 2

Dryuny
20.04.2012, 11:12
Уважаемые соклубни, честно говоря уже надоело описывать проблему, если вы считаете что это нормально, это Ваше мнение, но те кто столкнулись с этим, прекрасно понимают о чем идет речь, суть этой темы в том, что возможно кто то найдет причину такого поведения двигателя и поделится ей!!! а если Вы не сталкивались с ней, то не нужно уверять других что это нормально!!!

Dryuny
20.04.2012, 11:49
Alex.gorki, проблемка плавающая, и вероятность того что у офицалов она начнет заводиться "неправильно", очень мала!

gabber
20.04.2012, 12:04
у меня тоже такое сначало на 1200 потом до 800 опускается разве это проблема и меня на предедущей машине также было и все было нормально
одна из причин это если в пробках аккумулятор подсядет с утра заводишь начинает изза генератора обороты повыситься

Dryuny
20.04.2012, 12:06
gabber, я чуть выше ссылку кинул на ютюб, как нормально а как не нормально!

ДОН36
20.04.2012, 12:08
Alex.gorki, проблемка плавающая, и вероятность того что у офицалов она начнет заводиться "неправильно", очень мала!
С учетом того, что проявляется это только утром.

zfoxxx
20.04.2012, 12:11
Пробег 1050км. (1,4л 122л.с.) Появилась данная проблема. Утром все нормально. После трехчасовой стоянки при первом пуске обороты около 1250. Заглушил, завел - все в норме. И так всю неделю. Наверное нужно писать видео и с записью к ОД.

Dryuny
20.04.2012, 12:11
ДОН36, кстати нет, вчера ехал после работы вечером, движок тупонул, а седня с утра, все нормально!

Добавлено через 1 минуту
zfoxxx, можешь взять мое видео, жаль там звук отвратительный! но по расходу видно что двигатель работает не как обычно!

ДОН36
20.04.2012, 12:23
пардон за качество но удалось поймать этот момент (обращаем внимание на расход топлива)http://youtu.be/mIYcw5K6KLs
Вот такой вариант у меня на холодную в смысле утром, считаю нормой, система настроена на прогрев, бенза больше воздуха меньше, но тряска немного напрягает.
а вот, как обычно заводится http://youtu.be/uJIFHqtGVRc
это нормальный запуск двигателя, теплого или второй как у тебя.

Еще раз повторюсь обращаем внимание на моментальный расход!
За расходом не смотрел, понаблюдаю

Dryuny
20.04.2012, 12:30
ДОН36, ну у тебя 2 литровый , возможно у тебя др. причина!

ДОН36
20.04.2012, 12:40
вчера ехал после работы вечером
Ну в смысле движок холодный.

Добавлено через 5 минут
возможно у тебя др. причина!
Причина думаю одна, EBRO, в смысле борьба за экологию.
На 1,6 гольфе такой пуск был всегда, сейчас прогрев на 1500 присутствует при температурах от -5 и выше, ниже -5 обороты ни когда не поднимались выше 1100-1200.

Alex.gorki
20.04.2012, 12:49
Dryuny,Вот в этой теме попробуй спросить http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537

Dryuny
20.04.2012, 12:49
ДОН36, возможно это и нормальная ситуация , но хотелось бы узнать от чего именно зависит такой алгоритм работы двигателя.... будем наблюдать....

Добавлено через 4 минуты
Alex.gorki, там движок другой!

ДОН36
20.04.2012, 13:09
Dryuny, Вот посмотри http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=28075&highlight=%EF%F0%EE%E3%F0%E5%E2+1%2C4, там оказывается еще много, чего происходит.

Dryuny
20.04.2012, 13:22
ДОН36, кругом одни догадки)))) если это продув(прогрев) катализатора то это фича WV?, так как на машинах других марок такого не замечал!

ДОН36
20.04.2012, 13:26
если это продув(прогрев) катализатора то это фича WV?, так как на машинах других марок такого не замечал!
так TSI, это и есть ФИШКА ВАГа.

Dryuny
20.04.2012, 13:45
ДОН36, про твой случай (расколбас) пишут что лечиться перепрошивкой, а про свой случай..... внимание как говорит Задорнов. готовы?! особенности программы управления двигателем больше нигде никакой информации нет! причем это случается на джетах шкодах и сеатах! тему можно закрывать!!!

zfoxxx
20.04.2012, 16:34
После 3-х часовой стоянки температура двигателя упала до 30гр. , с помощью адаптера ELM327 решил записать графики первого и последующих запусков . Интересная картина получается. При первом запуске поймал повышенные обороты. При этом появляется сигнал открытия дроссельной заслонки (ТР), зажигание (SPARKADV) становится максимально поздним. Это продолжается 27 сек., затем за 14 сек. все приходит в норму. (см. график 1200). Получается все это творит блок управления двигателем. Не могу понять алгоритм ..............
Повторный и последующие запуски проходят нормально (см. график 700). Также нормально, без повышенных оборотов проходит запуск после ночной стоянки, т. е. когда двигатель совсем остынет.
Попробую написать письмо и отправить графики ОД.
Правда надежды на удовлетворительный ответ мало. Я им как то отправлял графики по топливной коррекции, где было видно, что на 92-м бензине графики топливной коррекции ближе к идеальным чем на 95-м. Они это никак не прокомментировали, ответили, что признают только диллерскими приборы, а ELM327 не знают.

lw15
21.04.2012, 19:37
zfoxxx, эта тема про обороты всплывает каждую весну и осень. Одни кричат пропали прогревочные, другие - обороты выросли. Все это связано с экологией, с целью прогреть быстрее катализатор. Поэтому в теплое время этот процесс убыстряется при повышении оборотов и фазе двойного впрыска топлива (это как раз твой шум при повышенных). Зимой смесь богатая, и чтобы не загрязнять окружающую среду выбирается меньшее из двух зол - обороты минимальные. Никакой неисправности нет, ЭБУ сам считает в зависимости от времени стоянки, температур и т.д. что и как ему выдать на запуске.

zfoxxx
21.04.2012, 20:09
Похоже на истину, т. к. зажигание эти 27 сек. очень позднее и смесь сгорает почти при открытых выпускных клапанах (отсюда соответствующее усиление звука двигателя). Написал по этому вопросу на горячую линию VW. Посмотрим что ответят.

zfoxxx
23.04.2012, 18:55
Довольно оперативно ответили. Думал они хоть напишут какие обороты должны быть после запуска двигателя. Или я непонятно вопрос сформулировал?
Мой вопрос:
"Тема сообщения: - Техническая консультация -
Текст сообщения:
Тигуан 1,4л., 122л.с. пробег 1050 км.
С наступлением теплой погоды обнаружилось следующее:
после 3-х часовой стоянки (температура двигателя 30 гр.) сразу после запуска двигателя наблюдаются повышенные обороты (около 1200), усиливается звук от двигателя и изменяется его спектр (преобладают низкие частоты). Создается впечатление, что сгорание топлива происходит при открытых выпускных клапанах или вообще в выпускном коллекторе. Если при этом выключить двигатель и запустить вновь, то запуск происходит нормально. С помощью адаптера ELM327 решил записать графики первого и последующих запусков. Получилось следующее. После запуска при повышенных оборотах появляется сигнал открытия дроссельной заслонки около 29%, зажигание становится максимально поздним. Это продолжается 27 сек., затем за 14 сек. все приходит в норму. Получается, все это творит блок управления двигателем. Должно ли так быть? Каков алгоритм этих процессов?
Повторный и последующие запуски проходят нормально. Также нормально, без повышенных оборотов, проходит запуск после ночной стоянки, т. е. когда двигатель совсем остынет. В холодное время повышенных оборотов при запуске не было вообще. Соответствует ли данное явление техническим условиям? Нужно ли обращаться по данному вопросу на сервисное предприятие? (При необходимости могу выслать скриншоты графиков.)
С уважением, Виктор Петрович."

Ответ:
"С сожалением узнав о Ваших проблемах, мы просим Вас учесть, что невозможно поставить диагноз на расстоянии и на основе только Вашего письма, не имея возможности обследовать автомобиль. Технические проблемы могут возникать по разным причинам, а предположения вряд ли помогут Вам должным образом.
По этой причине Volkswagen почти во всех странах мира имеет свою дилерскую сеть, где работают профессионалы, способные обследовать автомобиль на месте. Мы вам рекомендуем обратиться в ближайший Дилерский центр для проведения диагностических работ, и выявления неисправности.

Благодарим Вас за выбор марки Volkswagen!
С уважением,
Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus "

Исходя из их ответа можно сделать вывод, что это неисправность. Я правда склонен думать обратное, но их ответ напрягает. Разочаровывает меня VW Rus.

Dryuny
23.04.2012, 19:32
zfoxxx, ну если у тебя есть время может доедешь с официальным ответом от WV рус до ближайшего дилера? доведешь так сказать начатое тобой правое дело до конца!!!!!!! А вообще то вопрос к создателям данного сайта, почему бы не заманить сюда представителя любого оф. дилера WV. Я думаю если бы такой был, то посетителей сайта было бы побольше, соответственно и на рекламе можно больше денюжки заработать! да и оф. дилеру реклама в случае их грамотных консультаций.

zfoxxx
24.04.2012, 18:11
Ну вот сегодня и ОД ответил, только не письменно, а позвонил (страхуется наверное). Суть его ответа: чем вы измеряли, мы такого прибора не знаем, но повышенные обороты при запуске могут быть! Момент повышенных оборотов при запуске определяет БУ двигателя. По какому алгоритму - объяснить не смог, где об этом почитать - не знает. И вообще говорит, если "чек" не горит, то к ним приезжать бесполезно (ошибок то нет, диагностировать нечего), катайтесь, говорит, и радуйтесь.
В общем для себя я еще раз сделал вывод, что нужно изучать и знать матчасть, чтобы к ОД обращаться только в случае крайней необходимости для замены по гарантии какой-нибудь железки и на ТО для сохранения гарантии.

Dryuny
24.04.2012, 19:50
zfoxxx, вообщем при температуре выше +20 постоянно на повышенных крутит при холодном двигателе, наверное так и задумано(((((

ryletik
30.04.2012, 16:12
Dryuny, Та же фигня и у меня, вот сейчас особенно частенько это стало проявляться (причем и на нормально прогретой машине). Я на следующей неделе на ТО еду, поэтому постараюсь решить этот вопрос с ОД, ну и есессно что выяснится отпишусь сюда

Basten
12.05.2012, 01:13
Такая же хрень. Потеплело и начали подниматься обороты при запуске. Пробег уже почти 4000 км, наверно надо продавать...:mad:

Гарыныч1
12.05.2012, 01:33
завел потом газулькой топаем и обороты гасятся ! У меня так .

71rus
12.05.2012, 11:36
Такая же хрень. Потеплело и начали подниматься обороты при запуске. Пробег уже почти 4000 км, наверно надо продавать...:mad:
:D уже почти 4000.....
у меня всего 23000 и "такая же хрень" была с самого начала. Вам надо было авто летом брать!!!!:)))))

Санчос101
15.05.2012, 11:48
Тоже. Брал в конце ноября 11. С приходом тепла +20 после ночной стоянки при пуске 1150-1200. Сразу перезапускаю - обороты 800. Заправляюсь 95 на официальном Лукойле постоянно. Прочитал тему, думаю дело в настройках блока управления. Для проверки хорошо было бы на ночь загнать машину в склад-холодильник, но к сожалению нет "знакомого" холодильника :). Различие проявлений данной проблемы на машинах считаю связано с разницей температурных условий в местах расположения этих машин. Скоро буду мимо сервиса ехать, там ещё спрошу. Но больше склоняюсь к тому, что так и олжно быть, хотя как то привык к 800 сразу.

Nikiyan
15.05.2012, 13:32
Одноклубни, расслабьтесь, производитель заложил свои алгоритмы в управление двигателем. Если что-то пойдет не так, БК вам об этом скажет. Получайте удовольствие от езды, почаще выезжайте на природу, а не ищите склады-холодильники ! :)

beer_fan
16.05.2012, 12:40
Народ, вы чего? Про алгоритмы работы БУ движка даже в самом VW могут знать только несколько человек, которые его разрабатывают или доводят, если есть какие-либо неисправности, а вы хотите от какого-то менеджера call-центра их получить...
У меня тоже всегда первые полминуты поднимаются обороты, всегда до разного уровня (от 1000 до 1400). Пробег 35000 - и никаких проблем не было.
Можно еще сразу тапку в пол сразу после завода на холодном движке попробовать придавить - и возмущаться, почему двигатель плохо тянет... ;-)

Sergey565
20.05.2012, 01:16
Сегодня заехал к дилеру с данной проблемой. Подключились, посмотрели, мастер что-то там поменял в настройках - сказал, что "адаптировал дроссельную заслонку" и проблема должна исчезнуть.

galant1977
06.06.2012, 01:42
У меня тоже такая проблема. Запускаю двигатель на холодную - обороты до 1250, расход от 4,9 до 5,4, появляется гул и вибрация в движке. Через сек. 30 все проходит и нормализуется. Эксплуатирую авто с декабря 2011. Описанный случай появился весной. Может это совпадение, но описанный эффект появился после того, как побуксовал ок. 1 часа по весне (кто-то уже писал об аналогичном случае). Ездил в Артан (Н.Новгород) на ТО и заявил о данной проблеме. Сделали диагностику, но ошибок не нашли, а заявленный случай не проявился во время диагностики. Самое интересное, что распечатку диагностики на руки не дали, заявив, что сделали ее бесплатно и результат в таком случае не выдается, только по письменному заявлению на имя технического директора, которого на месте не было и все-такое... Короче, ждать не стал, уехал, но в заключении мельком прочитал, что в ходе диагностики выявлено, что "...при открывании водительской двери не слышится шум бензонасоса, повышающего давление в топливной магистрали" (примерно так). И действительно, после этого стал обращать внимание, что в 100% случаев, когда с утра открываю водительскую дверь и указанный шум предварительной подкачки не слышен, то двигатель заводится с перебоем, описанным выше. Если шум подкачки слышен, то в 100% случает двигатель запустится без проблем. Не знаю, как это все связать, но проблема действительно ИМЕННО В ЭТОМ И ТОЛЬКО В ЭТОМ. Советую понаблюдать и послушать и написать о своих наблюдениях.

vadim_ORCL
19.06.2012, 15:57
Проверил после чтения ветки: у меня тоже такое. Пробег 2000 купленп 21 мая этого года.

Daisy
19.06.2012, 16:08
У меня пару раз после этих 30-ти секунд тарахтения случалось так, что загарался чек на приборке и моргал, пока не заглушил машину. Подозреваю, что это датчик детонации - уж больно сильно тресло в этот момент. Повторить специально - не смог, посему и не еду к ОД :(

Alekcic
19.06.2012, 23:32
Что тут говорите. Разве это не нормально. На холодном движке обороты 1100-1200 и не важно какая температура за бортом. Прогревается от1 минуты и более в зависимости от внешней t. Затем обороты падают примерно 750-800. Не так ли это у всех?
У меня так с самого начала. Пробег 3000.

ser9e
20.06.2012, 02:47
Что тут говорите. Разве это не нормально. На холодном движке обороты 1100-1200 и не важно какая температура за бортом.
Откуда такая уверенность?
В семье 2 авто с tsi двигателями и повышенные обороты у них синхронно, если стоят в одном месте. Если у Вас никогда такого не было после трех-пятичасовых стоянках на солнце, то либо эксплуатация происходит всегда в прохладном климате, либо косяк в мозгах вашей машины :cool:

ps это явление уже давным давно обсуждалось на Гольф клабе, и это - норма: греется катализатор.

Alekcic
20.06.2012, 22:56
Откуда такая уверенность?
В семье 2 авто с tsi двигателями и повышенные обороты у них синхронно, если стоят в одном месте. Если у Вас никогда такого не было после трех-пятичасовых стоянках на солнце, то либо эксплуатация происходит всегда в прохладном климате, либо косяк в мозгах вашей машины :cool:

ps это явление уже давным давно обсуждалось на Гольф клабе, и это - норма: греется катализатор.

После 5 часов на жарком солнце то сек 10-20, но есть прогрев. Или после поездки даже если постоит несколько часов обороты буквально сразу 750.

ryletik
24.06.2012, 10:49
Чуток с задержкой правдо отвечаю. Проходил ТО на варшавке, изложил сию "проблему", на что сервмс -мужик не дожидаясь окончания вопроса ответил :" это норма, так и должно быть" там еще было что то про особенности работы датчика темпераьуры двигателя...но я в это уже не вникал!

Amid
18.01.2013, 22:40
Всем привет! Тиг 2008г (Колея и Поле, 4 motion. 1.4 TSI двиг.BWK) у меня все время так заводится , через мин. в норму обороты - это нормально !

qazar
23.01.2013, 16:10
Подтверждаю наличие проблемы, обозначенной автором темы. Мотор 1.4, 122л.с.. Много на чём поездил за 30 лет, но такой алогичной работы двига при пуске раньше не отмечал. Все ссылки на экологичность такого прогрева , а также на хитрые комбинации "состав горючей смеси-катализатор" считаю не состоятельными. Разговор по тел. с дилером ничего не дал, кроме предложения сделать за 1500р диагностику, которая, по словам этого же дилера ничего неправильного скорее всего не покажет.

zfoxxx
23.01.2013, 19:31
Смотрю опять тема повышенных оборотов оголилась. Чтож, выкладываю еще раз переписку по данному вопросу. (было это в конце апреля 2012г)

Я им пишу: " Тигуан 1,4л., 122л.с. пробег 1050 км.
С наступлением теплой погоды обнаружилось следующее: после 3-х часовой стоянки сразу после запуска двигателя наблюдаются повышенные обороты ХХ (около 1200) и повышенный расход, усиливается звук от двигателя и изменяется его спектр (преобладают низкие частоты). Если при этом выключить двигатель и запустить вновь, то запуск происходит нормально. С помощью адаптера ELM327 записал графики первого и последующих запусков. Наблюдается следующее: при повышенных оборотах появляется сигнал открытия дроссельной заслонки (на графике - ТР),зажигание (на графике -SPARKADV) становится максимально поздним (-28гр.). Это продолжается 27 сек., затем за 14 сек. все приходит в норму. Получается, все это творит блок управления двигателем. Должно ли так быть? Каков алгоритм этих процессов?
Повторный и последующие запуски проходят нормально. Также нормально, без повышенных оборотов, проходит запуск после ночной стоянки, т. е. когда двигатель совсем остынет. В холодное время повышенных оборотов при запуске не было вообще. Соответствует ли данное явление техническим условиям? Нужно ли обращаться по данному вопросу на сервисное предприятие?"

Они отвечают: "С сожалением узнав о Ваших проблемах, мы просим Вас учесть, что невозможно поставить диагноз на расстоянии и на основе только Вашего письма, не имея возможности обследовать автомобиль. Технические проблемы могут возникать по разным причинам, а предположения вряд ли помогут Вам должным образом.
По этой причине Volkswagen почти во всех странах мира имеет свою дилерскую сеть, где работают профессионалы, способные обследовать автомобиль на месте. Мы вам рекомендуем обратиться в ближайший Дилерский центр для проведения диагностических работ, и выявления неисправности.
Благодарим Вас ................ Volkswagen Group Rus"

Для себя решил делать так: при повышенных оборотах ХХ сразу выключать зажигание и делать повторный запуск, ибо жечь катализатор поздним зажиганием не есть хорошо!
Зимой этого явления не было ни разу, всегда после запуска около 900. Летом - 750.

qazar
24.01.2013, 17:12
Да, я внимательно читал всю, если не ошибаюсь термином, "ветку" .
Здесь только один мучительный выход. Делать независимую тех. экспертизу и с результатами в пред-во. Те дают свою блудливую отписку, как многие здесь писали, что дескать, это надо для экологии или что-то подобное. Отписку опять экпертам и в суд, или сначала к дилерам. Вобщем здесь возможны варианты после 1-го этапа, но это уже не принципиально.
Сегодня опять разговаривал с мастером приёмщиком об этом дефекте. Он что-то неуверенно бормотал про те же выбросы вредных веществ,(прям как заклинание какое-то)как некоторые члены этого форума. Но то,что он ответил мне на вопрос "почему закрывается плохо задняя правая дверь?", заставило меня надолго забыть о Х.оборотах.
Короче, он сказал, что закрывая именно эту дверь, я создаю избыточное давление воздуха в машине, и всё это как-то несогласуется с работой датчиков объёма! Вобщем дальше я его слушать уже не мог; я ему только напомнил что сегодня не 1-е АПРЕЛЯ!
Может мне дремучему кто-то объяснит, может заднюю правую дверь нельзя вобще закрывать? Или я вконец ёбн-ся умом?

виктор.
24.01.2013, 18:44
у меня хуже закрывается задняя левая,немного сильнее нужно хлопать,такое ощущение что там уплотнитель жёстче.а по поводу оборотов я не замарачиваюсь,может быть 800,а может и 1000 на прогретый двиг. и такая же песня на фокусе2-только он бензиновый. на ф2 5лет отъездил и нормально.

Lurcher
30.01.2013, 17:38
Сегодня опять разговаривал с мастером приёмщиком об этом дефекте. Он что-то неуверенно бормотал про те же выбросы вредных веществ,(прям как заклинание какое-то)как некоторые члены этого форума. Но то,что он ответил мне на вопрос "почему закрывается плохо задняя правая дверь?", заставило меня надолго забыть о Х.оборотах.
Короче, он сказал, что закрывая именно эту дверь, я создаю избыточное давление воздуха в машине, и всё это как-то несогласуется с работой датчиков объёма! Вобщем дальше я его слушать уже не мог; я ему только напомнил что сегодня не 1-е АПРЕЛЯ!
Может мне дремучему кто-то объяснит, может заднюю правую дверь нельзя вобще закрывать? Или я вконец ёбн-ся умом?
у меня тоже ее мало кто с 1 раза нормально закрывает. постоянно во время движения отходит и на дисплее горит. :( пришел к ОД, мне сказали типа уплотнитель не разработан, потом пройдет... типа хлопайте сильнее :confused:

ser9e
30.01.2013, 18:28
qazar, вообще при закрытии обеих задних должно создаваться это самое давление - на уплотнитель обратите внимание. Если вторая закрывается с меньшим усилиям - там уплотнитель неплотно сидит. Такой же эффект и на Гольфе есть, но в меньшей степени ;)

Короче, задние двери так закрываются потому что из салона воздух уходить так быстро не успевает - площадь дверей большая.

Синий дельфин
17.04.2013, 19:54
Подниму тему и проблему.
Двигатель CAXA 1,4 122, выпуск май 2012, в эксплуатации с сентября 2012, пробег 4700км.
Наступили деньки с температурой +20 градусов. Вчера авто стояло под солнцем без облаков до 16:00. Завожу - обороты поднялись до 1200 об/мин с диким рёвом из-под капота и не падают :ai: . Чуть поднажал педаль газа - никакой реакции, обороты нисколько не изменились. Из-за турботаймера двигатель удалось отключить через 40 секунд, причём последние секунд 5 обороты упали до 750-ти.
Снова завожу - снова 1200 и через секунду-другую уже 750. В тот день проехал ещё около 70 км с несколькими заводами движка - во всех случаях обороты х.х. были 750.
Сегодня ситуация повторилась - снова под солнцем и снова 1200, но глушить не стал, с ужасом смотрел под капот и через секунд 30 обороты стали 750. в течении дня несколько раз заводил движок - х.х. только 750.
Я вот призадумался :bl: , раз такие вещи фиксируются при высоких температурах и стоянках под солнцем
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=28075&highlight=%EF%F0%EE%E3%F0%E5%E2+1%2C4
, не виновата ли в этом паровая пробка в топливной магистрали? Возможно, бензонасос в баке не может за несколько секунд прокачать или сжать её повышенным давлением, т.е. может требуется пару раз перезапустить бензонасос повторным включением зажигания?
Те, кто снова столкнулся с данной проблемой прошу обратить внимание на следующее и описАть здесь в теме:
1) какова температура окружающей среды;
2) сколько прошло время после отключения двигателя перед стоянкой;
3) вращается ли вентилятор радиатора двигателя;
4) помогает ли повторное включение зажигания до заведения двигателя.
К сожалению, я так и не нашёл схему топливной системы двигателей САХА, поэтому делаю только предположения. Свой алгоритм опробую завтра и отпишусь.

lw15
17.04.2013, 23:25
Нет никакой проблемы. Рушить мозг можно долго.

ser9e
17.04.2013, 23:56
Те, кто снова столкнулся с данной проблемой прошу обратить внимание на следующее и описАть здесь в теме:
1) какова температура окружающей среды;
2) сколько прошло время после отключения двигателя перед стоянкой;
3) вращается ли вентилятор радиатора двигателя;
4) помогает ли повторное включение зажигания до заведения двигателя.
К сожалению, я так и не нашёл схему топливной системы двигателей САХА, поэтому делаю только предположения. Свой алгоритм опробую завтра и отпишусь.
В следующий раз ставьте градусник на катализатор - если успеет остыть, то высоких оборотов не будет, иначе мозги считают что прогреть его большим количеством топлива будет "экологичнее" :rolleyes:

potap
18.04.2013, 12:30
А меня наоборот бесят сразу падающие с момента запуска обороты:rolleyes: особенно зимой (экологи блин хреновы) Толи дело на бывших япах, заводишь, сначала прогревочные обороты 1200-1400 в зависимости от температуры на улице, за тем плавно стабилизируются до холостых по мере прогрева двига. При таком алгоритме двиг прогревается гораздо быстрее, особенно в холода. А тут только завел и бздык почти ХХ...:eek:

Синий дельфин
18.04.2013, 19:20
Отписываюсь - нифига не получилось, двойное включение зажигания перед заведением двигателя проблемы не решило:mad:. Вентилятор радиатора не крутился. Машина простояла 10 часов - утром +4 гадуса, днём +23.
Один мне рассказал, что как-то зимой поставил машину в бокс и под картер направил нагретый воздух от тепловентилятора. Когда стал заводить - обороты вырасли до 1200 и через пол-минуты упали до 800. Такое ощущение, что машина отслеживает перепады температур в период от выключения до включения мотора :eek: . Ети их дойче мать :aq:.

:-) Rinat
19.04.2013, 01:27
Синий дельфин, вот ты загнался)

виктор.
19.04.2013, 01:43
Синий дельфин, вот ты загнался)точно.

ser9e
19.04.2013, 09:18
Один мне рассказал, что как-то зимой поставил машину в бокс и под картер направил нагретый воздух от тепловентилятора. Когда стал заводить - обороты вырасли до 1200 и через пол-минуты упали до 800. Такое ощущение, что машина отслеживает перепады температур в период от выключения до включения мотора :eek: . Ети их дойче мать :aq:.
:rolleyes: он тупо разогрел катализатор перед пуском, что и писал я выше

Синий дельфин
19.04.2013, 13:09
Синий дельфин, вот ты загнался)Я молодёжный сленг понимаю с трудом. Если можно, переведите на русский.

Добавлено через 31 минуту
:rolleyes: он тупо разогрел катализатор перед пуском, что и писал я выше
Причём здесь катализатор?
... если успеет остыть, то высоких оборотов не будет,... Как раз наоборот - неполностью остывший двигатель (до температуры окружающей среды) заводится без повышенных оборотов. А вот если остыл до температуры окр. среды +20 - вот тогда и будут повышенные обороты.

mamuka`
19.04.2013, 14:51
Синий дельфин, не переживай ты! Все верно делает машинка! И на Гольфе и на Джетте и на Пассате все точно так же-чем жарче тем выше прогревочные обороты.На холоде-ниже.Масло гуще,прокачка хуже,потому и крутить вал быстро нельзя...Вот и вся беда.Не парься!Зато зимой бензонасос жужжит громче-тоже от холода..Это ж не электромобиль!

qazar
19.04.2013, 17:25
Дельфин, с оборотами всё нормально, расслабься. Нормально - это по словам дилеров. А на самом деле это косяк производителя - это моё убеждение. Поэтому все инженеры дилерских центров как заученную молитву рассказывают одну и ту же "экологическую сказку". Эта тема уже обсосана и обмусолена. Я решил смириться с этим дефектом.
В чьём то сообщении я тут увидел цитату из моего рассказа про плохо закрывающуюся заднюю дверь. Так вот, эта история имела продолжение: Когда приехал в АвтоРусь на ТО 1 мне показали ФОКУС с закрыванием этой самой двери. Если мою плохо закрывающуюся дверь закрывать при приоткрытой передней двери или при частично открытом окне, то та самая "дефектная" дверь закрывается хорошо! Но почему это правило "компрессии" не действует на другие двери, мне ответить не смогли. Короче, если я за рулём и сажаю назад справа пассажира, мне, что б его дверь хорошо закрылась, надо открывать окно или свою дверь, или пассажиру надо сильнее хлопать эту самую заднюю правую дверь . Это же правило надо выполнять соответственно и при выходе пассажира.
Вобщем Тигуан - довольно мутная машина. Я решил пока мириться с этими мистическими недостатками.

Синий дельфин
19.04.2013, 18:38
Ладно, так и быть, успокоили :) . Фиг с ними, с этими прогревочными оборотами, тем более, что есть способ обмануть фашистских инженеров - надо заглушить двигатель и снова завести.

Добавлено через 3 минуты
Дельфин, с оборотами всё нормально, расслабься. Нормально - это по словам дилеров. А на самом деле это косяк производителя - это моё убеждение.
Я тоже так считаю.
Поэтому все инженеры дилерских центров как заученную молитву рассказывают одну и ту же "экологическую сказку". Эта тема уже обсосана и обмусолена. Я решил смириться с этим дефектом. А я лучше дважды заведу - сердце кровью обливается, когда такой рёв из-под капота раздаётся.:mad:

qazar
19.04.2013, 18:48
Думаю, что для мотора это вредней.

Синий дельфин
19.04.2013, 19:01
...Так вот, эта история имела продолжение: ... В 2109 в задней части машины где-то под бампером есть отверстие, прикрытое резиновым клапаном (как на противогазе). При закрывании двери повышение давления в салоне сильно не происходит потому, что через это отверстие из салона выходит избыточный воздух. Если это отверстие заглушить, то при резком закрывании боковой двери может вылетить стекло из пятой двери :ai:. Это я видел в ю-тубе.
Можно предположить, что Тигуан не имеет такого отверстия (не забывайте, его же проектировали немцы:D) и избыточный воздух будет выходить наружу через воздуховоды и лопасти вентилятора печки. Так вот для задних дверей воздух ещё должен преодолеть сопротивление воздушного объёма в районе передних сидений, поэтому задние двери и закрываются плохо.
А вот почему одна задняя дверь закрывается хуже противоположной двери (тоже сзади) - я затрудняюсь ответить :o, объяснить это разной плотностью прилегания резиновых уплотнений к двери было бы очень просто :rolleyes:.

lw15
19.04.2013, 20:06
Синий дельфин, высшее образование покоя не дает?

виктор.
19.04.2013, 20:18
В 2109 в задней части машины где-то под бампером есть отверстие, прикрытое резиновым клапаном (как на противогазе). При закрывании двери повышение давления в салоне сильно не происходит потому, что через это отверстие из салона выходит избыточный воздух. Если это отверстие заглушить, то при резком закрывании боковой двери может вылетить стекло из пятой двери :ai:. Это я видел в ю-тубе.
Можно предположить, что Тигуан не имеет такого отверстия (не забывайте, его же проектировали немцы:D) и избыточный воздух будет выходить наружу через воздуховоды и лопасти вентилятора печки. Так вот для задних дверей воздух ещё должен преодолеть сопротивление воздушного объёма в районе передних сидений, поэтому задние двери и закрываются плохо.
А вот почему одна задняя дверь закрывается хуже противоположной двери (тоже сзади) - я затрудняюсь ответить :o, объяснить это разной плотностью прилегания резиновых уплотнений к двери было бы очень просто :rolleyes:.в багажнике вентиляционные отверстия.

potap
19.04.2013, 21:23
А я лучше дважды заведу - сердце кровью обливается, когда такой рёв из-под капота раздаётся Особенно на холодный двиг ага:eek:

Добавлено через 2 минуты
Думаю, что для мотора это вредней. Золотые слова Юрий Венедиктович
(с):D

Berik
19.04.2013, 22:17
А на самом деле это косяк производителя - это моё убеждение.
Конечно ,в VW работают "отстойные" инженеры(видимо русские выпускники вузов) ,которые не попали на заводы БМВ ,Мерседес и т.д. и поэтому мстят народному автомобилю. В премиум сегменте то, все нормально с качеством? У меня уже третий день повышенные обороты, где то 1200, через секунд 20-30 как положено. Температура воздуха выше 10. Я вообще не заморачиваюсь по этому поводу,повышенные -значит так надо. Люди! Которые ,пишут про всякие недостатки ,почему вы считаете себя умнее немецкой инженерной мысли?У половины то , и технического образования нет.Немцы всегда славились своей техникой , что военной , авиационной (во время войны) , бытовой ну и конечно автомобильной(Даймлер,Бенц,Порше)Может вы искатели недостатков, объединитесь и создадите идеальный автомобиль?

ser9e
19.04.2013, 22:20
Причём здесь катализатор?

При том, что причиной повышенных оборотов является "желание" как можно экологичнее разогреть машину. За экологию отвечает именно он, катализатор.


А вот почему одна задняя дверь закрывается хуже противоположной двери (тоже сзади) - я затрудняюсь ответить :o, объяснить это разной плотностью прилегания резиновых уплотнений к двери было бы очень просто :rolleyes:.

У нас на гольфе та же история. Причина как раз в прилегании уплотнителя :rolleyes: А в Тиге эффект усиливается из-за большей площади двери.


А я лучше дважды заведу - сердце кровью обливается, когда такой рёв из-под капота раздаётся.:mad:
Основной источник звука - глушитель. У меня, по крайней мере ;)


Как раз наоборот - неполностью остывший двигатель (до температуры окружающей среды) заводится без повышенных оборотов. А вот если остыл до температуры окр. среды +20 - вот тогда и будут повышенные обороты.
К-А-Т-А-Л-И-З-А-Т-О-Р. Надеюсь прочли :rolleyes: еще раз - температура двигателя побоку, основная причина высоких оборотов - неостывший до конца катализатор. Греть повышенными оборотами такой кат экологичнее - меньше окиси вылетает в итоге.

Синий дельфин
19.04.2013, 22:48
ser9e, если температура двигателя по-боку, то:
1) каким образом блок управления определяет температуру именно катализатора? Только не говорите, что по показаниям датчиков кислорода.
2) почему по мере нагрева зимой обороты двигателя на х.х. в какой-то момент не повышаются с 800 до 1200 оборотов, ведь в какой-то момент "температура катализатора" достигнет +20 градусов как и сейчас на улице (в этом же случае условия прогрева катализатора идентичны)?

Berik
19.04.2013, 22:54
Гении русской инженерной мысли, дерзайте!

ser9e
19.04.2013, 23:20
ser9e, если температура двигателя по-боку, то:
1) каким образом блок управления определяет температуру именно катализатора? Только не говорите, что по показаниям датчиков кислорода.
2) почему по мере нагрева зимой обороты двигателя на х.х. в какой-то момент не повышаются с 800 до 1200 оборотов, ведь в какой-то момент "температура катализатора" достигнет +20 градусов как и сейчас на улице (в этом же случае условия прогрева катализатора идентичны)?

Вагеновцам вопросы задавайте.
Во втором случае зима же - катализатор и вовсе можно не прогреть на месте :cool:

qazar
22.04.2013, 12:12
Дельфин, спасибо за объяснение одной из загадок этого мутного автомобиля.

Синий дельфин
22.04.2013, 19:36
Дельфин, спасибо за объяснение одной из загадок этого мутного автомобиля.
Вы о чём? :o
То, что мутный - это уже я понял. Слишком поздно. И нет мне прощения за это.:mad:

zfoxxx
22.04.2013, 21:16
Ну что, опять повышенные обороты? В прошлом году примерно в это же время я проводил запись логов и выкладывал графики повышенных оборотов при запуске. Еще раз поделюсь почему я для себя решил не допускать работу на повышенных оборотах, а делать повторный запуск.
Главное зло здесь не повышенные обороты а то, что во время повышенных оборотов зажигание выставляется очень поздним (около 30 гр. после верхней м. т.), т. е. поршень уже пошел вниз на рабочий ход, а искры еще нет. Наконец топливо поджигается и догорает уже при открытых выпускных клапанах, температура выпуска сильно повышается, клапана перегреваются. Это плохо как для самих клапанов да и для маслосъемных колпачков. Аналогично и для турбины и катализатора. Давно когда то наблюдал как на двигателе Волги при позднем зажигании выпускной коллектор становился красным. Вот эти воспоминания и подталкивают меня поберечь "das auto". К тому же логичного объяснения повышенных оборотов при таком позднем зажигании после моего обращения не дали не оф. дил. не VW Rus.

BAR$IK
23.04.2013, 13:04
Ну что, опять повышенные обороты? В прошлом году примерно в это же время я проводил запись логов и выкладывал графики повышенных оборотов при запуске. Еще раз поделюсь почему я для себя решил не допускать работу на повышенных оборотах, а делать повторный запуск.
Главное зло здесь не повышенные обороты а то, что во время повышенных оборотов зажигание выставляется очень поздним (около 30 гр. после верхней м. т.), т. е. поршень уже пошел вниз на рабочий ход, а искры еще нет. Наконец топливо поджигается и догорает уже при открытых выпускных клапанах, температура выпуска сильно повышается, клапана перегреваются. Это плохо как для самих клапанов да и для маслосъемных колпачков. Аналогично и для турбины и катализатора. Давно когда то наблюдал как на двигателе Волги при позднем зажигании выпускной коллектор становился красным. Вот эти воспоминания и подталкивают меня поберечь "das auto". К тому же логичного объяснения повышенных оборотов при таком позднем зажигании после моего обращения не дали не оф. дил. не VW Rus.
К какому дилеру обращались? На прошлой неделе начал замечать произвольное повышение оборотов при запуске уже прогретого двигателя. Завожу - обороты первые 5 сек. держаться в районе 1,2 тыс, затем поднимаются до 2 тыс, как-будто на педаль газа нажимаешь, затем ч/з 30 сек опускаются до 800-900.
Это явно не нормально и причина как мне кажется либо в датчике расхода воздуха, либо в датчике положения дроссельной заслонки.
Неужели никто проблему так и не решил, по количеству отписавшихся случай явно не еденичный?

Cons
23.04.2013, 14:12
Завожу - обороты первые 5 сек. держаться в районе 1,2 тыс, затем поднимаются до 2 тыс, как-будто на педаль газа нажимаешь, затем ч/з 30 сек опускаются до 800-900.
У тебя же прошивка неродная, чем сможет дилер помочь?
По теме - у меня также после прошивки под К04 работает двигатель. Концы надо искать у APR что они хотели этим добиться.

BAR$IK
23.04.2013, 14:15
У тебя же прошивка неродная, чем сможет дилер помочь?
По теме - у меня также после прошивки под К04 работает двигатель. Концы надо искать у APR что они хотели этим добиться.
на стоковой та же фигня... стоковая точно родная а не от golf r/audi s3 ))
p/s удивил, не думал что у тебя тоже самое...

Cons
23.04.2013, 14:38
BAR$IK, я уверен что наша стоковая не от Тигуана)

mamuka`
23.04.2013, 16:40
Ну что, опять повышенные обороты? В прошлом году примерно в это же время я проводил запись логов и выкладывал графики повышенных оборотов при запуске. Еще раз поделюсь почему я для себя решил не допускать работу на повышенных оборотах, а делать повторный запуск.
Главное зло здесь не повышенные обороты а то, что во время повышенных оборотов зажигание выставляется очень поздним (около 30 гр. после верхней м. т.), т. е. поршень уже пошел вниз на рабочий ход, а искры еще нет. Наконец топливо поджигается и догорает уже при открытых выпускных клапанах, температура выпуска сильно повышается, клапана перегреваются. Это плохо как для самих клапанов да и для маслосъемных колпачков. Аналогично и для турбины и катализатора. Давно когда то наблюдал как на двигателе Волги при позднем зажигании выпускной коллектор становился красным. Вот эти воспоминания и подталкивают меня поберечь "das auto". К тому же логичного объяснения повышенных оборотов при таком позднем зажигании после моего обращения не дали не оф. дил. не VW Rus.

Советую просто немножко "газануть" и повышенные обороты сразу упадут..Всяко менее вредно чем по два раза глушить-заводить...

qazar
24.04.2013, 15:04
Люди! Которые ,пишут про всякие недостатки ,почему вы считаете себя умнее немецкой инженерной мысли?У половины то , и технического образования нет.Немцы всегда славились своей техникой , что военной , авиаци
Потому и критикую, что техническое образование есть, и всякий фуфел ( абсолютно алогичное объяснение алгоритма работы мотора), мне не впарить, и достоинства немецкой инженерии я не принижаю. Считаю её одной из лучших в мире, в автопроме - даже лучшей. Но качество конечного продукта определяется не только квалификацией инженеров! И недостатки есть и у немецких производителей. Вот и обсуждают люди конкретный недостаток. А кому-то только и остаётся слепо верить в немецкое качество.

ALEX56
24.04.2013, 15:28
Просто газанул не сильно и все обороты упадут.
У меня тоже такое бывает но не часто, при сильной разнице температур после последнего раза когда заводил, например утром и вечером. Я не парюсь нужно сразу ехать а не стоять и молотить. Не мешайте машине работать.

BAR$IK
24.04.2013, 16:35
Не мешайте машине работать.
Что за бред? Это проявляется на горячей машине, двигатель прогрет, причем эта аномалия с оборотами явно прогрессирует. 2 тыс оборотов на прогретом двигателе это нормально???? В семье есть еще один VAG, на котором была подобная проблема пару лет назад, в итоге там проблема оказалась в МАФе, некорректные показания привели как минимум к некорретному смесеобразованию и увеличению расхода, а Вы говорите не мешайте машине ездить.

ser9e
24.04.2013, 16:38
2 тыс оборотов на прогретом двигателе это нормально???? В семье есть еще один VAG, на котором была подобная проблема пару лет назад
Что за двигатель то?

У нас два 122 лс агрегата - ведут себя абсолютно одинаково, те высокие обороты в одинаковых условиях присутствуют и у одного и у второго.

BAR$IK
24.04.2013, 17:02
Что за двигатель то?
2 литра, 200 сил, CAWB.
Причем это стало проявляться недавно.
С момента покупки за год эксплуатации такого не наблюдал.

mamuka`
24.04.2013, 17:05
BAR$IK, 2 тыс оборотов на прогретом двигателе это нормально????
При езде 2000 оборотов - вполне нормально.А только после завода на Х.Х. такие обороты ясное дело-нехорошо..Но простоявший весь день на жаре двигатель и "прогретый двигатель" это совершенно разные вещи.Не путайте теплое с мягким.

Berik
24.04.2013, 19:33
Советую просто немножко "газануть" и повышенные обороты сразу упадут..
Сегодня при повышенных оборотах "газанул", 5 раз. Ничего не упало.

Добавлено через 44 минуты
Потому и критикую, что техническое образование есть, и всякий фуфел ( абсолютно алогичное объяснение алгоритма работы мотора), мне не впарить, и достоинства немецкой инженерии я не принижаю. Считаю её одной из лучших в мире, в автопроме - даже лучшей. Но качество конечного продукта определяется не только квалификацией инженеров! И недостатки есть и у немецких производителей. Вот и обсуждают люди конкретный недостаток. А кому-то только и остаётся слепо верить в немецкое качество.
Ну значит Вы входите в другую половину форума. Я очень рад, что у Вас техническое образование.У меня вот экономическое , поэтому мне и остается "слепо верить" в немецкое качество и поэтому я не критикую работу двигателя.Конечно "качество конечного продукта определяется не только квалификацией инженеров", но и сборщиками. Объясните пожалуйста ,несведущему в технических вопросах экономисту, смысл вашей фразы "абсолютно алогичное объяснение алгоритма работы мотора"

виктор.
24.04.2013, 23:30
всё немецкое качество можно испаганить дерьмовым топливом.и наши "брендовые заправки" не показатель.

ALEX56
25.04.2013, 08:58
На прогретом это странно конечно, не должно быть.

mamuka`
25.04.2013, 09:59
Berik, Сегодня при повышенных оборотах "газанул", 5 раз. Ничего не упало.
Ну тогда "ох".ОД нужно "долбить".У меня ТСИ 1.4 122л.с. .Сегодня специально(обычно никогда так не делаю) сразу после ночной стоянки после заводки и поднятия оборотов до 1200 немножко "газанул"-моментально обороты упали и расход до 0.9л/ч.Обычно этот процесс занимает 1-3 минуты.3-зимой,1-летом..Как-то так..

Berik
25.04.2013, 21:32
Ну тогда "ох".ОД нужно "долбить".У меня ТСИ 1.4 122л.с. .Сегодня специально(обычно никогда так не делаю) сразу после ночной стоянки после заводки и поднятия оборотов до 1200 немножко "газанул"-моментально обороты упали и расход до 0.9л/ч.Обычно этот процесс занимает 1-3 минуты.3-зимой,1-летом..Как-то так..
У меня повышенных оборотов зимой вообще не было, началось при плюсовой температуре. Глушу после обеда в 14-00, завожу где то в 18-30 и вот иногда случается. Где то через пол минуты, все в норме.Я пока не заморачиваюсь по этому поводу. Но скоро ТО 1 , и я обязательно спрошу у дилера, про это. Интересно ,что скажут.

Shubert
26.04.2013, 12:00
У меня повышенных оборотов зимой вообще не было, началось при плюсовой температуре. Глушу после обеда в 14-00, завожу где то в 18-30 и вот иногда случается. Где то через пол минуты, все в норме.Я пока не заморачиваюсь по этому поводу. Но скоро ТО 1 , и я обязательно спрошу у дилера, про это. Интересно ,что скажут.
Такая же ситуация, тоже жду ТО-1, осталось не много докатать :)

LёXus
02.05.2013, 15:53
Я чет не понял...о чем вы туту 13 страниц трете))) У меня пробег всего 400км...и с нова...ВСЕГДА...при запуске холодной машины обороты 1200...и это норма...при прогреве падают до 700....так и должно быть...

mamuka`
02.05.2013, 15:55
Я чет не понял...о чем вы туту 13 страниц трете))) У меня пробег всего 400км...и с нова...ВСЕГДА...при запуске холодной машины обороты 1200...и это норма...при прогреве падают до 700....так и должно быть...

Я тоже так думаю.И пытаюсь народ успокоить...

Добавлено через 1 минуту
Тем более длится это пару-тройку минут.Делов то?Это все экология и кат виноваты...

Berik
06.05.2013, 21:02
Такая же ситуация, тоже жду ТО-1, осталось не много докатать :)

Сегодня прошел ТО-1. Сделали диагностику и сказали, что все в порядке. Что, блок управления сам знает, какие ему обороты держать при определенной температуре.

Боб0007
06.05.2013, 22:11
Ну вот. Наконец-то верные слова :).

Добавлено через 8 часов 10 минут
Зы: у меня тоже самое с самого начала. Зимой не было,
Я не парюсь. Видать так надо.

alex0732
13.05.2013, 13:28
Тарахтение при холодном пуске? Опять таки характерно всем TSi двигателям.

А почему это тарахтенье происходит?
У меня даже при +21 с утра с тарахтеньем заводится. Секунд через 30-40 само прекращается.
Могу видео выложить?

potap
13.05.2013, 15:58
У меня у товарища Тойота Калдина с D-4, у другого Виста-Ардео, так же с D-4, они тарахтят на холодную так же как Тиг. У япов D-4 это двиги с непосредственным впрыском топлива, как и ТСИшные, вот от сюда и "дизельное" тарахтение на холодную, специфика работа мотора с непосредственным впрыском.

alex0732
13.05.2013, 16:43
У меня у товарища Тойота Калдина с D-4, у другого Виста-Ардео, так же с D-4, они тарахтят на холодную так же как Тиг. У япов D-4 это двиги с непосредственным впрыском топлива, как и ТСИшные, вот от сюда и "дизельное" тарахтение на холодную, специфика работа мотора с непосредственным впрыском.
А по-моему далеко не все моторы с непосредственным впрыском тарахтят на холодную. Или я не прав?

potap
13.05.2013, 19:31
ХЗ. Я привел примеры авто на которых я слышал как работает двиг с непосредственным впрыском. И зачем греть себе голову, если ты сам читал на данном форуме, что ТСИшные двиги, хоть 2.0, хоть1.4 "дизелят"
Катайся и получай удовольствие от авто, это не та проблема, что выносить мозг себе и другим:)

alex0732
13.05.2013, 20:48
ХЗ. Я привел примеры авто на которых я слышал как работает двиг с непосредственным впрыском. И зачем греть себе голову, если ты сам читал на данном форуме, что ТСИшные двиги, хоть 2.0, хоть1.4 "дизелят"
Катайся и получай удовольствие от авто, это не та проблема, что выносить мозг себе и другим:)
Да не проблема, я понимаю. Просто интересно - почему так?:confused:

mamuka`
14.05.2013, 12:03
Да не проблема, я понимаю. Просто интересно - почему так?:confused:

Есть такое слово-"Н-Н-НАДО":cool:

71rus
14.05.2013, 20:15
Да не проблема, я понимаю. Просто интересно - почему так?:confused:
Ну так вроде говорили уже чтобы катализатор быстрее прогреть дабы он так меньше гари в воздух дает. Борьба за экологию.
ФВ экспериментировал с прошивкой и в разные времена были свои нюансы. Так например в одно время поняли что в большие минуса (под -30) данные прогрев катализатора плохо на двигателе сказывается и убрали в сильные морозы.

Tager
24.09.2013, 00:01
Машина 2010 года, по гарантии меняли фазовращатель на ТО-1 ( был дабл-старт, дергание при резком ускорении), высокие обороты при пуске двигателя были и есть и до и после замены фазовращателя, сейчас пробег 40 тыс.

potap
24.09.2013, 06:53
По утрам стало прохладно (+3+10), повышенные обороты улетели в теплые края на зимовку :)

Tager
27.09.2013, 16:32
Подтверждаю, что сейчас, при +3+10 повышенных оборотов при запуске двигателя не наблюдаю.

Berik
27.09.2013, 22:47
По утрам стало прохладно (+3+10), повышенные обороты улетели в теплые края на зимовку
Видимо обороты, по пути на юг ,решили остановится у меня. Как стало ниже +12 , стали проявляться.

DRIFTKING
27.09.2013, 23:06
Для тех, у кого есть повышенные обороты хх необходимо обновить прошивку блока BCM, именно его воздействие на бу двигателя приводит к поднятию оборотов.

Отправлено с моего GT-S5690 через Tapatalk

Berik
27.09.2013, 23:19
Для тех, у кого есть повышенные обороты хх необходимо обновить прошивку блока BCM, именно его воздействие на бу двигателя приводит к поднятию оборотов.J,Обновление делает ОД?

DRIFTKING
28.09.2013, 08:43
Да.

Отправлено с моего GT-S5690 через Tapatalk

igor2013
29.09.2013, 00:00
А меня повышенные обороты не напрягают. Машину взял в мае. Все лето были повышенные обороты при первой заводке после ночи. Сначала секунд 15 держатся 1200 об/мин., затем в течении примерно 10 секунд начинают постепенно снижаться до 800 об/мин. А когда движок горячий или теплый, то повышенных оборотов не наблюдал.
Сейчас же, при похолодании, когда с утра +3 или +4, обороты изначально становятся 1000 об/мин. и не снижаются. Ждал чуть больше минуты, так и не дождался пока упадут - поехал. Уже два дня так.
У кого-то по-другому - повышенные вообще пропали.

maxsus
27.12.2014, 16:00
Второй день наблюдаются повышенные обороты двигателя что на прогретом , что на холодном . На улице -12 мороза до этого не чего такова не наблюдал .У кого ни будь была такая проблема ?

BLV
28.07.2015, 10:05
По поводу слишком высоких оборотов и каком-то троении при заводе машины. Ежедневно, с начала лета, постояв с утра до обеда, при заводе машины возникала данная проблема (раньше было реже). Приходилось глушить и при повторном заводе всё было нормально. На дня при замене воздушного фильтра заметил, что фильтр своим резиновым уплотнительным кольцом не плотно прилегает к отверстию кожуха. По окружности отверстия проклеил оконным уплотнителем и фильтр при установке прижался плотно. Три дня, всё отлично и кажется машина едит по другому. Проблема значит в чем, или корпус (отверстие и прижимная планка) отлиты не так, или фильтр. Последние 3 замены ставил Big Filtr GB 9150 (Россия), предидущие марки не помню.

potap
28.07.2015, 16:22
По поводу слишком высоких оборотов и каком-то троении при заводе машины. Ежедневно, с начала лета, постояв с утра до обеда, при заводе машины возникала данная проблема (раньше было реже). Приходилось глушить и при повторном заводе всё было нормально. На дня при замене воздушного фильтра заметил, что фильтр своим резиновым уплотнительным кольцом не плотно прилегает к отверстию кожуха. По окружности отверстия проклеил оконным уплотнителем и фильтр при установке прижался плотно. Три дня, всё отлично и кажется машина едит по другому. Проблема значит в чем, или корпус (отверстие и прижимная планка) отлиты не так, или фильтр. Последние 3 замены ставил Big Filtr GB 9150 (Россия), предидущие марки не помню.
Вряд ли. Авто сколько в эксплуатации? Если бы воздушный фильтр не плотно прилегал (щель между коробом и резиновым уплотнителем филтра), то двигу уже пипец бы настал из-за пыли которая попадает с улицы минуя фильтр:confused:
А по поводу расколбаса и повышенных оборотов...у меня три года так в летний период, не парюсь как то:) По мне так вреднее при повышении оборотов, тут же глушить двиг и тут же заводить.
Вроде бы уже пришли к выводу применительно к 1.4, что это штатная фича для каталика, на счет 2.0 не знаю:o, у меня 1.4.

BLV
29.07.2015, 07:17
potap, авто в эксплуатации 3 года, дв. 1,4 (122). Весь воздух то я думаю напрямую не попадал, но факт в том, что:
1. Повышенные обороты присутствовали. И я считаю, что они были более, чем допустимые (на предидущей машине тоже были с утра, но максимум 1200 и не более 30 секунд, а здесь один раз при ожидании их спада загорелась неисправность на компе и с тех пор я не жду).
2. После последней замены фильтра они не прошли (обороты 1500, расход показывает 4-5 литра).
3. Проездив 2 дня с новым фильтром и с повышенными оборотами при заводе сделал уплотнение и больше повышенных оборотов не наблюдаю ни утром, ни в обед.
Т.е. при одном и том же фильтре повышенные обороты один период присутствовали 2 раза на день, а потом после уплотнения пропали. Чудес же не бывает.

potap
29.07.2015, 08:07
Проездив 2 дня с новым фильтром и с повышенными оборотами при заводе сделал уплотнение и больше повышенных оборотов не наблюдаю ни утром, ни в обед.
Почему то мне кажется, что повышенные обороты вернутся;)
Отпишись через пару недель:)

fatboy
29.07.2015, 08:25
Конечно вернутся,фильтр никак на это не влияет,потому что при повторном запуске обороты нормальные - это программный косяк,ибо гонять холодный движок на таких оборотах просто неправильно и вредно.

BLV
29.07.2015, 08:40
Хорошо, отпишусь.

BLV
11.08.2015, 08:46
potap, fatboy, не прошло двух недель, они падлюки вернулись, но стали намного реже, за 3 дня были 2 раза (1 раз после ночи стоянки, 1 раз после стоянки с утра до обеда). Вообще непонятно, что за хрень: были по 2-3 раза на день, потом почти 10 дней всё было в норме, теперь опять возникли, но с большей периодичностью, наверно правдо что-то с мозгами.

Alina_m91
30.08.2015, 12:55
Аналогичная ситуация и у меня. Обычно когда машина долго постоит на солнце, то обязательно обороты первые секунд 20 завышены почему то... Но бывает и без солнца такое(((

potap
30.08.2015, 17:31
Аналогичная ситуация и у меня. Обычно когда машина долго постоит на солнце, то обязательно обороты первые секунд 20 завышены почему то... Но бывает и без солнца такое(((
Не парься, это нормально:ar:

vovan0876
31.08.2015, 17:58
Машина 1.4 (150) 2013 года тоже иногда заводится с повышенными оборотами на 30 секунд, потом норма. Прочитал в Руководстве по эксплуатации на стр.195 "После запуска холодного двигателя он некоторое время работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства". Может под шумностью они имели ввиду увеличение оборотов? Да и еще, заметил, что при работе двигателя 1 минуту или чуть больше после остановки и покидании машины до нажатия кнопки на брелке сигналки запусков с повышенным расходом утром стало меньше. Как-то так, ХЗ почему?

Добавлено через 27 минут
Даже хотел турбо таймер на сигналке поставить, но представитель ОД (нормальный мужичок, понимает в машинах) разубедил "не лезь, авто живет своей жизнью, чек не загорается". Буду собирать статистику запусков и выключений с задержкой, посмотрим. Пробег 41 т., такая же канитель началась с 5 т. Не уверен что всем поможет, но посмотреть, понаблюдать стоит. Если кому помог, рад.

vovan0876
10.09.2015, 22:40
После 10 дней проверок сообщаю, что при работе двигателя на холостом ходу в течении 1,5 - 2 мин. перед выключением больше не замечал "повышенной шумности" при запуске на холодную. Проверял и при выключении двигателя сразу после остановки и запуске утром - "шумит". Это касается и коротких поездок и на дальняк. Немного бывает неудобно с ожиданием этого времени перед выключением движка, но думаю что скоро с этим свыкнусь. Для себя по крайней мере нашел выход из этой проблемы. Всем удачи!

golf62
10.09.2015, 23:08
После 10 дней проверок сообщаю, что при работе двигателя на холостом ходу в течении 1,5 - 2 мин. перед выключением больше не замечал "повышенной шумности" при запуске на холодную. Проверял и при выключении двигателя сразу после остановки и запуске утром - "шумит". Это касается и коротких поездок и на дальняк. Немного бывает неудобно с ожиданием этого времени перед выключением движка, но думаю что скоро с этим свыкнусь. Для себя по крайней мере нашел выход из этой проблемы. Всем удачи!

Просто температура внешней среды упала
Если температура воздуха утром будет около 20°,то обороты снова будут повышенные.
Прошивка двигателя такая. :az:

potap
11.09.2015, 07:11
После 10 дней проверок сообщаю, что при работе двигателя на холостом ходу в течении 1,5 - 2 мин. перед выключением больше не замечал "повышенной шумности" при запуске на холодную. Проверял и при выключении двигателя сразу после остановки и запуске утром - "шумит". Это касается и коротких поездок и на дальняк. Немного бывает неудобно с ожиданием этого времени перед выключением движка, но думаю что скоро с этим свыкнусь. Для себя по крайней мере нашел выход из этой проблемы. Всем удачи!

Просто температура внешней среды упала
Если температура воздуха утром будет около 20°,то обороты снова будут повышенные.
Прошивка двигателя такая. :az:
Так и есть. Зависит от температуры на улице. У меня с новья (три года уже) стоит сига с турботаймером и перед глушением авто двиг всегда молотит две минуты (выставлено на сиге) и это ни как не влияет (в моем случае) на повышенные обороты после пуска. Естественно, что даже в жару, если авто постоит 2-3 часа, то повышенных нет, а вот если часов 6 и больше, то "получите распишитесь":)

bvv123
20.10.2015, 21:19
По все видимости проблему так никто и не решил?
Машинка конца 2011 года. При снижении температуры ниже 10 градусов такого не замечаю. Летом почти при каждом запуске, авто троил, периодически помаргивал чеком. Пробовал и глушить, и заводить без источников питания, все без результативно. Дилер сказал что про проблему слышали, но из-за чего, и как решить не знают. Пробовали "прошить" новую программу, по причине вроде как наличия TPI (может не правильно написал), сказали что должен "симптом" проявляться реже.
Р.S. Все как было так и осталось. Сейчас температура ниже нуля, про проблему временно забыл.....
......еще, при диагностике у ОД сбрасывали ошибки в пропусках, хотя свечи и катушки стоят новые. Все бы ничего с этими повышенными оборотами летом, еслиб только машина эти 30 секунд явно не троила....

qavrilov11
26.04.2016, 12:40
Машина 1.4 (150) 2013 года тоже иногда заводится с повышенными оборотами на 30 секунд, потом норма. Прочитал в Руководстве по эксплуатации на стр.195 "После запуска холодного двигателя он некоторое время работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства". Может под шумностью они имели ввиду увеличение оборотов? Да и еще, заметил, что при работе двигателя 1 минуту или чуть больше после остановки и покидании машины до нажатия кнопки на брелке сигналки запусков с повышенным расходом утром стало меньше. Как-то так, ХЗ почему?

Добавлено через 27 минут
Даже хотел турбо таймер на сигналке поставить, но представитель ОД (нормальный мужичок, понимает в машинах) разубедил "не лезь, авто живет своей жизнью, чек не загорается". Буду собирать статистику запусков и выключений с задержкой, посмотрим. Пробег 41 т., такая же канитель началась с 5 т. Не уверен что всем поможет, но посмотреть, понаблюдать стоит. Если кому помог, рад.

ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ОЗНАЧАЕТ...ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО КОМПЬЮТЕР ДАЕТ КОМАНДУ НА БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ КАТАЛИЗАТОРА,А ЧЕРЕЗ СЕКУНДЫ ОБОРОТЫ ВСТАЮТ В НОРМУ.....ЭТО ЗАЛОЖЕНО В НЕМ....

potap
26.04.2016, 15:09
ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ОЗНАЧАЕТ...ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО КОМПЬЮТЕР ДАЕТ КОМАНДУ НА БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ КАТАЛИЗАТОРА,А ЧЕРЕЗ СЕКУНДЫ ОБОРОТЫ ВСТАЮТ В НОРМУ.....ЭТО ЗАЛОЖЕНО В НЕМ....
Наконец то нешелся чел, кто поставил большую и жирную черты под темой:D:az::bp::ay:

ppppp
30.06.2016, 14:32
ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ОЗНАЧАЕТ...ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО КОМПЬЮТЕР ДАЕТ КОМАНДУ НА БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ КАТАЛИЗАТОРА,А ЧЕРЕЗ СЕКУНДЫ ОБОРОТЫ ВСТАЮТ В НОРМУ.....ЭТО ЗАЛОЖЕНО В НЕМ....

ОК.
Осталось только понять цель данных действий (зачем нужен быстрый прогрев катализатора) и причину непостоянства такого решения компьютера

qavrilov11
30.06.2016, 18:19
ОК.
Осталось только понять цель данных действий (зачем нужен быстрый прогрев катализатора) и причину непостоянства такого решения компьютера
БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ КАТАЛИЗАТОРА...ЭТО У ЕВРОПЫ ПО ЭКОЛОГИИ,ОБОРУДОВАНИЕ НАСТРОЕНО НА ТЕМПЕРАТУРУ СВЫШЕ 18 ГРАДУСОВ ИДЕТ ИНТЕНСИВНЫЙ ПРОГРЕВ...ЭТО ЕВРОПА

ppppp
04.07.2016, 10:15
БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ КАТАЛИЗАТОРА...ЭТО У ЕВРОПЫ ПО ЭКОЛОГИИ,ОБОРУДОВАНИЕ НАСТРОЕНО НА ТЕМПЕРАТУРУ СВЫШЕ 18 ГРАДУСОВ ИДЕТ ИНТЕНСИВНЫЙ ПРОГРЕВ...ЭТО ЕВРОПА

Понятно.
Но почему же это "настроено" срабатывает через раз или через несколько раз вроде бы при всех равных условиях?
И почему если сразу вырубить зажигание, и снова завести двигатель, обороты стартуют с "нормы" (750-800). Неужели температура катализатора уже достаточная???

potap
04.07.2016, 10:21
Понятно.
Но почему же это "настроено" срабатывает через раз или через несколько раз вроде бы при всех равных условиях?
И почему если сразу вырубить зажигание, и снова завести двигатель, обороты стартуют с "нормы" (750-800). Неужели температура катализатора уже достаточная???
Если авто постоит порядка 4-6 часов и температура окружающей среды выше примерно 16-18 градусов (по БК), то увеличенные обороты обеспечены, а вот почему после глушения становятся не повышенными....сие великая тайна инженеров ФВ:confused:

ppppp
04.07.2016, 10:30
Если авто постоит порядка 4-6 часов и температура окружающей среды выше примерно 16-18 градусов (по БК), то увеличенные обороты обеспечены

Ладно, помониторю.
Но, сдается мне, не так это однозначно. Вроде бы повышенные уже давно наблюдаются у меня, но не каждый запуск (после как минимум ночи в гараже), тепло (около +30 днем) достаточно уже больше месяца (значит, с утра в гараже никак не менее +20 а то и выше - он у меня на солнце).

qavrilov11
04.07.2016, 20:33
Если авто постоит порядка 4-6 часов и температура окружающей среды выше примерно 16-18 градусов (по БК), то увеличенные обороты обеспечены, а вот почему после глушения становятся не повышенными....сие великая тайна инженеров ФВ:confused:

Тебе это так важно,тебе написали для чего это нужно,а после глушения ,ты уже запускаешь двигатель второй раз......

potap
05.07.2016, 07:57
Тебе это так важно,тебе написали для чего это нужно,а после глушения ,ты уже запускаешь двигатель второй раз......
Мне? Мне по барабану:D ты опшибся постами:D