Адаптивная подвеска DCC

[Rocket]

Тут в соседней ветке, народ мучается с отбоем, как думаете установка DCC помогла бы решить проблему?
На Т1 полно отчетов по установке DCC, особо ничего сложного, на Т2 не нашел или плохо искал. Он вообще гейропский то бывает с DCC?

 

[Serjio 65]

Он вообще гейропский то бывает с DCC?

На Драйве товарищ из Латвии имеет машинку с этой самой ДСС. Особо не хвалит.

 

[SauberF1]

Он вообще гейропский то бывает с DCC?

Бывает. А вот изменит ли это что-то в лучшую сторону для конкретного водителя - большой вопрос.

По бюджету, судя по всему, переделка не космически дорогая.

 

[titanik]

SauberF1, ну да не космос))) Только амортизаторы 50+.
Полнейший отчет на драйве есть.
https://www.drive2.ru/l/510596983216406695/
Да и про много народа это перегиб. Максимум у пятерых на всю Россию)

Проблему отбоя решат банальные аморты Кони спорт.

 

[SauberF1]

SauberF1, ну да не космос))) Только амортизаторы 50+.
Полнейший отчет на драйве есть.
https://www.drive2.ru/l/510596983216406695/

Это ж первый Тигуан.

По поводу цены - ну, бывают ретрофиты и подороже. Весь вопрос в том, насколько человек хочет какую-либо фичу. Всё-таки и машина сама изначально не дешёвая. Немецкий конфигуратор просит за эту опцию 1045 Евров.

 

[titanik]

SauberF1, тогда проще заказать. В 68 тысяч по частям не уложишься точно.
Я купил такие амортизаторы, кручу мега проект бомжовой DCC на первый Тиг.

 

[oleg3110_78]

По теме отбоя в той теме четыре решения разной ценовой категории (все точно дешевле ДСС). Кроме озвученных Максом, есть ещё бильштайн и каяба, а так же втулки (правда со втулками я пока не понял, сделали или нет)

 

[Rocket]

Это ж первый Тигуан.

По поводу цены - ну, бывают ретрофиты и подороже. Весь вопрос в том, насколько человек хочет какую-либо фичу. Всё-таки и машина сама изначально не дешёвая. Немецкий конфигуратор просит за эту опцию 1045 Евров.

В том то и дело что везде про первый Т1 отчеты, в Т2 пока никто не колхозил.
На Т1 подустали передние аммо поменял на TRW, тоже отбой появился, хотя на стоковых вроде не было или не замечал. Ну как бы даже и с отбоем как то не сильно напрягало, сейчас жду Т2, уже озадачился этой проблемой заранее.

 

[LAS]

Rocket, Кони спорт дешевый аналог DCC ))), ездил на пассате с этой системой DCC, по мне не стоит она своих денег. Замена амортизатора то же космос.

 

[titanik]

LAS, ну уж и не космос))) Так...верхние слои атмосферы.
За 48 тыс. я прикупил 4 аморта монро с DCC. В полтора раза дороже того же Кони спорт.

 

[pashich]

Поставил я на свой тиг2 эту подвеску.. Аморты брал бу с евроавто. Датчики с Польши.Проводку с китая.. Осталось залить свап на драйв мод (комфортный). По ощущениям- это лучше чем стоковые аморты.

 

[VWанат]

Поставил я на свой тиг2 эту подвеску.. Аморты брал бу с евроавто. Датчики с Польши.Проводку с китая.. Осталось залить свап на драйв мод (комфортный). По ощущениям- это лучше чем стоковые аморты.

Как ощущения? Стоит ли оно того?

 

[pashich]

Как ощущения? Стоит ли оно того?

С новья если ставить за оверпрайс я бы не стал.. Сейчас жёсткого отбоя нет... Что и тд себе)

Отправлено с моего CLT-L29 через Tapatalk

 

[VWанат]

С новья если ставить за оверпрайс я бы не стал.. Сейчас жёсткого отбоя нет... Что и тд себе)

Спс! Скучаю по пневме, до этого Туарег был...(

 

[Auximen]

У ферромагнитных стоек ресурс 60 тыс. км. и цена от 50 000 руб. за стойку, зачем такие нужны на Tiguan?

 

[titanik]

У ферромагнитных стоек ресурс 60 тыс. км. и цена от 50 000 руб. за стойку, зачем такие нужны на Tiguan?

Может быть, только на Пассатах (на Тигуан ставят именно их. Монро.) не ферромагнитный принцип работы стоек.

 

[Flashback]

У ферромагнитных стоек ресурс 60 тыс. км. и цена от 50 000 руб. за стойку, зачем такие нужны на Tiguan?

Это не ферромагнитные стойки, там же насколько я помню с помощью клапана и электроники задаётся степень демпфирования. У отца предыдущий Б8 Пассат дизель на DCC проехал за 120к, аморты были исправны. Зачем нужны? Затем что комфортнее. На его новом Пассате 2021 года стоит новая ревизия системы, шире диапазон регулирования, едет ещё мягче или ещё жёстче если нужно, классная штука.
Жаль что Тигуану зажали DCC, она у него есть. Ну значит Кони спасут пролетария.

Powered by Froala Editor​

 

[titanik]

Это не ферромагнитные стойки, там же насколько я помню с помощью клапана и электроники задаётся степень демпфирования. У отца предыдущий Б8 Пассат дизель на DCC проехал за 120к, аморты были исправны. Зачем нужны? Затем что комфортнее. На его новом Пассате 2021 года стоит новая ревизия системы, шире диапазон регулирования, едет ещё мягче или ещё жёстче если нужно, классная штука.
Жаль что Тигуану зажали DCC, она у него есть. Ну значит Кони спасут пролетария.

Powered by Froala Editor​

Как работают управляемые амортизаторы MONRO (система DCC) — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

 

[Drek]

Вопрос, как эти DCC аморты переносят зиму -40* -45*?
Есть какие то по сравнению с обычными амортами требования?

 

[titanik]

Вопрос, как эти DCC аморты переносят зиму -40* -45*?
Есть какие то по сравнению с обычными амортами требования?

Про Пассат СС с такими амортизаторами штатно не сказано, что ему нельзя жить в сибири или на чукотке)) На морозе ЛЮБЫЕ аморитзаторы дубеют, пока не прогреются. Ф- физика.
Принципиально они ничем не отличаются, просто у обычных перепускной клапан-отверстие тарированный, а в этих изменятется в широких пределах.
Те же Кони Спорт имеют механическую регулировку диаметра этого отверстия. Вроде как на морозе работают.