Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[plark]

Подскажите как закрыть авто (задние двери) когда снимаешь аккум для подзарядки.

Ну или еще есть такая фишка, как аварийное закрытие дверей. С торца всех пассажирских дверей под заглушкой есть паз под ключ. Если повернуть и закрыть дверь, то открыть можно только изнутри. Не перепутать с детской блокировкой, личинка с внутренней стороны двери, работает в обратном направлении.

 

[Daem96]

Мой новый агм зимой в ‐15 зарядился на 8% за 50минут с 66% до 74%

Посмотреть вложение 164642

Хотел тоже посмотреть эти же данные в Карсканере, но эти датчики почему-то у меня не считываются. Сканер стоит тот, что они советуют Rokodil ScanX, профиль выбран MQB с CZPA, остальные датчики вроде все считывает.

 

[skyrat]

Daem96,
Нету значит "умной" клеммы на АКБ.

 

[plark]

Кто нибудь может сказать, при каком напряжении аккумулятора отключается стартер?

 

[Weit51]

По ГОСТ разрядка акб для определения емкости до 10,5 вольт.Самое низкое напряжение наблюдал 8,9 вольт,но это просадка при запуске двигателя зимой.А на практике на самом деле важно значение пускового тока при определенном напряжении именно вашего акб.10,5-11 вольт если на этом напряжении будет достаточный пусковой,стартер запустит авто.

 

[sme]

Самое низкое напряжение наблюдал 8,9 вольт,но это просадка при запуске двигателя зимой.А на практике на самом деле важно значение пускового тока при определенном напряжении именно вашего акб.10,5-11 вольт если на этом напряжении будет достаточный пусковой,стартер запустит авто.

Разговор, вроде, зашел не о просадке или пусковом токе, это будет уже потом.
А вот то, что после включения зажигания при определенном (ниже некоторого порога) напряжении стартер не пускается - такое замечал на машинах уже давно, на тех, где пуск стартера происходит по команде от блока управления двигателем. Это не "Жигули" или "Москвитч", где на втягивающее реле напряжение подается прямо с ключа зажигания.

 

[Weit51]

Вам дали цифры,от чего отталкиваться.

 

[Alexp1011]

Разговор, вроде, зашел не о просадке или пусковом токе, это будет уже потом.
А вот то, что после включения зажигания при определенном (ниже некоторого порога) напряжении стартер не пускается - такое замечал на машинах уже давно, на тех, где пуск стартера происходит по команде от блока управления двигателем. Это не "Жигули" или "Москвитч", где на втягивающее реле напряжение подается прямо с ключа зажигания.

А зачем Вам знать это напряжение?
Автоматика есть и она защищает АКБ.

 

[plark]

А зачем Вам знать это напряжение?
Автоматика есть и она защищает АКБ.

Автоматика есть, только нихрена она не защищает. Пару лет назад из-за какого-то не уснувшего блока, после закрытия авто, аккумулятор за сутки разрядился до срабатывания штатной сигнализации. В последствии диагностика показала ошибки почти по всем блокам по низкому напряжению (опустилось до 6 Вольт). Я был в командировке, жена машину открыла, а вот завести и закрыть уже не получилось. Сосед помог сбросить клемму. В связи с частыми командировками, авто по месяцу простаивает без движения. Если раньше штатный аккумулятор без проблем выдерживал такой срок, не опуская напряжения ниже 12 В, то в последнее время слегка не дотягивает. Поэтому и интересуюсь предельным напряжением, когда еще можно запустить двигатель.

 

[Alexp1011]

Автоматика есть, только нихрена она не защищает. Пару лет назад из-за какого-то не уснувшего блока, после закрытия авто, аккумулятор за сутки разрядился до срабатывания штатной сигнализации. В последствии диагностика показала ошибки почти по всем блокам по низкому напряжению (опустилось до 6 Вольт). Я был в командировке, жена машину открыла, а вот завести и закрыть уже не получилось. Сосед помог сбросить клемму. В связи с частыми командировками, авто по месяцу простаивает без движения. Если раньше штатный аккумулятор без проблем выдерживал такой срок, не опуская напряжения ниже 12 В, то в последнее время слегка не дотягивает. Поэтому и интересуюсь предельным напряжением, когда еще можно запустить двигатель.

Возможность крутить стартер определяется не напряжением, а величиной тока, который может дать АКБ. Но, также и исправностью стартера, двигателя, температурой внешней среды.
Поменяйте АКБ на новый. А перед длительным простоем, отключайте АКБ.
Других вариантов нет, если нет гаража.

 

[plark]

Возможность крутить стартер определяется не напряжением, а величиной тока, который может дать АКБ. Но, также и исправностью стартера, двигателя, температурой внешней среды.
Поменяйте АКБ на новый. А перед длительным простоем, отключайте АКБ.
Других вариантов нет, если нет гаража.

Не понимаю как авто может контролировать ток аккумулятора. Ну да ладно, я не электрик. Отключать на длительное время аккумулятор не вариант. После вышеописанного случая в течении первых трех дней была проблема с глонас. Я так понимаю из-за аккумулятора блока. Новый аккумулятор уже заказал. NA+, будем проверять новые технологии. Хотя и штатный, судя по показаниям тестера, еще живой на 90 %.

 

[ssn]

Аккумулятор литий-титанатный 12V 40Ah LTO – Visso
Похоже, наши тоже стали делать "сухие" автоаккумуляторы. Цена примерно схожая с натриевыми китайцами.

 

[Shahjoy186]

Аккумулятор литий-титанатный 12V 40Ah LTO – Visso
Похоже, наши тоже стали делать "сухие" автоаккумуляторы. Цена примерно схожая с натриевыми китайцами.

Наверно ему прописку теперь нужно будет делать,хотя особо не уверен в этом и спросить не у кого.

 

[plark]

Аккумулятор литий-титанатный 12V 40Ah LTO – Visso
Похоже, наши тоже стали делать "сухие" автоаккумуляторы. Цена примерно схожая с натриевыми китайцами.

Дорого просят, тем более за 40 Ah, За такую цену Litjet продает шестидесятку. Насчет китайцев я пожалуй поспорю.

​

​

 

[ssn]

Дорого просят, тем более за 40 Ah, За такую цену Litjet продает шестидесятку. Насчет китайцев я пожалуй поспорю.

​

​

Я на официальном сайте Litjet.ru смотрел, там по 40т.р. ценник был. На Али даже не догадался посмотреть. Цена, конечно, очень приятная, почти на уровне АГМ, но как-то очково покупать без гарантии.

 

[skyrat]

За 40 можно купить два AGM а это как минимум на 10лет.

 

[chemist]

На форуме владельцев предыдущей марки авто один чел купил перед НГ такой (литий титанат, т.е. LTO) на 40 А*ч.
Пишет, что доволен как слон. У него дизель 2-х литровый и Вебаста. Потратился конечно на него, на зарядник высокоамперный и т.п. В тему погрузился...
Я его про натрий-ионные АКБ спрашивал, мол почему не его? Дословный ответ: "...они ещё сырые, дороже agm по цене, а ресурс не намного больше (до 3000 циклов). LTO пока вне конкуренции".
Ни за чего не агитирую, просто для информации.

 

[Alex5-6]

А этот кто брал? https://www.ozon.ru/product/tyagovy...tomobiley-lodochnyh-1718035843/?tab=questions

 

[Alexp1011]

Дорого просят, тем более за 40 Ah, За такую цену Litjet продает шестидесятку. Насчет китайцев я пожалуй поспорю.

​

​

Так у него полярность не наша

 

[ssn]

На форуме владельцев предыдущей марки авто один чел купил перед НГ такой (литий титанат, т.е. LTO) на 40 А*ч.
Пишет, что доволен как слон. У него дизель 2-х литровый и Вебаста. Потратился конечно на него, на зарядник высокоамперный и т.п. В тему погрузился...
Я его про натрий-ионные АКБ спрашивал, мол почему не его? Дословный ответ: "...они ещё сырые, дороже agm по цене, а ресурс не намного больше (до 3000 циклов). LTO пока вне конкуренции".
Ни за чего не агитирую, просто для информации.

Ну, да, у LTO пишут ресурс 20000 циклов. А самое для меня главное, что живучие в морозы до -40 (можно заряжать), и пусковой ток 3000А. И, кстати, народ пишет, что ёмкость 40АЧ у LTO по ресурсостойкости ничуть не хуже 60АЧ у АГМ.