Там почти для всех ассистов параметрия нужна, просто активировать типа параметры выставить не прокатит.
Ну по трассе удержание в полосе что ты можешь на время спокойно отпустить руль и сделать какие то дела, там посмотреть в телефон, развернуть жевачку или спокойно попить.
На р лайне только руль вибрирует и если прямо едет , то руль чуть влево смотрит. Единственное вкл. чтоб за полосу не уехать. т.е. не удержание, а контроль . Кстати в инструкции вроде так и написано что контроль, а не удержание
Все зависит от ожиданий (завышенных, заниженных, реальных) каждого конкретного пользователя. По мне так Sign Assist самый незаменимый помощник на трассе, когда я почти полностью расслабляюсь от необходимости зорко следить за ограничением обгона. Да и в целом скоростного режима. Когда приоритет внимания на дорогу и других участников дорожного движения, а не на знаки, камеры, засады.А потом понадеешься и отвлечёшься. А в это время камушек под колёса и в ящик. Но точно что это дело вкуса. А о вкусах не спорят
Можно было. Если-бы я сначала почитал форумы. Понял, что без камеры это не будет работать. Пока сам не обожжёшься, не успокоишься. А теперь и кабель дорогой есть. Бес толку лежит, на один раз. Хотя, можно через него много чего диагностировать. Может в будущем на нем много денег и сэкономлю не обращаясь к официалам.
Персональный шнурок просто обязан быть у каждого ваговода в багажнике - экономит много времени и нервов. Практика за десять лет меня этому научила на первый год владения авто с завода. И дело даже не в поломках, а в обычной профилактике.
А здесь полностью согласен. У меня такая первая машина с наворотами. И в старой то иногда шнурок нужен был. А в этой Аккумулятор снял - море ошибок. А если начинаешь заводить с севшим то вообще всё мигает как ёлка не говоря о том что могут ошибки просто так появляться, глюки или что ещё. Скинешь ошибки, больше не повторяются.
Соглашусь, сильно экономит время и деньги,OBD11 всегда вожу с собой -)))
Ну вы попу с пальцем-то не путайте, одно дело активный ассистент, который рулит и удерживает машину в полосе, а другое — чисто предупредительный сигнал. Конечно, во втором случае тоже может быть польза при грамотном подходе разработчика к оповещению, но в любом случае, с системой промышленного класса все эти свистелки-перделки не сравнятся.
Так в том то и дело что ассистент рулит и удерживает в полосе машину, у меня стоит минута можно убрать руки и будет ехать в полосе сам рулить в несильно крутых поворотах,из минусов при потери полос просто бросает управление, не уведомляя, полоски становятся желтыми и машина едет прямо -))))))))))))))))
Это при хорошей разметке. А если она то есть, то нет, то не пойми что там наметили. Но, машина и так выравнивается при хорошей дороге. Руль отпускаешь, и проверяешь, тянет куда или нет. Вот адаптивный круиз контроль, это вещь. У меня обычный, тоже хорошо. Но, адаптивный удобней.
Я сейчас на Октавию A7FL ставлю радар и ACC, так же еще надо менять блок АБС, иначе не будет полного торможения ниже 30км в час, в планах еще потом стекло поменять и камеру поставить, но это потом, Side Assist чет вообще дорого ставить и там полтачки разбирать надо.
Часто на дальняк ездишь? Если так, то оно того стоит.
Да мы на ней с женой в отпуска ездим и на дальняк, комфортнее чем на Тиге, поэтому там бы очень хотелось радар, адаптив и ассисты.
