Мешать можно, никто не спорит, только есть разница что во что наливать, тк G12+ надо менять раз в 4-5 лет, а G12++ не надо менять вообще. Таким образом, заливая в заводской G12++ обычный +, вы обрекаете себя на замену охлаждайки года через 3-5, тк свойства антикоррозионные 12+ терят со временем из-за БОЛЬШЕГО количества примесей (и именно в этом отличие, а не в экологичности, как вы написали - 12++ - это почти 100% этиленгликоль). А вот наоборот 12++ в 12+ лить можно без опасений.
Если утечек нет и двигатель исправен, то уходит водяной пар.
Тогда и в первом, и во втором случае, температура кипения смеси будет в районе 105 градусов согласно графику. Я так понял, что надо смешивать 4:1 концентрат и воду, чтобы кристаллизация была в районе -40 градусов, а кипение - в районе 130, и тогда уж это брать за "эталон".
Извиняюсь за выражение, но с какого х...я сделано такое глубочайшее умозаключение про элиленгликоль?
Я доливал, чуток концентрата линул и добавил до уровня воды дистиллированной.
да вот писали же тут. Сам состав не читал. Я ещё говорил, что график от этиленгликоля приведён был, а тут - некий "концентрат"Да мне вообще "эксперт" в салоне сказал "хоть чистый лить". Но это ж фигня
Этиленгликоль это основа любого антифриза, но только основа, все свои специфичные свойства он приобретает путем внесения различных добавок и присадок. И ваще, завязывай морочить голову
оно тебе надо, знать весь химсостав антифриза
Вот от таких "экспертов" все беды на земле
Да не, я не хочу забивать голову ненужными деталями ))
Не совсем всё, к зиме я замеряю плотность и долью уже то, что требуется для зимней эксплуатации (всё по науке
купи, разведи, как выше неоднократно писали, и доливай по мере необходимости, имхо зачем платить дилеру на ТО за долив ОЖ, если самому это сделать совсем необременительно
