На стенде не замерял. На словах должно было быть примерно 175 сил и 290 момента.
Считаю это самым близким к истине. Из-за принципа не хотел участвовать в холиваре чип 1.4 но ... Мой авто из первых выпусков (куплен в самом начале мая 2017 это самые первые партии) чип мотора+коробки, (Е-Тюнс под 95й), доработка охлаждения впуска сделан через год при пробеге 12 т.км. проблем ни каких. После окончания гарантии (май 2020) сделал St2 пробег 40 т.км. и вот после этого через 2000 т.км. рыгнула турбина. О том что на "холодную" (после ночной стоянке) после запуска у меня турбина секунд 30-40 свистела потом нормально я знал до первого чипа. Её протестили ни каких проблем (затыков, хруста и т.п.) не обнаружили. При St2 так же её проверяли было норм. Причина у меня - разрушение узла подшипников, вал целый (наддув у меня был 1.37 - 1.4 макс) как вариант имело место масленое голодание (при запуске на холодную в следствии заводского брака) и следовательно повышенный износ. И вот как раз при резком сбросе газа (а дело было в поездке в горах, скорости переключ. лепестками, газ-тормоз, обороты 4-5.5 местами до 6 тыс) турбина у меня умерла. Турбину брал б/у т.к. восстанавливать не рекомендовали. Не знаю почему ни кто из тюнинг контор на 1.4 не предлагает ставить такую приблуду. Считаю она облегчает жизнь нашим турбинам.
а если такую? Правда китай: https://aliexpress.ru/item/32952382472.html
тоесть ты включил когда свою коробку купил? Думаешь теперь твоей турбе ничего не угрожает?
гарантия на коробку или на последствия установки этой коробки? Если второе, то интересно схавают ли они версию что из-за их коробки накрылась турба или свалят на брак и неправильную эксплуатацию?
Вот это как раз хрень с большой буквы. Посмотрите видео с ней при увеличении надува "красивая цветная" силиконовая трубка раздувается т.е. идёт потеря надува. Есть ещё аналогичная хрень от Forge, которая только пшикает не более того и по своему конструктиву вообще не связана с линией разряжения т.е. тупо стравливает давление которое задаётся пружиной, а не моментом когда закрылась дроссельная заслонка и тем самым получается "подпор" воздуха.
Вот это грозит как раз тем кто "не раскручивает" мотор т.е. не создаёт условия когда эта тяга двигается. А это условия когда хорошо надавливаешь на педаль газа. В противном случаи в своих узлах она закаксовывается и в итоге её клинит, что приводит к поломке пластмассовой шестерёнки которая есть в конструкции привода акуатора.
Можно самому проверить есть ли люфт , а он должен быть как на холодную так и горячею у оси заслонки. У кого есть то проблем нет , если нет то долго эта турба не проживёт. И чип тут не при делах.Пускай дальше лежит. Твой опыт уже лежит на балконе.
А твой цитата: .... растягивает моментыещё один Perpetuum Mobile
