Дизелисты, все сюда!!!

[Warez]

Парни, помощь ваша нужна, мерзну шо писец, с вебастой пока траблы, никак не могу её заменить, ремонт все финансы сосёт, короче -22 на улице, машина 78 градусов, за 5 минут остановки с включенным двигателем температура падает до 62 градусов и без котла греется очень долго, могу минут 20 проехать прежде чем стрелка дернется. Что смотреть?

 

[Rathenn]

Что смотреть?

эм.. а что не так? это ж дизель.. он и должен меееедленно грется не?

 

[Warez]

Rathenn, ну не на столько, я же еду а не стою.

 

[gLobster]

Warez, ну принцип охлаждения двигателя и обогрева салона не менялся уже много лет. Думать можно только или на термостат или на малый уровень охлаждайки.

 

[Warez]

gLobster, охлаждайка в норме, термостат как проверить? Он же вроде какой то управляемый?

 

[Мурена13]

Если догреватель не работает, то не будет двигатель греться даже в движении при таком морозе. Ремонтируй котел срочно.

 

[gLobster]

Мурена13, ну как бы не согласен. У меня нет догревателя. В прошлую зиму у нас до -25 было. Зводился, грелся, ехал. В салоне минут через 15 становилось тепло. За 20-30 двигатель выходил на рабочую температуру. Падала она только на трассе, когда в такой минус 100 км/ч шёл. И то, стрелка опускалась, но салон не охлаждался

Добавлено через 1 минуту
Warez, управляется он исключительно температурой охлаждающей жикости. Проверяется поверхностно троганьем патрубков. Если большой контур тёплый на непрогретом авто - термостат не закрывается

 

[Warez]

Мурена13, ремонт бесполезен, замена только, вкратце (вентилятор загудел, менять не получиться, плюс керамика треснула на форсунке, если делать то по цене новый котел получается TTEvo)
gLobster, У вас двигатель уже другой, насколько я знаю он гораздо теплее.

 

[-xxx-]

Вчера в -20 полдня ездил. В самом деле температура двигателя очень быстро падает на холостых и более-менее начинает греться только на высоких оборотах. Но у меня Вебасто живая, так что в машине было тепло а за динамикой температуры я наблюдал через допменю климатроника.

 

[-xxx-]

Warez, может проще (и уж точно дешевле) электрофен установить?

 

[Мурена13]

gLobster, по городу не прогреется, из личного опыта. По трассе не скажу не ездил с неисправным котлом.

 

[Warez]

-xxx-, думал об этом, жалко дрыгатель, он же всё время холодный будет. Котел надо менять, блин.

 

[ZZZ]

включенным двигателем температура падает до 62 градусов и без котла греется очень долго

"шинельку старую или ватник на мотор, картонку под решетку" хоть и вредно, но ничего лучше придумать нельзя. Котел обычно стоит в контуре перед радиатором печки т.е.когда не работает он еще и тормозит и морозит поток в малом контуре.

 

[Warez]

ZZZ, понял, а какой патрубок посмотреть, мало ли, вдруг всё таки термостат? По трассе выше 74С не поднималось, ехал 110.

 

[ASV]

А точно нет подогревателя ??? может на мойке излишне проворный мойщик , помог?

Добавлено через 1 минуту
А на СВАВ ЕГР уже кто-то глушил? или все тут про CLJA переживают

 

[Warez]

ASV, догреватель у меня сдох своей смертью, может запуститься с 3 раза, тогда везет, я уже описал что с ним, делать смысла нет.

ZZZ, сейчас разогрел машину до 60 градусов, догреватель запустился, патрубок с лева (на машину если смотреть) теплый, с права чуть чуть теплый. Посмотрел где термостат, это ж...а, задолбаешься его менять.

 

[S05C]

Warez, Догревателя нет. 10 год . Закрыта верхняя решётка и под капотом укрыто. По трассе даже в -43 не остывал в движении. Так для сравнения, сегодня стоял полностью прогретый на улице -4 , скорость вентилятора 3е положение, температура на макс. Через 5мин на холостом ходу температура антифриза начала валиться и опустилась на одно большое деление. Выключил климу через 3-4 мин опять вернулась на 90. А в такой мороз, да неукрытым, конечно будет температура валиться. Про неисправность термостата тут если не путаю Алекс999 писал.

Думаю с термостатом утебя всё впорядке, просто ты попробовал дизель без догревателя.

 

[Warez]

S05C ок, убедил, утеплюсь. В прошлом году утеплялся, а в этом как то с погодой около 0 не стал.

 

[ZZZ]

догреватель у меня сдох своей смертью, может запуститься с 3 раза, тогда везет, я уже описал что с ним, делать смысла нет.

Напрасно вы так, разбираете достаете горелку, снимаете штифт накала, промываете карбклинером, прожигаете строительным феном минут сорок.
вполне вероятно еще сезон протянет.
Сам отопитель обычно кончается на второй горелке и штифте эти две детали на нашем топливе расходник.
По всей видимости нерабочий девайс вносит свой отрицательный вклад в прогрев. CLJA c эл.феном на 100 км\час и минус 15- ти прогревается за 10 мин. и держит без утепления.

 

[klaster]

Интересно другое, есть ли на Лукойле в регионах ДТ Экто и кто как к нему относится? На сколько я знаю от сотрудников АЗС, что в этой солярке дополнительные присадки, оно дороже и я стараюсь именно Экто заливать.

заливаю также только на луке, про экто и евро 5 - брал у них протоколы испытаний - разница была лишь в температуре вспышки, если не ошибаюсь. Все остальные параметры были идентичны абсолютно. Заливал и экто и тут же евро 5- разницы не заметил совершенно. В моем регионе к примеру роснефтевскую пару раз заливал - двигатель работает жестче и расход увеличивается на поллитра.
П.С. Обе решетки когда закрыты радиаторные - прогревается процентов на 15 быстрее в городе, а на трассе при минус 30 не остывает если едешь выше 80. Без утепления при минус 30 стрелка на глазах падает при увеличении скорости.