Дизелисты, все сюда!!!

[Warez]

ZZZ, котел снимался и промывался, каких либо отложений не было. Были нарекания на керамическую не знаю как назвать"проставку-форсунку", есть трещины. Это можно поменять, но так же есть косяк с двигателем вентилятора, он гудит, поэтому СО не выставишь правильно. Если менять, то получается я должен поменять горелку и вентилятор, он идет только в сборе это по сумме 9,5 т.р. + 12,5 т.р.=22 т.р. Смысла в ремонте не вижу. Разбирал сам, руки есть, видео по ремонту TTV смотрел. Есть даже софт вебастовский.

 

[Данила Бодров]

привет форумчане, забираю с Оренбурга машину
дизель 9 года около 20 пробег, стоит без запусков уже год
в баке летняя солярка
учитывая что там сейчас -30 в гараже около этой температуры
посоветуйте как поступить.
эвакуатором машину не вытащить, гараж угловой, в сервисе ждут на диагностику
на что следует пристально посмотреть
до этого катал на субару бензине трудностей не боюсь

 

[klaster]

если летняя -10 ее предел.Вариант - только греть в гараже тепловой пушкой (если гараж холодный, то там наверное уже под минус двадцать, значит даже в трубках кисель, не только в фильтре). Пока греется - аккум зарядить или свой привезти, заменить фильтр топливный. Заводить все равно придется на летней.

 

[gLobster]

на руках выкатывать, на эвакуаторе везти на диагностику в тёплый бокс. Оттаивать, солярку слить максимльно, залить зимнюю. В тепле завести и дать поработать - выгнать летнюю солярку из системы

 

[klaster]

если заведется и будет работать минут двадцать - ни фига не будет. Я свой забирал в краснодаре было +4, поехал домой 1400км - доходило до -32, намека не было на перебои. В краснодаре летней полный бак залил, не было у них зимней тогда нигде. Так что можно не сливать, до заправки доехать и зимней плеснуть. Обратка уже теплая идет в бак, конечно, если бак совсем ссухой - может и замерзнуть.

 

[Dupont]

посоветуйте как поступить.

Как вариант, разбавить зимней и для надежности залить антигель. Если уже померзла, есть размораживатели ДТ, но про них ничего сказать не могу. А вообще, с годовалым простоем и таким пробегом, я бы не солярки боялся, а всяких сальников и прочей мишуры. Советую поскорее сделать ТО. Хорошо хоть у нас блок чугунный, а то с алюминиево-алюсиловыми движками такие приколы случаются из-за простоя.

 

[klaster]

солярка уже замерзла везде, морозы с неделю почти стоят, толку от антигеля без разогревания просто ноль. Только греть целиком авто. В сухом гараже абсолютно ничего не будет с авто, в сыром - да, совсем другой коленкор.

 

[Данила Бодров]

спасибо, на автомате не заводя авто я могу перевести акпп в нейтраль чтобы выкатить авто? при живом аккуме. на форуме искал. ответа однозначного нет

 

[вася_я_васечкин]

Не вопрос,переключить на нейтраль я смог даже с полность мертвым акб.центральный замок не помню ключем открывал(или я тогда специально клемы снимал чтоб дальше не сажать) ... Ключ пвернул и сразу ручку дергаешь в нейтраль,да тормос еще ножкой...а вот ручник та еще зараза,он вроде отшумел а толку ноль.так че париться,ключем дверь открыл,капот дернул,акб прикурил...и нейтраль тебе и ручник,хож кати хож заряжай да заводи(не советую).я так вообще огонь разводил,тнвд сдох,я спиртом салфетку на метал.блюдце под фильтр,и поджигал.не че завел....если не брать во внимание корозию прочие предести стоячей машины,то на зам ёрш ей саляре завести можно, она потом уже звбьт фильтр. Делают как,канистру зимней греют скажем дома например в ванне с горячей водой, ну и с гелем в бак, и вперед.но лучше на эвакуатр кстати у них и зарядка должеа быть,

 

[Shmikl]

спасибо, на автомате не заводя авто я могу перевести акпп в нейтраль чтобы выкатить авто? при живом аккуме. на форуме искал. ответа однозначного нет

Можно перевести в нейтраль. Снять накладку вокруг рычага и справа от него отверткой отключить блокировку. В инструкции по эксплуатации описано, но отсканировать смогу только завтра. Точно знаю, что Genius делал, постучись к нему в личку.

 

[klaster]

http://www.vw-transporter.ru/files/VW_T5_DSG_DQ500.pdf это если дсг, на автомате хз как.

 

[-xxx-]

Можно не заводя перевести в нейтраль. И выкатить можно. А вот буксировать с заглушенным двигателем крайне не желательно.
В сервисе, после прогрева можно солярку не сливать, Имхо, особенно если ее в баке не много. На заправке зальешь до полного зимнюю и антигель.

 

[Alex999]

Можно не заводя перевести в нейтраль. И выкатить можно. А вот буксировать с заглушенным двигателем крайне не желательно.

Почему не желательно буксировать?

 

[gLobster]

Почему не желательно буксировать?

потому что коробка типтроник. Управляется электроникой. Логика работы построена исходя из того, что всю кинетику задаёт первичный вал. А на заглушенной машине он не подвижен. Насос масло не качает.

 

[СВС]

Описание, как буксировать, есть в мануале, основное в Вашем посте - Насос масло не качает, это относится ко всем АКПП имеющим масляный насос, как буксировать уже описывалось не раз, в инете куча статей.

 

[klaster]

фв говорит, что можно на писят км если дсг.

 

[Dupont]

Стандартное правило для автоматов - 50/50 (максимум 50 км со скоростью не более 50 км/ч). По-моему все это предрассудки - перегреть коробку в такой мороз нереально. Но в случае со стоячей машиной гораздо логичнее эвакуатор.

 

[СВС]

Единственное что страдает при буксировке а/м с АКПП, если двигатель не заведен и масло не циркулирует, это фрикционные накладки, это конкретно в нашем случае, если машина долго стояла они сухие. Буксировать можно, но плавно и нежно и не далеко, но самый оптимальный вариант завести и доехать.

 

[ZZZ]

Единственное что страдает при буксировке а/м с АКПП, если двигатель не заведен и масло не циркулирует, это фрикционные накладки, это конкретно в нашем случае,

Кто пробовал руль крутить без запуска даигателя ?

 

[gLobster]

Кто пробовал руль крутить без запуска даигателя ?

и тормоза нажимать