где можно заглушить клапан EGR?

[grandmater]

Такие блоки никогда не управляли рядными четырехцилиндровым дизелями ..

Да,извиняюсь,увлекся.канеш 17с46,что не отменяет остального.А насчет белоруссов,вы совсем не в теме(хотя канеш должны знать как минимум одного),если вы себя называете так громко-программист(хотя надо бы еще и мотористом при этом быть).

 

[ZZZ]

grandmater, Вы сами то кто ? скажите нам, программист или моторист. Если Вы просто "транслятор" чьих-то знаний, то смысла обсуждения с Вами нет.

 

[parazit]

Моторист полностью прав

рафик не уиновен
а моторист, чОрт, я б к нему, после таких проповедей, экскурсии водил, как в зоопарк

 

[melkon2002]

Да,извиняюсь,увлекся.канеш 17с46,что не отменяет остального.А насчет белоруссов,вы совсем не в теме(хотя канеш должны знать как минимум одного),если вы себя называете так громко-программист(хотя надо бы еще и мотористом при этом быть).

Я не чип тюнер как бы. Я немного другим занимаюсь ,а именно резгребаю часто то что данные персонажи куролесят.А про белорусов так написал не в обиду а потому что оттуда валом валят машины сделаны через жопу как бы это не задевало самолюбие. А чип тюнер у нас Петя....И ему не важно знать кого то и где то . Важнее знать предмет работы кмк.

 

[fenixsergey56]

grandmater, вы для начало изучите на каких режимах система работает, а на каких нет. Как вам выше написали В мощностных режимах(разгон движение на больших оборотах итд), когда от двигателя нужна мощность, клапан егр закрыт. А в этом режиме идёт самые большие нагрузки и выделение тепла. Да и на ХХ он не постоянно работает. А учитывая "скандальчик" с вагом, то вообще большие вопросы вызывает вся эта экология. И кстати к остальным маркам это тоже относится.

 

[Брюс 7]

в Питере где глушат клапан?

 

[oleg3110_78]

Вагтехбокс к примеру

 

[Matfei]

Аналогичный вопрос, кто в Новосибирске занимается заглушкой, подскажет кто-нибудь?

 

[Вячеслав 77]

в Питере где глушат клапан?

"Аудитория"

 

[NicolasSPB]

"Аудитория"

Вагтехбокс к примеру

По факту вторые используют прошивки первых и ценник тот же.

 

[oleg3110_78]

Я и не спорю, сказал что знал и где глушил

 

[NicolasSPB]

Я и не спорю, сказал что знал и где глушил

Дык и я не спорю)) Уточнил, чтоб люди выбором не мучались.

 

[BiDFuT]

Друзья может пора закрывать тему , хвать мусолить одно и тоже со всех сторон или пишите отзывы о том какое ощущение после отключение ... - и + Или пора сделать вывод - как сделать правильно !....

Вот бы ещё FAQ кто нить собрал, как и где что убирать и в каких вариантах и бюджетах.
Прочитал 150 страниц голова сошла с ума.:ai:

 

[yandex]

Прочитал 150 страниц голова сошла с ума.

вот-вот. Я после прочтения решил ничего не делать пока чек не загорится.

 

[Kirya]

Чем больше читаю тему, тем меньше понимаю. Глушить клапан надо, но вот, объясните:
dynatek делает чип + системно отключает ЕГР. У меня пробег 132+т.км., как убедиться, что отключился он в полностью закрытом положении? (18т.р. цена)
Какой-то winde, куда я попал по ссылке на upsolute, тоже глушит системно. Вопросы те же. А цена уже(7т.р.)
Наши партнеры vag-s и механически и системно отключают ЕГР.(цена 18т.р.) Кто нибудь делал у них?
Может я чего упустил, есть еще какие-нибудь конторы в Москве?
Спасибо.

 

[Dictator]

Чем больше читаю тему, тем меньше понимаю. Глушить клапан надо, но вот, объясните:
dynatek делает чип + системно отключает ЕГР. У меня пробег 132+т.км., как убедиться, что отключился он в полностью закрытом положении? (18т.р. цена)
Какой-то winde, куда я попал по ссылке на upsolute, тоже глушит системно. Вопросы те же. А цена уже(7т.р.)
Наши партнеры vag-s и механически и системно отключают ЕГР.(цена 18т.р.) Кто нибудь делал у них?
Может я чего упустил, есть еще какие-нибудь конторы в Москве?
Спасибо.

Ауди-клуб забыл - Влад, melkon2002 и Петр, Ratkov

 

[fenixsergey56]

Kirya, как правило "электронное отключение" это редактирование маски ошибок. т.е ошибка по факту никуда не девается, но чек не загорается. И клапан продолжает "шевелиться".И электро помпа охлаждения контура егр продолжает работать! Проверить можно сняв трубку от гбц к впускном у колектору, с установкой заглушки на последний.
За все конторы не скажу конечно, но по отзывам в этой теме практически у большинства именно так.
Поэтому мое имхо при таком "программном отключении" лучше оставлять "железо" на машине не отключая от разъемов. Я у себя убрал только пневмоклапан на управление заслонкой радиатора егр. Сам клапан егр на месте, но отключён от СО. Электро помпа тоже на своём месте, но переподсоединена на масло охладитель.( считаю такое подключение наиболее логичным).

 

[sergio6988]

Kirya, как правило "электронное отключение" это редактирование маски ошибок. т.е ошибка по факту никуда не девается, но чек не загорается. И клапан продолжает "шевелиться".И электро помпа охлаждения контура егр продолжает работать! Проверить можно сняв трубку от гбц к впускном у колектору, с установкой заглушки на последний.
За все конторы не скажу конечно, но по отзывам в этой теме практически у большинства именно так.
Поэтому мое имхо при таком "программном отключении" лучше оставлять "железо" на машине не отключая от разъемов. Я у себя убрал только пневмоклапан на управление заслонкой радиатора егр. Сам клапан егр на месте, но отключён от СО. Электро помпа тоже на своём месте, но переподсоединена на масло охладитель.( считаю такое подключение наиболее логичным).

Если отключают только появление ошибки (по сути только не горит лампочка чека) то зачем вообще это делать, выкидывать такие деньги чтоб погасить лампочку, если уж сильно мешает заклеить изнутри окошко и делов то, я у себя выкинул трубку от коллектора до радиатора и поставил две заглушки, поначалу было нормально, но так как мой клапан уже начал подклинивать периодически вместе с чеком машина начала переходить в аварийный режим, с сильным тупением и невозможностью быстро разгоняться, причем это началось по дороге в отпуск, заехал по пути на эстакаду и выкинул шестерню привода клапана, всё поставил на место, лампа чека так-же горит, но в аварийный режим не переходит, после этого проехал 10 тысяч км. полёт нормальный, заметил даже появление большей мощности на низах.
P.s. К горящей лампочке уже привык, и она даже не напрягает.

 

[melkon2002]

Kirya, как правило "электронное отключение" это редактирование маски ошибок. т.е ошибка по факту никуда не девается, но чек не загорается. И клапан продолжает "шевелиться".И электро помпа охлаждения контура егр продолжает работать! Проверить можно сняв трубку от гбц к впускном у колектору, с установкой заглушки на последний.
За все конторы не скажу конечно, но по отзывам в этой теме практически у большинства именно так.
Поэтому мое имхо при таком "программном отключении" лучше оставлять "железо" на машине не отключая от разъемов. Я у себя убрал только пневмоклапан на управление заслонкой радиатора егр. Сам клапан егр на месте, но отключён от СО. Электро помпа тоже на своём месте, но переподсоединена на масло охладитель.( считаю такое подключение наиболее логичным).

Зачем писать глупости есть не совсем в теме
Если заглушены только ошибки в маске то достаточно снять разъем с клапана ЕГР чтобы организовать себе аварийный режим с ограничением мощности ...

 

[fenixsergey56]

melkon2002, заглушены не только ошибки, ес-но изменения есть ещё, иначе откуда прибавка мощности... Но факт в том, что клапан "шевелится". Эту тему не раз тут поднимали. Я конкретно вашу контору не имел ввиду. Но конфликты по этому поводу с конторами были, вроде с тем же динатеком. И электро помпа продолжает работать тоже....