Какое масло залить? FAQ в первом посте.
- Автор темы redline83
- Дата начала
Sound
Завсегдатай
ой подмазался... правда её ответ к моему вопросу не относится никоим образом... я и говорю моет сильно... а это не всегда хорошо... если двиг не новый...
Jazzer
Участник
- Регистрация
- 18 Фев 2015
- Сообщения
- 293
- Благодарности
- 86
- Адрес
- Карелия
- Автомобиль
- VW Tiguan II HL 1.4/150hp 4Motlon
Даже вникать не будуой подмазался... правда её ответ к моему вопросу не относится никоим образом... я и говорю моет сильно... а это не всегда хорошо... если двиг не новый...
Я в принципе...
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
смотря какая промывка... вы же понимаете что часть той химии останется в двигателе и попадет в свежее масло что так же не есть хорошо
так что лучше меняйте чаще масло что бы не было отложенийStrannik86
Участник
- Регистрация
- 6 Окт 2011
- Сообщения
- 232
- Благодарности
- 85
- Адрес
- Нижневартовск
- Автомобиль
- VW TIGUSN 2 TSI T&F
Был в Тюмени, посмотрел на цену, в среднем 1900 р. Дешевле чем VAG и Castrol. Засомневался
Marginal
Заинтересовавшийся
Купил новый 1,4, 150 л.с. В Европе для него действует новый допуск 508. он подразумевает масло 0w-20. С пониженным сопротивлением плёнки, то есть по Асеа это А1 и А5. или азиатский Ильсак-гф5. На таких маслах ездят все азиаты и Форд. Это масла серии FE. Вот думаю, может перейти на 5w-30, с этими допусками? Бензин уже кругом Евро-5, допуск 502 ему не нужен. Допуск 504 он не Фуел Экономи. И дорогой. Вязкость w40, вообще вредна для этого двигателя, очень много тонкой механики, одни фазовращатели чего стоят. Думаю, что 5w-30 с азиатским допуском Ильсак-гф5, и по - Апи SN, с пониженной зольностью, для чистоты впускных клапанов и долгой работы кат.нейтрализатора будет в самый раз. Ведь он на этом движке стоит совсем рядом с головкой блока.
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,087
- Благодарности
- 575
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
Вот так и гробят движки. А потом орут на форумах "какие плохие VW автомобили делает".
Два нагнетателя под капотом! Какой 5W30?!
Marginal
Заинтересовавшийся
У меня одна турбина. В Европе на эти движки положено масло w20. Неужто, у нас, от масла w30, ему *поплохеет*?
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,087
- Благодарности
- 575
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
Я сказал "ДВА НАГНЕТАТЕЛЯ", а не турбины. Компрессор - тоже нагнетатель.
Не такие ДВС в Европе. В России в эти ДВС льётся масло 0W30. Можете лить 0W20, если так хотите. А вообще, у Вас машина не на гарантии что ли?
Marginal
Заинтересовавшийся
У меня всего одна турбина . Двигатель CZDA в Европе весьма распространён. Если можно лить 0в-30, то почему нельзя 5в-30?
Машина на гарантии. Если дилер будет лить 5в-40, то оно мне не нужно. хочу ездить и после гарантии.
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,087
- Благодарности
- 575
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
Хм... Я думал, что у Вас CTHA с компрессором и турбиной. Слышал, что CZDA масложрущие.
Сомневаюсь, что в СПБ ОД будет лить 5W40. Оборотистому ДВС не рекомендуется густое масло. Но, хозяин - барин.
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,108
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
Господа, а новый Mobil 1 0w40 FS кто-то лил уже? Как отзывы? Движок CAWA 2.0 TSI
Marginal
Заинтересовавшийся
Хм... Я думал, что у Вас CTHA с компрессором и турбиной. Слышал, что CZDA масложрущие.
если будет жрать масло, то 502 допуск вообще нельзя лить. Очень вредно для катализатора. Пробег 3 т.км. - масло на месте. У друга на Супербе пробег 25 т.км. - масло не уходит.
Добавлено через 1 минуту
Не нужно оно вам. 5в-30 будет достаточно.
Последнее редактирование:
Marginal
Заинтересовавшийся
не стоит. Да и ЛМ есть смысл поменять, на что-нибудь аналогичное, но подешевле. Например Зик Топ, с допуском 504.