масло на впуске

[unskill69]

Не нашел темы по мотору на 150 с компрессором. Тигуан первый рестайлинг
1.4 150 tsi CAVA, расход масла где то на 200 км - 400 г, гонит масло во впуск. Масло нормально так бризжит, даже на трубках ТНВД есть масло
Так же масло в дроселе, в патрубках. в Воздушном фильтре не наблюдал масло.
Понятно что проблема в турбе. При этом дыма много да, но двиг тянет нормально, ошибок никаких нету. Переодический возникает ошибка об утечке в air system, загорается джеки чан - чищу - проподает. Хз связано - нет. Задолбался масло подливать, мужики подскажите плиз. может было у кого
И еще вопрос может ли это быть маслоотделитель или думать исключительно на турбину?

 

[klopeshnik]

загорается джеки чан - чищу - проподает

ЧИЩУ ЧТО?
а пробег?

 

[unskill69]

klopeshnik, ошибки) пробег 90 тыщ. я 1 владелец

 

[klopeshnik]

оч странно...
какое масло то?

 

[unskill69]

оч странно...
какое масло то?

лукойл ARMORTECH 5W-40. Раньше не было такого расхода масла. Давно уже на нем.
Вот на фото видно подтеки на воздушном патрубке + есть еще на шланге идушему к ТНВД,
откуда там только хз - может сверху накаполо

 

[unskill69]

upd: вообще пишут что масло во впуске, в дроселе и.т.д - это норма для этих движков. Однако все равно не понимаю куда уходит масло, весь двигатель осмотрел (снизу тоже - снимал защитку) нигде нету подтеков. Подтеки только там где на фото кидал, свежие

 

[Alex_T65]

unskill69,
Обрадовать Вас нечем, но лучше сразу начните, и не вкоем случае не оттягивпйте, комплексную и глубокую диагностику ДВС иначе нарветесь на проблемы с нагаром и выходом из строя поршневой.
Начните с компрессии и далее по этапам, но не тяните!

 

[klopeshnik]

дроссель сухой на этих моторах. не доходит масло - остаётся в кулере.
клапана в нагаре - понятно и так. масло то летит...
странно что мокрый хомут воздушного фильтра - у меня он сухой.
маслоотделитель на этом двигателе не работает ВООБЩЕ.
но без него никак и приколхозить нечего - он регулирует давление в картере.
и расположен он - пол мотора разбирать надо.
надо снять ЕГО (маслоотделителя) клапан и патрубки -проверить, промыть.
но у меня такого нет расхода. а пробег побольше,,,
и замыть всё опять насухо, продуть и наблюдать...

 

[unskill69]

дроссель сухой на этих моторах. не доходит масло - остаётся в кулере.
клапана в нагаре - понятно и так. масло то летит...
странно что мокрый хомут воздушного фильтра - у меня он сухой.
маслоотделитель на этом двигателе не работает ВООБЩЕ.
но без него никак и приколхозить нечего - он регулирует давление в картере.
и расположен он - пол мотора разбирать надо.
надо снять ЕГО (маслоотделителя) клапан и патрубки -проверить, промыть.
но у меня такого нет расхода. а пробег побольше,,,
и замыть всё опять насухо, продуть и наблюдать...

да, про маслоотделитель есть случаи брака, но в целом эта проблема больше относится к 2.0 моторам.
На наших 1.4 при протечках турбины большинство (как я понял) меняют вкладыш/картридж турбины - кто как называет.
Кому то помогает - кому то нет.
Да, у меня масло есть в трубках воздуховода, его немного - но все же. Нету только у того пайпа который прямо к воздушному фильтру идет - и в воздушном фильтре.
Сизый дым вроде присутсвует.
Думаю может все таки заменить картридж или хотя бы разобрать посмотреть что там + резинки махнуть

 

[Alex_T65]

да, про маслоотделитель есть случаи брака, но в целом эта проблема больше относится к 2.0 моторам.
На наших 1.4 при протечках турбины большинство (как я понял) меняют вкладыш/картридж турбины - кто как называет.
Кому то помогает - кому то нет.
Да, у меня масло есть в трубках воздуховода, его немного - но все же. Нету только у того пайпа который прямо к воздушному фильтру идет - и в воздушном фильтре.
Сизый дым вроде присутсвует.
Думаю может все таки заменить картридж или хотя бы разобрать посмотреть что там + резинки махнуть

unskill69, klopeshnik, Вы хотя бы определитесь, а то вс в одну кучу пишите по по 2,0 TSI и по 1,4 TSI!
ДВС то 1,4 tsi CAVA!
В 1.4 TSI маслоотдеоитель то есть, под крышкой цепи ГРМ, но о каком куллере Вы все говорите?

 

[klopeshnik]

кулер который охлаждвет воздух с турбины.
соответственно если масло гонит турбина оно сначала летит в кулер.
кстати
unskill69
патрубки с кулера скинуть пробывали?
масло есть?
скока?
а сизый дым когда идёт? если на холодную, при прогреве- то наверное кольца залегли...

 

[Alex_T65]

klopeshnik, ну тогда и пишите правильно интеркулер.

 

[unskill69]

klopeshnik,

кулер который охлаждвет воздух с турбины.
соответственно если масло гонит турбина оно сначала летит в кулер.
кстати
unskill69
патрубки с кулера скинуть пробывали?
масло есть?
скока?
а сизый дым когда идёт? если на холодную, при прогреве- то наверное кольца залегли...

дым всегда сизоватый и при прогреве в том числе.
Еще вопрос, народ у кого такой же двиг 1.4 150, подскажите -
если на холостых при прогреве газануть выше 3 тыс. оборотов включается турба
и начинает дым из под капотки идти или у вас нету такого??
я как то газавал в гараже выше 3к, ну и вроде чувствуется что турбина подключается - дыма становится больше
только, она вроде должна отключатся сама? А у меня, после того как погазовал и обороты обратно ушли
все равно такое чувство что турбо работать осталась - пока не заглушил авто. Ну и дым прям из под капотки шел.
Интеркуллер не смотрел, на наличие масла. хороший совет - посмотрю

 

[klopeshnik]

ничего не должно дымить!
выше 3тыщ давление масла подымается.
если картриджу хана может и давануть маслом!
наверное не стоит ездить на таком моторе! сейчас потеплеет, на жаре сломает перегородку поршня и всЁ...

 

[unskill69]

klopeshnik,
Я просто читал что турбо от 3 тыщ начинает работать, а до - работает компрессор. Я и думал что нельзя крутить на хх, что турбина подключается.
То есть если погазавать на холостом - ничего не должно быть? ну я не знаю может и 4 тыщи - 5 тыщ я крутил. Короче погазовал на нитралке стоя, двиг начал не ровно работать и дым из под капотки.
Короче это турба 100% получается? Она ж работать начинает и такая хрень получается

 

[Alex_T65]

unskill69, ну Вы и экспериментатор!
Не жалко Вам двигатель?
Вообще-то, сработка компрессора или турбины зависит не только от того, как Вы газуете, а от момента вкупе с величиной оборотов двигателя, хотя по сути Вы правильно поняли рубежи включения компрессора и турбины.
Не губите двигатель, делайте глубокую диагностику и ремонт.

 

[P.I.F.]

unskill69, В первую очередь проверить клапан вкг. Если в картере избыточное давление газов даже исправная турбина будет гнать масло. Масло не успевает стекать в картер . Ну или как вариант отвод масла от турбины забит.

 

[klopeshnik]

проверить клапан вкг

ПОДДЕРЖИВАЮ!
(я кстати намекнул на это сразу)
дым идЁт если масло капает на выхлопную, правильно?
P.I.F. написал про трубку отвода масла от турбины
надо глянуть - может негерметичность в этом месте, и масло брызгает на выпуск?
там чисто? надо снять термоэкран - будет виднее.
Alex прав! хватит мучать машинку!

 

[unskill69]

ПОДДЕРЖИВАЮ!
(я кстати намекнул на это сразу)
дым идЁт если масло капает на выхлопную, правильно?
P.I.F. написал про трубку отвода масла от турбины
надо глянуть - может негерметичность в этом месте, и масло брызгает на выпуск?
там чисто? надо снять термоэкран - будет виднее.
Alex прав! хватит мучать машинку!

Вообще да, если ни у кого таких проблем нету (при раскрутке движка) то
это что то с ВКГ. Возможно клапанами или патрубки - будем глядеть. Всем спасибо.
Отпишу как разберу