Масло во впускном коллекторе 2.0 (180 h.p.)

[Bog888]

Всем привет. Меняя штатный впускной пайп на увеличенный от Revo увидел капельки масла на штатном гофрированном патрубке впуска. Масло меняю каждые 7,5 тыс.км, уровень стабильный (ни разу не приходилось доливать), пробег 65 тыс.км. Это критично? Кто сталкивался, отпишитесь, пожалуйста.

 

[P.I.F.]

Не переживай все нормально. А зачем увеличенный пайп?

 

[Bog888]

Уменьшить время отклика на педаль газа, уменьшает сопротивление при впуске за счет отсутствия гофры. Особенно эффективен пайп при использовании фнс в штатном месте.

 

[P.I.F.]

Да, до чего дошел прогресс. В далёком 99г. Я снимал ГБЦ, увеличивал диаметр каналов и седел клапанов, а теперь нужно просто поменять пайп

 

[klaster]

Теоретически, чем больше диаметр, тем болше объем, тем больше времени на заполнение воздуха того объема при том же давлении. Скорее турболаг еще немного увеличится. Но, может быть эффект плацебо. Ну, и продавцу приятно.

 

[P.I.F.]

Вот то что продавцу приятно это точно. На счёт заполнения , нужно для начала свободный отвод газов. Если будет подпор из выпуска , ФНС и увеличенный диаметр впуска не имеет должного эффекта. Кстати не знаю как сейчас ,но жидкость для пропитки ФНС убивала Дмрв, попадался мне такой случай на Приоре.